หลังจากเกิดพายุ ปากแม่น้ำมักมีตะกอนทับถม ทำให้เกิดความยากลำบากต่อกิจกรรมการผลิตของชาวประมง

การเติมแบบปกติ

โครงการท่าเรือประมงถ่วนอัน ร่วมกับพื้นที่จอดเรือและพื้นที่หลบภัยพายุ ด้วยเงินลงทุนรวม 215 พันล้านดอง ได้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2566 และส่งมอบให้คณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงถ่วนอันบริหารจัดการและดำเนินการในปี 2567 ตามการออกแบบ โครงการนี้จะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถเทียบท่าและออกเดินทางได้ในระดับความจุขั้นต่ำ 20,000 ตันต่อปี ตอบสนองความต้องการพื้นที่จอดเรือและพื้นที่หลบภัยพายุของเรือประมาณ 500 ลำทุกประเภทที่มีความยาว 6 เมตรขึ้นไป (ความจุ 45 ถึง 300 CV) อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปลายฤดูน้ำท่วมในปี 2567 ถึงต้นปี 2568 พบจุดตกตะกอนในพื้นที่ในบางร่องน้ำของท่าเรือประมงถ่วนอัน ทำให้เรือประมงเข้าและออกจากท่าเรือได้ยาก

นายเหงียน วัน เจียน (อาศัยอยู่ในเขตที่พักอาศัยอันเดือง 2 เขตถ่วนอัน) กล่าวว่า หลังจากฤดูฝนและพายุทุกครั้ง กิจกรรมทางเรือจะยากลำบากเนื่องจากตะกอนทับถมที่ปากแม่น้ำ น้ำตื้นเป็นอุปสรรคต่อการสัญจรของเรือประมงในท่าเรือประมงบางแห่ง เช่น ฝูไห่ และถ่วนอัน ทุกปี ด้วยการลงทุนขุดลอกของรัฐ กิจกรรมการประมงจึงแทบไม่ได้รับผลกระทบมากนัก อย่างไรก็ตาม ชาวประมงยังคงต้องการวิธีแก้ปัญหาตะกอนทับถมที่ปากแม่น้ำและท่าเรือประมงในระยะยาว เพื่อให้พวกเขารู้สึกมั่นคงในการผลิตและยังคงดำรงชีวิตอยู่ในทะเลได้

ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับอนุมัติ โครงการท่าเรือประมงถ่วนอัน ร่วมกับพื้นที่จอดเรือหลบภัยพายุ ได้รับการออกแบบให้เรือสามารถจอดทอดสมอได้ตั้งแต่ 45 - 300 แรงม้า กรม วิชาการเกษตร และสิ่งแวดล้อม (DARD) ระบุว่า หลังจากการตรวจสอบ พบว่าบางจุดบนร่องน้ำเดินเรือและพื้นที่จอดเรือมีตะกอนทับถม โดยพื้นที่ที่มีตะกอนทับถมสูงประมาณ 150 ตารางเมตร (0.2 - 0.4 เมตร) และยังมีอีก 5 จุดบนร่องน้ำเดินเรือที่ยังคงสูงอยู่ และพื้นที่จอดเรือประมาณ 350 ตารางเมตร (0.2 - 0.5 เมตร)

ในทำนองเดียวกันที่ปากแม่น้ำ Lach Giang ตำบล Chan May-Lang Co เมื่อเร็วๆ นี้ เกิดตะกอนทับถมในปากแม่น้ำแห่งนี้ค่อนข้างมาก แม้ว่าจะเพิ่งมีการขุดลอกและเคลียร์พื้นที่เมื่อปลายปี พ.ศ. 2566 ก็ตาม ตะกอนทับถมในปากแม่น้ำเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมของเรือประมงที่จับสัตว์น้ำและผลิตภัณฑ์จากทะเล

ปากแม่น้ำ Lach Giang ตั้งอยู่ในพื้นที่วางแผนสำหรับการก่อสร้างท่าเรือที่รองรับการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ การท่องเที่ยว การค้า และเขตปลอดอากรอื่นๆ ในเขตพัฒนาเมืองใหม่ของเขต เศรษฐกิจ Chan May - Lang Co ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ในปี พ.ศ. 2566 กรมเกษตรและพัฒนาชนบท (ปัจจุบันคือกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม) ได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และท้องถิ่น เพื่อตรวจสอบ สำรวจ และให้คำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหาที่เสนอ

ต้องการเงินทุนขุดลอก

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมก่อสร้างได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนเมือง รายงานผลการตรวจสอบการลงทุน การบริหารจัดการโครงการ การก่อสร้าง และการรับมอบสิ่งก่อสร้างของโครงการท่าเรือประมงถ่วนอัน ร่วมกับพื้นที่หลบภัยและที่จอดเรือ กรมก่อสร้างระบุว่า โครงการท่าเรือประมงถ่วนอันได้รับการตรวจสอบจากสำนักงานตรวจสอบบัญชีแห่งชาติ กระทรวงการคลัง ได้รับการยืนยันจากองค์กรตรวจสอบบัญชีอิสระ และได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองให้ดำเนินการก่อสร้างตามระเบียบข้อบังคับแล้ว งานของโครงการยังคงดำเนินงานตามปกติ และการตรวจสอบเบื้องต้นไม่พบความเสียหายใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างรับน้ำหนักหลักของโครงการ

ด้วยสถานการณ์การตกตะกอนดังกล่าวข้างต้น กรมวิชาการเกษตรและพัฒนาชนบท และคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนและก่อสร้างงานพัฒนาการเกษตรและชนบท ได้สั่งการให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาที่กำกับดูแลตรวจสอบและดำเนินการขุดลอกจุดต่างๆ ในพื้นที่เพื่อให้การรับประกันโครงการเสร็จสมบูรณ์ จนถึงปัจจุบัน พื้นที่จอดเรือและทางน้ำได้รับการดูแลอย่างทั่วถึง และเรือทุกประเภทที่มีกำลังไม่เกิน 300 แรงม้า (CV) ยังคงใช้งานได้ตามปกติ ตามข้อเสนอของกรมวิชาการเกษตร เนื่องด้วยอุตสาหกรรมประมงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีเรือขนาดใหญ่เข้ามาเทียบท่าเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะเรือประมงขนาดใหญ่ที่จัดซื้อเรือขนาดกำลัง 800-1,000 แรงม้า (CV) ดังนั้นการขุดลอกทางน้ำและท่าเทียบเรือจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ด้วยเหตุนี้ กรมวิชาการเกษตรจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางน้ำและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่กรมวิชาการเกษตรและพัฒนาชนบทบริหารจัดการ รวมถึงท่าเรือประมงถ่วนอาน เพื่อให้ท่าเรือสามารถดำเนินงานได้ในระยะยาว ในระหว่างกระบวนการขุดลอก จำเป็นต้องศึกษาระดับความสูงในการขุดลอกที่เหมาะสม เพื่อให้เรือขนาด 800 - 1,000CV สามารถจอดเทียบท่าได้ โดยยังคงปลอดภัยสำหรับท่าเรือ

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด (ปัจจุบันคือคณะกรรมการประชาชนเมือง) ได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมจังหวัด (ปัจจุบันคือคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมเมือง) และหน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ เร่งดำเนินการขุดลอกทางน้ำบริเวณปากแม่น้ำลั๊กซาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี พ.ศ. 2567 คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมได้อนุมัติโครงการขุดลอกทางน้ำบริเวณปากแม่น้ำลั๊กซาง ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 2.25 พันล้านดอง และมอบหมายให้ศูนย์บริหารจัดการและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมเป็นผู้ลงทุน โครงการนี้แล้วเสร็จและส่งมอบให้ใช้งานในปลายปี พ.ศ. 2567

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผลกระทบโดยตรงจากพายุ น้ำท่วม และภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นต่อเนื่องกันในช่วงปลายปี พ.ศ. 2567 และต้นปี พ.ศ. 2568 ทำให้มีโคลนและทรายจำนวนมากตกค้างอยู่ในปากแม่น้ำลั๊กซาง ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการบำบัด ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2568 และปีต่อๆ ไป หากการก่อสร้างท่าเรือยังไม่แล้วเสร็จตามแผน คณะกรรมการประชาชนเมืองจะยังคงสั่งการให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมเมืองจัดสรรงบประมาณประจำปี และมีแผนในการขุดลอกปากแม่น้ำและป้องกันการตกตะกอนของปากแม่น้ำลั๊กซาง เพื่อความปลอดภัยของเรือประมงที่เข้าและออกจากปากแม่น้ำ

บทความและรูปภาพ: ห่าเหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html