ปัญหาการหาแหล่งทรายมาทำฐานราก อธิบดีกรมจราจร กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ ว่าอย่างไร?

TPO – หัวหน้ากรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ปัญหาการจัดหาทรายสำหรับทำคันดินจะได้รับการแก้ไขในเดือนมิถุนายนและกันยายนนี้ นักลงทุน ผู้รับเหมาก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแลกำลังพยายามรักษาความคืบหน้าของโครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569

ถนนวงแหวนหมายเลข 3 - นครโฮจิมินห์ เป็นโครงการสำคัญระดับชาติ มีความยาวรวม 76.3 กิโลเมตร ผ่าน 4 พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ (47.35 กิโลเมตร) ด่งนาย (11.26 กิโลเมตร) บิ่ญเซือง (10.76 กิโลเมตร) และ ลองอาน (6.81 กิโลเมตร) เมื่อไม่นานมานี้ ปัญหาการจัดหาทรายสำหรับทำคันดินได้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการบางส่วน และคุกคามความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เตียนฟองสัมภาษณ์นายเลืองมินห์ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร) เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการของโครงการสำคัญนี้

เรียนท่าน ขณะนี้โครงการ Beltway 3 ช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ มีความคืบหน้าอย่างไรบ้างครับ?

นายเลือง มิญ ฟุก: โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ซึ่งตัดผ่านนครโฮจิมินห์ ประกอบด้วยโครงการก่อสร้าง 14 โครงการ (โครงการก่อสร้างหลัก 10 โครงการ และโครงการดำเนินงานและใช้งานจริง 4 โครงการ) สถานะการดำเนินการเฉพาะของโครงการมีดังนี้:

โครงการก่อสร้างหลัก 4 โครงการ (XL3, XL6, XL8, XL9) เริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2566 ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังเร่งรัดการก่อสร้างสะพานและอุโมงค์บนเส้นทาง เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนฐานถนนเพื่อบำบัดดินที่อ่อนแอ โดยการขุดและเปลี่ยนดินด้วยเสาเข็ม Melaleuca เสาเข็มดินเสริมแรงด้วยซีเมนต์ (CDM) และการติดตั้งท่อระบายน้ำซึมผ่าน (PVD) จนถึงปัจจุบัน ผลผลิตของโครงการคิดเป็น 22% ของมูลค่าการก่อสร้าง

ปัญหาการหาทรายมาทำฐานราก อธิบดีกรมจราจร กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบ 3 นครโฮจิมินห์ ว่าอย่างไร ภาพที่ 1

สถานที่ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์

โครงการก่อสร้างหลักที่เหลืออีก 6 โครงการ (XL1, XL2, XL4, XL5, XL7, XL10) เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ผู้รับเหมากำลังเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงสร้างใต้ผิวทาง และดำเนินงานปรับปรุงดินอ่อนไปพร้อมๆ กัน ผลผลิตที่ดำเนินการจนถึงปัจจุบันคิดเป็น 9% ของมูลค่าการก่อสร้าง

ขณะนี้มีการประเมินแพ็คเกจการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ 4 แพ็คเกจ (XL11, XL12, XL13, XL14) อนุมัติการออกแบบและประมาณการ คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในปลายปี 2567 และจะแล้วเสร็จพร้อมกันกับแพ็คเกจการก่อสร้างหลัก 10 แพ็คเกจ

ปัญหาการหาแหล่งทรายมาทำคันดินในปัจจุบันจะแก้ไขปัญหาอย่างไร?

นายเลือง มิญ ฟุก: การดำเนินการตามแนวทางของ นายกรัฐมนตรี ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 12 และแนวทางที่ใกล้ชิดของรองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา ในการประชุมกับจังหวัดภาคใต้ จนถึงปัจจุบัน ความยากลำบากและปัญหาในการใช้ประโยชน์จากวัสดุทรายในการก่อสร้างถนนสำหรับโครงการได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

ในปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กลุ่มงานวัสดุ และนักลงทุนกำลังประสานงานและทำงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ (คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด เตี่ยนซาง หวิงลอง และเบ๊นแจ) อย่างแข็งขัน เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองที่ให้บริการโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ตรงตามกำหนดเวลา

จังหวัดเตี่ยนซาง: สำหรับเหมือง 3 แห่ง (ระยะที่ 1) ให้ดำเนินการขออนุญาตให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2567 สำหรับเหมือง (ระยะที่ 2) ให้ดำเนินการขออนุญาตให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายน 2567 ปริมาณทรายที่จัดหาได้ทั้งหมดอยู่ที่ 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายที่คาดว่าจะจัดหาให้โครงการในปี 2567 อยู่ที่ 3 ล้านลูกบาศก์เมตร

จังหวัดหวิงห์ลองได้ดำเนินการตามขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการเสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2567 โดยมีเหมือง 1 แห่งที่ดำเนินการตามขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 25 สิงหาคม 2567 ส่วนที่เหลืออีก 5 แห่งได้ดำเนินการตามขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการเสร็จสิ้นภายในต้นเดือนกันยายน 2567 โดยมีปริมาณทรายรวม 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยปริมาณทรายที่คาดว่าจะจัดหาสำหรับโครงการถนนวงแหวนในปี 2567 คือ 700,000 ลูกบาศก์เมตร

จังหวัดเบ๊นแจ: ดำเนินการตามขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม 2567 ปริมาณทรายทั้งหมด 2.0 ล้านลูกบาศก์เมตร คาดการณ์ปริมาณทรายสำหรับโครงการในปี 2567 อยู่ที่ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

จึงกล่าวได้ว่าจนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการขอใบอนุญาตตามพันธสัญญาของ 3 ท้องที่ (เตี่ยนซาง หวิงลอง และเบ๊นแจ) ที่มีปริมาณข้างต้น สอดคล้องกับความต้องการและความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ กรมจราจรจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวง กรมสาขา กรมต่างๆ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และท้องที่ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ด้วยแนวทางแก้ไขอันเด็ดขาดจากรัฐบาล กระทรวงกลาง และหน่วยงานท้องถิ่น คุณคิดว่าโครงการจะเสร็จตามกำหนดเวลาหรือไม่

นายเลือง มิญ ฟุก: ขณะนี้ ผู้ลงทุน ผู้รับเหมางานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล กำลังมุ่งมั่นรักษากำหนดการดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามมติของรัฐสภาและรัฐบาล

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการตามรายการต่างๆ ของแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 (XL1) ให้แล้วเสร็จ เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อสะพาน Nhon Trach (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A) และทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay จะเป็นไปอย่างสอดคล้องและมีประสิทธิภาพภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 เปิดใช้งานทางด่วนทั้งหมดอย่างเป็นทางการภายในสิ้นเดือนมกราคม 2569 เปิดใช้งานทางด่วนทั้งหมดอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน 2569 เสร็จสิ้นโครงการทั้งหมด (รวมถึงส่วนถนนคู่ขนาน) ภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

ขอบคุณ!