คำแนะนำสำหรับรถบัสไปดานัง

ผู้โดยสารส่วนใหญ่เลือกใช้บริการรถบัสสองทางจากดานังไปทัมกีเพื่อเดินทางระหว่าง กวางนาม และดานัง ภาพ: CT

กรมการขนส่งนคร ดานั งกล่าวว่า ภาคอุตสาหกรรมได้รับข้อมูลจากกรมการขนส่งทางบกเขต 3 ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 2495 ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2567 เกี่ยวกับการจัดการจราจรในช่วงการก่อสร้างและซ่อมแซมสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ การจราจรตามแผนดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับการดำเนินงานเส้นทางรถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัดดานังและจังหวัดกว๋างนาม (เส้นทาง LK21) ดังนั้น กรมการขนส่งของทั้งสองพื้นที่จึงได้ศึกษาแผนงานเชิงรุกเพื่อปรับเส้นทางรถโดยสารประจำทางให้สอดคล้องกับแผนการจัดการจราจรของกรมการขนส่งทางบกเขต 3

อย่างไรก็ตาม ทางเลือกในการปรับเส้นทางรถบัส LK21 จากดานังไปยังทัมกีโดยไม่ต้องผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ ล้วนทำให้ระยะทางการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก (เพิ่มขึ้น 20-30 กิโลเมตร) ทำให้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้น และในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นยังทำให้ราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น 30-50% เมื่อเทียบกับราคาตั๋วปัจจุบัน การปรับเส้นทางเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากและไม่สะดวกต่อการเลือกเส้นทางรถบัส LK21 ต่อไป ดังนั้น ทางเลือกในการปรับเส้นทางรถบัส LK21 โดยไม่ต้องผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่จึงไม่สามารถทำได้และไม่สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คนบนเส้นทางได้

รถบรรทุกจำนวนมากวิ่งผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ (เชื่อมต่อ Dien Ban และ Duy Xuyen บนทางหลวงหมายเลข 1) ภาพ: CT

เส้นทางรถโดยสาร LK21 เป็นเส้นทางรถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัดที่เชื่อมต่อเมืองดานังกับเมืองตามกี และเขต อำเภอ และเมืองต่างๆ บนเส้นทาง เพื่อรองรับความต้องการเดินทางของประชาชนในแต่ละวัน ด้วยจำนวนเที่ยวรถ 64 เที่ยวต่อวัน (รวมเที่ยวขาไปและขากลับ) จากการประเมินของกรมการขนส่งทางบกของทั้งสองพื้นที่ พบว่านับตั้งแต่เปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 เส้นทางรถโดยสาร LK21 ได้ตอบสนองความต้องการของประชาชนได้เป็นอย่างดี โดยค่อยๆ สร้างพฤติกรรมการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ช่วยลดปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าร่วมการเดินทางบนเส้นทางต่างๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินและถนนต่างจังหวัด

จากเนื้อหาข้างต้น กรมการขนส่งของเมืองดานังได้ส่งข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของประเภทรถประจำทางที่ใช้ดำเนินการเส้นทางรถประจำทาง LK21 ในปัจจุบัน และแนะนำให้เขตจัดการถนนเขต 3 ศึกษาและมีแผนปรับโครงสร้างการจราจรในทิศทางที่จะอนุญาตให้รถประจำทางที่ให้บริการบนเส้นทาง LK21 ผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ในช่วงระยะเวลาก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขในการรักษาการดำเนินงานของเส้นทางรถประจำทางนี้ ตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน

หนังสือพิมพ์กวางนามรายงานว่า เขตจัดการถนนสายที่ 3 ได้จัดทำแผนเบี่ยงการจราจรสำหรับการซ่อมแซมสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ โดยห้ามรถยนต์ทุกประเภทสัญจร โดยคาดว่าจะปิดสะพานเบี่ยงการจราจรเป็นเวลา 60 วันแบบไม่ติดต่อกัน โดยแบ่งออกเป็น 3 ระยะ แต่ละระยะจะปิดการจราจรทั้งหมดเป็นเวลา 20 วัน โดยมีระยะห่างระหว่างระยะละ 5 วัน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างและเบี่ยงการจราจรเพื่อความปลอดภัยในการจราจรในปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567

หลังจากการประชุมระหว่างหน่วยจัดการทางหลวงหมายเลข 1 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดกว๋างนาม หน่วยงานท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการเบี่ยงจราจรได้ตกลงกันที่จะไม่ห้ามรถยนต์และรถจักรยานยนต์สัญจร ได้มีการจัดเตรียมแผนสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่มีความสำคัญลำดับแรกสำหรับภารกิจเร่งด่วน

นายเล กวาง เฮียว รองอธิบดีกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนาม กล่าวว่า ภาคอุตสาหกรรมได้ร่วมมือกับกรมการขนส่งจังหวัดดานังเพื่อตกลงข้อเสนอที่จะอนุญาตให้รถโดยสารประจำทางจากดานังไปยังทัมกีและในทางกลับกันผ่านสะพานเก๊าเลาแห่งใหม่ได้ในช่วงระยะเวลาการซ่อมแซม เนื่องจากการอ้อมผ่านสะพานเจียวถวีซึ่งมีระยะทางมากกว่า 30 กิโลเมตร จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ขณะที่ผู้ใช้บริการรถโดยสารหลักคือกลุ่มคนยากจน นักศึกษา และผู้ที่ไปพบแพทย์

ประชาชนยังเสนอแนะว่าไม่ควรห้ามรถพยาบาลหมุนเวียน เนื่องจากรถพยาบาลที่บรรทุกผู้ป่วยวิกฤตจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายไปยังโรงพยาบาลโดยเร็วที่สุด หากใช้เส้นทางอ้อมอาจเป็นอันตรายต่อชีวิตมนุษย์

ที่มา: https://baoquangnam.vn/kien-nghi-cho-xe-bust-da-nang-tam-ky-tiep-tuc-qua-cau-cau-lau-moi-3143949.html