โครงการก่อสร้างคลองเซวียนตาม มูลค่า 17,229 พันล้านดอง เริ่มแล้ว เปิดเส้นทางเดินเรือตรงสู่อินเดีย

นครโฮจิมินห์เริ่มก่อสร้างโครงการคลองเซวียนตามด้วยเงินลงทุนรวม 17,229 พันล้านดอง กวางนามเปิดเส้นทางเดินเรือตรงสู่อินเดีย... นี่คือสองข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา

นครโฮจิมินห์เริ่มก่อสร้างโครงการคลองเซวียนตามด้วยเงินลงทุนรวม 17,229 พันล้านดอง

เช้าวันที่ 10 พฤษภาคม นครโฮจิมินห์ได้เริ่มโครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมคลองเซวียนตัมอย่างเป็นทางการหลังจากล่าช้ามาหลายปี โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 17,229 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณของเมือง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเมืองนครโฮจิมินห์เป็นผู้ลงทุน โครงการนี้ดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ถึง พ.ศ. 2571

ผู้แทนประกอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมคลองเซวียนตาม - ภาพ: เล มินห์

โครงการนี้ประกอบด้วยการขุดลอกและทำความสะอาดคลอง การสร้างระบบระบายน้ำ ถนน ทางเท้า ต้นไม้ และงานเสริม เส้นทางหลักมีความยาว 6,628 เมตร และมีสามเส้นทางแยก ได้แก่ เก๊าเซิน บิ่ญโลย และบิ่ญเจี๊ยว ยาว 2,237 เมตร ผ่านอำเภอโกวาปและบิ่ญถั่น

คลองเซวียนตามเป็นแหล่งมลพิษและน้ำท่วมร้ายแรงมายาวนานหลายปี ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้อยู่อาศัยริมฝั่งทั้งสองฝั่งอย่างมาก คาดว่าโครงการนี้จะช่วยปรับปรุงสถานการณ์นี้ให้ดีขึ้นอย่างมาก โดยเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและรวบรวมน้ำเสียไปยังโรงบำบัดน้ำเสียส่วนกลางของเมือง

มีผู้ได้รับผลกระทบจากการรื้อถอนพื้นที่ทั้งหมด 2,215 ครัวเรือน โดยในจำนวนนี้ อำเภอบิ่ญถั่น เพียงแห่งเดียวมีรายงานผู้ได้รับผลกระทบมากกว่า 2,000 ราย ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้รับเหมาได้เริ่มดำเนินการก่อสร้าง ตัวแทนจากคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานให้คำมั่นว่าจะทุ่มเททรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้โครงการนี้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา เพื่อรับประกันประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

ระบุหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับผิดชอบทางด่วนสายกวีเญิน-เปลือกู มูลค่า 43,734 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู มีระยะทางประมาณ 125 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 43,734 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณแผ่นดิน เส้นทางนี้ผ่านบิ่ญดิ่ญ (40 กิโลเมตร) และยาลาย (85 กิโลเมตร) โดยเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 19B (อันเญิน, บิ่ญดิ่ญ) และสิ้นสุดที่ถนน โฮจิมินห์ (เมืองเปลกู, ยาลาย)

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้สั่งการให้แบ่งโครงการออกเป็นสองส่วน โดยพื้นที่ที่เส้นทางผ่านจะเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าและนำเสนอกลไกนโยบายเฉพาะ กระทรวงก่อสร้าง เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็นดังนี้

โครงการส่วนประกอบที่ 1 (ความยาว 90 กม. เงินทุน 34,565 พันล้านดอง) อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงก่อสร้าง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 (ระยะทาง 35 กม. เงินทุน 9,169 พันล้านดอง) บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด จาลาย

ประมาณการแหล่งเงินทุนจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น และการประหยัดรายรับและรายจ่ายที่เพิ่มขึ้นในช่วงปี 2564-2573

คาดว่ารัฐสภาจะอนุมัตินโยบายการลงทุนในเดือนมิถุนายน 2568 ศึกษาความเหมาะสมแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 เริ่มก่อสร้างปลายปี 2568 และเปิดดำเนินการในปี 2572 ในอนาคตเมื่อจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจังหวัดจาลายรวมกันตามมติที่ 60 เส้นทางทั้งหมดจะตั้งอยู่ในจังหวัดเดียว

นครโฮจิมินห์ปฏิรูปกระบวนทัศน์ “ดึงดูด” เงินทุน FDI 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าดึงดูดเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน ปฏิรูปกระบวนการบริหาร และส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐาน ในไตรมาสแรกของปี 2568 นครโฮจิมินห์ดึงดูดเงินลงทุนได้ 567.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 23.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมโครงการสำคัญๆ เช่น ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (มูลค่ากว่า 113,000 พันล้านดอง) เมืองอัจฉริยะลอตเต้ อีโค และโครงการลงทุนอีก 84 โครงการในช่วงปี พ.ศ. 2567-2568 ด้วยเงินทุนรวมกว่า 296,000 พันล้านดอง พื้นที่ที่มีความสำคัญ ได้แก่ การขนส่ง สาธารณสุข การศึกษา โลจิสติกส์ เทคโนโลยีขั้นสูง และพื้นที่เมืองที่มุ่งเน้นการพัฒนาเมืองให้ทันสมัย ​​(TOD)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองมุ่งมั่นที่จะลดเวลาในการประมวลผลเอกสารการลงทุนอย่างมาก: ออกใบรับรองใหม่จาก 15 วันเหลือ 7 วัน ปรับเนื้อหาจาก 10 วันเหลือ 5 วัน เปลี่ยนชื่อโครงการและนักลงทุนจาก 3 วันเหลือ 1 วัน

นครโฮจิมินห์กำลังสร้างซอฟต์แวร์เพื่อบริหารการลงทุนโดยใช้ที่ดินและเสนอให้แก้ไขระบบสารสนเทศแห่งชาติเกี่ยวกับการลงทุนเพื่อจัดการขั้นตอนทั้งหมดสำหรับนักลงทุนต่างชาติ

นอกจากนี้ เมืองยังมุ่งเน้นในการขจัดอุปสรรคสำหรับโครงการ FDI ที่ต้องขยายออกไปหรือโครงการอสังหาริมทรัพย์ที่ "ติดขัด" ทางกฎหมาย เพื่อปลดล็อกแหล่งทุนและสร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาสภาพแวดล้อมการลงทุนอย่างยั่งยืน

ไฮฟองได้เริ่มและเปิดตัวโครงการสำคัญหลายโครงการในเวลาเดียวกัน

ในช่วงบ่ายของวันที่ 11 พฤษภาคม นครไฮฟองได้เริ่มการก่อสร้าง พิธีวางศิลาฤกษ์ และเปิดตัวโครงการสำคัญหลายโครงการพร้อมกันเนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีการปลดปล่อยนครไฮฟอง

ไฮไลท์สำคัญคือพิธีวางศิลาฤกษ์ นิคมอุตสาหกรรมตรังเดือย 3 มีพื้นที่ 652.73 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 8,000 พันล้านดอง นับเป็นฐานปฏิบัติการแห่งใหม่เพื่อรองรับกระแสการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูง ขยายพื้นที่อุตสาหกรรม และสร้างงาน

พิธีลงนามบันทึกข้อตกลงการเช่าที่ดินระหว่างนักลงทุนรายย่อยและนักลงทุนนิคมอุตสาหกรรมตรังเดือย 3

ที่ ท่าอากาศยาน Cat Bi โครงการขยายลานจอดรถระยะที่ 2 (มูลค่า 1,151 พันล้านดอง) ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โดยจะเพิ่มตำแหน่งจอดเครื่องบินอีก 11 ตำแหน่ง ช่วยปรับปรุงขีดความสามารถในการดำเนินงานและลดภาระงานเกินพิกัด

นอกจากนี้ Vingroup Corporation ยังเริ่มก่อสร้าง Vinhomes Golden City ซึ่ง ครอบคลุมพื้นที่กว่า 240 เฮกตาร์ใน Duong Kinh - Kien Thuy โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาให้เป็นพื้นที่เมืองสีเขียวอัจฉริยะ เชื่อมโยงการค้าในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ในเขตเตียนหลาง ได้มีการเปิด นิคมอุตสาหกรรมเตียนกวง II ที่มีพื้นที่ 50 เฮกตาร์และเงินทุนเกือบ 700,000 ล้านดอง โดยปัจจุบันดึงดูดนักลงทุนได้ 8 รายด้วยอัตราการเข้าใช้ 52% โดยเน้นที่อุตสาหกรรมที่เบา สะอาด และไม่ก่อมลพิษ

นอกจากนี้ เมืองไฮฟองยังได้เปิด ตัวพื้นที่พักอาศัยคนงาน Pegatron (มูลค่า 1,600 พันล้านดอง) ในเขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai พร้อมกันนั้นก็เริ่มก่อสร้าง พื้นที่พักอาศัยสังคม ขนาด 22.4 เฮกตาร์ในเขตไฮอัน พร้อมด้วยอาคารอพาร์ตเมนต์ 13 แห่งและทาวน์เฮาส์ 117 หลัง

ในที่สุด พิธีวางศิลาฤกษ์ โรงแรม 5 ดาวสูง 30 ชั้น ในเขตโซเดา (เขตหงบั่ง) มีส่วนช่วยในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวและการค้าของเมือง

สัญญาณดีขยายทางด่วนสายเอียนบ๋าย-ลาวไก ด้วยเงินทุน 7,668 พันล้านดอง

โครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก (ระยะทาง 83 กิโลเมตร) เป็น 4 เลน กำลังมีความคืบหน้าในเชิงบวก มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้อนุมัตินโยบายการลงทุน และมอบหมายให้กระทรวงการคลังประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างและ VEC เพื่อประเมินความเป็นไปได้ของโครงการ ศักยภาพทางการเงิน และการบริหารจัดการของ VEC โดยรายงานดังกล่าวต้องเสร็จสิ้นภายในวันที่ 15 พฤษภาคม 2568

ส่วนหนึ่งของทางหลวงโหน่ยบ่าย-หล่าวกาย ช่วงเอียนบาย-ลาวกาย

ปัจจุบัน ช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่าย ได้ขยายขนาดมาตรฐานเป็น 4 เลนแล้ว ขณะที่ช่วงเยนบ่าย-ลาวกาย ยังคงมีขนาด 2 เลนหลัก ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยเมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น สพฐ. เสนอให้ขยายเส้นทางทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพพื้นผิวเดิม และลดระยะเวลาการก่อสร้าง

ในส่วนของเงินทุน VEC เสนอให้ใช้งบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (40%) และเงิน 4,613 พันล้านดองที่ VEC ระดมได้ (60%) อัตราดอกเบี้ยที่คาดการณ์ไว้คือ 9% ต่อปี ระยะเวลาการเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อคืนทุนประมาณ 20 ปี จนถึงปี 2588

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนโครงข่ายถนนจนถึงปี 2593 โดยมุ่งเน้นการพัฒนาเส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกให้เป็นทางหลวง 6 เลน

ก่อนหน้านี้ กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้จัดสรรงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการนี้ในปี 2567 โดยมอบหมายให้ สพฐ. จัดทำแผนการดำเนินงานเพื่อเริ่มการก่อสร้างในปี 2568 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความคืบหน้าและความสามารถในการเบิกจ่าย

ช่วงเอียนไบ๋-ลาวไก เดิมมีความยาว 121 กิโลเมตร ซึ่งได้ขยายออกไปอีก 40 กิโลเมตร โครงการนี้จะทำให้ส่วนที่เหลือเสร็จสมบูรณ์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความสามารถในการจราจรของเส้นทางทั้งหมด

การเริ่มก่อสร้างทางด่วนสาย CT.08 ด้วยเงินทุน 20,000 ล้านดองและนิคมอุตสาหกรรมหุ่งฟู: เปิดโอกาสการลงทุนครั้งใหญ่ให้กับไทยบิ่ญ

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสาย CT.08 (นิญบิ่ญ – ไฮฟอง) ผ่านนิคมอุตสาหกรรมไทบิ่ญ นามดิ่ญ และหุ่งฟู ซึ่งเป็นสองโครงการสำคัญที่เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ให้กับไทบิ่ญและภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนือ

ทางด่วนสาย CT.08 ยาว 60.9 กิโลเมตร (ประกอบด้วย ไทบิ่ญ 33.3 กิโลเมตร และนามดิ่ญ 27.6 กิโลเมตร) มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 20,000 พันล้านดอง ลงทุนในรูปแบบ PPP เส้นทาง 4 เลนนี้ มีความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมต่อจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับท่าเรือไฮฟอง สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการ และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสาย CT.08

นิคมอุตสาหกรรมหุ่งฟูมีพื้นที่กว่า 200 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 2,000 พันล้านดอง อยู่ในเขตเศรษฐกิจไท่บิ่ญ โครงการนี้มีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ เชื่อมโยงสามเหลี่ยมเศรษฐกิจฮานอย-ไฮฟอง-กว๋างนิญ นับเป็นนิคมอุตสาหกรรมที่ดำเนินการแล้วเสร็จเร็วที่สุดในจังหวัด คาดว่าจะดึงดูดการลงทุน เพิ่มรายได้ และสร้างงานหลายพันตำแหน่ง

นายกรัฐมนตรีย้ำว่าโครงการทางด่วนสาย CT.08 ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านโครงสร้างพื้นฐาน การเชื่อมโยงภูมิภาค และการส่งเสริมการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ ท่านได้ขอให้ไทยบิ่ญ นักลงทุน และกระทรวงต่างๆ เร่งดำเนินการ รับรองคุณภาพและความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือนในปี พ.ศ. 2569

ผู้นำจังหวัดไทบิ่ญให้คำมั่นว่าจะทำให้ทิศทางของนายกรัฐมนตรีเป็นรูปธรรม ขจัดอุปสรรค สนับสนุนนักลงทุน และระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินโครงการสำคัญเหล่านี้ให้สำเร็จ

ข้อเสนอเพื่ออนุมัติโครงการลงทุนด้วยทุน 1.533 พันล้านเหรียญสหรัฐใน Khoai Chau, Hung Yen

กระทรวงการคลังเพิ่งเสนอให้รัฐบาลอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการสนามกอล์ฟ Khoai Chau การท่องเที่ยวเชิงนิเวศและโครงการเขตเมืองใน Hung Yen ซึ่งมีทุนจดทะเบียนทั้งหมดประมาณ 39,787 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 1,533 พันล้านเหรียญสหรัฐ) โครงการนี้เสนอโดย Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company ดำเนินการใน 7 ตำบลของอำเภอ Khoai Chau มีพื้นที่เกือบ 990 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่ภายในเขื่อน (210 เฮกตาร์) และพื้นที่ภายนอกเขื่อน (780 เฮกตาร์)

มุมมองโครงการเขตเมืองและพื้นที่นิเวศน์ของอำเภอโค่ยโจว

โครงการประกอบด้วย 4 พื้นที่ย่อย ได้แก่ พื้นที่พักอาศัยเชิงนิเวศน์ที่เกี่ยวข้องกับสนามกอล์ฟ (387 เฮกตาร์), พื้นที่เชิงนิเวศน์ - สนามกอล์ฟ (220 เฮกตาร์), พื้นที่เชิงพาณิชย์ - บริการในเมือง (181 เฮกตาร์, ประชากรประมาณ 29,700 คน) และพื้นที่สวนสาธารณะสีเขียวตามธีม (99 เฮกตาร์) สนามกอล์ฟประกอบด้วย 54 หลุม พื้นที่ 241 เฮกตาร์

ความคืบหน้าของโครงการเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2568 ถึงไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2572 โดยมีระยะเวลาดำเนินงาน 50 ปี กระทรวงการคลังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮึงเอียนคัดเลือกนักลงทุนเป็นกรณีพิเศษ และในขณะเดียวกันก็ขอให้ท้องถิ่นดำเนินการปรับปรุงโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัย การวางแผน และแผนการใช้ที่ดินให้แล้วเสร็จ

โครงการนี้คาดว่าจะส่งเสริมศักยภาพของภูมิภาค สร้างแรงกระตุ้นเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น และใช้ประโยชน์จากเส้นทางท่องเที่ยวแม่น้ำแดงที่เชื่อมต่อหุ่งเยนกับฮานอยและจังหวัดทางภาคเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ

บั๊กนิญดึงดูดเงินลงทุนมากกว่า 856 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม จังหวัดบั๊กนิญได้จัดการประชุมกับภาคเอกชนด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยมีรองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง เข้าร่วม ในงานนี้ จังหวัดได้มอบใบรับรองการลงทุนให้แก่วิสาหกิจ 7 แห่ง ดึงดูดเงินลงทุนเพิ่มเติมกว่า 856 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงการมอบใบรับรองใหม่ให้แก่วิสาหกิจ 5 แห่ง และการเพิ่มทุนสำหรับโครงการเดิม 2 โครงการ

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุงกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

รองนายกรัฐมนตรีย้ำว่า จังหวัดบั๊กนิญจำเป็นต้องส่งเสริมนวัตกรรม การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และการเชื่อมโยงกับบริษัท FDI อย่างจริงจัง เพื่อมีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าโลกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น รองนายกรัฐมนตรียังเสนอให้จังหวัดบั๊กซางประสานงานกับจังหวัดบั๊กซาง เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาให้กลายเป็นเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจในภาคเหนือ

ภายในสิ้นสี่เดือนแรกของปี 2568 จังหวัดบั๊กนิญดึงดูดเงินลงทุนได้ มากกว่า 2.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยเป็นเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศเกือบ 1.93 พันล้านเหรียญสหรัฐ และเงินลงทุนในประเทศประมาณ 470 ล้านเหรียญสหรัฐ

เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเหงียน อันห์ ตวน ประเมินผลลัพธ์เหล่านี้ว่าเป็นรากฐานที่สำคัญที่จะช่วยให้จังหวัดบั๊กนิญพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่จังหวัดกำลังสนับสนุนให้วิสาหกิจเอกชนลงทุนอย่างหนักในการวิจัยและพัฒนา และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ปัญญาประดิษฐ์ ระบบอัตโนมัติ และชีววิทยา

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด วุง ก๊วก ตวน ยืนยันว่าวิสาหกิจเอกชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี จะเป็นกำลังหลักในการสร้างคุณค่าใหม่ๆ ด้วยจำนวนวิสาหกิจที่ดำเนินงานอยู่ 24,877 แห่ง บั๊กนิญกำลังค่อยๆ ตอกย้ำสถานะของตนในฐานะศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีของภูมิภาคและประเทศ

EVNNPT เป็นผู้ลงทุนในโครงการสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต - ถ่วนอัน

ตามมติที่ 888/QD-TTg นายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนและมอบหมายให้บริษัทส่งไฟฟ้าแห่งชาติ (EVNNPT) เป็นผู้ลงทุนโครงการสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต-ถ่วนอัน

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าระหว่างนครโฮจิมินห์และเมืองบิ่ญเซือง เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่ดังกล่าวจะมีไฟฟ้าใช้อย่างต่อเนื่องและปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต ซึ่งจ่ายไฟฟ้าให้กับสนามบิน ขณะเดียวกันยังช่วยลดภาระของสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ที่มีอยู่เดิม และปรับปรุงเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าของประเทศ

แผนผังสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต-ถ่วนอัน

โครงการนี้ประกอบด้วยสายเคเบิลใต้ดินยาว 7.8 กม. และสายไฟฟ้าเหนือศีรษะยาว 5.4 กม. ตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเซือง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ที่สถานีหม้อแปลงไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต (สร้างใหม่) จะสร้างช่องเชื่อมต่อ 2 ช่องกับสถานีหม้อแปลงไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เถียนอัน (ที่มีอยู่) เพื่อซิงโครไนซ์ระบบควบคุม การป้องกัน ข้อมูล และ SCADA

กระทรวงและสาขากลาง เช่น กระทรวงการคลัง อุตสาหกรรมและการค้า การก่อสร้าง และทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการประสานงานการจัดการและให้คำแนะนำ EVNNPT ในการกรอกเอกสาร เลือกเทคโนโลยี ประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และรับรองการลงทุนที่มีประสิทธิผลตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเซืองจะปรับปรุงโครงการในการวางแผน ดำเนินการตามขั้นตอนการจัดสรรที่ดิน เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน ตรวจสอบความคืบหน้าของการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน

EVNNPT มีหน้าที่รับผิดชอบในการระดมทุนที่เพียงพอ ดำเนินการโครงการให้ตรงตามกำหนดเวลา รักษาเงินทุนของรัฐ และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นตลอดกระบวนการดำเนินการทั้งหมด

ก.ก่อสร้าง มอบหมายศูนย์เตรียมความพร้อมลงทุน 5 โครงการรถไฟแห่งชาติ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายงานให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 6 เส้นทางหลัก และจัดทำแผนปฏิบัติการเพื่อปฏิบัติตามข้อสรุป 49-KL/TW ของโปลิตบูโรให้เป็นรูปธรรม

หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายประกอบด้วย:

• คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2: เส้นทางฮานอย - ด่งดัง
• คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long: เส้นทาง Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เส้นทางหวุงอัง – มู่เกีย
• คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan: เส้นทางโฮจิมินห์ - กานโธ
• คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เส้นทางเบียนหัว - หวุงเต่า
• คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์: วงแหวนตะวันออกของฮานอย

โดยมี 4 เส้นทางที่กระทรวงคมนาคมเคยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟดำเนินการ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการโอนย้ายให้สามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง

โครงการนี้จะใช้เงินทุนเตรียมการลงทุนสำหรับปี พ.ศ. 2568-2570 กระทรวงก่อสร้างกำหนดให้คณะกรรมการบริหารต้องรับผิดชอบด้านคุณภาพ ความก้าวหน้า และต้นทุน รับทราบผลการวิจัยก่อนหน้าอย่างเป็นเชิงรุก และหลีกเลี่ยงการทำงานซ้ำซ้อนและการสิ้นเปลือง

โครงการสำคัญบางโครงการกำลังเตรียมรายงานการศึกษาเบื้องต้น เช่น:

• นครโฮจิมินห์ – กานโธ : ความยาว 175.2 กม. เมืองหลวง 219,829 พันล้านดอง
• เบียนฮวา – หวุงเต่า : ยาว 132 กม. ทุนสร้าง 143,371 พันล้านดอง
• หวุงอัง – มูเกีย : ยาว 103 กม. ทุนจดทะเบียน 27,485 พันล้านดอง

คาดว่าโครงการดังกล่าวจะสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และทำให้โครงข่ายรถไฟแห่งชาติสมบูรณ์

สะพานข้ามแม่น้ำเดย์ที่เชื่อมระหว่างเมืองนิญบิ่ญและเมืองนามดิ่ญสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม จังหวัดนิญบิ่ญได้จัดพิธีปิดสะพานข้ามแม่น้ำเดย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนเลียบชายฝั่งระยะที่ 1 โครงการนี้ใช้งบประมาณจากส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นมากกว่า 682,000 ล้านดอง เพื่อสนับสนุนการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างนิญบิ่ญและนามดิ่ญ ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล

ผู้แทนทำพิธีปิดสะพานแม่น้ำเดย์ที่เชื่อมระหว่างเมืองนิญบิ่ญและเมืองนามดิ่ญ

สะพานมีความยาว 1.2 กิโลเมตร กว้าง 12 เมตร มี 22 ช่วง และใช้เทคโนโลยีคานยื่นแบบสมดุลที่ทันสมัย ​​ฐานสะพานใช้เสาเข็มเจาะยาวกว่า 100 เมตร ถนนทางเข้ายาว 3.25 กิโลเมตร ออกแบบตามมาตรฐานพื้นราบระดับ 3 ด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปัจจุบันโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ 85% ของปริมาณงานทั้งหมด หลังจากพิธีปิด หน่วยงานก่อสร้างจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างสะพาน ราวกันตก ระบบระบายน้ำ และถนนที่เหลือให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายให้โครงการแล้วเสร็จก่อนวันที่ 2 กันยายน 2568 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 80 ปีการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติ

เมื่อสร้างเสร็จ สะพานเดย์ริเวอร์จะเชื่อมต่อกับเมืองนามดิ่ญและเมืองแทงฮวาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก่อให้เกิดแกนกลางการขนส่งชายฝั่งระหว่างภูมิภาค มีส่วนช่วยขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังเป็นแนวป้องกันที่สำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งมีส่วนช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางตอนเหนือ

การรับรองเงื่อนไขการเริ่มก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม รัฐบาลได้ออกมติ 127/NQ-CP เพื่อนำมติ 187/2025/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองไปปฏิบัติ

โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ เป็นเส้นทางรถไฟไฟฟ้าสายแรกในเวียดนาม และใช้กลไกพิเศษหลายอย่างคล้ายกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

แผนที่ทั่วไปเส้นทางรถไฟหล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง

รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานกำกับดูแล ประสานงานกับกระทรวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ เพื่อพัฒนา เสนอ และดำเนินโครงการ กระทรวงการก่อสร้างมีอำนาจหน้าที่หลายประการในฐานะผู้ตัดสินใจลงทุน เช่น การมอบหมายงานให้นักลงทุน การอนุมัติเอกสารการออกแบบ และแผนการเลือกผู้รับเหมา

ท้องถิ่นจะเป็นผู้นำในการจัดหาที่ดิน การชดเชย การย้ายถิ่นฐาน และจัดสรรเงินทุนงบประมาณท้องถิ่นเพื่อการดำเนินการอย่างจริงจัง

แผนงานการดำเนินงาน: ดำเนินการประกวดราคา สำรวจ และออกแบบทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2568 จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 2568 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2568 และดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี 2573 เป็นอย่างช้า

รัฐบาลยังกำหนดให้มีการพัฒนาเมืองตามรูปแบบ TOD รอบสถานี โดยจังหวัดจะทบทวนผังเมือง ใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน และประมูลพื้นที่รอบสถานีเพื่อพัฒนาเขตเมืองที่เชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

บินห์ดิงห์วางแผนพื้นที่เมือง รีสอร์ท และท่าจอดเรือยอทช์สุดหรูขนาด 5,200 เฮกตาร์

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งอนุมัติแผนการแบ่งเขตพื้นที่มาตราส่วน 1/2,000 ของพื้นที่พัฒนาเมือง รีสอร์ท พาณิชยกรรม การท่องเที่ยว และท่าจอดเรือยอทช์สุดหรูเดกี ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 5,200 เฮกตาร์ ครอบคลุมเขตฟู้หมี่และฟู้กัต

พื้นที่วางแผนนี้ตั้งอยู่ติดกับทะเลตะวันออก ท่าเรือฟู้หมี่ และตำบลและเมืองใกล้เคียง ค่าใช้จ่ายในการวางแผนโดยประมาณอยู่ที่มากกว่า 660 ล้านดอง จากงบประมาณของจังหวัด โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 2 เดือน ที่ดินแปลงนี้เป็นหนึ่งใน 22 แปลงที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัด เพื่อประมูลคัดเลือกนักลงทุนในปี พ.ศ. 2568-2569

พื้นที่ดังกล่าวได้รับการวางแผนไว้สำหรับการพัฒนาเมือง รีสอร์ท บริการเชิงพาณิชย์ การท่องเที่ยว และท่าเรือ De Gi Super Yacht Wharf ภาพ: Dung Nhan

กรมการคลังได้รับมอบหมายให้จัดการประมูล กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้จัดทำแผนย้ายท่าเรือประมงเดจี กรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวได้จัดทำแผนจัดงานเทศกาลเรือยอชต์ปี 2568 คณะกรรมการประชาชนของเขตที่เกี่ยวข้องต้องปรับปรุงผังเมืองและผังภูมิภาคให้สอดคล้องกับแผนใหม่

บริษัท Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company ได้เสนอโครงการมูลค่า 4.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในพื้นที่เด่กี – หวุงโบย โดยมีระยะเวลาดำเนินงาน 70 ปี โครงการนี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มมหาเศรษฐีระดับโลก โดยหวังที่จะเปลี่ยนจังหวัดบิ่ญดิ่ญให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวและการเงินระดับนานาชาติ นักลงทุนให้คำมั่นว่าจะร่วมลงทุน 30% เงินกู้ธนาคาร 50% และขอเงินทุนส่วนที่เหลือจากพันธมิตรเชิงกลยุทธ์

บริษัท Rosatom ของรัสเซียเสนอเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ VVER-1200 สำหรับเวียดนาม

กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเวียดนามและบริษัท Rosatom Corporation (รัสเซีย) เพิ่งลงนามข้อตกลงความร่วมมือด้านการใช้พลังงานปรมาณูเพื่อสันติภาพ Rosatom ได้เสนอโครงการเตาปฏิกรณ์ VVER-1200 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีทันสมัยที่มีกำลังการผลิต 1,200 เมกะวัตต์ สำหรับโครงการโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดใหญ่ในเวียดนาม

VVER-1200 เป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์น้ำแรงดัน (PWR) ที่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของ IAEA หลังจากภัยพิบัติฟุกุชิมะ และกำลังปฏิบัติงานอยู่ในรัสเซีย จีน บังกลาเทศ และเบลารุส

โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ Rosatom ในรัสเซีย

แผนงานความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย ได้แก่ การสร้างศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีนิวเคลียร์ในเวียดนาม การจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปฏิกรณ์ในดาลัต การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และการมีส่วนร่วมในกลุ่มวิจัยนานาชาติ MBIR

Rosatom ได้สำรวจพื้นที่ที่มีศักยภาพในจังหวัดด่งนายเพื่อสร้างเครื่องปฏิกรณ์วิจัยที่ทันสมัย ​​ขณะเดียวกัน ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rosatom ยืนยันว่าการเจรจาทางเทคนิคและการเงินยังคงดำเนินอยู่ และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น

ในแถลงการณ์ร่วมเวียดนาม-รัสเซีย ทั้งสองประเทศยืนยันถึงความสำคัญของความร่วมมือด้านนิวเคลียร์ โดยเน้นย้ำถึงการเร่งรัดโครงการศูนย์วิทยาศาสตร์นิวเคลียร์และการฝึกอบรมบุคลากร ขณะเดียวกัน ทั้งสองฝ่ายยังมุ่งหวังที่จะร่วมมือกันในด้านพลังงานหมุนเวียน สะอาด และปลอดภัย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 Rosatom และ EVN ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือในด้านพลังงานนิวเคลียร์

บริษัท VinSpeed ​​​​จดทะเบียนลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2568 บริษัท VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company ได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการเพื่อลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมประมาณ 1,562 ล้านล้านดองเวียดนาม (61,350 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่

VinSpeed ​​มุ่งมั่นที่จะจัดสรรเงินทุน 20% (12.27 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ส่วนที่เหลือจะกู้ยืมจากรัฐบาลโดยไม่มีดอกเบี้ยเป็นระยะเวลา 35 ปี แผนนี้ช่วยลดแรงกดดันด้านงบประมาณเมื่อเทียบกับแผนที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติในมติ 172/2024/QH15

ภาพประกอบโครงการรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก

โครงการมีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างก่อนเดือนธันวาคม 2568 และจะแล้วเสร็จทั้งสายภายในสิ้นปี 2573 VinSpeed ​​กำลังเจรจากับพันธมิตรด้านเทคโนโลยีจากจีน เยอรมนี และญี่ปุ่น เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยี ผลิตหัวรถจักร รถม้า และระบบสัญญาณในเวียดนาม และฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลในประเทศ

บริษัทเสนอที่จะร่วมมือกับ Vingroup และ Vinhomes เพื่อพัฒนาพื้นที่ในเมืองรอบสถานีตามโมเดล TOD เพื่อสร้างรายได้เพื่อชดเชยต้นทุน ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และส่งเสริมเศรษฐกิจในท้องถิ่น

ดาว ถุ่ย วัน รองผู้อำนวยการใหญ่ ย้ำว่านี่เป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับภาคเอกชนเวียดนาม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการมีส่วนร่วมและพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติอย่างแข็งขัน ปัจจุบัน VinSpeed ​​มีทุนจดทะเบียน 6,000 พันล้านดอง และเป็นสมาชิกของกลุ่มธุรกิจที่ก่อตั้งโดยมหาเศรษฐี ฝ่าม เญิ๊ต เวือง

ลงทุนระบบท่าเรือซ็อกตรังกว่า 61,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม กระทรวงการก่อสร้างได้อนุมัติแผนรายละเอียดการพัฒนาท่าเรือซอกจังจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับระบบท่าเรือจนถึงปี 2030 จะอยู่ที่ประมาณ 61,513 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง 19,607 พันล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและ 41,906 พันล้านดองสำหรับท่าเรือบริการ

ท่าเรือซ็อกตรังประกอบด้วยพื้นที่ท่าเรือเกอซาจ ไดงาย และตรันเด พร้อมด้วยท่าเทียบเรือทุ่นจอดเรือ พื้นที่จอดเรือขนถ่ายสินค้า และพื้นที่หลบภัยจากพายุ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือตรันเดเป็นประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 100,000 ตัน และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดสูงสุด 160,000 ตัน

ท่าเรือทรานเดอทำหน้าที่เป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคทั้งหมด

คาดว่าปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 จะอยู่ที่ 30.7–41.2 ล้านตัน โดยมีผู้โดยสาร 522,000–566,000 คน โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยท่าเรือ 16–18 แห่ง ความยาว 2,693–3,493 เมตร ภายในปี พ.ศ. 2593 ปริมาณสินค้าจะเติบโตเฉลี่ย 5.5–6.1% ต่อปี

โครงการสำคัญที่มีความสำคัญ ได้แก่ ท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De ท่าเรือสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน Long Phu 1 ท่าเรือทั่วไป Cai Con และท่าเรือน้ำมัน My Hung โครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนประกอบด้วย ช่องทางเดินเรือ เขื่อนกันคลื่น ระบบ VTS สถานีสื่อสารชายฝั่ง ฯลฯ

พื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินประมาณ 1,331 เฮกตาร์และพื้นที่น้ำประมาณ 148,486 เฮกตาร์ เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ และเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในระยะยาว

รัฐบาลได้นำเสนอโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู มูลค่า 43,734 พันล้านดองต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ

รัฐบาลเพิ่งนำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลือกู ระยะทางประมาณ 125 กม. 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ โดยมีมูลค่าการลงทุนจากงบประมาณแผ่นดินรวม 43,734 พันล้านดอง

โครงการนี้แบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนผ่านบิ่ญดิ่ญ (40 กม. มูลค่า 18,054 พันล้านดอง) และยาลาย (85 กม. มูลค่า 25,680 พันล้านดอง) คาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2572 เส้นทางเริ่มต้นที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B (บิ่ญดิ่ญ) และสิ้นสุดที่ถนนโฮจิมินห์ (เปลกู ยาลาย)

ทางด่วนสายนี้จะช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 19 เดิม ซึ่งสามารถรองรับรถได้เพียง 12,800 คันต่อวันและคืน ขณะที่ความต้องการรถอาจเพิ่มขึ้นเป็น 23,000 คันต่อวันและคืนภายในปี 2573 เส้นทางใหม่นี้จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มความปลอดภัย และส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง กัมพูชา และลาว

โครงการนี้เสนอให้แปลงพื้นที่ป่า 257 เฮกตาร์ และส่งผลกระทบต่อครัวเรือนประมาณ 491 ครัวเรือน รัฐบาลเสนอให้นำกลไกนโยบายเฉพาะ 9 ประการที่รัฐสภาอนุมัติไปใช้กับโครงการทางด่วนและทางรถไฟอื่นๆ เพื่อเร่งความก้าวหน้าและประสิทธิผลของการดำเนินงาน

เสนอต่อรัฐสภาเพิ่มทุนลงทุนทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าเป็น 21,551 พันล้านดอง

รัฐบาลเพิ่งเสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) โดยเพิ่มมูลค่าการลงทุนรวมจาก 17,837 พันล้านดอง เป็น 21,551 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 3,714 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาว 53.7 กิโลเมตร มีขนาด 4-6 ช่องจราจร แบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย

สาเหตุหลักของการเพิ่มทุนครั้งนี้ เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของค่าชดเชย ค่าสนับสนุน และค่าย้ายถิ่นฐานจำนวน 3,227 พันล้านดอง และการเพิ่มขึ้นของเงินลงทุนก่อสร้างจำนวน 487 พันล้านดอง อันเนื่องมาจากความผันผวนของราคาวัสดุและค่าแรง รวมถึงการปรับปรุงรายละเอียดแบบให้เหมาะสมกับสภาพการณ์จริง นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มรายการใหม่ เช่น สถานีตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกยานพาหนะ และทางแยกที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 991

ก่อสร้างทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า (ภาพ: Ba Ria - หนังสือพิมพ์ Vung Tau)

แหล่งเงินทุนลงทุน ได้แก่ งบประมาณปี 2564-2568 มูลค่า 17,124 ล้านดอง (เพิ่มขึ้น 2,854 ล้านดอง) โดยเป็นงบประมาณกลาง 12,144 ล้านดอง งบประมาณท้องถิ่น 4,980 ล้านดอง และปี 2569-2573 มูลค่า 4,427 ล้านดอง (เพิ่มขึ้น 860 ล้านดอง)

คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 และเปิดดำเนินการแบบพร้อมกันในปี 2569 การเพิ่มทุนต้องยื่นต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของภาครัฐ

กวางตรีทบทวนความคืบหน้าโครงการสำคัญและโครงการพลวัต

ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 พฤษภาคม นายเหงียน ลอง ไห่ เลขาธิการพรรคจังหวัดกวางจิ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการโครงการพลวัตจังหวัด เพื่อทบทวนความคืบหน้าในการดำเนินการตามแผนงาน โครงการ และแผนงานสำคัญต่างๆ ในพื้นที่

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดรายงานโครงการสำคัญ 2 กลุ่ม กลุ่มแรกประกอบด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ 13 โครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ เช่น สนามบินกวางจิ นิคมอุตสาหกรรมกวางจิ ท่าเรือหมีถวี โครงการก๊าซธรรมชาติเหลวไห่หลาง ระยะที่ 1 เส้นทางเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก... กลุ่มที่สองประกอบด้วยโครงการที่มีศักยภาพ 7 โครงการที่นักลงทุนเชิงยุทธศาสตร์เสนอ เช่น โรงไฟฟ้าพลังความร้อนกวางจิ ทางด่วนแคมโล-ลาวบาว โครงการซิลิกากวางจิ พื้นที่รีสอร์ทในเมือง สนามกอล์ฟแคมโล...

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị là một trong những dự án động lực của tỉnh Quảng Trị hiện nay

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

ภาพประกอบภาพถ่าย

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông bảo đảm hiệu quả, phù hợp

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

พื้นที่เพิ่มเติมที่ไม่ให้มีการประมูลสิทธิการขุดแร่

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

เพิ่มพื้นที่แร่ทองแดงบางแห่งในจังหวัดลาวไกลงในรายชื่อพื้นที่ที่สิทธิในการขุดแร่ไม่ได้รับการประมูล

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

บริษัท Thien Hung My Tho ชนะการประมูลโครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 3 แห่งในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM xin trả lại hơn 20 ha đất

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

กวางนามเปิดเส้นทางเดินเรือตรงสู่อินเดีย

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html