โครงการก่อสร้างคลองเซวียนตาม มูลค่า 17,229 พันล้านดอง เริ่มแล้ว เปิดเส้นทางเดินเรือตรงสู่อินเดีย

นครโฮจิมินห์เริ่มโครงการคลองเซวียนตามด้วยเงินลงทุนรวม 17,229 พันล้านดอง กว๋างนามเปิดเส้นทางเดินเรือตรงสู่อินเดีย... นั่นคือสองข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา

นครโฮจิมินห์เริ่มก่อสร้างโครงการคลองเซวียนตามด้วยเงินลงทุนรวม 17,229 พันล้านดอง

เช้าวันที่ 10 พฤษภาคม นครโฮจิมินห์ได้เริ่มโครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมคลองเซวียนตัมอย่างเป็นทางการหลังจากล่าช้ามาหลายปี โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 17,229 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณของเมือง ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเมืองนครโฮจิมินห์ โดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ถึง พ.ศ. 2571

ผู้แทนประกอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมคลองเซวียนตาม - ภาพ: เล มินห์

โครงการนี้ประกอบด้วยการขุดลอกและทำความสะอาดคลอง การสร้างระบบระบายน้ำ ถนน ทางเท้า ต้นไม้ และงานเสริม เส้นทางหลักมีความยาว 6,628 เมตร และมีสามเส้นทางแยก ได้แก่ เก๊าเซิน บิ่ญโลย และบิ่ญเจี๊ยว ยาว 2,237 เมตร ผ่านอำเภอโกวาปและบิ่ญถั่น

คลองเซวียนตัมเป็นแหล่งมลพิษและน้ำท่วมรุนแรงมานานหลายปี ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้อยู่อาศัยริมฝั่งทั้งสองฝั่งอย่างมาก คาดว่าโครงการนี้จะช่วยปรับปรุงสถานการณ์นี้ให้ดีขึ้นอย่างมาก โดยเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและรวบรวมน้ำเสียไปยังโรงบำบัดน้ำเสียส่วนกลางของเมือง

มีผู้ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินทั้งสิ้น 2,215 ครัวเรือน โดยในจำนวนนี้ เฉพาะในเขตบิ่ญถั่นเพียงแห่งเดียวมีรายงานผู้ได้รับผลกระทบมากกว่า 2,000 ราย ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้รับเหมาได้เริ่มดำเนินการก่อสร้าง ตัวแทนคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานให้คำมั่นว่าจะทุ่มเททรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้โครงการนี้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

ระบุหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่สำหรับทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ที่มีทุนจดทะเบียน 43,734 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู มีระยะทางประมาณ 125 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 43,734 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณแผ่นดิน เส้นทางผ่านบิ่ญดิ่ญ (40 กิโลเมตร) และยาลาย (85 กิโลเมตร) เริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 19B (อันเญิน, บิ่ญดิ่ญ) และสิ้นสุดที่ถนน โฮจิมินห์ (เมืองเปลกู, ยาลาย)

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้สั่งการให้แบ่งโครงการออกเป็นสองส่วน โดยพื้นที่ที่เส้นทางผ่านจะเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าและเสนอกลไกนโยบายเฉพาะ กระทรวงก่อสร้าง เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็นดังนี้

โครงการส่วนประกอบที่ 1 (ความยาว 90 กม. เงินทุน 34,565 พันล้านดอง) บริหารจัดการโดยกระทรวงก่อสร้าง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 (ระยะทาง 35 กม. เงินทุน 9,169 พันล้านดอง) บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด จาลาย

ประมาณการแหล่งเงินทุนจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น และรายรับ-รายจ่ายที่เพิ่มขึ้นในช่วงปี 2564-2573

คาดว่ารัฐสภาจะอนุมัตินโยบายการลงทุนในเดือนมิถุนายน 2568 ศึกษาความเหมาะสมแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 เริ่มก่อสร้างปลายปี 2568 และเปิดใช้งานในปี 2572 ในอนาคตเมื่อจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจังหวัดจาลายรวมกันตามมติที่ 60 เส้นทางทั้งหมดจะตั้งอยู่ในจังหวัดเดียว

นครโฮจิมินห์ปฏิรูปกระบวนทัศน์ “ดึงดูด” เงินทุน FDI 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าดึงดูดเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุน ปฏิรูปกระบวนการบริหาร และส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐาน ในไตรมาสแรกของปี 2568 นครโฮจิมินห์ดึงดูดเงินลงทุนได้ 567.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 23.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมโครงการสำคัญๆ เช่น ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (มูลค่ากว่า 113,000 พันล้านดอง) เมืองอัจฉริยะลอตเต้ อีโค และโครงการลงทุนอีก 84 โครงการในช่วงปี พ.ศ. 2567-2568 ด้วยเงินทุนรวมกว่า 296,000 พันล้านดอง พื้นที่ที่มีความสำคัญ ได้แก่ การขนส่ง สาธารณสุข การศึกษา โลจิสติกส์ เทคโนโลยีขั้นสูง และพื้นที่เมืองที่มุ่งเน้นการพัฒนาเมืองให้ทันสมัย (TOD)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองมีความมุ่งมั่นที่จะลดเวลาในการประมวลผลเอกสารการลงทุนอย่างมาก: ออกใบรับรองใหม่จาก 15 วันเหลือ 7 วัน ปรับเนื้อหาจาก 10 วันเหลือ 5 วัน เปลี่ยนชื่อโครงการและนักลงทุนจาก 3 วันเหลือ 1 วัน

นครโฮจิมินห์กำลังสร้างซอฟต์แวร์เพื่อจัดการการลงทุนการใช้ที่ดินและเสนอให้แก้ไขระบบข้อมูลการลงทุนแห่งชาติเพื่อจัดการขั้นตอนทั้งหมดสำหรับนักลงทุนต่างชาติ

นอกจากนี้ เมืองยังมุ่งเน้นในการขจัดอุปสรรคสำหรับโครงการ FDI ที่ต้องขยายออกไปหรือโครงการอสังหาริมทรัพย์ที่ "ติดขัด" ทางกฎหมาย เพื่อปลดบล็อกแหล่งทุนและสร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาสภาพแวดล้อมการลงทุนอย่างยั่งยืน

ไฮฟองได้ริเริ่มและเปิดตัวโครงการสำคัญหลายโครงการพร้อมกัน

ในช่วงบ่ายของวันที่ 11 พฤษภาคม นครไฮฟองได้เริ่มการก่อสร้าง พิธีวางศิลาฤกษ์ และเปิดตัวโครงการสำคัญหลายโครงการพร้อมกันเนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีการปลดปล่อยนครไฮฟอง

ไฮไลท์สำคัญคือพิธีวางศิลาฤกษ์ นิคมอุตสาหกรรมตรังเดื่อ 3 ที่มีพื้นที่ 652.73 เฮกตาร์ และเงินทุนรวมกว่า 8,000 พันล้านดอง นับเป็นฐานปฏิบัติการแห่งใหม่เพื่อรองรับกระแสการลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูง ขยายพื้นที่อุตสาหกรรม และสร้างงาน

พิธีลงนามบันทึกข้อตกลงการเช่าที่ดินระหว่างนักลงทุนรายย่อยและนักลงทุนนิคมอุตสาหกรรมตรังเดือย 3

ที่ ท่าอากาศยาน Cat Bi โครงการขยายลานจอดเครื่องบินระยะที่ 2 (มูลค่า 1,151 พันล้านดอง) ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โดยจะเพิ่มตำแหน่งจอดเครื่องบินอีก 11 ตำแหน่ง ช่วยปรับปรุงความสามารถในการปฏิบัติการและลดการบรรทุกเกินพิกัด

นอกจากนี้ Vingroup Corporation ยังเริ่มก่อสร้าง Vinhomes Golden City ซึ่ง ครอบคลุมพื้นที่กว่า 240 เฮกตาร์ใน Duong Kinh - Kien Thuy โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาให้เป็นพื้นที่เมืองสีเขียวอัจฉริยะ เชื่อมโยงการค้าในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ในเขตเตียนหลาง ได้มีการเปิด นิคมอุตสาหกรรมเตียนกวง II ที่มีขนาด 50 เฮกตาร์และเงินทุนเกือบ 700 พันล้านดอง โดยปัจจุบันดึงดูดนักลงทุนได้ 8 รายด้วยอัตราการเข้าใช้ 52% โดยเน้นที่อุตสาหกรรมเบา สะอาด และไม่ก่อมลพิษ

นอกจากนี้ เมืองไฮฟองยังได้เปิด ตัวพื้นที่พักอาศัยคนงาน Pegatron (มูลค่า 1,600 พันล้านดอง) ในเขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai และเริ่มก่อสร้าง พื้นที่พักอาศัยสังคม ขนาด 22.4 เฮกตาร์ในเขตไฮอัน พร้อมด้วยอาคารอพาร์ตเมนต์ 13 แห่งและทาวน์เฮาส์ 117 แห่ง

ในที่สุด พิธีวางศิลาฤกษ์ โรงแรม 5 ดาวสูง 30 ชั้น ในเขตโซเดา (เขตหงบั่ง) มีส่วนช่วยในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวและการค้าของเมือง

สัญญาณดีขยายทางด่วนสายเอียนบ๋าย-ลาวไก ด้วยเงินทุน 7,668 พันล้านดอง

โครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก (ระยะทาง 83 กิโลเมตร) เป็น 4 เลน กำลังมีความคืบหน้าในเชิงบวก มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้ตกลงนโยบายการลงทุน และมอบหมายให้กระทรวงการคลังประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างและ VEC เพื่อประเมินความเป็นไปได้ของโครงการ ศักยภาพทางการเงิน และการบริหารจัดการของ VEC โดยรายงานดังกล่าวต้องเสร็จสิ้นภายในวันที่ 15 พฤษภาคม 2568

ส่วนหนึ่งของทางหลวงโหน่ยบ่าย-หล่าวกาย ช่วงเอียนไบ-ลาวกาย

ปัจจุบัน ช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่าย ได้ขยายขนาดมาตรฐานเป็น 4 เลนแล้ว ขณะที่ช่วงเยนบ่าย-ลาวกาย ยังคงมีขนาด 2 เลนหลัก ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยเมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น สพฐ. เสนอให้ขยายเส้นทางเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพพื้นผิวเดิม และลดระยะเวลาการก่อสร้าง

ในส่วนของเงินทุน VEC เสนอให้ใช้งบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (40%) และเงิน 4,613 พันล้านดองที่ VEC ระดมได้ (60%) อัตราดอกเบี้ยที่คาดการณ์ไว้คือ 9% ต่อปี ระยะเวลาการเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อคืนทุนประมาณ 20 ปี จนถึงปี 2588

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนโครงข่ายถนนจนถึงปี 2593 โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกให้เป็นทางหลวง 6 เลน

ก่อนหน้านี้ กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้จัดสรรงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการนี้ในปี 2567 โดยมอบหมายให้ สพฐ. จัดทำแผนการดำเนินงานเพื่อเริ่มการก่อสร้างในปี 2568 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความคืบหน้าและความสามารถในการเบิกจ่าย

ช่วงเอียนไบ๋-ลาวไก เดิมมีความยาว 121 กิโลเมตร ซึ่งได้ขยายออกไปอีก 40 กิโลเมตร โครงการนี้จะทำให้ส่วนที่เหลือเสร็จสมบูรณ์ เพื่อใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงความปลอดภัย และเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรตลอดเส้นทาง

การเริ่มก่อสร้างทางด่วนสาย CT.08 ด้วยเงินทุน 20,000 ล้านดองและนิคมอุตสาหกรรมหุ่งฟู: เปิดโอกาสการลงทุนครั้งใหญ่ให้กับไทยบิ่ญ

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสาย CT.08 (นิญบิ่ญ – ไฮฟอง) ผ่านนิคมอุตสาหกรรมไทบิ่ญ นามดิ่ญ และหุ่งฟู ซึ่งเป็นสองโครงการสำคัญที่เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ให้กับไทบิ่ญและภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนือ

ทางด่วนสาย CT.08 ยาว 60.9 กิโลเมตร (ประกอบด้วย ไทบิ่ญ 33.3 กิโลเมตร และนามดิ่ญ 27.6 กิโลเมตร) มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 20,000 พันล้านดอง ลงทุนในรูปแบบ PPP เส้นทาง 4 เลนนี้ มีความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมต่อจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับท่าเรือไฮฟอง สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการ และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสาย CT.08

นิคมอุตสาหกรรมหุ่งฟูมีพื้นที่กว่า 200 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 2,000 พันล้านดอง ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจไท่บิ่ญ โครงการนี้มีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ เชื่อมโยงสามเหลี่ยมเศรษฐกิจฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ นิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้เป็นนิคมอุตสาหกรรมที่ดำเนินการแล้วเสร็จเร็วที่สุดในจังหวัด คาดว่าจะดึงดูดการลงทุน เพิ่มรายได้ และสร้างงานหลายพันตำแหน่ง

นายกรัฐมนตรีย้ำว่าโครงการทางด่วนสาย CT.08 ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านโครงสร้างพื้นฐาน การเชื่อมโยงภูมิภาค และการส่งเสริมการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ ท่านได้ขอให้จังหวัดท้ายบิ่ญ นักลงทุน และกระทรวงต่างๆ เร่งดำเนินการ รับรองคุณภาพและความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 6 เดือนในปี พ.ศ. 2569

ผู้นำจังหวัดไทบิ่ญให้คำมั่นว่าจะทำให้ทิศทางของนายกรัฐมนตรีเป็นรูปธรรม ขจัดอุปสรรค สนับสนุนนักลงทุน และระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินโครงการสำคัญเหล่านี้ให้สำเร็จ

ข้อเสนอเพื่ออนุมัติโครงการลงทุนด้วยทุน 1.533 พันล้านเหรียญสหรัฐใน Khoai Chau, Hung Yen

กระทรวงการคลังเพิ่งเสนอให้รัฐบาลอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการสนามกอล์ฟ ท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และโครงการพัฒนาเมือง ในเขตหุ่งเอียน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 39,787 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 1,533 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โครงการนี้เสนอโดยบริษัทร่วมทุนหุ่งเอียน อินเวสต์เมนต์ แอนด์ ดีเวลลอปเมนท์ กรุ๊ป จอยท์ สต็อก ดำเนินการใน 7 ตำบลของอำเภอหุ่งเอียน มีพื้นที่เกือบ 990 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่ภายในเขื่อน (210 เฮกตาร์) และภายนอกเขื่อน (780 เฮกตาร์)

มุมมองโครงการเขตเมืองและพื้นที่นิเวศน์โค่ยโจว

โครงการประกอบด้วย 4 พื้นที่ย่อย ได้แก่ พื้นที่พักอาศัยเชิงนิเวศที่เชื่อมโยงกับสนามกอล์ฟ (387 เฮกตาร์), พื้นที่เชิงนิเวศ - สนามกอล์ฟ (220 เฮกตาร์), พื้นที่เชิงพาณิชย์ - บริการในเมือง (181 เฮกตาร์, คาดการณ์ประชากร 29,700 คน) และพื้นที่สีเขียวของสวนสาธารณะตามธีม (99 เฮกตาร์) สนามกอล์ฟมีทั้งหมด 54 หลุม มีพื้นที่ทั้งหมด 241 เฮกตาร์

ความคืบหน้าของโครงการมีระยะเวลาตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2568 ถึงไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2572 โดยมีระยะเวลาดำเนินงาน 50 ปี กระทรวงการคลังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮึงเอียนคัดเลือกนักลงทุนเป็นกรณีพิเศษ และในขณะเดียวกันก็ขอให้ท้องถิ่นดำเนินการปรับปรุงโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัย การวางแผน และแผนการใช้ที่ดินให้แล้วเสร็จ

โครงการนี้คาดว่าจะส่งเสริมศักยภาพของพื้นที่ สร้างแรงกระตุ้นเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น และใช้ประโยชน์จากเส้นทางท่องเที่ยวแม่น้ำแดงที่เชื่อมต่อหุ่งเยนกับฮานอยและจังหวัดทางภาคเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ

บั๊กนิญดึงดูดเงินลงทุนมากกว่า 856 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม จังหวัดบั๊กนิญได้จัดการประชุมพบปะกับภาคเอกชนด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยมีรองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง เข้าร่วม ภายในงาน จังหวัดได้มอบใบรับรองการลงทุนให้แก่วิสาหกิจ 7 แห่ง ดึงดูดเงินลงทุนเพิ่มเติมกว่า 856 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงการมอบใบรับรองใหม่ให้แก่วิสาหกิจ 5 แห่ง และการเพิ่มทุนสำหรับโครงการเดิม 2 โครงการ

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุงกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าจังหวัดบั๊กนิญจำเป็นต้องส่งเสริมนวัตกรรม การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และการเชื่อมโยงกับบริษัท FDI อย่างจริงจัง เพื่อมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่คุณค่าโลก รองนายกรัฐมนตรียังเสนอให้จังหวัดบั๊กซางประสานงานกับจังหวัดบั๊กซาง เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาให้กลายเป็นเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจในภาคเหนือ

ภายในสิ้น 4 เดือนแรกของปี 2568 จังหวัดบั๊กนิญดึงดูดเงินลงทุนได้ มากกว่า 2.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยเป็นเงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศเกือบ 1.93 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และเงินลงทุนในประเทศประมาณ 470 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเหงียน อันห์ ตวน ประเมินผลลัพธ์เหล่านี้ว่าเป็นรากฐานที่สำคัญที่จะช่วยให้จังหวัดบั๊กนิญพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่จังหวัดกำลังสนับสนุนให้วิสาหกิจเอกชนลงทุนอย่างหนักในการวิจัยและพัฒนา และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ปัญญาประดิษฐ์ ระบบอัตโนมัติ และชีววิทยา

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด วุง ก๊วก ตวน ยืนยันว่าวิสาหกิจเอกชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี จะเป็นกำลังหลักในการสร้างคุณค่าใหม่ๆ ด้วยจำนวนวิสาหกิจที่ดำเนินงานอยู่ 24,877 แห่ง บั๊กนิญกำลังค่อยๆ ตอกย้ำสถานะของตนในฐานะศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีของภูมิภาคและประเทศ

EVNNPT เป็นผู้ลงทุนในโครงการสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต - ถ่วนอัน

ตามมติที่ 888/QD-TTg นายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนและมอบหมายให้บริษัทส่งไฟฟ้าแห่งชาติ (EVNNPT) เป็นผู้ลงทุนโครงการสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต-ถ่วนอัน

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าระหว่างนครโฮจิมินห์และเมืองบิ่ญเซือง เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่ดังกล่าวจะมีไฟฟ้าใช้อย่างต่อเนื่องและปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต ซึ่งจ่ายไฟฟ้าให้กับสนามบิน ขณะเดียวกันยังช่วยลดภาระของสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ที่มีอยู่เดิม และปรับปรุงเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าของประเทศ

แผนผังสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต-ถ่วนอัน

โครงการนี้ประกอบด้วยสายเคเบิลใต้ดินยาว 7.8 กม. และสายไฟฟ้าเหนือศีรษะยาว 5.4 กม. ตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเซือง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ที่สถานีหม้อแปลงไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เตินเซินเญิ้ต (สร้างใหม่) จะสร้างช่องเชื่อมต่อ 2 ช่องกับสถานีหม้อแปลงไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เถียนอัน (ที่มีอยู่) เพื่อซิงโครไนซ์ระบบควบคุม การป้องกัน ข้อมูล และ SCADA

กระทรวงและสาขากลาง เช่น กระทรวงการคลัง อุตสาหกรรมและการค้า การก่อสร้าง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการประสานงานการจัดการ ให้คำแนะนำ EVNNPT ในการกรอกเอกสาร คัดเลือกเทคโนโลยี ประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และรับรองการลงทุนที่มีประสิทธิผลตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์และจังหวัดบิ่ญเซืองจะปรับปรุงโครงการให้เป็นแผน ดำเนินการตามขั้นตอนการจัดสรรที่ดิน เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน ตรวจสอบความคืบหน้าของการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน

EVNNPT มีหน้าที่รับผิดชอบในการระดมทุนที่เพียงพอ ดำเนินการโครงการให้ตรงตามกำหนดเวลา รักษาเงินทุนของรัฐ และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นตลอดกระบวนการดำเนินการทั้งหมด

ก.ก่อสร้าง มอบหมายศูนย์เตรียมความพร้อมการลงทุน 5 โครงการรถไฟแห่งชาติ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายงานให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 6 เส้นทางหลัก และจัดทำแผนปฏิบัติการเพื่อปฏิบัติตามข้อสรุป 49-KL/TW ของโปลิตบูโรให้เป็นรูปธรรม

หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายประกอบด้วย:

• คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2: เส้นทางฮานอย - ด่งดัง
• คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long: เส้นทาง Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 เส้นทางหวุงอัง – มู่เกีย
• คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan: เส้นทางโฮจิมินห์ - กานโธ
• คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เส้นทางเบียนหัว - หวุงเต่า
• คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์: วงแหวนตะวันออกของฮานอย

โดยมี 4 เส้นทางที่กระทรวงคมนาคมเคยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟดำเนินการ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการโอนย้ายให้สามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง

โครงการนี้จะใช้เงินทุนเตรียมการลงทุนสำหรับปี พ.ศ. 2568-2570 กระทรวงก่อสร้างกำหนดให้คณะกรรมการบริหารต้องรับผิดชอบด้านคุณภาพ ความก้าวหน้า และต้นทุน รับทราบผลการวิจัยก่อนหน้าอย่างเป็นเชิงรุก และหลีกเลี่ยงการทำงานซ้ำซ้อนและการสิ้นเปลือง

โครงการสำคัญบางโครงการกำลังเตรียมรายงานการศึกษาเบื้องต้น เช่น:

• นครโฮจิมินห์ – กานโธ : ความยาว 175.2 กม. เมืองหลวง 219,829 พันล้านดอง
• เบียนฮวา – หวุงเต่า : ยาว 132 กม. ทุนสร้าง 143,371 พันล้านดอง
• หวุงอัง – มูเกีย : ยาว 103 กม. ทุนจดทะเบียน 27,485 พันล้านดอง

คาดว่าโครงการดังกล่าวจะสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และทำให้โครงข่ายรถไฟแห่งชาติสมบูรณ์

การปิดสะพานข้ามแม่น้ำเดย์ที่เชื่อมระหว่างนิญบิ่ญและนามดิ่ญ

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม จังหวัดนิญบิ่ญได้จัดพิธีปิดสะพานข้ามแม่น้ำเดย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนเลียบชายฝั่งระยะที่ 1 โครงการนี้ใช้งบประมาณจากส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นมากกว่า 682,000 ล้านดอง เพื่อสนับสนุนการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างนิญบิ่ญและนามดิ่ญ ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล

ผู้แทนทำพิธีปิดสะพานแม่น้ำเดย์ที่เชื่อมระหว่างเมืองนิญบิ่ญและเมืองนามดิ่ญ

สะพานมีความยาว 1.2 กิโลเมตร กว้าง 12 เมตร มี 22 ช่วง และใช้เทคโนโลยีคานยื่นแบบสมดุลที่ทันสมัย ฐานสะพานใช้เสาเข็มเจาะยาวกว่า 100 เมตร ถนนทางเข้ายาว 3.25 กิโลเมตร ออกแบบตามมาตรฐานพื้นราบระดับ 3 ด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปัจจุบันโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้วประมาณ 85% หลังจากพิธีปิด หน่วยงานก่อสร้างจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างสะพาน ราวกันตก ระบบระบายน้ำ และส่วนถนนที่เหลือให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายให้โครงการแล้วเสร็จก่อนวันที่ 2 กันยายน 2568 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 80 ปีการปฏิวัติเดือนสิงหาคมและวันชาติ

เมื่อสะพานข้ามแม่น้ำเดย์เสร็จสมบูรณ์ จะเชื่อมต่อกับแม่น้ำนามดิ่ญและแม่น้ำแทงฮวาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก่อให้เกิดแกนการจราจรชายฝั่งระหว่างภูมิภาค มีส่วนช่วยขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังเป็นแนวป้องกันที่สำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งมีส่วนช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางตอนเหนือ

การรับรองเงื่อนไขการเริ่มก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม รัฐบาลได้ออกมติ 127/NQ-CP เพื่อนำมติ 187/2025/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองไปปฏิบัติ

โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ เป็นเส้นทางรถไฟไฟฟ้าสายแรกในเวียดนาม และใช้กลไกพิเศษหลายอย่างคล้ายกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

แผนที่ทั่วไปเส้นทางรถไฟหล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง

รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานกำกับดูแล ประสานงานกับกระทรวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ เพื่อพัฒนา เสนอ และดำเนินโครงการ กระทรวงการก่อสร้างมีอำนาจหน้าที่หลายประการในฐานะผู้ตัดสินใจลงทุน เช่น การมอบหมายงานให้นักลงทุน การอนุมัติเอกสารการออกแบบ และแผนการเลือกผู้รับเหมา

ท้องถิ่นจะเป็นผู้นำในการจัดหาที่ดิน การชดเชย การย้ายถิ่นฐาน และจัดสรรเงินทุนงบประมาณท้องถิ่นเพื่อการดำเนินการอย่างจริงจัง

แผนงานการดำเนินงาน: ดำเนินการประกวดราคา สำรวจ และออกแบบทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2568 จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 2568 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2568 และดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี 2573 เป็นอย่างช้า

รัฐบาลยังกำหนดให้มีการพัฒนาเมืองตามรูปแบบ TOD รอบสถานี โดยจังหวัดจะทบทวนผังเมือง ใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน และประมูลพื้นที่รอบสถานีเพื่อพัฒนาเมืองที่เชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง

บินห์ดิงห์วางแผนพื้นที่เมือง รีสอร์ท และท่าจอดเรือยอทช์สุดหรูขนาด 5,200 เฮกตาร์

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งอนุมัติแผนแบ่งเขตพื้นที่ขนาด 1/2,000 สำหรับการพัฒนาเมือง รีสอร์ท การค้า การท่องเที่ยว และท่าจอดเรือยอทช์สุดหรูเด๋กี ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 5,200 เฮกตาร์ ครอบคลุมเขตฟู้หมี่และฟู้กัต

พื้นที่วางแผนนี้ตั้งอยู่ติดกับทะเลตะวันออก ท่าเรือฟู้หมี่ และตำบลและเมืองใกล้เคียง ค่าใช้จ่ายในการวางแผนโดยประมาณอยู่ที่มากกว่า 660 ล้านดอง จากงบประมาณของจังหวัด โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 2 เดือน ที่ดินแปลงนี้เป็นหนึ่งใน 22 แปลงที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัด เพื่อประมูลคัดเลือกนักลงทุนในปี พ.ศ. 2568-2569

พื้นที่ดังกล่าวถูกวางแผนให้เป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาเมือง รีสอร์ท บริการทางการค้า การท่องเที่ยว และท่าเรือ De Gi Super Yacht Wharf ภาพโดย: Dung Nhan

กรมการคลังได้รับมอบหมายให้จัดการประมูล กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้จัดทำแผนย้ายท่าเรือประมงเดจี และกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวได้จัดทำแผนจัดงานเทศกาลเรือยอชต์ปี 2568 คณะกรรมการประชาชนของเขตที่เกี่ยวข้องต้องปรับปรุงผังเมืองและผังภูมิภาคให้สอดคล้องกับแผนใหม่

บริษัท Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht and Marine Urban Joint Stock Company ได้เสนอโครงการมูลค่า 4.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในพื้นที่เด่กี – หวุงโบย โดยมีระยะเวลาดำเนินงาน 70 ปี โครงการนี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มมหาเศรษฐีระดับโลก โดยหวังที่จะเปลี่ยนจังหวัดบิ่ญดิ่ญให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวและการเงินระดับนานาชาติ นักลงทุนให้คำมั่นว่าจะร่วมลงทุน 30% เงินกู้ธนาคาร 50% และขอเงินทุนส่วนที่เหลือจากพันธมิตรเชิงกลยุทธ์

บริษัท Rosatom ของรัสเซียเสนอเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ VVER-1200 สำหรับเวียดนาม

กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเวียดนามและบริษัท Rosatom Corporation (รัสเซีย) เพิ่งลงนามข้อตกลงความร่วมมือด้านการใช้พลังงานปรมาณูเพื่อสันติภาพ Rosatom ได้เสนอโครงการเตาปฏิกรณ์ VVER-1200 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีทันสมัยที่มีกำลังการผลิต 1,200 เมกะวัตต์ สำหรับโครงการโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดใหญ่ในเวียดนาม

VVER-1200 เป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์น้ำแรงดัน (PWR) ที่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของ IAEA หลังจากภัยพิบัติฟุกุชิมะ และกำลังปฏิบัติงานอยู่ในรัสเซีย จีน บังกลาเทศ และเบลารุส

โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ Rosatom ในรัสเซีย

แผนงานความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย ได้แก่ การสร้างศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีนิวเคลียร์ในเวียดนาม การจัดหาเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องปฏิกรณ์ในดาลัต การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และการมีส่วนร่วมในกลุ่มวิจัยนานาชาติ MBIR

Rosatom ได้สำรวจพื้นที่ที่มีศักยภาพในจังหวัดด่งนายเพื่อสร้างเครื่องปฏิกรณ์วิจัยที่ทันสมัย ขณะเดียวกัน ผู้อำนวยการทั่วไปของ Rosatom ยืนยันว่าการเจรจาทางเทคนิคและการเงินยังคงดำเนินอยู่ และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น

ในแถลงการณ์ร่วมเวียดนาม-รัสเซีย ทั้งสองประเทศยืนยันถึงความสำคัญของความร่วมมือด้านนิวเคลียร์ โดยเน้นย้ำถึงการเร่งรัดโครงการศูนย์วิทยาศาสตร์นิวเคลียร์และการฝึกอบรมบุคลากร ขณะเดียวกัน ทั้งสองฝ่ายยังมุ่งหวังที่จะร่วมมือกันในด้านพลังงานหมุนเวียน สะอาด และปลอดภัย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 Rosatom และ EVN ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือในด้านพลังงานนิวเคลียร์

บริษัทวินสปีด จดทะเบียนลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 บริษัท VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company ได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการเพื่อลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมประมาณ 1,562 ล้านล้านดองเวียดนาม (61,350 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่

VinSpeed มุ่งมั่นที่จะจัดสรรเงินทุน 20% (1.227 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ) ส่วนที่เหลือจะกู้ยืมเงินทุนจากรัฐโดยไม่คิดดอกเบี้ยเป็นระยะเวลา 35 ปี แผนนี้ช่วยลดแรงกดดันด้านงบประมาณเมื่อเทียบกับแผนที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติในมติที่ 172/2024/QH15

ภาพประกอบโครงการรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก

โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างก่อนเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จทั้งสายการผลิตภายในสิ้นปี พ.ศ. 2573 VinSpeed กำลังเจรจากับพันธมิตรด้านเทคโนโลยีจากจีน เยอรมนี และญี่ปุ่น เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยี ผลิตหัวรถจักร รถม้า และระบบสัญญาณในเวียดนาม และฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลในประเทศ

บริษัทเสนอที่จะร่วมมือกับ Vingroup และ Vinhomes เพื่อพัฒนาพื้นที่ในเมืองรอบสถานีตามโมเดล TOD เพื่อสร้างรายได้เพื่อชดเชยต้นทุน ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และส่งเสริมเศรษฐกิจในท้องถิ่น

ดาว ถุ่ย วัน รองผู้อำนวยการใหญ่ ย้ำว่านี่เป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับบริษัทเอกชนของเวียดนาม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการมีส่วนร่วมและพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติอย่างแข็งขัน ปัจจุบัน VinSpeed มีทุนจดทะเบียน 6,000 พันล้านดอง และเป็นสมาชิกของกลุ่มธุรกิจที่ก่อตั้งโดยมหาเศรษฐี ฝ่าม นัท เวือง

ลงทุนระบบท่าเรือซ็อกตรังกว่า 61,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม กระทรวงการก่อสร้างได้อนุมัติแผนรายละเอียดการพัฒนาท่าเรือซอกจังจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับระบบท่าเรือจนถึงปี 2030 จะอยู่ที่ประมาณ 61,513 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึง 19,607 พันล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและ 41,906 พันล้านดองสำหรับท่าเรือบริการ

ท่าเรือซ็อกตรังประกอบด้วยพื้นที่ท่าเรือเกอซาจ ไดงาย และตรันเด พร้อมด้วยทุ่นจอดเรือ พื้นที่ขนถ่ายสินค้า และพื้นที่หลบภัยจากพายุ โดยท่าเรือตรันเดเป็นประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 100,000 ตัน และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดสูงสุด 160,000 ตัน

ท่าเรือทรานเดอทำหน้าที่เป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคทั้งหมด

คาดว่าปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 จะอยู่ที่ 30.7–41.2 ล้านตัน โดยมีผู้โดยสาร 522,000–566,000 คน โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยท่าเรือ 16–18 แห่ง ความยาว 2,693–3,493 เมตร ภายในปี พ.ศ. 2593 ปริมาณสินค้าจะเติบโตเฉลี่ย 5.5–6.1% ต่อปี

โครงการสำคัญที่มีความสำคัญ ได้แก่ ท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De ท่าเรือสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน Long Phu 1 ท่าเรือทั่วไป Cai Con และท่าเรือน้ำมัน My Hung โครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนประกอบด้วย ช่องทางเดินเรือ เขื่อนกันคลื่น ระบบ VTS สถานีสื่อสารชายฝั่ง ฯลฯ

พื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินประมาณ 1,331 เฮกตาร์และพื้นที่น้ำประมาณ 148,486 เฮกตาร์ เพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ และเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในระยะยาว

รัฐบาลได้นำเสนอโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู มูลค่า 43,734 พันล้านดองต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ

รัฐบาลเพิ่งนำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลือกู ระยะทางประมาณ 125 กม. 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ โดยมีมูลค่าการลงทุนจากงบประมาณแผ่นดินรวม 43,734 พันล้านดอง

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนที่ผ่านบิ่ญดิ่ญ (40 กม. มูลค่า 18,054 พันล้านดอง) และเจียลาย (85 กม. มูลค่า 25,680 พันล้านดอง) คาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2572 เส้นทางเริ่มต้นที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B (บิ่ญดิ่ญ) และสิ้นสุดที่ถนนโฮจิมินห์ (เปลกู เจียลาย)

ทางด่วนสายนี้จะช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 19 เดิม ซึ่งสามารถรองรับรถได้เพียง 12,800 คันต่อวันและคืน ขณะที่ความต้องการรถอาจเพิ่มขึ้นเป็น 23,000 คันต่อวันและคืนภายในปี 2573 เส้นทางใหม่นี้จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง เพิ่มความปลอดภัย และส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง กัมพูชา และลาว

โครงการนี้เสนอให้แปลงพื้นที่ป่า 257 เฮกตาร์ และส่งผลกระทบต่อครัวเรือนประมาณ 491 ครัวเรือน รัฐบาลเสนอให้นำกลไกนโยบายเฉพาะ 9 ประการที่รัฐสภาอนุมัติไปใช้กับโครงการทางด่วนและทางรถไฟอื่นๆ เพื่อเร่งความก้าวหน้าและประสิทธิผลของการดำเนินงาน

เสนอต่อรัฐสภาเพิ่มทุนลงทุนทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าเป็น 21,551 พันล้านดอง

รัฐบาลเพิ่งเสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า (ระยะที่ 1) โดยเพิ่มมูลค่าการลงทุนรวมจาก 17,837 พันล้านดอง เป็น 21,551 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 3,714 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาว 53.7 กิโลเมตร มีขนาด 4-6 ช่องจราจร และแบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย

สาเหตุหลักของการเพิ่มทุนครั้งนี้ เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของค่าชดเชย ค่าสนับสนุน และค่าย้ายถิ่นฐานจำนวน 3,227 พันล้านดอง และการเพิ่มขึ้นของเงินลงทุนก่อสร้างจำนวน 487 พันล้านดอง อันเนื่องมาจากความผันผวนของราคาวัสดุและค่าแรง รวมถึงการปรับปรุงรายละเอียดแบบให้เหมาะสมกับสภาพการณ์จริง นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มรายการใหม่ เช่น สถานีตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกยานพาหนะ และทางแยกที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 991

ก่อสร้างทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า (ภาพ: Ba Ria - หนังสือพิมพ์ Vung Tau)

แหล่งเงินทุนลงทุน ได้แก่ งบประมาณปี 2564-2568 มูลค่า 17,124 ล้านดอง (เพิ่มขึ้น 2,854 ล้านดอง) โดยเป็นงบประมาณกลาง 12,144 ล้านดอง งบประมาณท้องถิ่น 4,980 ล้านดอง และปี 2569-2573 มูลค่า 4,427 ล้านดอง (เพิ่มขึ้น 860 ล้านดอง)

คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 และเปิดดำเนินการแบบพร้อมกันในปี 2569 การเพิ่มทุนต้องยื่นต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของภาครัฐ

กวางตรีทบทวนความคืบหน้าโครงการสำคัญและโครงการพลวัต

ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 พฤษภาคม นายเหงียนลองไฮ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางจิ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการโครงการพลวัตจังหวัด เพื่อทบทวนความคืบหน้าในการดำเนินการตามแผนงาน โครงการ และแผนงานสำคัญต่างๆ ในพื้นที่

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดรายงานเกี่ยวกับสองกลุ่มที่สำคัญของโปรแกรม กลุ่มแรกประกอบด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ขนาดใหญ่ 13 โครงการที่ดำเนินการเช่น: Quang Tri Airport, Quang Tri Industrial Park, พอร์ต Thuy ของฉัน, Hai Lang Lng Project ระยะที่ 1, เส้นทางชายฝั่งที่เชื่อมต่อทางเดินทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก พื้นที่สนามกอล์ฟ Cam Lo ...

โครงการสนามบิน Quang Tri เป็นหนึ่งในแรงผลักดันของจังหวัด Quang Tri ในวันนี้

บางโครงการอยู่เบื้องหลังกำหนดเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการกวาดล้างสถานที่และขาดวัสดุก่อสร้าง เลขานุการพรรคจังหวัดขอให้แผนกสาขาและท้องถิ่นเพื่อเร่งทิศทางและขจัดอุปสรรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการกวาดล้างไซต์และเงินลงทุนสาธารณะ เป้าหมายคือการทำโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดการเติบโต 8% ในปี 2568 และสร้างการส่งเสริมสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัด

การพัฒนาใหม่ที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอของ Vinspeed เพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงทั่วเวียดนาม

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งสรุปในการประชุมเกี่ยวกับข้อเสนอของ Vinspeed Company เพื่อลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ยืนยันการสนับสนุนการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในจิตวิญญาณของมติ 68-nq/TW

ดังนั้น Vinspeed จึงได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับกระทรวงการก่อสร้างและกระทรวงการคลังเพื่อทำแผนการลงทุนให้เสร็จสมบูรณ์และทำการเปรียบเทียบระหว่างสองรูปแบบ: การลงทุนภาครัฐและเอกชน กระทรวงการก่อสร้างมีหน้าที่ในการสังเคราะห์ความคิดเห็นของกระทรวงที่เกี่ยวข้องและส่งพวกเขาไปยังรัฐบาลและสมัชชาแห่งชาติในช่วงที่ 9

ภาพประกอบภาพถ่าย

กระทรวงการคลังจะประเมินความเป็นไปได้ของแผนสินเชื่อปลอดดอกเบี้ย 35 ปีอย่างรอบคอบโดยมีระยะเวลา 99 ปีของการดำเนินงานและสิ่งจูงใจอื่น ๆ ธนาคารของรัฐได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบนโยบายเกี่ยวกับสินเชื่อคงค้างที่ไม่รวมอยู่ในหนี้คงค้างทั้งหมดของ Vingroup Corporation

Vinspeed มุ่งมั่นที่จะทำเอกสารให้สำเร็จก่อนเดือนธันวาคม 2568 เสนอโครงการมูลค่า VND1,562 ล้านล้าน (มากกว่า 6.001 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ซึ่ง 20% ของทุนจะได้รับการขยับเป็นตัวเองส่วนที่เหลือเสนอให้ยืมจากรัฐโดยไม่มีดอกเบี้ย องค์กรจะสร้างระบบอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศหากได้รับการอนุมัติจากการลงทุน

งานวิจัยเกี่ยวกับการขยายส่วนตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้เพื่อให้มั่นใจว่ามีประสิทธิภาพและความเหมาะสม

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งสรุปข้อเสนอเพื่อขยายส่วนตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้ไปสู่ระดับที่สมบูรณ์เพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมรับรองความมั่นคงและการป้องกันประเทศและโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติที่สมบูรณ์

ปัจจุบันทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกเสร็จสมบูรณ์และดำเนินการประมาณ 1,200 กม. อย่างไรก็ตามหลายส่วนมีเพียง 2-4 เลนวางความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากความปลอดภัยของการจราจรความแออัดและไม่ตอบสนองปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นในอนาคต

งานวิจัยเกี่ยวกับการขยายส่วนตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้

รองนายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับนโยบายในการศึกษาการขยายเส้นทางโดยมอบหมายให้กระทรวงการก่อสร้างเป็นประธานในการเสร็จสิ้น Dossier เพื่อส่งไปยังสมัชชาแห่งชาติในช่วงเดือนมิถุนายน 2568 พยายามที่จะเริ่มการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบจำนวนมากตั้งแต่เดือนธันวาคม 2568

การขยายต้องเป็นไปตามการวางแผนและมาตรฐานทางเทคนิคของชาติ จำกัด ความจำเป็นในการลงทุนที่กระจัดกระจายหรือการขยายตัวหลายครั้ง ในเวลาเดียวกันมีความจำเป็นที่จะต้องเสนอกลไกเฉพาะคำนวณการลงทุนทั้งหมดและแผนการเก็บค่าผ่านทางรวมกับการอัพเกรดสินทรัพย์เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีในเดือนพฤษภาคม 2568

Quang Ngai ปรับนักลงทุนและองค์กรการจัดการ 8 โครงการ

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Ngai เพิ่งอนุมัติการปรับตัวของนักลงทุนและองค์กรการจัดการของ 8 โครงการจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ Dung Quat และอุทยานอุตสาหกรรมจังหวัดไปยังคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างของจังหวัด

โครงการถ่ายโอนรวมถึง: การอัพเกรดและขยายโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของเขตเศรษฐกิจมูลสัตว์ Dung Quat 1 Seaport Axis; Tri Binh - Dung Quat Port Road; เส้นทางแกนไปยังสวนอุตสาหกรรมมูลสัตว์ตะวันออก; ถนนที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางทางทิศเหนือ - ใต้ของเขตเมืองแวนตูง; ระบบระบายน้ำการบำบัดน้ำเสียของสวนอุตสาหกรรมตะวันออก ...

Dung Quat Economic Zone, Quang Ngai Province

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรจังหวัดประสานงานกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจของมูลโค Quat เพื่อส่งเอกสารดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎระเบียบทางกฎหมายและจัดการกองทุนอย่างเคร่งครัดภายในการลงทุนทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติ

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติโครงการเพื่อรวมคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจมูลโรงออกเป็นสองคณะกรรมการบริหารโครงการระดับจังหวัด: การขนส่งและพลเรือน - อุตสาหกรรมเพื่อปรับปรุงองค์กรและปรับปรุงประสิทธิภาพของการจัดการการลงทุนสาธารณะ

การเพิ่มพื้นที่ที่ไม่มีการประมูลสิทธิในการใช้ประโยชน์จากแร่

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 934/QD-TTG ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2568 เพิ่มพื้นที่จำนวนมากในลาว Cai ลงในรายการของพื้นที่ที่ไม่ได้รับการประมูลสิทธิการแสวงประโยชน์จากแร่ภายใต้อำนาจการออกใบอนุญาตของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม

เพิ่มพื้นที่แร่ทองแดงในจังหวัดลาว Cai ลงในรายการพื้นที่ที่ไม่มีการประมูลสิทธิในการแสวงหาผลประโยชน์ของแร่

โดยเฉพาะพื้นที่เพิ่มเติมรวมถึง:

ขยายการขุดแร่ทองแดงที่เหมือง Sin Quyen (Ban Vuoc และ Coc Communes, Bat Xat District) ที่มีพื้นที่ 585.8 เฮกตาร์และพื้นที่ตะวันออกเฉียงใต้ของเหมือง Sin Quyen ที่มีพื้นที่ 385.5 เฮกตาร์มอบหมายให้ บริษัท แร่ธาตุ TKV - JSC (Vimico)

การขยายและใช้ประโยชน์จากเหมือง Ta Phoi (Ta Phoi Commune, Lao Cai City) พร้อมพื้นที่ 407.3 เฮกตาร์ซึ่งได้รับมอบหมายให้ บริษัท ร่วมกันของ Dong Ta Phoi ร่วมกัน - Vinacomin

พื้นที่เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจแร่การแสวงหาผลประโยชน์การประมวลผลและการใช้งานสำหรับช่วงเวลา 2021-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจ 866/QD-TTG

กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดลาว Cai มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความถูกต้องของข้อมูลและข้อมูลและประสานงานในการให้ใบอนุญาตการแสวงประโยชน์โดยไม่ต้องประมูลตามกฎระเบียบทางกฎหมาย

การทบทวนนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วน 43,734 พันล้าน VND

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคมคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของสมัชชาแห่งชาติได้จัดประชุมเพื่อทบทวนนโยบายการลงทุนของโครงการทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ยาว 125 กม. 4 เลนความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. แบ่งออกเป็น 2 โครงการส่วนประกอบการลงทุนสาธารณะ

การลงทุนทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 43,734 พันล้าน VND โดยใช้แหล่งงบประมาณของรัฐจากการประหยัดรายได้และการประหยัดค่าใช้จ่ายในปี 2567 พร้อมกับทุนกลางและท้องถิ่นในช่วงปี 2564-2563

ภาพรวมของการประชุม - ภาพถ่าย: TQ

โครงการคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2572 รัฐบาลได้เสนอให้เปลี่ยนวัตถุประสงค์ของการใช้พื้นที่ป่าไม้มากกว่า 257 เฮกตาร์และแนะนำให้สมัชชาแห่งชาติใช้นโยบายและกลไกพิเศษสำหรับการดำเนินการ

ความคิดเห็นจำนวนมากในคณะกรรมการเศรษฐกิจและคณะกรรมการอื่น ๆ เห็นด้วยกับความต้องการการลงทุน แต่ขอชี้แจงความเร่งด่วนเมื่อทางหลวงหมายเลข 19 แห่งชาติได้รับการอัพเกรดและปริมาณการจราจรไม่สูงในปัจจุบัน ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางเพื่อลดผลกระทบต่อพื้นที่ป่าไม้และทุ่งนาและให้การชดเชยที่เพียงพอ

ผู้ได้รับมอบหมายบางคนระบุถึงความจำเป็นที่จะต้องชี้แจงความเป็นไปได้ของแหล่งเงินทุนและหลีกเลี่ยงการทำซ้ำนโยบายระหว่างกฎหมายและการลงมติ สมัชชาแห่งชาติคาดว่าจะพิจารณานโยบายการลงทุนในช่วงต้นสัปดาห์หน้า

Thien แขวน บริษัท โทของฉันชนะการเสนอราคาสำหรับ 3 โครงการกลุ่มอุตสาหกรรมใน Binh Dinh

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Dinh เพิ่งอนุมัติผลการเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการกลุ่มอุตสาหกรรม 3 โครงการ ได้แก่ : Tan Duc Industrial Cluster (การขยายตัว), Nhon Tan และ Binh Thanh Thien แขวน บริษัท Tho Company Limited ของฉันถูกระบุว่าเป็นนักลงทุนที่ประชุมเกณฑ์ในการดำเนินโครงการทั้งสามโครงการ

โดยเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรม Tan DUC (การขยายตัว) ใน Nhon My Commune เมือง Nhon มีพื้นที่ 17.9 เฮกตาร์การลงทุนทั้งหมดมากกว่า 115 พันล้าน VND และคาดว่าจะดำเนินการในเดือนมีนาคมปี 2027 โครงการสร้างความมั่นใจในการเชื่อมต่อกับกลุ่มที่มีอยู่

กลุ่มอุตสาหกรรม Nhon Tan ใน Nhon Tan Commune, NHon มีพื้นที่ 30 เฮกตาร์การลงทุนทั้งหมดมากกว่า 194 พันล้าน VND คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายนปี 2027 Binh Thanh Industrial Cluster ในเขต Tay Son มีพื้นที่ 75 เฮกตาร์

รายการการลงทุนรวมถึง: การปรับระดับการจราจรภายในระบบไฟฟ้าและน้ำการบำบัดน้ำเสียและต้นไม้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำหนดให้มีการดำเนินการทางกฎหมายให้แล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2568 และการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2568

ก่อนหน้านี้ในการประชุมส่งเสริมการลงทุนการลงทุนปี 2568 Thien ได้แขวน บริษัท โทของฉันลงนามในบันทึกความเข้าใจในการลงทุนในโครงการข้างต้นพร้อมกับกลุ่มอุตสาหกรรมอื่น ๆ ใน Binh Dinh นี่เป็นหนึ่งในองค์กรที่พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรมอย่างแข็งขันในท้องถิ่น

คณะกรรมการบริหารอุทยานไฮเทคของ Ho Chi Minh City ขอคืนที่ดินมากกว่า 20 เฮกตาร์มากกว่า 20 เฮกตาร์

คณะกรรมการบริหารของ Ho Chi Minh City High-Tech Park (SHTP) เพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อขอการกลับมาของที่ดิน 20.17 เฮกตาร์ในระยะยาว Thuh Ward ของฉันเมือง Thu Duc พล็อตเรื่องที่ดินนี้ได้รับการจัดสรรเพื่อสร้างที่อยู่อาศัยสำหรับคนงานที่สวนสาธารณะไฮเทค แต่ตอนนี้คณะกรรมการไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะลงทุนต่อไปและไม่จำเป็นต้องใช้อีกต่อไป

ก่อนหน้านี้คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้ตกลงที่จะหยุดลงทุนในโครงการโดยใช้เงินทุนงบประมาณและชำระมูลค่าที่ได้ดำเนินการ ตามคำแนะนำของกรมวิชาการเกษตรและสิ่งแวดล้อมคณะกรรมการจัดการ SHTP ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อคืนที่ดิน

การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อโฮจิมินห์ซิตี้กำลังทบทวนและเรียกคืนโครงการที่เคลื่อนไหวช้าเพื่อจองที่ดินเพื่อดึงดูดนักลงทุนใหม่โดยเฉพาะในพื้นที่เชิงกลยุทธ์เช่นเซมิคอนดักเตอร์และไมโครชิป การกลับมาของที่ดินถือว่าสอดคล้องกับการวางแนวการพัฒนาในปัจจุบันและการใช้ทรัพยากรที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ

Quang Nam เปิดเส้นทางการขนส่งโดยตรงไปยังอินเดีย

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม Chu Lai International Port (Quang Nam) ประกาศความสำเร็จของการขุดขุด Ky Ha Waterway และลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ RCL Shipping Line เปิดเส้นทางการขนส่งโดยตรงอย่างเป็นทางการ Chu Lai - อินเดีย เส้นทางการจัดส่งนี้จะเชื่อมต่อกับพอร์ตหลักเช่น Kolkata, Chennai, Nhava Sheva ช่วยลดเวลาการจัดส่งและลดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์

หลังจากการอัพเกรด Ky Ha Waterway มีความลึก -9.3 ม. กว้าง 110 เมตรและยาว 11 กม. สามารถรับเรือได้ 30,000 ลำ สิ่งนี้จะเอาชนะการพึ่งพาร่างน้ำทำให้เรือขนาดใหญ่เข้าและออกได้อย่างยืดหยุ่นโดยเฉพาะในเวลากลางคืนและในช่วงเวลาเร่งด่วน ในวันเดียวกันพอร์ต Chu Lai ยินดีต้อนรับเรือ Chana Bhum (สิงคโปร์) ซึ่งมีภาชนะนำเข้าและส่งออกเกือบ 800 รายการ

Chu Lai มุ่งเน้นที่จะกลายเป็นพอร์ตคลาส I และศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศเชื่อมต่อที่ราบสูงกลางลาวทางใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam ยืนยันว่าเส้นทาง Chu Lai - อินเดียเป็นเส้นทางที่ยิ่งใหญ่สำหรับการนำเข้าและส่งออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหุ้นส่วนการค้าเชิงกลยุทธ์ของอินเดีย ในเวลาต่อมาจังหวัดจะยังคงลงทุนในการขยายเครือข่ายการขนส่งทางทะเลเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ที่มา: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html