ความยากลำบากยังคงรักษาการผลิตสร้างงานให้คนงาน

บริษัทต่อเรือต้องดิ้นรนเพื่อเอาชนะความยากลำบาก

คณะทำงานจาก กระทรวงคมนาคม ซึ่งมีรองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง เป็นประธาน ตรวจสอบการดำเนินการตามมติที่ 220 ของรัฐบาลและมติที่ 136 ของกระทรวงคมนาคมในบริษัทสองแห่งภายใต้บริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC) ในจังหวัด Khanh Hoa

นายฮวง อันห์ ตวน ผู้อำนวยการบริษัท SBIC รายงานต่อรัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน ซวน ซาง ว่า ในปี 2566 แม้จะเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่มูลค่าการผลิตรวมของบริษัทก็สูงกว่า 8.8 พันล้านดอง บริษัทยังคงมีการจ้างงาน 50 อัตรา มีรายได้เฉลี่ย 6 ล้านดอง/คน/เดือน

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 1. — รองปลัดกระทรวงเหงียน ซวน ซาง ตรวจสอบกิจกรรมการผลิตของบริษัท Cam Ranh Shipbuilding จำกัด

โดยการส่งเสริมและลงนามคำสั่งซื้อในการสร้างเรือก่อสร้างใหม่ บริษัทยังคงสร้างงานและรายได้ให้กับคนงาน

ในปี 2567 บริษัทจะมุ่งเน้นการส่งเสริมการตลาดให้ครอบคลุมความต้องการของลูกค้าในภูมิภาคให้ได้มากที่สุด ดำเนินการตามแผนที่กำหนดไว้อย่างมีประสิทธิภาพ เสริมสร้างการควบคุมกระบวนการดำเนินงาน ปรับปรุงแก้ไขให้ทันท่วงที และหาแนวทางแก้ไขเพื่อให้มั่นใจว่าแผนที่กำหนดไว้จะเสร็จสมบูรณ์

คุณหวอ หง็อก ตวน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แคม รานห์ ชิปบิลดิง จำกัด กล่าวว่า ในปี 2566 บริษัทฯ ได้พยายามหาสัญญาก่อสร้างและซ่อมแซมใหม่ และส่งมอบเรือไปแล้ว 20 ลำ รายได้จากงานซ่อมแซมคิดเป็น 200% ของแผนประจำปี ซึ่งช่วยชดเชยรายได้ที่ขาดหายไปจากงานก่อสร้างใหม่ได้บางส่วน

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 2. — รองปลัดกระทรวงคมนาคมและสมาชิกคณะทำงานปฏิบัติงานที่บริษัท อู่ต่อเรือญาจาง จำกัด

มูลค่าการผลิตในปีที่แล้วสูงกว่า 21,000 ล้านดอง (คิดเป็น 81% ของแผน) รายได้รวมสูงกว่า 37,000 ล้านดอง บริษัทยังคงมีพนักงาน 60 คน มีรายได้เฉลี่ย 7.8 ล้านดอง/คน/เดือน

ในปี พ.ศ. 2567 ตลาดยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากความต้องการก่อสร้างใหม่ของลูกค้าในภูมิภาคอยู่ในระดับต่ำ ประกอบกับโครงสร้างพื้นฐานและฐานะทางการเงินที่ไม่เพียงพอ บริษัทยังคงมุ่งเน้นการแสวงหาลูกค้าที่ต้องการสร้างเรือบรรทุกขนาด 150-300 ตัน และเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 50-70 ลูกบาศก์เมตร

“บริษัทฯ ดูแลรักษาและซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ของลูกค้ารายเดิมอย่างต่อเนื่อง โดยยังคงเสนอราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น โครงสร้างเหล็ก ให้บริการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน ที่ดิน และผิวน้ำของโรงงาน เพื่อสร้างงานให้กับคนงาน” นายตวน กล่าว

การสร้างหลักประกันผลประโยชน์ให้แก่คนงาน

หลังจากรายงานของผู้นำทั้งสองบริษัท นายตรัน มานห์ ฮา รักษาการผู้อำนวยการ SBIC กล่าวว่า ความยากลำบากของทั้งสองบริษัทนั้น เป็นผลมาจากสถานการณ์ปัจจุบันของบริษัทต่อเรือหลายแห่ง ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานด้านการต่อเรือของทั้งสองหน่วยงานเสื่อมโทรมลง ทำให้ไม่สามารถผลิตสินค้าขนาดใหญ่ใหม่ๆ ได้ แม้ว่าจะมีงานทำ แต่เป็นเพียงค่าใช้จ่ายประจำเท่านั้น แต่จำนวนพนักงานก็ลดลงเช่นกัน แม้จะมีความยากลำบาก แต่ในปัจจุบัน กิจกรรมการผลิต ธุรกิจ และแผนกต่างๆ ของทั้งสองหน่วยงานยังคงได้รับการรับประกัน

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 3. — คนงานบริษัท Cam Ranh Shipbuilding จำกัด ซ่อมเรือตามสัญญา

หลังจากตรวจสอบและรับฟังรายงานจากผู้บริหารของทั้งสองบริษัทแล้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน ซวน ซาง ได้เล่าถึงความยากลำบากที่พนักงานและคนงานต้องเผชิญตลอดหลายปีที่ผ่านมา รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ยังกล่าวถึงความพยายามในการเอาชนะความยากลำบากเพื่อให้มั่นใจว่าแรงงานฝ่ายผลิตจะยังคงมีกำลังผลิตต่อไป ท่ามกลางความยากลำบากดังกล่าว บริษัทยังคงวางแผนการผลิตและพยายามปฏิบัติตามสัญญากับลูกค้าหลายฉบับ ปัจจุบัน บริษัทกำลังสร้างเรือขนาดเล็กลำใหม่หลายลำและซ่อมแซมเรือลำอื่นๆ อีกหลายลำ นอกจากนี้ บริษัทยังให้เช่าเรือและให้บริการบางอย่างเพื่อหารายได้เสริมอีกด้วย

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ย้ำว่าตามกฎหมายล้มละลาย กิจกรรมการผลิตทั้งหมดยังคงดำเนินไปตามปกติ การที่ธุรกิจยื่นขอล้มละลายไม่ได้หมายความว่ากิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจทั้งหมดจะถูกระงับ แต่จะต้องอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของศาล

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 4. — แม้จะมีความยากลำบาก แต่บริษัทต่อเรือใน Khanh Hoa ยังคงรักษาการผลิตไว้ได้

ดังนั้นแผนการผลิตและแผนธุรกิจทั้งหมดของบริษัทจึงยังคงได้รับการรับประกัน หน่วยงานยังคงสามารถลงนามในสัญญาการผลิตได้ตามขีดความสามารถของตน กระบวนการดำเนินการต้องรับประกันคุณภาพและปริมาณเพื่อให้มีเงินทุนรองรับ ในขณะเดียวกัน บริษัทต่างๆ ต้องติดต่อศาลและดำเนินการตามมติที่ 220 ของ รัฐบาล ต่อไป

“การดำเนินการล้มละลายนั้นต้องใช้เวลานาน ดังนั้น ทั้งสองหน่วยงานจึงต้องเตรียมการขั้นตอนต่างๆ อย่างรอบคอบและประสานงานกับศาลอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการในแต่ละขั้นตอน”

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 5. — บริษัท อู่ต่อเรือญาจาง จำกัด ซ่อมแซมเรือตามความต้องการของลูกค้า

องค์กรธุรกิจต้องให้ความสำคัญกับการทบทวนนโยบายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสวัสดิการพนักงาน การแก้ไขปัญหาสวัสดิการพนักงานต้องมั่นใจว่าพนักงานจะได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุด ไม่ว่าจะยากลำบากเพียงใดก็ตาม ขั้นแรก ฝ่ายต่างๆ ของบริษัทจะตรวจสอบบันทึกทั้งหมดและแจ้งให้พนักงานทราบ จากนั้นจึงเพิ่มบันทึกทั้งหมดเพื่อทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหานโยบายและสิทธิประโยชน์ต่างๆ ในภายหลังได้

ในขณะเดียวกัน บริษัทต่างๆ ยังคงมองหางานให้กับคนงาน รักษาแรงขับเคลื่อนด้านการผลิตและธุรกิจ เพื่อสร้างงานและรายได้ให้กับคนงาน” รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง กล่าว

ล่าสุด รัฐบาลได้ออกมติที่ 220 เรื่อง การจัดการกับบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC) ต่อการล้มละลายของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อย 7 แห่ง ได้แก่ Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC และ Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC

พร้อมกันนี้ ยังได้คืนทุนของบริษัทแม่ - SBIC ที่บริษัท Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company อีกด้วย ดำเนินการจัดการองค์กรภายใต้ SBIC ต่อไป พร้อมทั้งคืนทรัพย์สินและสิทธิในทรัพย์สินของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยอีก 7 แห่งในองค์กรเหล่านี้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phai-no-luc-vuot-kho-duy-tri-san-xuat-tao-viec-lam-cho-nguoi-lao-dong-192240527190505995.htm