ความคาดหวังถึงความก้าวหน้าจาก “สามเหลี่ยม” เศรษฐกิจ

จังหวัดกวางจิเป็นประตูสำคัญบนเส้นทาง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ที่เชื่อมโยงประเทศสมาชิกอาเซียนในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ผ่านเส้นทางคมนาคมสำคัญสองเส้นทาง คือ ลาวบาว และลาลาย ข้อได้เปรียบในการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ รวมถึงความร่วมมือในกิจกรรมทางการค้านั้นชัดเจนมาก แต่เป็นเวลานานที่ข้อได้เปรียบนี้ไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างมีประสิทธิภาพ เราจะใช้ประโยชน์จากศักยภาพนี้ได้อย่างไร? คำตอบอาจมาจาก "สามเหลี่ยมเศรษฐกิจ" ที่จังหวัดกวางจิได้ร่างไว้ และกำลังมุ่งมั่นที่จะทำให้เป็นจริงในเร็วๆ นี้

ศักยภาพในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

EWEC ได้รับการระบุให้เป็นหนึ่งในเส้นทางหลักตามมติที่ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของ กรมการเมือง ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลางถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 กวางจิถือเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางเศรษฐกิจนี้ในฝั่งเวียดนาม และเป็นจุดตัดทางคมนาคมสำคัญระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีเส้นทางข้ามเอเชียที่เชื่อมต่อเมียนมา ไทย และลาว ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวบาว ไปยังจังหวัดทางตอนกลางของเวียดนามได้อย่างสะดวก

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ดึ๊ก เตียน (ที่ 3 จากซ้าย) พร้อมผู้นำจากหน่วยงาน ฝ่าย และภาคส่วนต่างๆ ตรวจเยี่ยมพื้นที่ทางหลวงหมายเลข 15D - ภาพ: LT

นอกจากนี้ ทำเลที่ตั้งยังมีศักยภาพสูง เนื่องจากตั้งอยู่บนเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ผ่านเขตเศรษฐกิจกวางจิ (เวียดนาม) สาละวัน (ลาว) และอุบลราชธานี (ไทย) ที่เรียกว่า PARA EWEC ระยะทางกว่า 420 กิโลเมตร เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดจากมหาสมุทรอินเดียไปยัง มหาสมุทรแปซิฟิก ผ่านเมียนมาร์ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ลาว และเวียดนาม

นอกจากนี้ ผ่านจังหวัดกว๋างจิ ยังมีเส้นทางคมนาคมสำคัญๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันออกและตะวันตก ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 เชื่อมต่อกับถนนทรานส์เอเชีย... ช่วยให้ท้องถิ่นมีการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจที่สะดวกกับจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางเหนือ ชายฝั่งภาคกลาง และทั่วประเทศ ชายฝั่งทะเลยาว 75 กิโลเมตร มีโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือก๊วยเวียดเกือบ 120 เฮกตาร์ ดำเนินการด้วยกำลังการผลิต 400,000 ตัน/ปี...

อันที่จริง เป็นเวลานานแล้วที่สินค้าส่วนใหญ่ที่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ลาวบาว และลาลาย ในกวางจิ ได้ถูกขนส่งไปยังด่านชายแดนและท่าเรือในพื้นที่อื่นๆ ดังนั้น การวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ ระบบคลังสินค้า และท่าเรือขนส่งสินค้าในพื้นที่จึงถูกบรรจุไว้ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 นี่ถือเป็นรากฐานสำคัญสำหรับกวางจิในการเปิดกว้างความร่วมมือด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ การพัฒนาการค้า บริการ และการท่องเที่ยว บนระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์สองแห่ง คือ EWEC และ PARA EWEC

การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเชื่อมโยง “สามเหลี่ยม” เศรษฐกิจ

นายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า หนึ่งในโครงการสำคัญที่คณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรคจังหวัดเห็นชอบ คือ “สามเหลี่ยม” ที่เชื่อมประตูชายแดนระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ลาวบาว ลาลาย และท่าเรือหมีถวี จะช่วยสร้างความคาดหวังถึงความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจของจังหวัด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จังหวัดกวางจิจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการเรียกร้องให้มีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ การนำเข้าและส่งออก และการค้าภายในประเทศ ผ่านโครงการที่ขับเคลื่อนด้วยพลัง ซึ่งจะมีส่วนช่วยในการส่งเสริมและสร้างความก้าวหน้าในภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ

โครงการที่ถือเป็น “แกนหลัก” ใน “สามเหลี่ยม” ทางเศรษฐกิจที่จังหวัดกำหนดไว้ กำลังได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันโดยท้องถิ่น ซึ่งก็คือโครงการพื้นที่ท่าเรือหมีถวี ในอำเภอไห่ลาง เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการจะมีพื้นที่ท่าเรือเฉพาะทางที่ให้บริการแก่สถานประกอบการอุตสาหกรรมในเขตเศรษฐกิจกวางจิทางตะวันออกเฉียงใต้ และนิคมอุตสาหกรรมในพื้นที่เป็นหลัก โดยจะรวมปริมาณสินค้าที่ขนส่งจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ลาวบาว และลาลาย ตามเส้นทาง EWEC และ PARA EWEC ไปยังเวียดนาม ปัจจุบัน บริษัทร่วมทุนท่าเรือหมีถวี อินเตอร์เนชั่นแนล (MTIP) กำลังประสานงานกับท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและดำเนินการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้างให้เสร็จสิ้น เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2566 โครงการท่าเรือแห้ง VSICO กวางจิ ณ คลัสเตอร์ประตูชายแดนที่ขยายเพิ่มในเขตเศรษฐกิจพิเศษและพาณิชย์ลาวบาว ได้รับอนุมัตินโยบายการลงทุน และอนุมัติให้บริษัท VSICO Maritime Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้ลงทุนร่วมลงทุน ตามแผนงาน โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2569 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจัดการสินค้า การจัดเก็บสินค้า และบริการสนับสนุนโดยตรงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและพิธีการศุลกากรสินค้า ณ บริเวณประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวบาว

พร้อมกันนี้ เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานค่อย ๆ เสร็จสมบูรณ์ตามเป้าหมายในการเชื่อมต่อสะพานทั้ง 3 แห่งใน "สามเหลี่ยม" ด้านโลจิสติกส์ จังหวัดกวางตรีกำลังพยายามสร้างทางหลวงจากด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวบาวไปยังภายในประเทศเพื่อย่นระยะทาง; สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายให้เสร็จสมบูรณ์ และเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติแผนการขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายโดยใช้ระบบสายพานลำเลียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง; พร้อมกันนี้ เร่งรัดการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15D ที่เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือหมีถวี

ความคาดหวังถึงความก้าวหน้าจาก “สามเหลี่ยม” เศรษฐกิจ

มุมมองโครงการท่าเรือ My Thuy - ภาพ: LT

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด ได้จัดทำแล้วเสร็จภายใต้โครงการทางด่วนกามโล - ลาวเบา ระยะทางเกือบ 60 กิโลเมตร คณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด เห็นด้วยอย่างยิ่งกับเนื้อหาของรายงานโครงการ และเห็นชอบที่จะจัดตั้งคณะกรรมการอำนวยการและคณะทำงาน เพื่อร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปในเร็วๆ นี้

สำหรับเส้นทางคมนาคมสำคัญ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มีหนังสือถึงสำนักงานรัฐบาลเพื่อขอรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติให้ท้องถิ่นในฐานะหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจในการเรียกร้องการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในส่วนที่ยังไม่ได้รับการลงทุน เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึกหมีถวี ในโครงการพื้นที่ท่าเรือหมีถวี ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลาย ระยะทางจริงประมาณ 92 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ถนนสายเก่าแบบ 2 เลน ระยะทางเพียงประมาณ 50 กิโลเมตรเท่านั้นที่ชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก และจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตก ระยะทางประมาณ 42 กิโลเมตร ยังไม่ได้สร้าง หากสร้างเสร็จ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อการค้าที่สั้นที่สุดระหว่างจังหวัดกวางตรีและประเทศต่างๆ บนเส้นทาง PARA EWEC โดยมีระยะทางการขนส่งตรงเพียงประมาณ 60 กิโลเมตร แทนที่จะเป็น 250 กิโลเมตรตามวงเวียนจากด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายไปยังหาดหมีถวีในปัจจุบัน

เมื่อโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์และนำไปปฏิบัติ สินค้าจากประเทศเพื่อนบ้านผ่านท่าเรือที่ประตูชายแดนทั้งสองแห่งของ Quang Tri จะตามเส้นทางคมนาคมหลักเหล่านี้ไปยังท่าเรือน้ำลึกในพื้นที่ท่าเรือ My Thuy ได้อย่างราบรื่น สร้าง "สามเหลี่ยม" ทางเศรษฐกิจผ่านท่าเรือต่างๆ

“สัญญาณบวกคือ การวางแผนจังหวัดสำหรับช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2566 นี่ถือเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับท้องถิ่นในการพยายามต่อไปในกระบวนการสร้างการเชื่อมโยง “สามเส้า” ด้านโลจิสติกส์ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในภูมิภาค”

จังหวัดได้มุ่งเน้นทรัพยากร ให้ความสำคัญกับการลงทุนด้านการก่อสร้าง และสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน เสริมสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือกับจังหวัดในภาคกลางของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ เพิ่มการแลกเปลี่ยน ความร่วมมือ และพัฒนาการขนส่ง เร่งดำเนินการโครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจและการค้าชายแดนร่วมลาวบาว-เด่นสะหวัน...

นอกจากนี้ จังหวัดกวางตรียังต้องการการสนับสนุนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ของรัฐบาลกลางเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นการสร้างกลไกและนโยบายสนับสนุน การยกระดับศักยภาพของเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในการบริหารจัดการบริการด้านโลจิสติกส์... เมื่อนั้นเท่านั้น "สามเหลี่ยมเศรษฐกิจ" ที่เชื่อมโยงประตูชายแดนทั้งสองแห่งและเขตท่าเรือหมีถวีบนระเบียงเศรษฐกิจข้ามชาติจึงจะช่วยสนับสนุนให้จังหวัดกวางตรีปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจได้อย่างแข็งแกร่ง โดยมุ่งหวังที่จะเป็นจังหวัดที่ให้บริการด้านอุตสาหกรรม มีเศรษฐกิจทางทะเลและประตูชายแดนที่แข็งแกร่งภายในปี 2573 ซึ่งจะมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญในการสร้างสะพานเชื่อมโยงการบูรณาการระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ" นายเล ดึ๊ก เตียน กล่าวยืนยัน

เล เติง

แหล่งที่มา