คำแนะนำสำหรับรถบัสไปดานัง

รถบัสสองทางดานัง-ทามกีได้รับเลือกจากผู้โดยสารส่วนใหญ่ในการเดินทางระหว่างกวางนามและดานัง ภาพโดย : C.T — รถบัสสองทาง ดานัง -ทามกีได้รับเลือกจากผู้โดยสารส่วนใหญ่ในการเดินทางระหว่างกวางนามและดานัง ภาพ: CT

กรมขนส่งของเมืองดานังกล่าวว่าอุตสาหกรรมได้รับข้อมูลจากเขตจัดการทางพิเศษเขตที่ 3 ในรายงานข่าวทางการฉบับที่ 2495 ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2024 เกี่ยวกับการจัดการการไหลของการจราจรขณะซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ การปรับเปลี่ยนเส้นทางจราจรตามแผนข้างต้นมีความเกี่ยวข้องกับการให้บริการเส้นทางรถประจำทางระหว่างจังหวัดระหว่างเมืองดานังและจังหวัด กวางนาม (เส้นทาง LK21) ดังนั้นกรมการขนส่งทางบกทั้ง 2 ท้องที่ จึงได้ดำเนินการศึกษาแนวทางปรับปรุงเส้นทางเดินรถตามแผนบริหารจัดการทางพิเศษเขต 3 อย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม แผนปรับเส้นทางรถเมล์สาย LK21 จากดานังไปทามกี โดยไม่ต้องผ่านสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ ส่งผลให้ระยะทางการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก (เพิ่มขึ้น 20 - 30 กม.) เพิ่มเวลาในการเดินทาง และในขณะเดียวกันก็เพิ่มต้นทุน ส่งผลให้ราคาตั๋วเพิ่มขึ้น 30 - 50% เมื่อเทียบกับราคาตั๋วในปัจจุบัน การพัฒนาดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างมากและทำให้ผู้คนไม่สะดวกที่จะเลือกเดินทางด้วยรถประจำทางสาย LK21 ต่อไป ดังนั้น แผนการปรับเส้นทางรถเมล์สาย LK21 ไม่ให้ผ่านสะพาน Cau Lau จึงไม่สามารถทำได้จริง และไม่สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คนในเส้นทางได้

รถบรรทุกจำนวนมากผ่านสะพานเกาหลัวแห่งใหม่ ภาพโดย : C.T — รถบรรทุกจำนวนมากกำลังผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ (เชื่อมต่อ Dien Ban กับ Duy Xuyen บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ภาพ: CT

เส้นทางรถบัส LK21 เป็นเส้นทางรถบัสระหว่างจังหวัดที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองดานังกับเมืองทามกี่และเขต ตำบลและเทศบาลต่างๆ บนเส้นทางเพื่อรองรับความต้องการเดินทางของประชาชนในแต่ละวัน โดยมีเที่ยวรถ 64 เที่ยวต่อวัน (ทั้งไปและกลับ) จากการประเมินของกรมการขนส่งทางบกทั้ง 2 แห่ง พบว่าตั้งแต่เปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 เส้นทางรถเมล์สาย LK21 สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้เป็นอย่างดี ทำให้เกิดพฤติกรรมการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าร่วมเส้นทางดังกล่าวทั้งทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดลดลง

จากเนื้อหาข้างต้น กรมขนส่งของเมืองดานังจึงได้ส่งข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของประเภทรถประจำทางที่ใช้ดำเนินการเส้นทางรถประจำทาง LK21 ในปัจจุบัน และได้แนะนำให้เขตจัดการถนนเขต 3 ศึกษาและมีแผนปรับโครงสร้างการจราจรในทิศทางที่จะให้รถประจำทางที่ให้บริการในเส้นทาง LK21 ผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ได้ในช่วงก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขในการบำรุงรักษาเส้นทางรถประจำทางนี้ให้ตรงตามความต้องการการเดินทางของประชาชน

ตามที่หนังสือพิมพ์กวางนามรายงาน เขตจัดการถนนเขต 3 ได้พัฒนาแผนการเบี่ยงการจราจรขณะซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห้ามรถทุกประเภทสัญจร โดยมีกำหนดปิดสะพานเลี่ยงการจราจรเป็นเวลา 60 วันแบบไม่ติดต่อกัน โดยจัดแบ่งเป็น 3 ชุด ชุดละ 3 ชุดจะบล็อคยานพาหนะจนเสร็จเรียบร้อยเป็นเวลา 20 วัน โดยระยะเวลาระหว่างชุดแต่ละชุดคือ 5 วัน การก่อสร้างและปรับเปลี่ยนเส้นทางจราจรคาดว่าจะเริ่มในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567

ภายหลังการประชุมระหว่างหน่วยจัดการทางหลวงหมายเลข 1 และแผนกงานต่างๆ ของจังหวัดกวางนาม หน่วยงานในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับการจราจรได้ตกลงกันที่จะไม่ห้ามยานยนต์และจักรยานยนต์พื้นฐานสัญจร การจัดการสำรองจะทำให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะจะได้รับความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับภารกิจฉุกเฉิน

นายเล กวาง เฮียว รองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า ภาคอุตสาหกรรมได้ทำงานร่วมกับกรมขนส่งของเมืองดานัง เพื่อตกลงตามข้อเสนอที่จะอนุญาตให้รถโดยสารจากดานังไปยังทาม กี และในทางกลับกัน สามารถผ่านสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ได้ในช่วงระยะเวลาซ่อมแซม เพราะการอ้อมผ่านสะพานเกียวถวี ระยะทางการเดินทางกว่า 30 กม. จะทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ส่วนผู้ใช้บริการหลักคือคนจน นักศึกษา และคนที่ไปพบแพทย์

ประชาชนยังยื่นคำร้องไม่ห้ามรถพยาบาลสัญจรด้วย เพราะรถพยาบาลที่รับคนไข้วิกฤตจะต้องรีบเคลื่อนย้ายไปโรงพยาบาลให้เร็วที่สุด หากเลี่ยงทางอาจเกิดอันตรายถึงชีวิตได้

ที่มา: https://baoquangnam.vn/kien-nghi-cho-xe-bust-da-nang-tam-ky-tiep-tuc-qua-cau-cau-lau-moi-3143949.html