ฮอนด้า NSX-R รถซุปเปอร์คาร์ญี่ปุ่นถูกประมูลด้วยราคาสูงกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์

รถสปอร์ต Honda NSX-R เจเนอเรชั่นที่ 2 ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2545-2548 โดยมีจำนวนเพียงไม่ถึง 140 คัน และจำหน่ายเฉพาะตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น

รถยนต์ซูเปอร์คาร์ Honda NSX-R ปี 2003 ถูกขายในงานประมูล Concorso d'Eleganza Villa d'Este ของ Broad Arrow เมื่อเร็วๆ นี้ด้วยราคา 934,375 ยูโร หรือเทียบเท่ากับเงิน 1.064 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เมื่อแปลงเป็นเงิน 27,100 ล้านดอง

NSX โดดเด่นด้วยภายนอกสีขาว Championship White ล้อ BBS และภายในตกแต่งด้วยหนังกลับ Alcantara สีแดง นับเป็นครั้งแรกที่ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางอันโด่งดังของ Honda/Acura คันนี้สามารถทำราคาได้ถึงเจ็ดหลัก โดยรุ่นก่อนหน้ามีราคาขายอยู่ระหว่าง 300,000 ถึง 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ

เป็นเรื่องยากที่จะอธิบายถึง "New Sportscar eXperimental" ของ Honda โดยไม่ตกอยู่ภายใต้คำโฆษณาเกินจริงหรือสำนวนซ้ำซาก แต่เป็นการพยักหน้าให้กับมรดกของหนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่สำคัญที่สุดของยุค 1990 และอาจกล่าวได้ว่าเป็น Honda ที่สำคัญที่สุดตลอดกาล

แม้ว่าแบรนด์ญี่ปุ่นจะขึ้นชื่อในเรื่องรถแฮทช์แบ็กและรถเก๋งที่ทนทานและเชื่อถือได้ แต่รถส่วนใหญ่นั้นเป็นรถที่ "นุ่มนวล" และประหยัดน้ำมัน

อย่างไรก็ตาม NSX แตกต่างอย่างสิ้นเชิงด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง น้ำหนักเบา และในระหว่างการพัฒนาตัวรถยังได้รับคำชมจากนักแข่งระดับตำนานเจ้าของแชมป์ F1 3 สมัยอย่าง Ayrton Senna ซึ่งทำให้ NSX กลายเป็นรถยนต์ที่สร้างความตกตะลึงให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อเปิดตัวที่ชิคาโกในปี 1989

NSX มีน้ำหนักเบากว่า Porsche 911 แต่มีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าเกือบ 50% โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวและลู่ลมจาก Pininfarina ของอิตาลี ด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร วางกลางลำ ให้สมดุลน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ NSX จึงควบคุมการเข้าโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม

ซูเปอร์คาร์ NSX เป็นแรงบันดาลใจให้กับกอร์ดอน เมอร์เรย์ ในการออกแบบ McLaren F1 ในตำนาน ซูเปอร์คาร์ Honda/Acura รุ่นนี้ยังมีราคาถูกกว่าและเข้าถึงได้ง่ายกว่า Ferrari 348 ซึ่งทำให้ Ferrari ต้องตอบโต้ด้วย F355 ในปี 1994

ด้วยความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่ ฮอนด้าจึงได้พัฒนา NSX ต่อไปในปี 1992 โดยเปิดตัว NSX Type R เฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น

เครื่องยนต์ V6 แบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติผลิตกำลังได้ 290 แรงม้า เพิ่มขึ้นจาก 270 แรงม้าในรุ่นก่อนหน้า (ยังคงส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด) แต่กำลังดิบไม่ใช่จุดขายของ NSX

แต่อัตราทดเกียร์กลับสั้นลงเพื่อการเร่งความเร็วที่ "กระฉับกระเฉง" มากขึ้น เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน และระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาอย่างนุ่มนวลช่วยให้การควบคุมรถแม่นยำยิ่งขึ้น

NSX น้ำหนักเบาอยู่แล้วลดน้ำหนักลงไปอีก 120 กิโลกรัม (264 ปอนด์) ประกอบกับตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ปรับปรุงใหม่ ช่วยเพิ่มแรงกดขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง NSX Type-R ตกแต่งด้วยสี Championship White ไม่เพียงแต่ท้าทายเฟอร์รารีในยุโรปเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Skyline R32 บนสนามแข่งญี่ปุ่นอีกด้วย

NSX-R รุ่นที่สอง (NA) มีจำนวนไม่ถึง 140 คันที่ส่งมาถึงสหรัฐอเมริกาจากจำนวนการผลิตทั้งหมด 483 คัน และความจริงที่ว่าคันนี้มีระยะทางเพียงไม่ถึง 10,000 ไมล์ แสดงให้เห็นว่ารถรุ่นนี้แทบจะไม่ได้วิ่งบนท้องถนนเลย

วิดีโอ: ดูรายละเอียดรถ สปอร์ต Honda NSX-R ในตำนาน

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/honda-nsx-r-sieu-xe-nhat-ban-dau-gia-vuot-moc-trieu-usd-post1545152.html