กิจกรรมดังกล่าวข้างต้นมีส่วนช่วยในการแก้ไขปัญหาคอขวดได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยใช้ประโยชน์จากโอกาสและทรัพยากรในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของนครโฮจิมินห์

โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังคงมีอุปสรรคมากมาย

โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของนครโฮจิมินห์ยังไม่ได้รับการพัฒนาให้สอดคล้องกับศักยภาพและความต้องการในการพัฒนา โครงการหลายโครงการภายใต้แผนงานที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติเมื่อหลายปีก่อนยังคงติดขัดและล่าช้า ปัญหาสำคัญที่สุดคือปัญหาด้านกลไก นโยบาย เงินทุนลงทุน การอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง ฯลฯ

สหายฟาน วัน มาย สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า แผนงานของ รัฐบาล ในปี 2563 คือการสร้างทางยกระดับ 1-2 สาย และก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 2-3 สาย ในส่วนของการพัฒนาถนน จะมีการสร้างทางด่วน 6 สาย เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับพื้นที่อื่นๆ รวมระยะทางกว่า 350 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม โครงการที่ดำเนินการตามแผนประสบอุปสรรคมากมายและล่าช้ากว่ากำหนด โครงการบางโครงการยังไม่แล้วเสร็จเนื่องจากปัญหาด้านกลไกและแหล่งเงินทุน อัตราการดำเนินโครงการตามแผนมีเพียงประมาณ 35% เท่านั้น

การดำเนินการตามมติ 98 อย่างมีประสิทธิผลมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในนครโฮจิมินห์

การขาดแคลนเงินลงทุนก็เป็นความท้าทายสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของนครโฮจิมินห์เช่นกัน รายงานของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่า ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 นครโฮจิมินห์ได้รับงบประมาณเพียง 75,760 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 28.5% ของความต้องการ นับจากปัจจุบันจนถึงปี พ.ศ. 2573 นครโฮจิมินห์ต้องการเงินลงทุนประมาณ 960,000 พันล้านดอง เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

มติที่ 98 อนุญาตให้มีการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อสร้างโอกาสและแรงจูงใจต่างๆ มากมายในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจ่ายเงินสำหรับโครงการ BOT บนถนนที่มีอยู่หลายสาย เรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการ BT ที่มีการชำระเงินล่าช้าแทนการใช้ที่ดินเช่นเดิม ดำเนินการเชิงรุกในการเคลียร์พื้นที่ ดำเนินการและพัฒนากองทุนที่ดินที่อยู่ติดกับโครงการคมนาคมขนส่ง และนำร่องรูปแบบใหม่ของการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งสมัยใหม่ ตามลำดับ...

เพิ่มโอกาสและทรัพยากรให้สูงสุด

ล่าสุดนครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งสภาที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการตามมติที่ 98 โดยเพิ่มการวางแผนการจราจรเข้าไปในโครงการเพื่อปรับแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์ให้ถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 จัดทำรายการโครงการด้านการจราจรที่มีความสำคัญเพื่อดำเนินการในระยะเริ่มต้น ศึกษาการประยุกต์ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะกับโครงการเฉพาะ...

ไทย สหาย Phan Cong Bang รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในการดำเนินการตามทิศทางของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กรมการขนส่งได้ทำงานเชิงรุกกับกรม สาขา เขต และเมือง Thu Duc ที่เกี่ยวข้องเพื่อนำกลไกเฉพาะมาปรับใช้กับโครงการที่มีอยู่ เรียกร้องการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้ความสำคัญกับโครงการเร่งด่วนและเร่งด่วน โมเดล TOD นำร่อง... ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 กรมยังได้ทำงานเชิงรุกกับหน่วยงานปฏิบัติการของท้องถิ่นใกล้เคียงเพื่อรวมผลการวิจัยเกี่ยวกับการวางแผนการจราจรในภูมิภาค จัดตั้งโครงการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโดยใช้กลไกและนโยบายของมติที่ 98

กรมการขนส่งเพิ่งส่งข้อเสนอโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุง ขยาย และปรับปรุงถนนที่มีอยู่โดยใช้สัญญา BOT ต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งต้องให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกของการลงทุน ได้แก่ การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 ทางหลวงหมายเลข 1 (จากจังหวัดอานลักไปยังจังหวัดลองอาน) และทางหลวงหมายเลข 22 การขยายแกนเหนือ-ใต้ (จากเหงียนวันลินห์ไปยังทางแยกเกาบ่าเจียม) การสร้างสะพานและถนนบิ่ญเตียน

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจ่ายค่าใช้จ่ายให้แก่นักลงทุนและลดค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยสำหรับโครงการสำคัญต่างๆ ได้แก่ โครงการสะพานกาญโจ โครงการสะพานถนนเหงียนคอย โครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาจิี๊ยะ (จากสี่แยกอันฟูถึงถนนวงแหวนที่ 2) โครงการขยายทางเข้าทางด่วนนครโฮจิมินห์-จรุงเลือง โครงการก่อสร้างทางแยกบ๋านซา...

หนึ่งในกิจกรรมที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จัดขึ้นคือการขยายช่องทางการเจรจา รวบรวมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเพื่อการนำมติ 98 ไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมกับสภาที่ปรึกษาเพื่อนำมติ 98 ไปปฏิบัติ โดยมีตัวแทนจากสมาคม ธุรกิจ ผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ ผู้บริหาร... ดร. ตรัน ดู่ ลิช ประธานสภาที่ปรึกษา กล่าวว่า สภามุ่งเน้นไปที่การให้คำปรึกษาเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขและวิธีการระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมือง โมเดล TOD รูปแบบการลงทุน BT และ BOT การดึงดูดการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในภาคส่วนและสาขาที่มีความสำคัญ...

สหายฟาน วัน ไม กล่าวว่า มติที่ 98 เปิดโอกาสให้ระดมทรัพยากรจำนวนมากเพื่อลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัส คณะกรรมการประชาชนเมืองจะนำเสนอโครงการและงานด้านคมนาคมขนส่งเร่งด่วนและเร่งด่วนที่กรมการขนส่งเมืองเสนอต่อสภาประชาชนเมืองเพื่อพิจารณาอนุมัติ และมุ่งเน้นการกำกับดูแลการดำเนินงาน การลงทุน และการดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 3-5 ปีข้างหน้า โดยเมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับระบบคมนาคมขนส่งในเมือง ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนาและการเติบโตของเมือง

บทความและรูปภาพ: TRUNG KIEN

* โปรดไปที่ส่วนเศรษฐศาสตร์เพื่อดูข่าวสารและบทความที่เกี่ยวข้อง