ความวุ่นวายในไซต์ก่อสร้าง

ผู้รับจ้างมุ่งมั่นเร่งรัดความคืบหน้าโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือเหลียนเจียว ภาพ : ทรอง หุ่ง

สังเกตได้ว่า โครงการต่างๆ ทั้งขนาดใหญ่และเล็กจำนวนมากได้รับการเร่งดำเนินการโดยหน่วยงานและท้องถิ่นโดยอาศัยข้อได้เปรียบของสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ทำให้มีการเบิกจ่ายเงินลงทุนของภาครัฐจำนวนมากด้วยความมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้เสร็จตามกำหนดเวลา ก่อให้เกิดแรงผลักดันให้เกิดภาพลักษณ์ที่เป็นเมืองขึ้นอย่างมาก

เขตเหลียนเจียวมีโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่จำนวนมาก การก่อสร้างเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน ตัวอย่างทั่วไปคือโครงการ Northwest Axis 1 หลังจากที่รอคอยมานานหลายปีเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ขณะนี้กำลังเร่งดำเนินการให้ถึงเส้นชัยตามแผน ณ ที่เกิดเหตุ บริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมาก่อสร้าง Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company และ Da Nang Central Construction Investment Joint Stock Company ได้ระดมเครื่องจักร ยานพาหนะ และคนงานเกือบ 50 คน เข้าประจำการที่ไซต์ก่อสร้าง

ทีมงานก่อสร้างได้นำระบบระบายน้ำ การบำบัดทางเทคนิค และขนดินจากเหมืองไปยังถนนสาธารณะพร้อมกันไปด้วย ในเวลาเดียวกันให้เติมน้ำในทะเลสาบและบำบัดโคลนเพื่อป้องกันการทรุดตัว ตามที่ตัวแทนของบริษัท Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company กล่าว บริษัททำงานล่วงเวลาอย่างต่อเนื่องเมื่อไซต์งานพร้อมใช้งาน โดยตั้งใจที่จะชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า เป้าหมายคือการสร้างระบบระบายน้ำจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังทะเลสาบ Bau Tram (ประมาณ 400 ม.) ให้แล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2568 และภายในเดือนเมษายน 2569 เส้นทางทั้งหมด (ประมาณ 800 ม.) จะต้องเสร็จสิ้นงานดิน การบดอัด และการตกแต่งชั้นหินที่ปรับระดับแล้ว เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปูคอนกรีตเพื่อสร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับเส้นทางสำคัญนี้

นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการจราจรและการก่อสร้างทางการเกษตรของดานัง (ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวว่า “หลังจากเคลียร์พื้นที่แล้ว เราได้กำชับผู้รับเหมาให้ให้ความสำคัญสูงสุด นี่เป็นโครงการสำคัญของเมืองที่ล่าช้าเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้มากที่สุดเพื่อเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นและรับรองความคืบหน้าที่มุ่งมั่น”

หลังจากที่ต้องหยุดชะงักมาหลายปีเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ขณะนี้โครงการ Northwest Axis 1 ยังคงดำเนินการต่อไปและเร่งดำเนินการให้ถึงเส้นชัยตามแผน ภาพ : ทรอง หุ่ง

ที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียวและถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือ บรรยากาศการทำงานราวกับการแข่งขันกับเวลา คุณ Tran Duy Linh ผู้จัดการโครงการ บริษัท Phu Vinh Construction Company Limited (ผู้รับจ้างสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu) เปิดเผยว่า “แม้ว่าสภาพอากาศจะร้อนและวัสดุจะหายาก แต่ด้วยทิศทางที่ชัดเจนของผู้ลงทุน เราก็ได้ดำเนินการจัดหาวัสดุและเพิ่มกำลังคนและเครื่องจักรอย่างจริงจัง”

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ทีมงานก่อสร้างได้ทำงานกะละ 3 กะต่อวัน คาดว่าโครงการทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบในเดือนธันวาคม 2568" นายเล ทานห์ หุ่ง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของเมือง (ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวเสริมว่า "นี่คือโครงการสำคัญ ดังนั้นตั้งแต่ต้นปี 2568 คณะกรรมการจึงได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมาเพื่อพัฒนาแผนการก่อสร้างโดยละเอียด

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เราจะทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกันของท่าเรือ Lien Chieu เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งแนวกันคลื่น เส้นแยก และเส้นหลักที่เชื่อมกับท่าเรือ ส่วนเส้นทางชายฝั่งทะเล ทางแยก สะพานเหลียนเจียว สะพานคลอง และทางลาดยาง เราจะมุ่งมั่นให้แล้วเสร็จทั้งเส้นทางภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 โดยให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

ณ สถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน ในเขตหว่าหวาง บรรยากาศในการก่อสร้างก็คึกคักไม่แพ้กัน นาย Ta Gia Manh Hung ผู้อำนวยการบริหารโครงการ (คณะกรรมการบริหารถนนโฮจิมินห์) กล่าวว่า "โครงการได้เคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว สภาพอากาศเอื้ออำนวย และแหล่งที่มาของวัสดุก็ได้รับการรับรอง"

เราต้องการให้ผู้รับเหมาใช้กำลังทั้งหมดอย่างเข้มข้นเพื่อเร่งความคืบหน้า แต่ต้องดูแลความปลอดภัยทางการจราจรด้วย เนื่องจากโครงการยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างและดำเนินการ ดังนั้นปริมาณการจราจรจึงมีมาก" นายหุ่งกล่าว เพื่อเร่งความคืบหน้า กลุ่มบริษัท XL1 เพิ่งเปิดตัวแคมเปญ "เร่งโครงการ 90 วันและกลางคืน" โดยตั้งเป้าว่าจะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 เร็วกว่าสัญญา 3 เดือน โดยดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

นายเหงียน ตวน อันห์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Truong Son Construction Corporation เปิดเผยว่า ผู้รับเหมาได้ระดมเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลอย่างเต็มที่ โดยทำงาน 3 กะต่อวัน รวมถึงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด โดยตั้งเป้าผลผลิตไว้ประมาณ 3 พันล้านดองต่อวัน โครงการก่อสร้างจะเน้นไปที่งานปริมาณมาก เช่น งานดิน ฐานรากถนน สะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดใต้ถนน

ภายในพื้นที่ก่อสร้างมีเครื่องจักรและคนงานนับร้อยเครื่องจัดเรียงอยู่ตามพื้นที่ต่างๆ ทำงานอย่างต่อเนื่อง นายเหงียน ฮู ทัม พนักงานบริษัท Truong Son Construction Corporation กล่าวว่า “เราทำงานล่วงเวลาโดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการให้เร็วขึ้นเพื่อให้แล้วเสร็จได้เร็วยิ่งขึ้น” เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการทางด่วนสายโฮอาเหลียน-ตุ้ยโลน ระยะทาง 11.47 กม. มีทุนจดทะเบียนทั้งหมดกว่า 2,100 พันล้านดอง เริ่มดำเนินการเมื่อเดือนกันยายน 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2568 อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการบริหารและผู้รับเหมาต่างมุ่งมั่นที่จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในต้นเดือนสิงหาคม 2568

ภายใต้บรรยากาศการก่อสร้างที่คึกคักในสถานที่ก่อสร้างทุกแห่ง ดานังค่อยๆ ดำเนินการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร การตกแต่งเมือง และสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาที่ก้าวล้ำ โครงการสำคัญต่างๆ เช่น ทางด่วนสายโฮเหลียน-ตุ้ยโลน แกนตะวันตกเฉียงเหนือที่ 1 ท่าเรือเหลียนเจียว และเส้นทางเลียบชายฝั่ง ไม่เพียงมีความสำคัญในการเชื่อมโยงการจราจรเท่านั้น แต่ยังยืนยันถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาล ธุรกิจ และคนงานในการเอาชนะอุปสรรคและไปถึงเส้นชัยตรงเวลาอีกด้วย

ตรงหุ่ง

ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202505/hoi-ha-tren-cac-cong-trinh-xay-dung-4006323/