พิธีวางศิลาฤกษ์ศูนย์นิทรรศการและการประชุมแห่งชาติ เสนอโครงการสนามกอล์ฟมูลค่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ

พิธีวางศิลาฤกษ์ศูนย์นิทรรศการและการประชุมแห่งชาติ เสนอโครงการสนามกอล์ฟมูลค่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ

นายกรัฐมนตรีกดปุ่มเริ่มก่อสร้างศูนย์นิทรรศการและนิทรรศการแห่งชาติ นักลงทุนเกาหลีเสนอโครงการสนามกอล์ฟมูลค่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐที่ จังหวัดกวางตรี ... เหล่านี้คือสองข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ภูเอียน เตรียมประมูลเหมืองแร่ 40 แห่ง วัสดุก่อสร้างส่วนกลาง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนเพิ่งอนุมัติแผนการประมูลสิทธิในการแสวงประโยชน์ ราคาเริ่มต้น เงินมัดจำ และขั้นตอนการประมูลสิทธิในการแสวงประโยชน์แร่ธาตุเพื่อเป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับเหมืองดิน 18 แห่ง เหมืองหิน 12 แห่ง เหมืองทราย 6 แห่ง และเหมืองดินเหนียว 4 แห่ง ในจังหวัด

สำหรับพื้นที่ฝังกลบขยะ 18 แห่ง อำเภอดงซวนและฟูฮวา มีเหมือง 4 แห่ง ส่วนเมืองซ่งเกา อำเภอเตยฮวา และอำเภอซ่งฮิญ มีเหมือง 2 แห่ง

ทุ่นระเบิดบางแห่งมีพื้นที่และทรัพยากรที่คาดการณ์ไว้ขนาดใหญ่ เช่น ทุ่นระเบิดในหมู่บ้านหมีบิ่ญและหมู่บ้านบิ่ญทัง ตำบลเซินถันดง อำเภอเตี๊ยฮว้า ที่จุด 2 พื้นที่ 46.4 เฮกตาร์ 4.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (ราคาเริ่มต้นกว่า 9.8 พันล้านดอง) ที่จุด 1 พื้นที่ 39.4 เฮกตาร์ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร (ราคาเริ่มต้นกว่า 8.7 พันล้านดอง) ทุ่นระเบิดในอำเภอฟู้ฮัว ทั้งสองแห่งมีราคาเริ่มต้นกว่า 8.7 พันล้านดอง ทรัพยากรที่คาดการณ์ไว้ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร ได้แก่ หมู่บ้านเมาะลัม ตำบลฮัวกวางนาม พื้นที่ 40 เฮกตาร์ และทุ่นระเบิดในหมู่บ้านลองฟุง ตำบลฮัวฮัวตรี พื้นที่ 30 เฮกตาร์

สำหรับเหมืองหิน 12 แห่ง อำเภอดงซวนมีเหมืองหิน 4 แห่ง อำเภอเตยฮวามีเหมืองหิน 3 แห่ง เมืองดงฮวามีเหมืองหิน 2 แห่ง เมืองซ่งเกา อำเภอฟู่ฮวา อำเภอตุ้ยอันมีเหมืองหิน 1 แห่ง

เหมืองหินบางแห่งที่มีทรัพยากรคาดการณ์ขนาดใหญ่ ได้แก่ เหมืองหินก่อสร้างในหมู่บ้านเลืองเฟือก ตำบลฟูฮว้า อำเภอเตยฮว้า พื้นที่ 55.3 เฮกตาร์ 8 ล้านลูกบาศก์เมตร ราคาเริ่มต้นกว่า 28,600 ล้านดองเวียดนาม เหมืองหินในหมู่บ้านลานห์เทือง ตำบลซวนหลาน อำเภอด่งซวน พื้นที่ 15.7 เฮกตาร์ 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ราคาเริ่มต้นกว่า 8,900 ล้านดองเวียดนาม...

เหมืองดินและหินมีขั้นราคา 0.2 เหมืองทรายและดินเหนียวมีขั้นราคา 0.3 การประมูลจะเริ่มในปี 2567

ในส่วนของวิธีการทำเหมือง สำหรับเหมืองวัสดุทั่วไป ต้องใช้วิธีการทำเหมืองแบบเปิด และสามารถใช้วัตถุระเบิดทางอุตสาหกรรมได้ตามระเบียบข้อบังคับ

เหมืองทรายฝังกลบ เหมืองทรายก่อสร้าง ใช้วิธีการทำเหมืองธรรมชาติ โดยใช้ยานยนต์บรรทุกขึ้นรถขนส่งโดยตรงไปยังพื้นที่บริโภคหรือสถานที่รวบรวม สำหรับเหมืองทรายก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนกำหนดว่าสามารถขุดได้เฉพาะช่วงเดือนมกราคมถึงสิ้นเดือนตุลาคมของทุกปี (ห้ามขุดในช่วงฤดูฝนและน้ำท่วม) และไม่ใช้วิธีการสูบน้ำหรือดูดทราย

“สถานะการใช้ที่ดินปัจจุบันของเหมืองแร่ที่นำมาประมูลเพื่อสิทธิในการขุดแร่ ล้วนมีทรัพย์สินติดมากับที่ดิน (ไม้กระถิน ไม้ยูคาลิปตัส อ้อย ไม้ผล พืชผลทางการเกษตร ฯลฯ) พื้นที่ส่วนใหญ่ได้รับการจัดสรรให้ครัวเรือนและบุคคลใช้งาน” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนแจ้งถึงสถานะปัจจุบัน

ดังนั้น องค์กรและบุคคลที่ชนะการประมูลสิทธิในการแสวงหาประโยชน์จากแร่ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องในการเช่าที่ดินก่อนการแสวงหาประโยชน์จากแร่ตามกฎหมายว่าด้วยที่ดิน สำหรับพื้นที่เหมืองแร่ที่มีป่าไม้แล้ว การดำเนินโครงการแสวงหาประโยชน์จากแร่ ผู้ลงทุนจะต้องดำเนินการปลูกป่าทดแทนและปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ป่าตามกฎหมายปัจจุบัน

Hualien Ceramics Group มุ่งหวังที่จะลงทุนในโครงการมูลค่า 200 ล้านเหรียญสหรัฐใน ไทยบิ่ญ

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม กลุ่มอุตสาหกรรมเซรามิก Hualien (มณฑลหูหนาน ประเทศจีน) ร่วมมือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thai Binh ในการสำรวจและวิจัยการลงทุนในโครงการหุบเขาเซรามิกใน Thai Binh

ผู้นำกลุ่มอุตสาหกรรมเซรามิกฮัวเหลียนมุ่งลงทุนในโครงการมูลค่า 200 ล้านเหรียญสหรัฐในไทบิ่ญ

Hualien Ceramics Industry Group ก่อตั้งขึ้นในปี 1994 ถือเป็นองค์กรชั้นนำด้านการผลิตเซรามิกในประเทศจีน โดยมีผลิตภัณฑ์จำหน่ายใน 42 ประเทศทั่วโลก

ในกลยุทธ์ทางธุรกิจที่จะเกิดขึ้นในอนาคต บริษัทเซรามิกฮัวเหลียนกำลังมองหาโอกาสในการพัฒนาตลาดต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายที่จะลงทุนในเวียดนามเพื่อนำผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างค่อยเป็นค่อยไป

ในการประชุมครั้งนี้ คุณซู จุนฉี ประธานกลุ่มบริษัท กล่าวว่า จากการศึกษาและทำความเข้าใจเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการลงทุนในไทบิ่ญ กลุ่มอุตสาหกรรมเซรามิกฮว่าเหลียน พบว่าพื้นที่นี้มีข้อได้เปรียบและเงื่อนไขมากมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมเซรามิก กลุ่มบริษัทมีความประสงค์ที่จะลงทุนในโครงการนี้ เพื่อส่งเสริมให้ไทบิ่ญเป็นพื้นที่เซรามิกวัลเลย์ในภูมิภาค ในเบื้องต้น โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวมกว่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อโครงการแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการ จะสร้างงานให้กับแรงงานประมาณ 5,000 คน

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของกลุ่มฮว่าเหลียน นายเหงียน กวาง หุ่ง สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัด และรองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดท้ายบิ่ญ ได้นำเสนอศักยภาพและข้อได้เปรียบของจังหวัดในด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม รวมถึงอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง แก่ผู้นำของกลุ่มฯ ในปี พ.ศ. 2566 อุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างของจังหวัดมีมูลค่าการผลิต 5,421 พันล้านดองเวียดนาม สร้างงานให้กับแรงงาน 25,652 คน ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ดึงดูดแรงงานและแรงงานที่มีทักษะสูงจำนวนมาก

นอกจากจะมีโครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์ที่พร้อมรองรับ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกัน ทรัพยากรมนุษย์ที่อุดมสมบูรณ์ นโยบายที่เอื้ออำนวยและน่าดึงดูดใจแล้ว ไทบิ่ญยังมีแหล่งก๊าซและพลังงานความร้อนเพื่อรองรับกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมอีกด้วย จังหวัดไทบิ่ญมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับกลุ่มบริษัทในการสำรวจและลงทุนในจังหวัด

เมื่อพิจารณาถึงเป้าหมายและแผนการลงทุนของกลุ่มบริษัทในจังหวัดไทบิ่ญแล้ว รองประธานเหงียน กวาง หุ่ง ได้มอบหมายงานเฉพาะเจาะจงให้กับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัด โดยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัดและสวนอุตสาหกรรมเป็นผู้นำในการประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ของจังหวัดเพื่อทำงานร่วมกับกลุ่มบริษัทโดยเฉพาะในเนื้อหาและแผนการลงทุน

กว่างนิญอนุมัติแผนแม่บทสำหรับพื้นที่ท่องเที่ยวเกาะนุยเกืองที่มีขนาดมากกว่า 1,000 เฮกตาร์

แนวทางการพัฒนาอำเภอดัมฮาตามแผนจังหวัดกวางนิญในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 80/QD-TTg ลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ว่า “ตั้งอยู่ในเขตพื้นที่เป้าหมายสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวในพื้นที่ชายฝั่งทะเลเกาะวันดอน โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาภาคเศรษฐกิจทางทะเล ตั้งอยู่บนเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเขตการท่องเที่ยวเมืองวันดอนและเขตการท่องเที่ยวเมืองมงก๋าย สร้างเครือข่ายเชื่อมโยงทั่วทั้งจังหวัด พัฒนาบริการ การค้า การท่องเที่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวแบบรีสอร์ทเชิงนิเวศบนเกาะอย่างเข้มแข็ง สำหรับพื้นที่บนเกาะ: ให้ความสำคัญกับการพัฒนาการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ การประมงนอกชายฝั่ง และการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศบนเกาะเป็นหลัก ภายในปี พ.ศ. 2573 อำเภอดัมฮาจะมีสนามกอล์ฟ 1 แห่ง”

โครงการรีสอร์ทท่องเที่ยวเชิงนิเวศเกาะดาดุง ภาพ: ศูนย์วัฒนธรรมและกีฬาอำเภอดัมฮา

ทั้งนี้ ตามแผนการก่อสร้างอำเภอดัมฮาจนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในมติหมายเลข 816/QD-UBND ลงวันที่ 29 มีนาคม 2023 การวางแนวทางการพัฒนาพื้นที่นุ้ยเกือง รีสอร์ทระดับไฮเอนด์ การท่องเที่ยวทางทะเลพร้อมชายหาด สนามกอล์ฟและพื้นที่กีฬาทางน้ำ พื้นที่นิเวศและท่าจอดเรือ

เพื่อให้แนวทางข้างต้นเป็นรูปธรรม เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนิญได้ออกมติหมายเลข 2413/QD-UBND ว่าด้วยการอนุมัติการวางแผนการก่อสร้างทั่วไปในมาตราส่วน 1/10,000 ของพื้นที่ท่องเที่ยวเกาะนุ้ยเกืองในตำบลไดบินห์ อำเภอดัมฮา จังหวัดกวางนิญ

ตามคำวินิจฉัย ขอบเขตของการศึกษาการวางแผนครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของเกาะหนุยเกือง ในตำบลไดบิ่ญ ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอำเภอดัมฮา พื้นที่ท่องเที่ยวที่วางแผนไว้มีอาณาเขตติดต่อกับพื้นที่น้ำที่ติดกับเกาะบิมบิ่ญทางทิศเหนือ ทิศตะวันตกและทิศใต้ติดกับพื้นที่ห่างไกลทางตอนเหนือของเกาะก๊ายเบา และทิศตะวันออกติดกับอ่าวบ๋ายตู่ลอง มีพื้นที่ทั้งหมด 1,076.8 เฮกตาร์ โดยเป็นพื้นที่วางแผน 672.13 เฮกตาร์ และพื้นที่วิจัยเพื่อส่งเสริมคุณค่าของป่าไม้และทะเล 404.67 เฮกตาร์

พื้นที่เกาะหนุยเกืองได้รับการวางแผนให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว บริการแบบผสมผสาน สนามกอล์ฟ รีสอร์ทเชิงนิเวศบนเกาะ เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอำเภอดัมฮา พื้นที่นี้จะเป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยว โครงสร้างพื้นฐาน ควบคู่ไปกับการจัดการและอนุรักษ์ทรัพยากรป่าไม้และทะเลในพื้นที่เกาะหนุยเกืองอย่างเข้มงวด

ทิศทางการพัฒนาพื้นที่และภูมิสถาปัตยกรรมในพื้นที่ท่องเที่ยวจะประกอบด้วยศูนย์กลางหลัก 3 แห่ง ได้แก่ ศูนย์กลางบริการรีสอร์ทในภาคตะวันตก ศูนย์กลางบริการครบวงจร และศูนย์กลางบริการความบันเทิงในภาคตะวันออก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่อนุรักษ์บริการ พาณิชย์ และระบบนิเวศที่เชื่อมโยงกัน

พื้นที่ท่องเที่ยวเกาะนุ้ยเกืองแบ่งออกเป็น 4 พื้นที่ โดยพิจารณาจากโครงสร้าง การแบ่งเขตพัฒนาพื้นที่ ปัจจัยภูมิประเทศ ลักษณะทางธรรมชาติ และโครงสร้างระบบการจราจร โดยแต่ละพื้นที่ย่อยจะเชื่อมโยงกับโครงการไดนามิกที่เฉพาะเจาะจงเป็นแกนหลักในการพัฒนา

โครงการพัฒนาพื้นที่ส่วนที่ 1 จะเป็นโครงการอเนกประสงค์ที่ผสมผสานการบริการแบบผสมผสาน ทั้งการค้าและรีสอร์ทเชิงนิเวศระดับไฮเอนด์ ตั้งอยู่ทางเหนือของเกาะเกือง เชื่อมต่อกับศูนย์กลางของอำเภอดัมฮา ทางหลวงสายวันดอน-มงก๋าย และเขตเศรษฐกิจวันดอน พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดประมาณ 190.42 เฮกตาร์ โดยจะมุ่งเน้นการพัฒนาบริการแบบผสมผสาน ทั้งการค้า รีสอร์ทระดับไฮเอนด์ สถานบันเทิงและท่าจอดเรือ และอาคารผู้โดยสารเครื่องบินทะเล

สำหรับโครงการพัฒนาพื้นที่ 2 พื้นที่รีสอร์ททางตะวันตกของเกาะกวงจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนารีสอร์ทระดับไฮเอนด์และพื้นที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ พื้นที่ก่อสร้างประมาณ 120.38 เฮกตาร์ ส่วนโครงการพัฒนาพื้นที่ 3 จะเป็นพื้นที่รีสอร์ทและสนามกอล์ฟดัมฮา ซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการสนามกอล์ฟดัมฮา 27 หลุม มีพื้นที่ประมาณ 166.91 เฮกตาร์

โซน 4 คือพื้นที่รีสอร์ททางตอนใต้ของเกาะกวงเมาเท่น โซนนี้จะเป็นพื้นที่ที่มุ่งเน้นการพัฒนาบริการแบบผสมผสาน ทั้งการค้าและรีสอร์ทเชิงนิเวศบนเกาะที่รายล้อมด้วยธรรมชาติ

ตามแผนดังกล่าว เกาะที่แยกตัวออกไปจะสร้างหมู่บ้านรีสอร์ทที่มีความหนาแน่นเฉลี่ย มีลักษณะ รูปทรง และสถาปัตยกรรมที่หลากหลาย เหมาะกับสภาพธรรมชาติ และประสบการณ์ประเภทต่างๆ

บริเวณโดยรอบพื้นที่ใช้งานจะเป็นพื้นที่วิจัยเพื่อส่งเสริมคุณค่าของป่าไม้และท้องทะเล พื้นที่นี้จะทำหน้าที่เป็นแนวนิเวศน์ อนุรักษ์ระบบนิเวศน์ร่วมกันของแหล่งท่องเที่ยวทั้งหมด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนิญ ขอให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอดัมฮาเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำเอกสารให้ครบถ้วนตามระเบียบ รับผิดชอบความถูกต้องของเนื้อหา ข้อมูล ตัวเลข เอกสาร และฐานข้อมูลในเอกสารโครงการวางผัง บริหารจัดการการวางแผน การลงทุนในที่ดิน และการก่อสร้างในพื้นที่อย่างเคร่งครัด บริหารจัดการพื้นที่นิเวศ เช่น เนินเขา ป่าไม้ และผิวน้ำอย่างเคร่งครัด ห้ามมิให้มีการฝ่าฝืนกฎหมาย ห้ามมิให้ "ผลประโยชน์ส่วนรวม" และส่งเสริมมูลค่าการใช้ที่ดิน

นครโฮจิมินห์ประสบปัญหาในการจ่ายเงินลงทุนสาธารณะมูลค่า 15,899 พันล้านดองในปี 2567

กรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะและแนวทางแก้ไขในการดำเนินการเบิกจ่ายในช่วงที่เหลือของปี 2567

โครงการป้องกันน้ำท่วมในนครโฮจิมินห์ปี 2024 ได้รับการจัดสรรเงินทุน 6,800 พันล้านดอง แต่การเบิกจ่ายในปีนี้ก็ทำได้ยากเช่นกัน เนื่องจากนครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อยกเลิกขั้นตอนต่างๆ - ภาพ: TN

จากการพิจารณาผลการเบิกจ่ายและสถานการณ์การขจัดอุปสรรคของโครงการ คาดว่าจะไม่มีโอกาสเบิกจ่ายในปี 2567 เท่ากับ 15,899 พันล้านดอง (คิดเป็น 20.1% ของแผนเงินทุนทั้งหมดสำหรับปี 2567)

จาก 15,899 พันล้านดอง มีแนวโน้มว่า 4,651 พันล้านดองจะถูกจ่ายในปีนี้ เนื่องจากอยู่ระหว่างการปรับแผน 1/2000

ปัญหาการวางแผนโครงการในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างใต้ดินในเมือง และการปรับแผนในระดับ 1/2000 ในระหว่างการดำเนินโครงการระบายน้ำ

ก่อนหน้านี้ มีเพียงโครงการลงทุนที่มีชั้นใต้ดิน 2 ชั้นขึ้นไปเท่านั้นที่ต้องปรับผังเมือง 1/2000 และจากนั้นจึงปรับผังเมือง 1/500 อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีปัญหาเพิ่มเติมที่โครงการที่มีชั้นใต้ดิน 1 ชั้นต้องปรับผังเมือง 1/2000 ด้วย เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

สำหรับโครงการที่มีรายการปรับปรุงระบบระบายน้ำ เนื่องจากขนาดของท่อระบายน้ำมีขนาดใหญ่กว่าขนาดในการวางแผน ผู้ลงทุนจะต้องประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ ตำบล และเมือง Thu Duc เพื่อเตรียมการและอนุมัติการปรับปรุงในท้องถิ่นต่อแผนผังการแบ่งเขตพื้นที่ที่อยู่อาศัย 1/2000

นอกจากปัญหาการวางแผนแล้ว นครโฮจิมินห์ยังได้จัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการสำคัญ 2 โครงการ คือ โครงการแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังในเขตนครโฮจิมินห์โดยคำนึงถึงปัจจัยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ระยะที่ 1 (จัดสรร 6,800 พันล้านดอง) และโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 ด้วยงบประมาณ 3,717 พันล้านดอง แต่การเบิกจ่ายเงินทุนในปีนี้ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน

สาเหตุที่การเบิกจ่ายงบประมาณเกิดความยากลำบาก เนื่องจากทั้ง 2 โครงการนี้กำลังประสบปัญหาด้านขั้นตอนการดำเนินการ และอยู่ระหว่างการประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหา จึงไม่สามารถเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรได้ทันที

นอกจากนี้ การเบิกจ่าย 731 พันล้านดองยังทำได้ยาก เนื่องจากโครงการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า จึงไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้

ในช่วงที่เหลือของปี 2567 นครโฮจิมินห์ต้องเร่งดำเนินการอย่างเร่งด่วนเพื่อให้ได้ผลการเบิกจ่ายงบประมาณ 95% เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินแนวทางแก้ไขปัญหาที่ยืดหยุ่นหลายประการ เช่น การถ่ายโอนเงินทุนจากโครงการที่เบิกจ่ายช้าไปสู่โครงการที่เบิกจ่ายสูง

สำหรับโครงการที่รอกระทรวง หน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องเข้าดำเนินการแก้ไข เทศบาลจะโอนเงินทุนจากโครงการดังกล่าวชั่วคราว เพื่อเตรียมการให้โครงการอื่นๆ ที่สามารถเบิกจ่ายได้ทันที

เมืองยังคงย่นระยะเวลาการดำเนินการขั้นตอนโครงการลงทุนภาครัฐลงร้อยละ 30 เข้มงวดวินัยการจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ และจัดการกรณีล่าช้าอย่างเคร่งครัดและเด็ดขาด

ลงทุน 693 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับช่องแคบกวีเญินสำหรับเรือบรรทุกน้ำหนัก 50,000 เดทเวทตัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งลงนามในมติอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงช่องทางคลอง Quy Nhon สำหรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT

โครงการนี้เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีเป้าหมายในการลงทุนปรับปรุงช่องทางเดินเรือ Quy Nhon และท่าเปลี่ยนถ่ายเรือสำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT (บรรทุกเต็มที่) ขึ้นไป (เพื่อให้มั่นใจถึงเงื่อนไขความปลอดภัยทางทะเล) เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งสินค้าของภูมิภาค

มุมหนึ่งของท่าเรือกวีเญิน - บินห์ดินห์

ขอบเขตของโครงการประกอบด้วยการปรับปรุงและยกระดับร่องน้ำความยาวประมาณ 7.16 กม. จากทุ่นหมายเลข 0 ถึงอ่างเปลี่ยนเรือของท่าเรือหมายเลข 1 ความกว้างของร่องน้ำ 140 ม. ระดับความสูงพื้นร่องน้ำ -13 ม. (แผนที่เดินเรือ) การปรับปรุงอ่างเปลี่ยนเรือที่มีอยู่หน้าท่าเรือหมายเลข 1 ให้เป็นอ่างเปลี่ยนเรือร่วมกันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 ม. การขยายร่องน้ำโค้งจาก 220 ม. เป็น 235 ม. และการย้ายระบบสัญญาณทุ่นให้สอดคล้องกับร่องน้ำที่ปรับปรุงใหม่

ปริมาณการขุดลอกโดยประมาณที่โครงการปรับปรุงและอัพเกรดช่องแคบ Quy Nhon สำหรับเรือขนาด 50,000 DWT อยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านลูกบาศก์เมตร

โครงการนี้ได้รับเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 693,238 ล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดินในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางระหว่างปี 2564 - 2568 โดยในปี 2567 จะมีการจัดสรรเงินประมาณ 50,000 ล้านดอง และในปี 2568 จะมีการจัดสรรเงินประมาณ 643,238 ล้านดอง

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเล มีหน้าที่จัดทำแบบสำรวจ ออกแบบ จัดทำ ตรวจสอบ ประเมินผล และอนุมัติเอกสารแบบก่อสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย จัดทำแผนงานและกำหนดการโดยรวมและรายละเอียดในการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎหมายและตามแผนเงินทุนที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดสรรให้

คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเลยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการต้นทุนการลงทุนด้านการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกินมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติ

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พื้นที่ท่าเรือ Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) มีแผนที่จะรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือสินค้าทั่วไป เรือสินค้าเทกองที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT และเรือที่มีความจุสูงสุด 70,000 DWT พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง

ปัจจุบันเส้นทางเข้า-ออกพื้นที่ท่าเรือกวีเญินกำลังถูกใช้งานสำหรับเรือขนาด 30,000 DWT ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการใช้งานจริงได้ (ท่าเรือกวีเญินได้ลงทุนสร้างท่าเทียบเรือเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 DWT)

ดังนั้น เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์แบบพร้อมกันกับโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ และส่งเสริมการลงทุนในท่าเรือแห่งต่อไปเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง จึงจำเป็นต้องลงทุนในการปรับปรุงและปรับปรุงเส้นทางกวีเญินสำหรับเรือที่มีระวางบรรทุกถึง 50,000 DWT

ลงทุนกว่า 895 พันล้านดองเพื่อดำเนินโครงการนิคมอุตสาหกรรมในกวางนาม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งอนุมัติโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของการขยายนิคมอุตสาหกรรม Tam Thang ด้วยเงินลงทุน 895.5 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยบริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรม Chu Lai จำกัด

โครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานขยายนิคมอุตสาหกรรมทามถังมีเงินลงทุนรวมกว่า 895 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามเพิ่งออกมติเลขที่ 1992 อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมทัมทัง โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 895.5 พันล้านดอง โดยมีบริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมจูลาย จำกัด เป็นผู้ลงทุน โครงการนี้จะดำเนินการภายใน 48 เดือนนับจากวันที่รัฐส่งมอบที่ดิน

โครงการนี้ดำเนินการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานขยายนิคมอุตสาหกรรมทามถัง ตามแผนก่อสร้างรายละเอียดที่ได้รับอนุมัติ (มาตราส่วน 1/500) ภายในขอบเขตพื้นที่ 242.27 ไร่ ประกอบด้วย ระบบจราจร การปรับระดับ ระบบประปา ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบระบายน้ำฝน ระบบระบายน้ำเสียอุตสาหกรรม ระบบระบายน้ำเสียครัวเรือน โรงบำบัดน้ำเสีย สถานีหม้อแปลงไฟฟ้า ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และต้นไม้

ผู้รับเหมาสำรวจงานก่อสร้างคือบริษัท ฮัวบินห์ ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น คอนซัลติ้ง จำกัด ผู้รับเหมาที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้คือบริษัท เวียดนาม อินดัสเทรียล แอนด์ เออร์เบิน คอนซัลติ้ง จอยท์ สต็อก จำกัด (VCC) สถานที่ก่อสร้างตั้งอยู่ที่ตำบลบิ่ญนาม อำเภอทังบิ่ญ จังหวัดกวางนาม โครงการนี้จัดอยู่ในกลุ่ม A โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ระดับ 1

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามกำหนดให้ผู้ลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการดำเนินโครงการและการจัดการโครงการให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ ต้องมีความมุ่งมั่นที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ มีหน้าที่รับผิดชอบในการประกันความสามารถในการระดมทุนตามความคืบหน้าของโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพทางการเงิน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม และมีหน้าที่รับผิดชอบในกรณีที่ไม่สามารถจัดหาแหล่งเงินทุนได้ ส่งผลให้ระยะเวลาการดำเนินโครงการยาวนานขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิผลของโครงการ

ผู้ลงทุนจะต้องประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น ที่ปรึกษาด้านค่าตอบแทน และหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้อง โดยอ้างอิงตามกฎหมายปัจจุบัน เพื่อดำเนินการชดเชยและสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามกฎหมายสำหรับพื้นที่ภายในขอบเขตโครงการที่ได้รับอนุมัติ

บริษัท พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมฉู่ไหล จำกัด (ผู้ลงทุน) จะต้องจัดให้มีการจัดเตรียมเอกสารและขั้นตอนต่อไปนี้ตามเนื้อหาที่ได้รับอนุมัติให้เป็นไปตามระเบียบและรับผิดชอบตามกฎหมายในระหว่างกระบวนการดำเนินการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามยังได้ขอให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมของจังหวัด กรมการวางแผนและการลงทุน การเงิน การก่อสร้าง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และภาคส่วน หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องตามหน้าที่และงานที่ได้รับมอบหมาย เพื่อติดตาม แนะนำ ตรวจสอบ และกำกับดูแลบริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมจูไหล จำกัด ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ

บิ่ญเซืองตัดงบ 1,115 พันล้านดองใน 58 โครงการ เพื่อเปลี่ยนไปใช้โครงการที่เบิกจ่ายสูง

สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพิ่งออกมติหมายเลข 21/NQ-HDND เกี่ยวกับการปรับแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติดังกล่าวได้เพิ่มโครงการอีก 18 โครงการลงในแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 ด้วยเงินทุนรวม 17.4 พันล้านดอง เงินทุนเพิ่มเติมนี้จัดสรรเพื่อเตรียมการลงทุนในโครงการโรงเรียนหลายแห่ง เช่น โรงเรียนมัธยมศึกษาฮอยเหงีย (เมืองเตินเหวิน) โรงเรียนประถมศึกษาเตินหวิงห์เฮียป บี (เมืองเตินเหวิน)...

การก่อสร้างขยายทางหลวงหมายเลข 13 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง

สำหรับโครงการที่รวมอยู่ในแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 แต่ยังไม่ได้ดำเนินการ สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ก็ได้ตัดสินใจที่จะลบโครงการ 13 โครงการที่มีทุนรวมกว่า 400,000 ล้านดองออกจากแผนเช่นกัน

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งหลายโครงการถูกถอดออกจากแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 ซึ่งรวมถึงสะพานเฮี๊ยวเลียม สะพานตัมแลป 2 สี่แยกเหงียนจีแถ่ง-ทางหลวงหมายเลข 13 การก่อสร้างถนนจากเตินแถ่งไปยังสะพานตัมแลปบนเส้นทางสายเหนือเตินอวี๋ยน-ฟูเจียว-เบาบ่าง นอกจากนี้ โครงการศูนย์ข้อมูลสื่อมวลชนบิ่ญเซืองและการก่อสร้างห้องสมุดประจำจังหวัดแห่งใหม่ก็ถูกถอดออกจากแผนการลงทุนปีนี้เช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากพิจารณาโครงการที่มีการจ่ายเงินจำนวนมากแล้ว สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ตัดสินใจเพิ่มทุนสำหรับโครงการจำนวน 50 โครงการ โดยมีมูลค่าเพิ่มขึ้นรวม 1,498 พันล้านดอง

โดยโครงการส่วนที่ 5 คือ การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (รวมทางแยกเตินวานและสะพานบิ่ญโกย) เพิ่มขึ้นเกือบ 122 พันล้านดอง โครงการส่วนที่ 6 คือ การชดเชย สนับสนุน และย้ายที่ตั้งถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง เพิ่มขึ้น 128 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 748 (ช่วงจากทางแยกฟู่ทูไปยังเขตภาคเหนือของเมืองมีฟู้ก) เพิ่มขึ้น 659 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายถนนจากทางแยกบิ่ญชวนไปยังทางแยกที่ตัดกับเส้นทางอนุสาวรีย์วีรชนเตินเฟือกคานห์ เพิ่มขึ้น 159 พันล้านดอง

เพื่อเพิ่มทุนสำหรับโครงการ 50 โครงการ จังหวัดบิ่ญเซืองได้ลดทุนใน 58 โครงการ คิดเป็นมูลค่าการลดทุนรวม 1,115 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงโครงการระบายน้ำจำนวนมาก การก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย การเคลียร์พื้นที่...

นอกจากนี้ จังหวัดยังได้ลดการขาดดุลงบประมาณท้องถิ่นในปี 2567 ลงสำหรับโครงการสองโครงการ ได้แก่ โครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมทางน้ำของจังหวัดบิ่ญเซือง ลดลง 995 พันล้านดอง และโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะบิ่ญเซือง ลดลง 6.6 พันล้านดอง

ในปี 2567 จังหวัดบิ่ญเซืองได้รับเงินลงทุนจากภาครัฐ 22,000 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้น 200 พันล้านดองจากปี 2566) ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2567 จังหวัดได้เบิกจ่ายไปเพียง 5,021 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 22.8% ของแผนที่สภาประชาชนจังหวัดมอบหมาย และ 32.9% ของแผนที่นายกรัฐมนตรีมอบหมาย

เป็นเวลากว่า 20 ปีแล้วที่นครโฮจิมินห์ไม่สามารถเรียกคืนเงินล่วงหน้า 1,215 พันล้านดองจาก 3 โครงการได้

ตามรายงานล่าสุดของกระทรวงการคลังนครโฮจิมินห์ที่ส่งถึงกรมการคลัง ระบุว่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 มีโครงการที่มียอดค้างชำระล่วงหน้า 1,666 พันล้านดอง จำนวน 125 โครงการ คิดเป็น 6.16% ของเงินทุนล่วงหน้าทั้งหมด ซึ่งลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับยอดค้างชำระล่วงหน้าในช่วงต้นปี 2567 (1,687 พันล้านดอง)

เกือบ 20 ปีผ่านไปแล้ว แต่เงินล่วงหน้าสำหรับการเคลียร์พื้นที่ที่สวนเทคโนโลยีขั้นสูงนครโฮจิมินห์ยังไม่ได้รับการคืน – ภาพโดย: Le Quan

จากโครงการ 125 โครงการที่มีเงินทุนล่วงหน้าเกินกำหนด โครงการที่มีเงินทุนล่วงหน้าสูงสุด 3 โครงการ ได้แก่ การก่อสร้างถนนเลแถ่งโตนที่ขยายออกไป สะพานทูเทียม และการเคลียร์พื้นที่สำหรับสวนเทคโนโลยีขั้นสูง

โดยโครงการก่อสร้างถนนขยายเลแถ่งโตน ซึ่งลงทุนโดยบริษัท แถ่งเนียนซุงฟอง พีเพิล เซอร์วิส จำกัด ได้เบิกเงินไปแล้ว 463 พันล้านดอง

โครงการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ มีมูลค่าโครงการ 118,000 ล้านดอง

โครงการชดเชย พื้นที่ และย้ายถิ่นฐาน - ไฮเทคพาร์ค (เขต 9 - ปัจจุบันคือเมือง Thu Duc) โดยมีคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างของไฮเทคพาร์คนครโฮจิมินห์เป็นผู้ลงทุน อนุมัติเงินล่วงหน้า 634 พันล้านดอง

โครงการทั้งสามข้างต้นได้รับการดำเนินการล่วงหน้าภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยมียอดชำระเงินล่วงหน้ารวม 1,215 พันล้านดอง คิดเป็น 72% ของยอดค้างชำระเงินล่วงหน้าทั้งหมด

ผ่านมาเกือบ 20 ปีแล้วนับตั้งแต่มีการจ่ายเงินล่วงหน้า แต่ผู้ลงทุนยังไม่มีการดำเนินการใดๆ เพื่อเรียกคืนเงินล่วงหน้าจากโครงการทั้งสามนี้

ตามการประเมินของกระทรวงการคลังนครโฮจิมินห์ โครงการส่วนใหญ่มีการเบิกเงินล่วงหน้าเพื่อจ่ายค่าชดเชยและสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน แต่ผู้ลงทุนไม่ได้ให้ความสนใจอย่างเหมาะสมกับกำหนดเวลาในการคืนเงินเข้าบัญชีเงินฝากของผู้ลงทุนที่กระทรวงการคลัง เพื่อคืนเงินงบประมาณในกรณีที่ไม่สามารถจ่ายเงินให้กับผู้รับผลประโยชน์ได้

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนหลายรายยังไม่ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัดในการจัดทำรายงานประเมินการดำเนินการจ่ายเงินล่วงหน้าและการเรียกเก็บเงินล่วงหน้าของเงินทุนการลงทุนในแต่ละโครงการและส่งไปยังกระทรวงการคลังตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 99/2021/ND-CP

นอกจากนี้ พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 99/2021/ND-CP ยังไม่ได้กำหนดรูปแบบที่เป็นหนึ่งเดียว ทำให้เกิดความยากลำบากในการรายงานของนักลงทุน ตลอดจนการบริหารจัดการและการติดตามของกระทรวงการคลัง

ในกรณีโครงการล่าช้า ผู้รับเหมาถูกยุบ ผู้ลงทุนไม่สามารถติดต่อผู้รับเหมาได้ หรือผู้ลงทุนควบรวมกิจการและไม่ได้รับการแก้ไข

เมื่อเผชิญกับความยากลำบากในการกู้คืนเงินทุนล่วงหน้า เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้ลงนามในเอกสารหมายเลข 4791/UBND-DA เพื่อขอแก้ไขและเสริมสร้างการจัดการเงินทุนล่วงหน้าสำหรับการลงทุนสาธารณะจากงบประมาณแผ่นดิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ทบทวนและประเมินสาเหตุของการชำระหนี้ค้างชำระแต่ละรายการโดยเฉพาะ และกำหนดความรับผิดชอบของส่วนรวมและบุคคลในการชำระหนี้คืน

จากนั้นเสนอแนวทางแก้ไขที่ละเอียดถี่ถ้วนและเด็ดขาดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเรียกคืนเงินทุนล่วงหน้าที่ค้างชำระทั้งหมดได้ รวมถึงมาตรการในการยื่นฟ้องต่อศาลและโอนไปยังหน่วยงานตรวจสอบและตำรวจ

ในกรณีที่ผู้รับเหมาหรือซัพพลายเออร์ไม่มีความเต็มใจที่จะร่วมมือในการจัดการกับเงินทดรองที่ค้างชำระ ผู้ลงทุนจะต้องรายงานโดยด่วนไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ของผู้ลงทุนและกรมการวางแผนและการลงทุนเพื่อเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแจ้งต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองไม่ให้ผู้รับเหมาเหล่านี้เข้าร่วมในการดำเนินโครงการโดยใช้ทุนงบประมาณแผ่นดินในเมือง

ดานังเปิดถนนและสะพานข้ามแม่น้ำกู๋เต๋อ มูลค่ารวมกว่า 93,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม เมืองดานังได้จัดงานเปิดเส้นทางจราจรที่เชื่อมถนน DT601 และหมู่บ้าน Loc My (ตำบล Hoa Bac อำเภอ Hoa Vang)

นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรนครดานัง กล่าวว่า โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 93,000 ล้านดอง ซึ่งรวมถึงรายการต่างๆ ดังต่อไปนี้: ถนนสายหลักความยาวมากกว่า 870 เมตร; ถนนสายหลักที่เชื่อมต่อไปยังหมู่บ้าน Loc My ความยาวเกือบ 300 เมตร; สะพานข้ามแม่น้ำ Cu De; สะพานข้ามลำธาร Bau Bang

เมืองดานังเปิดเส้นทางจราจรเชื่อมต่อถนน DT601 และหมู่บ้าน Loc My

โครงการที่สร้างเสร็จแล้วมีส่วนช่วยให้โครงข่ายจราจรที่วางแผนไว้เสร็จสมบูรณ์ โดยสร้างการเชื่อมต่อเพิ่มเติมระหว่างถนน Bac Thuy Tu - Pho Nam และถนน DT601 ในเขตเทศบาล Hoa Bac แก้ไขปัญหาจราจรพื้นฐานในการกู้ภัยในช่วงฤดูน้ำท่วม และทำให้ระยะทางไปยังใจกลางเทศบาล Hoa Bac สั้นลง

โครงการดังกล่าวเสร็จสิ้นก่อนฤดูฝน เร็วกว่ากำหนด 5 เดือน

นายเล จุง จิน ประธานเทศบาลนครดานัง กล่าวว่า ถนนที่เปิดใช้จะช่วยแก้ปัญหาจราจรในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยในช่วงฤดูน้ำท่วมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดระยะทางไปยังใจกลางตำบลหว่าบั๊ก และมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ประธานนครดานังยืนยันว่าจะยังคงให้ความสำคัญกับการลงทุนและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในตำบลหว่าบั๊กต่อไป ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวชุมชนและการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของพวกเขา

เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิผล นายเล จุง มินห์ ได้ขอให้กรมการขนส่งทางบก คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรทางบก และผู้รับเหมา ดำเนินการจัดการรับและส่งมอบโครงการให้เร็วที่สุด เพื่อเริ่มดำเนินการและใช้ประโยชน์อย่างเป็นทางการ

หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่น จัดให้มีการต้อนรับและมอบหมายหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อจัดระบบบริหารจัดการ การใช้งาน และการดำเนินการดำเนินงาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมรายการโครงการ ส่งเสริมประสิทธิผลการลงทุนในโครงการ...

เสนอเพิ่มงบประมาณ 768,000 ล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงคลองที่ยาวที่สุดในนครโฮจิมินห์

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานในเมือง) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับการปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมของคลองถ้ำเลือง - เบินก๊าต - นู๊กเลนรัช

Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh, Ban hạ tầng đô thị đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư từ 8.200 tỷ đồng thành 8.968 tỷ đồng (tăng 768 tỷ đồng), do tăng chi phí giải phóng mặt bằng và phát sinh nhiều hạng mục trong quá trình triển khai Dự án.

Các hạng mục phát sinh gồm: đường tạm tại khu vực Dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật -Nước Lên; hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy (75 vị trí) trên địa bàn 7 quận, huyện.

Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.

Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.

Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị

Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.

Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮ่อง ฮา เข้าร่วมพิธีเปิดวงจรสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ 3 ในจังหวัดไทบิ่ญ

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.

Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.

Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng.

Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.

Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.

Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.

Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.

Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.

Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.

Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cầu vượt hơn 2.200 tỷ đồng tại Huế dự kiến thông xe vào cuối năm 2024

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

กระทรวงคมนาคมชี้แจงแนวทางการลงทุนถนนวงแหวนหมายเลข 5 ระยะทาง 36 กม. ผ่านฮานาม

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของท้องถิ่นในการสนับสนุนงบประมาณกลางเพื่อลงทุนในการก่อสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของถนนวงแหวนหมายเลข 5 - เขตเมืองหลวงฮานอย

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

ภาพประกอบภาพถ่าย

“เพื่อสร้างแกนไดนามิกตะวันออก-ตะวันตกในเร็วๆ นี้ เพื่อดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมและเขตเทคโนโลยีขั้นสูง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด และบริหารจัดการกองทุนที่ดินตามแผน การวิจัยและการลงทุนในถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของเขตพื้นที่นั้นมีความจำเป็น และอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานามในกรณีที่ต้องแยกตัวออกจากทางหลวง” ผู้นำกระทรวงคมนาคมประเมิน

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนามอย่างใกล้ชิด เพื่อกำหนดขอบเขตและขอบเขตของถนนคู่ขนาน เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการลงทุน

ในส่วนของการสนับสนุนงบประมาณกลาง กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามศึกษาแผนการลงทุนถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของถนนวงแหวนที่ 5 - เขตเมืองหลวง กำหนดต้นทุนการลงทุน และทำงานร่วมกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลังเพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบเพื่อตัดสินใจ

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

โครงการนี้ ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม มีผลกระทบต่อการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคระหว่างจังหวัดฮานามกับจังหวัดไทบิ่ญ หุ่งเอียน นามดิ่ญ เมืองฮานอย และจังหวัดในเขตภูเขาทางตอนเหนือ

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ถนนสายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง - เขตเมืองหลวง (รหัส CT 39) มีความยาว 272 กม. โดยไม่รวมทางด่วนสายโหน่ยบ่าย - ฮาลอง ฮานอย - ท้ายเงวียน ฮานอย - หล่าวก๋าย และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ระยะทางประมาณ 41 กม. และถนนสายโฮจิมินห์ระยะทาง 59.5 กม.

เส้นทางผ่านฮานอย, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

รัฐสภาจะตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ซึ่งมีทุนจดทะเบียนรวม 128,063 พันล้านดอง

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

ด้วยสถานะและขนาดที่เป็นเอกลักษณ์ใน 10 ศูนย์แสดงสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ศูนย์แสดงสินค้าและนิทรรศการแห่งชาติจะเป็นจุดหมายปลายทางระดับนานาชาติสำหรับการค้าและนิทรรศการระดับโลกชั้นนำ เริ่มต้นเศรษฐกิจงานเอ็กซ์โปที่คึกคัก เช่นเดียวกับโมเดลของดูไบเอ็กซ์โป (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) แฟรงก์เฟิร์ต (เยอรมนี) เฟียรามิลาน (อิตาลี)... นี่ถือเป็นรากฐานที่สำคัญในการสร้างสภาพแวดล้อมระดับนานาชาติสำหรับวิสาหกิจในและต่างประเทศในการแลกเปลี่ยน เชื่อมต่อ ส่งเสริมการค้า และในเวลาเดียวกันจะเป็นพลังขับเคลื่อนใหม่สำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของเมืองหลวงฮานอย

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

อาคารนิทรรศการในร่มเป็นจุดศูนย์กลางของกลุ่มอาคารซึ่งมีรูปเคารพของเทพเจ้าเต่าทองซึ่งเกี่ยวข้องกับตำนานดินแดนโกโลอา ดงอันห์ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของจิตวิญญาณที่เข้มแข็งและยืดหยุ่นของชาวเวียดนาม พร้อมทั้งความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะก้าวไปสู่ระดับนานาชาติผ่านภาพลักษณ์ของศูนย์แสดงสินค้าระดับโลก

นอกจากนี้ นักลงทุนยังมุ่งเน้นการนำธรรมชาติเข้ามาสู่การออกแบบนิทรรศการด้วยการติดตั้งกระจกบริเวณล็อบบี้และพื้นที่ส่วนกลาง เพื่อรองรับแสงแดดที่ส่องประกายสดใสทุกวัน มอบประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสอันเป็นเอกลักษณ์ให้กับผู้เข้าชม บริเวณโดยรอบพื้นที่จัดแสดงมีทะเลสาบและต้นไม้เขียวขจี สร้างสรรค์พื้นที่พักผ่อนกลางแจ้งที่สดชื่นและน่ารื่นรมย์

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

หลังจากการก่อสร้างหลักเสร็จสมบูรณ์แล้ว ห้องจัดนิทรรศการในร่มขนาดเล็กอีกสองห้องจะถูกปรับใช้เพื่อเพิ่มขนาดและตัวเลือกสำหรับลูกค้า

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html