ลูกค้าไว้วางใจน้ำมันเบนซิน E10 มากขึ้นเพื่อประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม

การเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซิน E10 จะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าน้ำมันเบนซินแร่ทั่วไป

หลังจากดำเนินการทดลองจำหน่ายเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ในนครโฮจิมิน ห์ ฮานอย และไฮฟองมานานกว่าครึ่งเดือน บันทึกจากร้านค้าหลายแห่งแสดงให้เห็นว่าการบริโภคเชื้อเพลิงชีวภาพชนิดนี้ค่อยๆ เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ขับขี่รถบริการ

การบริโภคก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม ณ ปั๊มน้ำมัน Petrolimex หมายเลข 2 เขต An Khanh (HCMC) คุณเหงียน ฮุย เฮา ผู้จัดการร้าน กล่าวว่า ในช่วงวันแรกๆ ของการเปิดร้าน ปริมาณน้ำมันที่จ่ายได้อยู่ที่ประมาณ 3 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็น 5 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน และในช่วงสุดสัปดาห์อาจสูงถึง 6 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน คุณเฮากล่าวว่า "ลูกค้าให้การตอบรับค่อนข้างดี โดยระบุว่ารถวิ่งได้ "เร็วขึ้น" เนื่องจากใช้น้ำมันเบนซิน E10 ผสมจาก RON 95 ในขณะที่ E5 รุ่นเดิมผสมจาก RON 92 ทำให้เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานเต็มประสิทธิภาพ"

ผู้คนเติมน้ำมัน E10 ในฮานอย

ที่ร้านค้าหมายเลข 3 ในเขตเบนถั่น (โฮจิมินห์) นาย Pham Anh Tuan ผู้จัดการร้าน กล่าวว่า ปริมาณการขายน้ำมันเบนซิน E10 นับตั้งแต่ช่วงนำร่องขายอยู่ที่ประมาณ 15 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับช่วงเวลาที่ขายน้ำมันเบนซิน E5

ผู้คนคุ้นเคยกับการใช้น้ำมันเบนซิน E5 ดังนั้นการเปลี่ยนมาใช้ E10 จึงไม่พบอุปสรรคมากนัก อย่างไรก็ตาม การบริโภคน้ำมันเบนซินประเภทนี้ยังไม่แพร่หลาย คุณตวนกล่าวว่า จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากสื่อเพื่อให้ประชาชนเข้าใจถึงประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพของน้ำมันเบนซินประเภทนี้

" โลก ใช้น้ำมันเบนซิน E20 อยู่แล้ว จึงไม่มีเหตุผลใดที่น้ำมันเบนซิน E10 จะไม่เป็นที่นิยมในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันเบนซิน E10 ในปัจจุบันถูกกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปเพียงไม่กี่ร้อยดองต่อลิตร ซึ่งยังไม่น่าดึงดูดใจเพียงพอสำหรับประชาชน เราจำเป็นต้องมีนโยบายด้านราคาที่ดีกว่านี้เพื่อส่งเสริมการใช้น้ำมันเบนซินชนิดนี้" คุณตวนแสดงความคิดเห็น

ข้อมูลจาก Petrolimex Saigon ระบุว่า ณ ร้านค้า 36 แห่งในนครโฮจิมินห์ มีการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 RON95-III เฉลี่ยวันละ 40 ลูกบาศก์เมตร หรือเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน 1,100 ลิตรต่อร้านค้า รับประกันการจัดส่งจากคลังสินค้า Nha Be General Warehouse

ขณะเดียวกัน ทางภาคเหนือ บริษัทน้ำมันปิโตรเวียดนาม (PVOIL) รายงานว่า ระหว่างวันที่ 1-13 สิงหาคม ร้านค้าในเครือ 4 แห่งในฮานอยจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ได้ 112,867 ลิตร คิดเป็น 16% ของปริมาณน้ำมันเบนซินที่จำหน่ายทั้งหมด โดยในวันที่ 13 สิงหาคมเพียงวันเดียวจำหน่ายได้ 10,194 ลิตร ส่วนในเมืองไฮฟอง ร้านค้านำร่อง 2 แห่งจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ได้ 32,657 ลิตร คิดเป็น 16% ของปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมด ตัวแทนของ PVOIL กล่าวว่า ความต้องการน้ำมันเบนซิน E10 กำลังเพิ่มสูงขึ้น และจะขยายโครงการนำร่องในดานังในอนาคตอันใกล้

ทางด้านผู้บริโภค คุณดึ๊ก ฮุย บนถนนโก เนือ (ฮานอย) กล่าวว่า เขาเริ่มใช้น้ำมันเบนซิน E10 ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมที่ผ่านมา “ตอนแรกผมกังวลว่ามันจะส่งผลต่อเครื่องยนต์และความเร็ว แต่หลังจากเติมน้ำมันไปสองสามครั้ง รถก็กลับมาวิ่งได้ปกติ” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้บางรายยังคงกังวลเกี่ยวกับคุณภาพและความเหมาะสมของน้ำมันเบนซิน E10 สำหรับรถยนต์ของตน จึงไม่ได้ใช้น้ำมันชนิดนี้ คุณเล นาม เขตไดโม กรุงฮานอย กล่าวว่า เขาขับรถเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ จึงไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพชนิดนี้

เพื่อให้ผู้คนได้รู้จักกัน

ขณะนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังศึกษาแผนงานการใช้น้ำมันเบนซิน E10 ทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 โดยมองว่าระยะนำร่องนี้เป็นช่วงเวลาที่ประชาชนจะได้ปรับตัว ดร. เกียง ชาน เตย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ กรรมการบริษัท บ๋อยหง็อก จำกัด แสดงความเห็นว่า การส่งเสริมให้ธุรกิจค้าปลีกใช้น้ำมันเบนซิน E10 ควบคู่ไปกับการอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินชนิดอื่นๆ เช่น RON 95 (E0) หมุนเวียนควบคู่กันไปนั้นไม่สมเหตุสมผล เพราะเมื่อยังมีทางเลือก ผู้บริโภคก็จะเลือกชนิดที่คุ้นเคย โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

คุณเกียง ชาน เตย์ ต้องการให้ผู้คนหันมาใช้น้ำมันเบนซิน E10 จึงเสนอให้ใช้น้ำมันเบนซินเพียงชนิดเดียว คือ E10 (92-E10, 95-E10) โดยตั้งแต่การผลิตจนถึงการนำเข้า จะต้องนำมาผสมเป็นน้ำมันเบนซินมาตรฐาน E10 ทั้งหมด

“สิ่งนี้จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ หลีกเลี่ยงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม ขณะเดียวกันผู้บริโภคก็จะไม่รู้สึกกดดันอีกต่อไป หากไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง ความเสี่ยงที่จะล้มเหลวเหมือนบทเรียนที่ผ่านมากับน้ำมันเบนซิน E5 ก็มีสูงมาก” นายเทย์กล่าว

ดร. เทย์ ยังได้เสนอให้เปลี่ยนชื่อทางการค้าของ E10 เป็นน้ำมันเบนซิน EC (E ย่อมาจากเอทานอล และ C ย่อมาจากคาร์บอน) เพื่อหลีกเลี่ยงความกังวลเดิมๆ เกี่ยวกับ E5 นอกจากนี้ รัฐบาลอาจพิจารณาสนับสนุนธุรกิจค้าปลีกด้วยการเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคงที่ 200-300 ดอง/ลิตร เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากความผันผวนของเอทานอลมากกว่าน้ำมันเบนซินแร่

ศาสตราจารย์ฮวง ซวน โก หัวหน้าภาควิชาวิทยาศาสตร์ สมาคมเศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อมเวียดนาม แบ่งปันหลักการที่ว่าการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน E10 จะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าน้ำมันเบนซินแร่ RON 95

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้รับความไว้วางใจจากผู้ใช้ หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องมีหัวข้อการวิจัยที่เชื่อมโยงกับแนวปฏิบัติสาธารณะที่ชัดเจน เพื่อช่วยให้ผู้คนเข้าใจถึงพารามิเตอร์ต่างๆ ในด้านคุณภาพ การปกป้องสิ่งแวดล้อม ฯลฯ

เขายังกล่าวอีกว่าความโปร่งใสในต้นทุนการผลิตผลิตภัณฑ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ตั้งแต่ขั้นตอนวัตถุดิบเอทานอลไปจนถึงการผสมกับน้ำมันเบนซินแร่ จากนั้น เราจะหารือกันเพิ่มเติมเกี่ยวกับนโยบายการอุดหนุน การใช้เครื่องมือทางภาษีและค่าธรรมเนียมเพื่อสร้างราคาพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงชีวภาพ

ขณะเดียวกัน นายเล จุง หุ่ง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท PVOIL กล่าวว่า บริษัทฯ ได้รายงานต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและรัฐบาลเกี่ยวกับแผนราคาแก๊สโซลีน E10 เพื่อสร้างความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ของรัฐ วิสาหกิจ และประชาชนให้มากที่สุด

จะขจัดน้ำมันแร่ออกได้หมดจด

ดร. เดา ดวี อันห์ รองอธิบดีกรมนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์หงอย เหล่า ดง ว่า ตามแผน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป เมื่อน้ำมันเบนซิน E10 วางจำหน่ายในตลาด จะไม่มีน้ำมันเบนซินธรรมดา รวมถึงน้ำมันเบนซิน RON 95-V อีกต่อไป นั่นหมายความว่าน้ำมันเบนซินทุกประเภทที่จำหน่ายสำหรับรถยนต์จะเป็นน้ำมันเบนซิน E10

ในส่วนของกลไกราคา กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะเสนอกระทรวงการคลังพิจารณาเสนอรัฐบาลและรัฐสภาลดหย่อนภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงชีวภาพ โดยคำนึงถึงประโยชน์ของเชื้อเพลิงชนิดนี้ต่อสิ่งแวดล้อมและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ในอนาคตอันใกล้นี้ นายเดา ดุย อันห์ หวังว่าประชาชนจะรู้สึกปลอดภัยในการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เนื่องจากได้มีการตรวจสอบและทดสอบคุณภาพแล้วก่อนที่จะนำออกจำหน่ายในท้องตลาด

อันที่จริง น้ำมันเบนซิน E5-RON92 ได้ถูกนำมาใช้ทดลองและแพร่หลายทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2014 โดยผู้บริโภคไม่ร้องเรียนเกี่ยวกับผลกระทบด้านลบต่อสมรรถนะหรืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์เลย รายงานต่างๆ ยังไม่พบว่ามีกรณีใดๆ ที่มีหลักฐานว่าการผสมเอทานอลส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์

nld.com.vn

ที่มา: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html