เร่งจัดทำแผนการดูแลความปลอดภัยให้กับรถสัญจรบนถนนแคมโล

หลังจากเปิดให้บริการมาระยะหนึ่ง ทางด่วน Cam Lo - La Son ได้เผยให้เห็นข้อบกพร่องและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน หลักฐานที่ชัดเจนคืออุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นบนเส้นทางนี้เมื่อไม่นานมานี้

เร่งจัดทำแผนการดูแลความปลอดภัยรถที่ใช้สัญจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน

ภาพอุบัติเหตุจราจรช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2566 บริเวณ กม.4+600 บนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย และรถยนต์ได้รับความเสียหายอย่างหนัก - ภาพ: LT

อันตรายที่อาจเกิดขึ้น

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ กวางตรี รายงานว่า เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2567 บนทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน พบว่าปริมาณการจราจรค่อนข้างหนาแน่น ทุกๆ 5-8 กิโลเมตร จะมีถนน 4 เลนให้รถที่วิ่งสวนทางกันแซงได้ อย่างไรก็ตาม ระยะแซงที่อนุญาตให้วิ่งได้มีเพียง 1.5-2 กิโลเมตรเท่านั้น และจะรวมเข้ากับถนน 2 เลนที่มีเส้นทึบกั้นระหว่างทางแยก ทำให้เกิด "คอขวด" ที่ทางแยก ซึ่งเสี่ยงต่อความไม่ปลอดภัยของรถขณะเดินทาง แต่ในความเป็นจริง มีหลายช่วงที่เริ่มต้นจาก "คอขวด" โดยไม่มีป้ายเตือนให้แซง แต่บริเวณทางแยกกลับไม่มีป้ายเตือน ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนต้องระมัดระวังในการควบคุมรถเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

นายกาว วัน ดง พนักงานขับรถบริการในเขตกามโล กล่าวว่า นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนกามโล - ลา เซิน ระยะทางและเวลาเดินทางจากจังหวัดกวางจิไปยังเถื่อเทียนเว้และเมือง ดานัง ก็สั้นลง ทำให้ผู้ขับขี่รถบริการในกามโลสะดวกสบายขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้ทางด่วนสายนี้บ่อยครั้งมาระยะหนึ่ง นายดงรู้สึกไม่มั่นใจ “ปัจจุบัน ถนนส่วนใหญ่มีเพียง 2 เลน มีเกาะกลางถนนแบบนิ่มและเส้นทึบ มีเพียงช่วง 4 เลนไม่กี่ช่วงที่มีเกาะกลางถนนแข็งให้รถผ่านกัน แต่ช่วงนั้นสั้นมาก ดังนั้น หากไม่คุ้นเคยกับเส้นทาง อาจเกิดอันตรายได้ง่ายเมื่อรถสวนทางกัน นอกจากนี้ หลายช่วงบนทางด่วนไม่มีสัญญาณโทรศัพท์ หรือสัญญาณไม่เสถียร ไม่มีจุดพักรถ และโดยเฉพาะช่วงที่ห้ามแซงยาวเกินไป ขณะที่ช่วงที่อนุญาตให้แซงสั้นเกินไป” นายดงวิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุจราจร

ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน เป็นหนึ่งในโครงการส่วนประกอบของโครงการทางด่วนสายตะวันออก มีความยาวรวม 98.3 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด คือ จังหวัดกว๋างจิและจังหวัดเถื่อเทียน เว้ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 7,669 พันล้านดอง โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ในตำบลกามเฮียว อำเภอกามโล และสิ้นสุดที่ทางด่วนสายละเซิน - ตุ้ยลวน ในตำบลหลกเซิน อำเภอฟูหลก (จังหวัดเถื่อเทียนเว้) โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างจิมีความยาว 37.3 กิโลเมตร ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,600 พันล้านดอง เริ่มใช้งานตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 มีขนาด 2 เลน ความกว้างของพื้นถนน 12 เมตร ดึงดูดรถยนต์จำนวนมาก

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน เดอะ มันห์ จากไทบิ่ญ กล่าวว่า ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน มีหลายจุดที่อนุญาตให้รถแซงได้ แต่ตั้งอยู่บนทางลาดชันและมีทัศนวิสัยจำกัด ก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่งเมื่อมีรถวิ่งสวนมา นอกจากนี้ ผู้ขับขี่บางรายไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ แซงในช่วงที่ห้ามแซง แม้ว่าจะมีอันตรายแฝงอยู่ก็ตาม

ที่จริงแล้ว หลังจากขับรถบนทางด่วน Cam Lo - La Son ได้ไม่นาน ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Quang Tri ได้พบเห็นรถยนต์หลายคันที่ฝ่าฝืนป้ายห้ามแซงบนทางด่วน 2 เลน ขับเร็วเกินกำหนด แซงโดยประมาท หรือล้ำเส้น ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนมากมาย ยกตัวอย่างเช่น ที่กิโลเมตรที่ 13 + 28.5 ในเขต Trieu Phong รถโดยสารประจำทางหมายเลขทะเบียน 74F-005.xx วิ่งบนเส้นทาง Lao Bao - Da Nang ซึ่งมุ่งหน้าไปทาง Quang Tri - Da Nang ได้แซงโดยเจตนาบนทางด่วนห้ามแซง ก่อนหน้านี้ ที่กิโลเมตรที่ 12 + 600 มุ่งหน้าไปทาง Da Nang - Quang Tri รถโดยสารประจำทาง Thai Thao หมายเลขทะเบียน 51B-275.17 วิ่งบนทางโฮจิมินห์ - Ha Tinh กลับฝ่าฝืนป้ายห้ามแซงบนทางด่วน 2 เลน และยังคงเร่งความเร็วแซงรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ข้างหน้า ต่อมารถยนต์นั่งส่วนบุคคลยี่ห้อไทยเถาถูกชุดตำรวจจราจรที่ 4 กรมตำรวจจราจร เข้าสกัด และคนขับถูกปรับ

เป็นที่ทราบกันว่าบนทางด่วนสายกามโล - ลาซอน โครงสร้างพื้นฐานได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ ดึงดูดรถยนต์จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนบ่นว่าระบบไฟส่องสว่างตามทางแยกและสะพานขนาดใหญ่ไม่ได้รับการติดตั้ง จำนวนที่จอดรถฉุกเฉินมีน้อยมาก ซึ่งส่วนใหญ่ใช้พื้นที่ว่างเปล่าทั้งสองฝั่งของเส้นทางในบางช่วง... ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่เกิดความกังวลอย่างมากและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ตลอดเวลา

ต้องมีแผนเพื่อความปลอดภัยเร็วๆ นี้

จากข้อบกพร่องและปัญหาข้างต้น แท้จริงแล้ว นับตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการในช่วงต้นปี พ.ศ. 2566 ทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน เกิดอุบัติเหตุจราจรหลายครั้ง ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารทางหลวงโฮจิมินห์ ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2566 เพียงปีเดียว เกิดอุบัติเหตุ 3 ครั้ง เฉพาะช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางจิ มีผู้เสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บ 2 ราย ส่วนที่ร้ายแรงกว่านั้น เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 บริเวณกิโลเมตรที่ 48+200 ของทางด่วนสายกามโล - ลาเซิน ผ่านหมู่บ้านด่งไท ตำบลฟองมี อำเภอฟองเดียน จังหวัดเถื่อเทียนเว้ ได้เกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง ส่งผลให้มีมารดาและเด็กจากจังหวัดแทงฮวาเสียชีวิต 3 รายจากอุบัติเหตุรถยนต์ และทำให้รถยนต์อีกจำนวนมากได้รับความเสียหาย

เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนทางด่วนสายกามโล-ลาเซินยังไม่สมบูรณ์ รวมถึงความตระหนักรู้ของผู้ขับขี่ ทางการจึงได้ดำเนินการตรวจสอบ สำรวจ และเพิ่มการลาดตระเวนและการควบคุมรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองกำลังตำรวจจราจรชุดที่ 4 กรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้เพิ่มการตั้งจุดตรวจและลาดตระเวนเคลื่อนที่บนเส้นทาง เพื่อตรวจจับและจัดการกับการฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด

รองผู้บังคับการกองบังคับการตำรวจจราจรที่ 4 กรมตำรวจจราจร พันตรี Duong Xuan Dat กล่าวว่า เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร และเพื่อจัดการกับการฝ่าฝืนกฎจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son ได้อย่างทันท่วงที หน่วยได้จัดเจ้าหน้าที่และทหารให้ปฏิบัติตามเส้นทางอย่างสม่ำเสมอ ตั้งจุดตรวจและลาดตระเวนเพื่อตรวจสอบและจัดการกับการฝ่าฝืนกฎจราจร เช่น การดื่มแอลกอฮอล์และยาเสพติด การหยุดรถและจอดรถ และการแซงรถที่ฝ่าฝืนกฎอย่างเคร่งครัด

พันตรี ดัต กล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนเส้นทางว่า เพื่อให้ยานพาหนะสามารถสัญจรได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเพิ่มเติมและดำเนินการในส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ขณะเดียวกัน ควรสำรวจและพิจารณาแก้ไขข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่มีอยู่บนเส้นทาง เพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดการสูญเสียความปลอดภัยทางการจราจร

ล่าสุด หลังจากการสำรวจ ทางหน่วยงานได้เสนอให้ปรับปรุงจุดเชื่อมต่อช่องทางเดินรถบางจุดบนเส้นทางให้สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ได้ให้เหตุผลว่าจุดเชื่อมต่อจาก 2 เลนเป็น 4 เลนและในทางกลับกัน ได้ดำเนินการตามแบบที่ได้รับอนุมัติแล้ว จึงไม่สามารถดำเนินการได้ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเพิ่มเครื่องหมายจราจรแบบอ่อน (Soft Marker) ที่เส้นเปลี่ยนผ่านจาก 2 เลนเป็น 4 เลนบนเส้นทาง เนื่องจากทางแยกหลายแห่งทั้งบนทางด่วนและนอกทางด่วนไม่มีระบบไฟส่องสว่าง จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการสูญเสียความปลอดภัยในการจราจร

“ทางด่วน Cam Lo - La Son เพิ่งเปิดใช้งานได้เพียงปีกว่าๆ ดังนั้นในเบื้องต้นการจัดการจราจรบนเส้นทางนี้จึงเป็นไปตามแผนชั่วคราว จนถึงปัจจุบัน กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้ประกาศแผนงานที่ชัดเจน ดังนั้น เพื่อความปลอดภัยของการจราจรบนเส้นทางนี้ จึงจำเป็นต้องจัดทำแผนการจัดการจราจรมาตรฐานโดยเร็ว เพื่อประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อเผยแพร่ให้ประชาชนเข้าใจและปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างถูกต้อง” พันตรีดาตกล่าว

เล เติง

แหล่งที่มา