การขาดทุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นของสายการบินเวียดนามส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกำไรรวมของรัฐวิสาหกิจ

สายการบินเวียดนามกำลังขาดทุน การดำเนินงานไม่สมดุลกับทรัพยากรที่มีอยู่

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพิ่งรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมการผลิต ธุรกิจ และการพัฒนาการลงทุนของรัฐวิสาหกิจทั่วประเทศ

ทั้งนี้ ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ประมาณการรายได้รวมของบริษัทและบริษัททั่วไปทั้ง 19 แห่ง อยู่ที่ 1,136,621 พันล้านดอง (เท่ากับ 71% ของแผนประจำปี และ 102% ในช่วงเวลาเดียวกัน)

บริษัทบางแห่งที่มีรายได้รวมสูง ได้แก่ Vietnam Oil and Gas Group มีรายได้ 350,525 พันล้านดอง Vietnam Electricity Group มีรายได้ 250,000 พันล้านดอง Vietnam Petroleum Group มีรายได้ 169,000 พันล้านดอง และ Vietnam National Coal-Minerals Industries Group มีราย ได้ 112,100 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตาม กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ชี้ให้เห็นอย่างตรงไปตรงมาว่า นอกเหนือจากบริษัทและกลุ่มธุรกิจบางแห่งที่มีกำไรมหาศาลแล้ว ยังมีบริษัทบางแห่งที่ขาดทุนหนัก โดยทั่วไปก็คือสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์

ตามเอกสาร ในช่วง 8 เดือนแรกของปี 2566 ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์คาดการณ์ไว้ที่ 2.02 ล้านคน เพิ่มขึ้น 8.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ส่วนปริมาณการขนส่งสินค้าคาดการณ์ไว้ที่ 139,300 ตัน คิดเป็น 46.8% ของแผนประจำปี และเท่ากับ 95.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2566 สายการบิน Vietnam Airlines ขาดทุนรวม 1,317 พันล้านดอง ส่งผลให้ภาคส่วนรัฐวิสาหกิจทั้งหมดขาดทุนรวม 33,639 พันล้านดอง

ที่น่าสังเกตยิ่งกว่านั้น จากรายงานของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน คาดการณ์ว่าในปี 2566 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะขาดทุนกะทันหันสูงถึง 4,500 พันล้านดอง ซึ่งหมายความว่าในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี คาดว่าสายการบินนี้จะขาดทุนเพิ่มอีก 3,183 พันล้านดอง ซึ่งสูงกว่าตัวเลขในช่วง 6 เดือนแรกของปีประมาณ 2.4 เท่า

สายการบินเวียดนามยังคงประสบภาวะขาดทุนอย่างหนักในปี 2566 ภาพ: VNA

"ในบริบทของความยากลำบากโดยทั่วไปในการผลิตและธุรกิจขององค์กรต่างๆ เนื่องมาจากผลกระทบจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนและความไม่มั่นคงของเศรษฐกิจโลก รัฐวิสาหกิจส่วนใหญ่ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการจัดระเบียบการผลิตและธุรกิจ บรรลุแผนงานที่กำหนดไว้ รักษาสมดุลหลักของเศรษฐกิจ และสร้างความมั่นคงให้กับเศรษฐกิจมหภาค"

อย่างไรก็ตาม ยังมีบางวิสาหกิจที่ยังคงประสบภาวะขาดทุน และประสิทธิภาพในการดำเนินงานไม่สมดุลกับทรัพยากรที่ตนถือครอง" กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าว พร้อมชี้ให้เห็นว่าบางวิสาหกิจและบริษัททั่วไปมีกำไรติดลบ รวมถึงวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่มีบทบาทสำคัญ เช่น สายการบินเวียดนาม... ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกำไรรวมของบริษัทและบริษัททั่วไปที่เป็นรัฐวิสาหกิจ

สายการบินเวียดนามขาดทุนต่อเนื่อง เสี่ยงสูญเสียเงินทุนของรัฐในองค์กร

รองศาสตราจารย์ ดร. Vo Dai Luoc อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจและการเมืองโลก กล่าวถึงความยากลำบากและความสูญเสียของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ว่า ในปัจจุบันตลาดภายในประเทศฟื้นตัวเต็มที่เมื่อเทียบกับก่อนเกิดการระบาด แต่ตลาดต่างประเทศฟื้นตัวช้ามาก

นอกจากภาระจากราคาน้ำมันและราคาปัจจัยการผลิตที่เพิ่มขึ้นแล้ว สายการบินเวียดนามยังคงขาดทุนและสภาพคล่องก็ไม่ได้ดีขึ้นมากนัก

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่สายการบินอื่นๆ เช่น Vietjet Air และ Bamboo Airways ยังคงดำเนินกิจการได้ดีและมุ่งมั่นที่จะลดการขาดทุนและแม้กระทั่งรายงานกำไร แต่ไม่มีเหตุผลใดเลยที่ Vietnam Airlines จะยังคงขาดทุนอย่างต่อเนื่อง

เช่นเดียวกับเวียตเจ็ทแอร์ จากรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกของปี 2566 บริษัทมีรายได้จากการขนส่งทางอากาศอยู่ที่ 12,880 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 286% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565 และมีกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 168 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 320% สำหรับผลประกอบการรวม เวียตเจ็ทมีรายได้และกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 12,898 พันล้านดอง และ 173 พันล้านดอง ตามลำดับ

“ผมคิดว่าสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ควรจัดสรรทุนเพิ่มเติมเพื่อดึงดูดนักลงทุนเอกชนชาวเวียดนามให้เข้ามามีส่วนร่วมในการบริหารจัดการบริษัทนี้ ทั้งในด้านการขาย การบริหารจัดการ และต้นทุนทางการเงิน ขณะเดียวกัน ควรปรับโครงสร้างเครือข่ายการบิน มุ่งเน้นทรัพยากรไปยังเส้นทางบินที่มีศักยภาพ พร้อมความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพ” รองศาสตราจารย์ ดร. หวอ ได ลั่วค กล่าว

ดร. คาน วัน ลุค หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ BIDV สมาชิกสภาที่ปรึกษาทางการเงินและนโยบายการเงินแห่งชาติ กล่าวว่าความยากลำบากของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เกิดจากปัจจัยเชิงวัตถุจากการระบาดของโควิด-19 ที่ทำให้จำนวนนักท่องเที่ยว การเดินทาง และการขนส่งสินค้าลดลง

“ผมคิดว่าภาคการบินของเวียดนามคงต้องใช้เวลาถึงปลายปี 2568 จึงจะฟื้นตัวได้อย่างเต็มที่ ดังนั้น สถานการณ์ทางการเงินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จึงยังคงประสบปัญหาอยู่มาก โอกาสที่จะลดการขาดทุนอาจยังไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึง 6 เดือนแรกของปี 2567” ดร. แคน วัน ลุค กล่าว

ปัจจุบัน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังไม่ได้ประกาศรายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบบัญชีสำหรับปี 2565 ซึ่งเป็นรายงานสำคัญที่บ่งชี้ถึงความสามารถในการนำหุ้นของ HVN (สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์) เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ต่อไป หากหลังจากการตรวจสอบบัญชีแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงมีผลขาดทุนในปี 2565 จะเข้าข่ายขาดทุน 3 ปีติดต่อกัน และอาจถูกเพิกถอนออกจากตลาดหลักทรัพย์

“ตามกฎระเบียบด้านหลักทรัพย์ มีความเป็นไปได้ที่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะไม่ได้รับการจดทะเบียน นี่เป็นกฎระเบียบทั่วไป แต่ผมคิดว่าจำเป็นต้องพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของแต่ละอุตสาหกรรมและวิชาชีพ อุตสาหกรรมการบินก็กำลังฟื้นตัวในเชิงบวกเช่นกัน” เขากล่าว

ดร. คาน วัน ลุค ระบุว่า การขาดทุนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ทำให้รัฐบาลมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียเงินทุน ดังนั้นเขาจึงหวังว่าปีหน้าสถานการณ์ทางธุรกิจของบริษัทจะดีขึ้นและสามารถชดเชยได้ ปัจจุบัน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้รับการสนับสนุนมากมาย เช่น การเลื่อนการชำระภาษี อัตราดอกเบี้ยที่ลดลงและกำลังลดลง และกลุ่มหนี้สินยังคงเดิม

แหล่งที่มา