กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอให้กรมการคลังเพิ่มเนื้อหาการสำรวจความสนใจของภาคธุรกิจในประเภทการลงทุนจุดพักรถในโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย
สำรวจความสนใจของนักลงทุนในจุดพักรถทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอให้กรมการคลังเพิ่มเนื้อหาการสำรวจความสนใจของภาคธุรกิจในประเภทการลงทุนจุดพักรถในโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (เรียกย่อๆ ว่า คณะกรรมการการจราจร) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมการคลังเพื่อขอสำรวจความสนใจของธุรกิจต่างๆ ในโครงการลงทุนสร้างจุดพักรถของโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-หมอคบ่าย
กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า จากการทบทวนและปรับปรุงกฎหมายใหม่ที่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป ซึ่งมาตรา 51 แห่งพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 165/2567/กทพ. ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2567 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 มีเนื้อหาเกี่ยวกับการคัดเลือกผู้ลงทุนจุดพักรถในโครงการทางหลวงที่ลงทุนแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)
 |
| การติดตั้งเครื่องหมายแสดงพื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนโฮจิมินห์ - ม็อกไบ - ภาพโดย: เล อันห์ |
ก่อนหน้านี้ไม่มีการกำหนดกฎเกณฑ์เฉพาะเกี่ยวกับประเภทจุดพักรถสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนที่ดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นไป เนื่องจากทางด่วนและจุดพักรถเป็นโครงการอิสระ 2 โครงการ ซึ่งมีนักลงทุน 2 รายลงทุน ก่อสร้าง และดำเนินงานแตกต่างกัน (ยกเว้นโครงการทางด่วนที่บริษัททางด่วนเวียดนามลงทุนและก่อสร้าง)
เนื่องจากกระบวนการดำเนินงานยังไม่ประสานกัน เมื่อโครงการทางด่วนเริ่มดำเนินการก็ยังไม่มีจุดพักรถ ทำให้ประชาชนผู้ใช้ทางด่วนประสบความยากลำบากมากมาย
สำหรับโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์ - หม็อกไบ๋ (ระยะที่ 1) ก่อนหน้านี้การสำรวจความสนใจของนักลงทุนไม่ได้พิจารณาการลงทุนในโครงการจุดพักรถ
ดังนั้น คณะกรรมการจราจรจึงเสนอให้กรมการคลังพิจารณาและให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุมัติการเพิ่มเนื้อหาการสำรวจความคิดเห็นของนักลงทุนที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างจุดพักรถของโครงการตามกฎหมาย
ก่อนหน้านี้ กรมการขนส่งได้ทำการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการลงทุนทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1) เมื่อสิ้นสุดการสำรวจ พบว่ามีนักลงทุนที่สนใจ 4 ราย แบ่งเป็นนักลงทุนในประเทศ 2 ราย และนักลงทุนต่างประเทศ 2 ราย
ธุรกิจบางส่วนที่สนใจโครงการนี้ ได้แก่ China Road and Bridge Corporation (CRBC) และ CT Group (เวียดนาม); Construction Investment Corporation 194...
ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับจังหวัด ไตนิงห์ เพื่อกำหนดเครื่องหมายสำหรับการเคลียร์พื้นที่และอนุมัติโครงการชดเชยการย้ายถิ่นฐานใหม่ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 ในวันที่ 2 กันยายน 2568 การก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 (การก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางหลวง) จะเริ่มขึ้น
โครงการหลักของส่วนที่ 1 (การก่อสร้างทางด่วน) จะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2570
เฟส 1 จะลงทุนสร้างถนน 4 เลน ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 19,617 พันล้านดอง ในรูปแบบ PPP (สัญญา BOT)
โดยเงินทุนที่ผู้ลงทุนรับผิดชอบในการจัดหาคือ 9,943 พันล้านดอง เงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการคือ 9,674 พันล้านดอง (งบประมาณส่วนกลาง 2,872 พันล้านดอง งบประมาณนครโฮจิมินห์ 6,802 พันล้านดอง)
ที่มา: https://baodautu.vn/khao-sat-su-quan-tam-cua-nha-dau-tu-ve-tram-dung-nghi-cao-toc-tphcm--moc-bai-d251516.html
การแสดงความคิดเห็น (0)