ฮอนด้า NSX-R รถซุปเปอร์คาร์สัญชาติญี่ปุ่น ถูกประมูลไปด้วยราคาสูงกว่าหนึ่งล้านเหรียญสหรัฐ

รถสปอร์ต Honda NSX-R เจเนอเรชันที่ 2 ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2545-2548 โดยมีจำนวนเพียงไม่ถึง 140 คัน และจำหน่ายเฉพาะตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น

รถยนต์ซูเปอร์คาร์ Honda NSX-R ปี 2003 ถูกขายในงานประมูล Concorso d'Eleganza Villa d'Este ที่จัดขึ้นโดยบริษัท Broad Arrow ในราคา 934,375 ยูโร ซึ่งเทียบเท่ากับเงินดอลลาร์สหรัฐกว่า 1.064 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อแปลงเป็นเงิน 27,100 ล้านดอง

NSX โดดเด่นด้วยภายนอกสีขาว Championship White ล้อ BBS และภายในเป็นหนังกลับ Alcantara สีแดง นับเป็นครั้งแรกที่ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำอันโด่งดังของ Honda/Acura สามารถทำยอดขายได้ถึงเจ็ดหลัก โดยรุ่นก่อนหน้าโดยทั่วไปมีราคาขายระหว่าง 300,000 ถึง 500,000 ดอลลาร์

เป็นเรื่องยากที่จะอธิบายถึง "New Sportscar eXperimental" ของ Honda โดยไม่ตกหลุมพรางของกระแสฮือฮาหรือความซ้ำซากจำเจ แต่ที่จริงแล้วเป็นการพยักหน้าให้กับมรดกของซูเปอร์คาร์ที่สำคัญที่สุดรุ่นหนึ่งในช่วงทศวรรษ 1990 และอาจกล่าวได้ว่าเป็น Honda ที่สำคัญที่สุดตลอดกาล

แม้ว่าแบรนด์ญี่ปุ่นจะขึ้นชื่อในด้านรถแฮทช์แบ็กและรถเก๋งที่ทนทานและเชื่อถือได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นรถที่ "นุ่มนวล" และประหยัดน้ำมัน

อย่างไรก็ตาม NSX แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิงด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง น้ำหนักเบา และในระหว่างการพัฒนาตัวรถยังได้รับคำวิจารณ์จากนักแข่งในตำนาน แชมป์ F1 3 สมัยอย่าง Ayrton Senna ซึ่งทำให้ NSX กลายเป็นรถที่สร้างความตกตะลึงให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อเปิดตัวในชิคาโกในปี 1989

NSX มีน้ำหนักเบากว่า Porsche 911 แต่มีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าเกือบ 50% มีพลศาสตร์อากาศสูงแต่ยังคงน่าดึงดูดใจด้วยการออกแบบจาก Pininfarina ของอิตาลี ด้วยเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรที่วางตรงกลางซึ่งให้สมดุลน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ NSX จึงควบคุมการเข้าโค้งได้ดีเยี่ยม

ซูเปอร์คาร์ NSX เป็นแรงบันดาลใจให้กับกอร์ดอน เมอร์เรย์ในการออกแบบ McLaren F1 ในตำนาน นอกจากนี้ซูเปอร์คาร์ Honda/Acura ยังมีราคาถูกกว่าและเข้าถึงได้ง่ายกว่า Ferrari 348 ซึ่งทำให้ Ferrari ต้องตอบโต้ด้วยการผลิต F355 ในปี 1994

ด้วยความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่ ฮอนด้าได้พัฒนา NSX ต่อไปในปี 1992 ด้วย NSX เวอร์ชัน Type R เฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่น

เครื่องยนต์ V6 แบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติผลิตกำลังได้ 290 แรงม้า เพิ่มขึ้นจาก 270 แรงม้าในรุ่นก่อนหน้า (ยังคงส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด) แต่กำลังดิบไม่ใช่จุดขายของ NSX

อัตราทดเกียร์ถูกปรับให้สั้นลงเพื่อให้เร่งความเร็วได้ "อย่างมีพลัง" มากขึ้น เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ และระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเล็กน้อยช่วยให้ควบคุมรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น

NSX ที่น้ำหนักเบาอยู่แล้วลดน้ำหนักได้อีก 120 กก. (264 ปอนด์) พร้อมด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดที่ความเร็วสูง NSX Type-R ที่แต่งด้วยสี Championship White ไม่เพียงแต่ท้าทายเฟอร์รารีในยุโรปเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่แข่งที่คู่ควรของ Skyline R32 บนสนามแข่งญี่ปุ่นอีกด้วย

NSX-R รุ่นที่สอง (NA) มีจำนวนไม่ถึง 140 คันที่ส่งมาถึงสหรัฐอเมริกาจากยอดการผลิตทั้งหมด 483 คัน และความจริงที่ว่าคันนี้มีระยะทางเกือบ 10,000 ไมล์ แสดงให้เห็นว่ารถรุ่นนี้แทบจะไม่ได้วิ่งอยู่บนท้องถนนเลย

วิดีโอ: ดูรายละเอียดรถ สปอร์ต Honda NSX-R ในตำนาน

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/honda-nsx-r-sieu-xe-nhat-ban-dau-gia-vuot-moc-trieu-usd-post1545152.html