ปลดล็อกกลไกตลาด สนับสนุนการบินเวียดนาม

บ่ายวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ณ กรุงฮานอย สมาคมธุรกิจการบินของเวียดนาม (VABA) ได้เป็นประธานการสัมมนาเรื่อง "การปลดล็อกกลไกตลาด สนับสนุนการบินของเวียดนาม" โดยมีผู้นำจากกระทรวง หน่วยงานกลาง ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงิน เศรษฐกิจ การบิน และธุรกิจการบินเข้าร่วม

ในการสัมมนา ดร. Bui Doan Ne เลขาธิการสมาคม VABA กล่าวว่าในปี 2022 สายการบินของเวียดนามทำการบินเชิงพาณิชย์ 305,080 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 2.34 เท่าจากปี 2021 และเท่ากับ 90.2% ของดัชนีที่สอดคล้องกันในปี 2019 ก่อนที่การระบาดของ COVID-19 จะปะทุ รองประธานสมาคม VABA ให้ความเห็นว่าการระบาดของ COVID-19 ทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมากต่อตลาดและโอกาสในการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบิน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและการเงิน ระบุว่า การฟื้นตัวของธุรกิจการขนส่งทางอากาศในห่วงโซ่อุปทานยังคงเผชิญกับปัจจัยไม่เอื้ออำนวยใหม่ๆ มากมาย

ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ท (Jet A1) ยังคงพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในปี 2022 โดยบางครั้งแตะระดับ 160 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล โดยเฉลี่ยแล้ว ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ทในปี 2022 จะแตะระดับ 130 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นประมาณ 80% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในปี 2021 ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่าราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ท A1 จะผันผวนอยู่ที่ 110-130 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ส่งผลให้สายการบินเสียเปรียบอย่างมาก เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นมากกว่า 40% ของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมด

นอกจากนี้ การที่ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐฯ แข็งค่าขึ้นประมาณ 9% เมื่อเทียบกับเงินดองเวียดนามในปี 2022 ยังสร้างแรงกดดันทางการเงินให้กับสายการบินเป็นอย่างมาก เนื่องจากเป็นสกุลเงินต่างประเทศที่ใช้ชำระค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เช่น ค่าเชื้อเพลิง ค่าเช่าเครื่องบิน และบริการจัดหาผู้โดยสารภายนอก ปัจจัยเหล่านี้ล้วนส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถของสายการบินในการควบคุมราคาอย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงตลาดโดยรวม ดังนั้น อุตสาหกรรมการบินในประเทศจึงเกิดความขัดแย้งขึ้นตรงที่แม้ว่ารายได้จะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่สายการบินหลายแห่งยังคงมีกำไรติดลบ

ขณะยืนอยู่บนจุดเริ่มต้นของการฟื้นตัวและพัฒนาในช่วงใหม่นี้ นอกเหนือจากความแข็งแกร่งภายในแล้ว ตัวแทนสายการบินของเวียดนาม 5 แห่ง ( Vietnam Airlines ได้แก่ Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines และ Vietravel Airlines) ต่างก็แสดงความหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนใหม่จากกลไกนโยบายของรัฐบาล เพื่อให้อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามสามารถฟื้นตัวกลับสู่สภาวะเดิมได้ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 (ก่อนเดือนมกราคม 2563)

นายเหงียน มานห์ กวน กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Bamboo Airways กล่าวระหว่างการหารือว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราแลกเปลี่ยน และราคาบริการนำเข้า ล้วนปรับเพิ่มขึ้น ขณะที่ราคาที่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกำหนดตั้งแต่ปี 2015 เทียบกับปี 2023 ไม่สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงในระดับนานาชาติและในประเทศอีกต่อไป ดังนั้น กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Bamboo Airways จึงได้ส่งคำขอ ไปยังกระทรวงคมนาคม ผ่านเวทีดังกล่าวเพื่อพิจารณาปรับราคาโดยอิงตามข้อบังคับทางกฎหมายตามปัจจัยนำเข้าที่แท้จริงโดยด่วน

ตามที่ ดร. Bui Doan Ne กล่าวไว้ ภายใต้ผลกระทบของโรคระบาด ในอีก 5 ปีข้างหน้า การฟื้นตัวและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามจะได้รับผลกระทบเพิ่มเติมจากปัจจัยหลักดังต่อไปนี้: การพัฒนาของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 และระดับการควบคุมโรค การพัฒนาเศรษฐกิจระดับโลกและในประเทศ โดยเฉพาะการพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ความสามารถและความเป็นจริงของการปรับโครงสร้างขององค์กรการบิน ระดับการบูรณาการของอุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคและทั่วโลก ผลกระทบร่วมกันของนโยบายของรัฐ

รองศาสตราจารย์ ดร. ทราน ดิงห์ เทียน ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ ให้ความเห็นว่า การระบาดของโควิด-19 ยังเป็นโอกาสของสายการบินที่จะสร้างพันธมิตรเพื่อเปลี่ยนมุมมองและกลยุทธ์ของตลาดการบินด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดิงห์ เทียน เห็นด้วยกับความจำเป็นในการสนับสนุนการยกเลิกเพดานราคาเพื่อให้เป็นไปตามกลไกตลาด ซึ่งจะสร้างรากฐานการพัฒนาที่แข็งแรงให้กับสายการบิน นอกจากนี้ รัฐบาลยังต้องการเครื่องมือในการตรวจสอบและควบคุมการปั่นราคาและการผูกขาดเพื่อทำร้ายผู้บริโภค

ดร. คาน แวน ลุค หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ BIDV และสมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายการเงินและการเงินแห่งชาติ กล่าวว่า ความเป็นไปได้ของการฟื้นตัว 85% ภายในสิ้นปี 2023 ยังคงไม่แน่นอน หากฟื้นตัวถึง 100% ก็จะฟื้นตัวได้ในช่วงกลางหรือปลายปี 2024 เท่านั้น ดังนั้น ความเป็นไปได้ในการลดการสูญเสียจึงเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้น รัฐบาลจึงยังคงพิจารณานโยบายเพื่อสนับสนุนธุรกิจการบินต่อไป ขณะเดียวกันก็ต้องควบคุมราคาน้ำมันให้ดีด้วย

ตามประกาศของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ในปี 2022 เวียดนามอยู่อันดับที่ 1 ในรายชื่อ 25 ประเทศที่มีตลาดการบินภายในประเทศฟื้นตัวเร็วที่สุดในโลก ณ เดือนเมษายน 2022 ตลาดการบินภายในประเทศอยู่ในระดับเดียวกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 โดยสายการบินได้กลับมาใช้ประโยชน์ เปิดเส้นทางบิน และเพิ่มความถี่เส้นทางบินภายในประเทศ 69 เส้นทาง ด้วยความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนซึ่งเป็นช่วงพีค ทำให้ปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศฟื้นตัวเต็มที่และเติบโตขึ้น 40-42% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 ในช่วงเดือนมิถุนายน-สิงหาคม 2022

ในตลาดต่างประเทศ สายการบินได้ฟื้นฟูเส้นทางบิน 118 เส้นทาง เชื่อมต่อจากสนามบิน 9 แห่งในเวียดนามไปยัง 24 ประเทศและดินแดนทั่วโลก ขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ 11 ล้านคน เพิ่มขึ้น 22 เท่าจากปี 2564

นอกจากการเพิ่มขีดความสามารถแล้ว สายการบินต่างๆ ยังใช้มาตรการต่างๆ อย่างรวดเร็วในการปรับปรุงคุณภาพบริการการบิน รวมถึงสร้างสายผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่หลากหลายและน่าดึงดูดใจเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร ด้วยความพยายามอันยอดเยี่ยมเหล่านี้ สายการบินของเวียดนามจึงสามารถทำรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์อย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

จากการคาดการณ์ในแง่ดีของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามอาจฟื้นตัวได้เต็มที่ภายในสิ้นปี 2566 คาดว่าตลาดการขนส่งทางอากาศทั้งหมดในปี 2566 จะเข้าถึงผู้โดยสารประมาณ 80 ล้านคนและสินค้า 1.44 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 45% ในส่วนของผู้โดยสารและ 15% ในส่วนของสินค้า เมื่อเทียบกับปี 2565

ลิงค์ที่มา