ความคาดหวังสำหรับความก้าวหน้าครั้งสำคัญจาก "สามเหลี่ยมเศรษฐกิจ"

จังหวัดกวางตรีเป็นประตูสำคัญบนระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ซึ่งเชื่อมต่อประเทศอาเซียนในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่างผ่านเส้นทางคมนาคมสำคัญสองเส้นทาง ได้แก่ ด่านชายแดนลาวบาวและด่านชายแดนลาลาย ข้อได้เปรียบในด้านการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและความร่วมมือทางการค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศนั้นชัดเจน แต่ข้อได้เปรียบเหล่านี้ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพจนถึงปัจจุบัน จะสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพนี้ได้อย่างไร? คำตอบอาจอยู่ที่ "สามเหลี่ยมเศรษฐกิจ" ที่จังหวัดกวางตรีได้วางแผนไว้และกำลังพยายามทำให้เกิดขึ้นในเร็ววัน

ศักยภาพในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์

ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในระเบียงเศรษฐกิจหลักในมติที่ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของ คณะกรรมการกรมการเมือง ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการสร้างความมั่นคงและความปลอดภัยแห่งชาติในภาคกลางตอนเหนือและภาคชายฝั่งตอนกลางจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 จังหวัดกวางจิถือเป็นประตูสู่ระเบียงเศรษฐกิจนี้ของเวียดนาม และเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญที่เชื่อมต่อภาคเหนือและภาคใต้ ซึ่งรวมถึงทางหลวงทรานส์เอเชียที่เชื่อมต่อเมียนมาร์ ไทย และลาว โดยผ่านด่านชายแดนนานาชาติลาวบาวไปยังจังหวัดภาคกลางของเวียดนามได้อย่างสะดวก

ความคาดหวังสำหรับความก้าวหน้าครั้งสำคัญจาก

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เลอ ดึ๊ก เทียน (คนที่ 3 จากซ้าย) และผู้นำหน่วยงานต่างๆ ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D - ภาพ: LT

นอกจากนี้ พื้นที่นี้ยังมีศักยภาพสูงเนื่องจากตั้งอยู่ในทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์บนระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งผ่านทางหลวงหมายเลข 9 ผ่านระเบียงเศรษฐกิจ PARA EWEC ที่เชื่อมต่อ จังหวัดกวางตรี (เวียดนาม) สาละวัน (ลาว) และอุบลราชธานี (ไทย) ครอบคลุมระยะทางกว่า 420 กิโลเมตร ระเบียงเศรษฐกิจนี้เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อจากมหาสมุทรอินเดียไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกที่สั้นที่สุด โดยผ่านประเทศเมียนมาร์ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ลาว และเวียดนาม

นอกจากนี้ จังหวัดกวางตรียังมีเส้นทางคมนาคมสำคัญหลายสายตัดผ่าน เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงโฮจิมินห์ (สายตะวันออกและตะวันตก) ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงทรานส์เอเชีย... ซึ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างจังหวัดกับจังหวัดอื่นๆ ในภาคกลางตอนเหนือ ภาคชายฝั่งตอนกลาง และทั่วประเทศ ชายฝั่งยาว 75 กิโลเมตรของจังหวัดรวมถึงท่าเรือกัวเวียด ซึ่งครอบคลุมพื้นที่เกือบ 120 เฮกตาร์ และปัจจุบันมีกำลังการผลิตสินค้า 400,000 ตันต่อปี...

ที่จริงแล้ว เป็นเวลานานแล้วที่สินค้าส่วนใหญ่ที่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่งคือ ลาวบาวและลาเลย์ ในจังหวัดกวางตรี ได้ถูกขนส่งไปยังด่านชายแดนและท่าเรือในพื้นที่อื่นๆ ดังนั้น การวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ ระบบคลังสินค้าและท่าเรือในจังหวัดจึงถูกรวมอยู่ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นี่เป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับกวางตรีในการเปิดโอกาสความร่วมมือด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ การค้า บริการ และการพัฒนาการท่องเที่ยวตามแนวระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์สองเส้นทาง ได้แก่ EWEC และ PARA EWEC

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเชื่อมโยง "สามเหลี่ยม" ทางเศรษฐกิจ

ตามที่รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เลอ ดึ๊ก เทียน กล่าวไว้ โครงการสำคัญหลายโครงการที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดนั้น “สามเหลี่ยม” ที่เชื่อมต่อด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่งคือ ลาวบาวและลาเลย์ กับพื้นที่ท่าเรือหมี่ถวี มีศักยภาพที่จะนำมาซึ่งความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจของจังหวัด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จังหวัดกวางตรีจะต้องพยายามมากขึ้นในการดึงดูดการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกับการผลิตสินค้า การนำเข้าและส่งออก และการค้าภายในประเทศ ผ่านโครงการต่างๆ ที่ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ช่วยส่งเสริมและพัฒนาภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ

โครงการหนึ่งที่ถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของ "สามเหลี่ยมเศรษฐกิจ" ที่จังหวัดกำหนดไว้ กำลังได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันจากหน่วยงานท้องถิ่น นั่นคือ โครงการท่าเรือหมี่ถุย ในอำเภอไฮลัง เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะประกอบด้วยพื้นที่ท่าเรือเฉพาะทางที่ให้บริการโรงงานอุตสาหกรรมในเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้และนิคมอุตสาหกรรมอื่นๆ ในพื้นที่ รวมถึงการขนส่งสินค้าผ่านแดนจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวบาวและลาลาย ตามเส้นทาง EWEC และ PARA EWEC ไปยังเวียดนาม ปัจจุบัน บริษัทร่วมทุนท่าเรือหมี่ถุยนานาชาติ (MTIP) ซึ่งเป็นผู้ลงทุน กำลังประสานงานอย่างแข็งขันกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและเคลียร์พื้นที่ที่จำเป็นเพื่อเตรียมการก่อสร้าง

นอกจากนี้ ในช่วงต้นปี 2023 โครงการท่าเรือน้ำภายในประเทศ VSICO กวางตรี ในพื้นที่ขยายด่านชายแดนภายในเขตเศรษฐกิจพิเศษลาวบาว ได้รับการอนุมัติการลงทุนและการอนุมัตินักลงทุนสำหรับบริษัท VSICO Maritime Joint Stock Company ตามแผน โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสแรกของปี 2026 โดยจะให้บริการด้านการขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า และบริการสนับสนุนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่งและการผ่านพิธีการศุลกากรในพื้นที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวบาว

นอกจากนี้ เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างค่อยเป็นค่อยไปสู่เป้าหมายในการเชื่อมต่อจุดสำคัญทั้งสามใน "สามเหลี่ยม" โลจิสติกส์ จังหวัดกวางตรี กำลังเร่งสร้างทางหลวงจากด่านชายแดนนานาชาติลาวบาวไปยังพื้นที่ภายในประเทศเพื่อลดระยะทาง ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์ให้แล้วเสร็จ และเสนอต่อท่านนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติแผนการขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านด่านชายแดนนานาชาติลาเลย์โดยใช้ระบบสายพานลำเลียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง และในขณะเดียวกันก็เร่งการก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15D ที่เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือหมี่ถวี

ความคาดหวังสำหรับความก้าวหน้าครั้งสำคัญจาก

ภาพมุมมองสามมิติของโครงการพื้นที่ท่าเรือหมี่ถุย - ภาพถ่าย: LT

โครงการทางด่วนกัมโล-ลาวเบา ซึ่งมีความยาวเกือบ 60 กิโลเมตร ขณะนี้บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดเห็นชอบอย่างยิ่งกับเนื้อหาในรายงานโครงการ และเห็นชอบให้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลและคณะทำงานเพื่อสนับสนุนนักลงทุนในการดำเนินการขั้นตอนต่อไปอย่างรวดเร็ว

ในส่วนของทางหลวงหมายเลข 15D ที่สำคัญนั้น เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ส่งเอกสารไปยังสำนักนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้ท่านนายกรัฐมนตรีอนุมัติการมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานรัฐที่มีอำนาจในการดึงดูดการลงทุนในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สำหรับส่วนที่ยังไม่มีการลงทุนของเส้นทางดังกล่าว เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญเชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึกหมี่ถุย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพื้นที่ท่าเรือหมี่ถุย กับด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ โดยมีระยะทางจริงประมาณ 92 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม ถนนสายเก่าที่มี 2 เลนนั้นอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างหนักเพียงประมาณ 50 กิโลเมตรเท่านั้น ในขณะที่อีกประมาณ 42 กิโลเมตรจากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางหลวงโฮจิมินห์ (สาขาตะวันตก) ยังสร้างไม่เสร็จ หากสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางหลวงหมายเลข 15D จะเป็นเส้นทางการค้าที่สั้นที่สุดระหว่างจังหวัดกวางตรีและประเทศต่างๆ ตามแนวชายฝั่งแม่น้ำแยงซี ลดระยะทางการขนส่งโดยตรงเหลือเพียงประมาณ 60 กิโลเมตร แทนที่จะเป็น 250 กิโลเมตรในปัจจุบันที่ต้องอ้อมจากด่านชายแดนลาเลย์ไปยังหาดหมี่ถุย

เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน สินค้าจากประเทศเพื่อนบ้านที่ผ่านท่าเรือทั้งสองแห่งของจังหวัดกวางตรีจะสามารถขนส่งไปตามเส้นทางขนส่งหลักเหล่านี้ไปยังท่าเรือน้ำลึกในพื้นที่ท่าเรือหมี่ถวีได้อย่างราบรื่น ก่อให้เกิด "สามเหลี่ยม" ทางเศรษฐกิจผ่านท่าเรือเหล่านี้

“สัญญาณเชิงบวกคือ แผนพัฒนาจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2023 นี่เป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับท้องถิ่นที่จะพยายามต่อไปในการเชื่อมโยง ‘สามเหลี่ยม’ ด้านโลจิสติกส์ เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระดับภูมิภาค”

จังหวัดได้มุ่งเน้นทรัพยากร จัดลำดับความสำคัญของการลงทุนด้านการก่อสร้าง และปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง เพื่อส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน เสริมสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือกับจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย เพื่อส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางธุรกิจ ความร่วมมือ และการพัฒนาด้านการขนส่ง และเร่งดำเนินการโครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจและการค้าข้ามพรมแดนลาวบาว-เดนสะวัน...

นอกจากนี้ จังหวัดกวางตรีต้องการการสนับสนุนอย่างเร่งด่วนจากกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการพัฒนากลไกและนโยบายสนับสนุน และการยกระดับศักยภาพของเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในการบริหารจัดการบริการด้านโลจิสติกส์... तभीเท่านั้นที่ "สามเหลี่ยม" ทางเศรษฐกิจที่เชื่อมต่อด่านชายแดนทั้งสองแห่งและพื้นที่ท่าเรือหมี่ถวีบนระเบียงเศรษฐกิจข้ามชาติ จะสามารถช่วยให้จังหวัดกวางตรีเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจอย่างแข็งแกร่ง เพื่อมุ่งสู่การเป็นจังหวัดอุตสาหกรรมและบริการอย่างแท้จริงภายในปี 2030 โดยมีความแข็งแกร่งในด้านเศรษฐกิจทางทะเลและด่านชายแดน และมีส่วนสำคัญในการเชื่อมโยงการบูรณาการระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ" นายเลอ ดึ๊ก เทียน กล่าวเน้นย้ำ

เลอ ตรวง

แหล่งที่มา