หลังพายุและฝนตกหนัก บริเวณปากแม่น้ำมักจะเต็มไปด้วยตะกอน ทำให้ชาวประมงทำงานได้ยาก

การตกตะกอนบ่อยครั้ง

โครงการท่าเรือประมงเถียนอัน ซึ่งรวมถึงที่หลบพายุและพื้นที่จอดเรือ ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 215,000 ล้านดง เสร็จสมบูรณ์ในปี 2566 และส่งมอบให้คณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงเถียนอันบริหารจัดการและดำเนินงานในปี 2567 ตามแบบที่ออกแบบไว้ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกนี้จะสามารถรองรับและรองรับเรือที่มีขนาดบรรทุกขั้นต่ำ 20,000 ตันต่อปี ตอบสนองความต้องการพื้นที่จอดเรือและที่หลบพายุของเรือประเภทต่างๆ ประมาณ 500 ลำ ที่มีความยาว 6 เมตรขึ้นไป (กำลังเครื่องยนต์ตั้งแต่ 45 ถึง 300 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปลายฤดูฝนปี 2567 ถึงต้นปี 2568 ได้เกิดตะกอนทับถมในบางร่องน้ำของท่าเรือประมงเถียนอัน ทำให้เรือประมงเข้าและออกจากท่าเรือได้ยาก

นายเหงียน วัน เชียน (อาศัยอยู่ในหมู่บ้านอันดวง 2 ตำบลถ่วนอัน) กล่าวว่า หลังฤดูฝนและพายุทุกครั้ง การเดินเรือจะยากลำบากเนื่องจากตะกอนทับถมบริเวณปากอ่าว ร่องน้ำตื้นทำให้การสัญจรของเรือประมงในบางท่าเรือ เช่น ท่าเรือฟูไฮและถ่วนอัน เป็นไปอย่างยากลำบากทุกปี แม้ว่ารัฐบาลจะลงทุนในการขุดลอก ทำให้กิจกรรมการประมงไม่ได้รับผลกระทบมากนัก แต่ชาวประมงยังคงหวังว่าจะมีแนวทางแก้ไขปัญหาตะกอนทับถมบริเวณปากอ่าวและท่าเรือในระยะยาว เพื่อให้พวกเขามั่นใจในผลผลิตและสามารถประกอบอาชีพประมงต่อไปได้

ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ ท่าเรือประมงถ่วนอัน พร้อมด้วยที่กำบังพายุและพื้นที่จอดเรือ ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับเรือที่มีเครื่องยนต์ตั้งแต่ 45 ถึง 300 แรงม้า กรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม (NN&MT) รายงานว่า การตรวจสอบพบการตกตะกอนเฉพาะจุดในหลายตำแหน่งตามแนวร่องน้ำเดินเรือและพื้นที่จอดเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีพื้นที่ตกตะกอนประมาณ 150 ตารางเมตร (0.2 เมตร - 0.4 เมตร) และอีก 5 จุดที่มีพื้นที่ตกตะกอนสูงเฉพาะจุดประมาณ 350 ตารางเมตร (0.2 เมตร - 0.5 เมตร) ตามแนวร่องน้ำเดินเรือและพื้นที่จอดเรือ

ในทำนองเดียวกัน บริเวณปากแม่น้ำลัคเจียงในตำบลจันเมย์ อำเภอหลางโค ปัญหาการทับถมของตะกอนบริเวณปากแม่น้ำเกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วงไม่นานมานี้ แม้ว่าจะมีการขุดลอกและกำจัดตะกอนไปแล้วตั้งแต่ปลายปี 2566 ปัญหาการทับถมของตะกอนนี้เกิดขึ้นมานานหลายปีแล้ว ส่งผลกระทบต่อการทำประมงและผลิตภัณฑ์ทางทะเลอื่นๆ

ปากแม่น้ำลัคเจียงตั้งอยู่ในพื้นที่วางแผนสำหรับการก่อสร้างท่าเรือเพื่อรองรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ การท่องเที่ยว การค้า และเขตปลอดภาษีอื่นๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตพัฒนาเมืองใหม่เขต เศรษฐกิจ จันมาย-ลังโค ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว เนื่องจากมีการสะสมของตะกอนและทรายในปากแม่น้ำลัคเจียง ในปี 2566 กรมการเกษตรและพัฒนาชนบท (ปัจจุบันคือกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม) ได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และท้องถิ่น เพื่อตรวจสอบ สำรวจ และเสนอแนวทางแก้ไขปัญหา

จำเป็นต้องมีเงินทุนสำหรับการขุดลอก

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมก่อสร้างได้ส่งเอกสารรายงานผลการตรวจสอบการลงทุน การบริหารโครงการ การก่อสร้าง และการรับมอบส่วนประกอบโครงการท่าเรือประมงถ่วนอัน ซึ่งรวมถึงที่หลบภัยพายุและพื้นที่จอดเรือ ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตามรายงานของกรมก่อสร้าง โครงการท่าเรือประมงถ่วนอันได้รับการตรวจสอบโดย สำนักงานตรวจสอบบัญชีแห่งชาติและกระทรวงการคลัง โดยการตรวจสอบอิสระยืนยันว่าโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติการชำระเงินขั้นสุดท้ายตามระเบียบแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกของโครงการกำลังดำเนินการตามปกติ และการตรวจสอบเบื้องต้นด้วยสายตาไม่พบความเสียหายใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างรับน้ำหนักหลักของโครงการ

เพื่อแก้ไขปัญหาการทับถมของตะกอนดังกล่าวข้างต้น กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม และคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างพัฒนาการเกษตรและชนบท ได้สั่งการให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาตรวจสอบและดำเนินการขุดลอกเฉพาะจุดเพื่อให้แล้วเสร็จตามระยะเวลารับประกันของโครงการ ปัจจุบัน พื้นที่จอดเรือและร่องน้ำมีความปลอดภัย และเรือทุกประเภทที่มีขนาดระวางบรรทุกไม่เกิน 300 แรงม้า สามารถปฏิบัติงานได้ตามปกติ ตามข้อเสนอจากกรมการก่อสร้าง เนื่องจากพัฒนาการของอุตสาหกรรมประมง ทำให้มีเรือขนาดใหญ่เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะเรือที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรมประมงที่มีขนาดระวางบรรทุก 800-1000 แรงม้า จำเป็นต้องเข้าเทียบท่า ดังนั้น การขุดลอกร่องน้ำและท่าเทียบเรือเพิ่มเติมจึงเป็นสิ่งที่เหมาะสม จากข้อนี้ กรมการก่อสร้างจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองจัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาและดูแลร่องน้ำและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือโดยทั่วไปภายใต้การบริหารจัดการของกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม รวมถึงท่าเรือประมงเถียนอัน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าท่าเรือจะสามารถดำเนินงานได้อย่างยั่งยืนในระยะยาว ในระหว่างกระบวนการขุดลอก จำเป็นต้องศึกษาอย่างละเอียดถึงระดับความสูงในการขุดลอกที่เหมาะสม เพื่อให้เรือที่มีกำลังเครื่องยนต์ 800-1,000 แรงม้าสามารถเทียบท่าได้ ในขณะเดียวกันก็ต้องมั่นใจในความปลอดภัยของท่าเทียบเรือด้วย

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด (ปัจจุบันคือคณะกรรมการประชาชนเมือง) ได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมจังหวัด (ปัจจุบันคือคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมเมือง) และหน่วยงานท้องถิ่นเร่งดำเนินการขุดลอกคลองในบริเวณปากแม่น้ำลัคเจียง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 2567 คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมได้อนุมัติโครงการขุดลอกคลองปากแม่น้ำลัคเจียง ด้วยงบประมาณลงทุนประมาณ 2.25 พันล้านดอง และมอบหมายให้ศูนย์บริหารและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมเป็นผู้ลงทุน โครงการดังกล่าวแล้วเสร็จและส่งมอบให้ใช้งานได้ในปลายปี 2567

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลกระทบโดยตรงจากพายุและภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกิดขึ้นต่อเนื่องกันในช่วงปลายปี 2567 และต้นปี 2568 ทำให้มีตะกอนและทรายสะสมอยู่ในปากแม่น้ำลัคเกียงเป็นจำนวนมาก ซึ่งจำเป็นต้องมีการแก้ไข ดังนั้น ในปี 2568 และปีต่อๆ ไป จนกว่าโครงการก่อสร้างท่าเรือจะแล้วเสร็จ คณะกรรมการประชาชนเมืองจะยังคงสั่งการและมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของเมืองจัดสรรงบประมาณและวางแผนการขุดลอกปากแม่น้ำและป้องกันการสะสมของตะกอนเป็นประจำทุกปี เพื่อความปลอดภัยของเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือ

ข้อความและภาพถ่าย: ฮา เหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html