เส้นทางด่วนเหนือ-ใต้อำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนและเปิดโอกาสในการพัฒนาให้กับท้องถิ่นในอำเภอ ห่าติ๋ญ
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกผ่านห่าติ๋ญอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญมีความยาวรวม 107.28 กม. และอยู่ระหว่างการดำเนินการด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการใน 2 ระยะ คือ ปี 2560-2563 (ทางด่วนเดียนจาว-บ๊ายโวต ช่วงผ่านห่าติ๋ญ ความยาว 4.9 กม.) และปี 2564-2568 (บ๊ายโวต-ฮัมงี, ฮัมงี-วุงอัง, วุงอัง-บุง ความยาว 102.38 กม.)
ตามเอกสารแบบที่ได้รับอนุมัติทางด่วนผ่านห่าติ๋ญได้รับการจัดเตรียมโดยมีทางแยก 6 แห่งที่เชื่อมต่อกับถนนในท้องถิ่น
พื้นที่ทางแยกระหว่างกิโลเมตรที่ 479+394 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 ในเขตตำบลเอียนโห่ อำเภอดึ๊กเทอ
ทางแยกเหล่านี้อยู่ที่ กม.479+394 ติดกับทางหลวงหมายเลข 8 ในตำบล Yen Ho อำเภอ Duc Tho; กม.494+548 ติดกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 548 ในตำบล Trung Loc อำเภอ Can Loc; กม.509+825 ติดกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข DT.550 ในตำบล Luu Vinh Son อำเภอ Thach Ha; กม.527+580 เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 โดยผ่านเส้นทางเชื่อมต่อในตำบล Cam Quan อำเภอ Cam Xuyen; กม.555+509 ในตำบล Ky Trung อำเภอ Ky Anh และ กม.568+126 ติดกับทางหลวงหมายเลข 12C ในตำบล Ky Tan อำเภอ Ky Anh
รองอธิบดีกรมขนส่ง เล อันห์ เซิน กล่าวว่า เมื่อพิจารณาจากปริมาณ ตำแหน่ง และระยะทางตามกฎหมายทางหลวงมาตรฐานของเวียดนามแล้ว การจัดเตรียมจุดตัดกับระบบถนนในท้องถิ่นในห่าติ๋ญถือว่าเหมาะสม ตอบสนองความต้องการเชื่อมต่อท้องถิ่นจากเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม พื้นที่ ท่องเที่ยว เขตเมืองใหม่ ท่าเรือ และประตูชายแดนระหว่างประเทศ
ทางแยกระหว่าง กม.494+548 ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และถนนสายจังหวัด 548 ในเขตตำบล Trung Loc อำเภอ Can Loc อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
นายเล อันห์ เซิน อธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเชื่อมโยงของทางแยกกับระบบถนนในท้องถิ่นของจังหวัดห่าติ๋ญ โดยระบุว่า ทางแยกระหว่างทางด่วน กม.479+394 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 ในเขตตำบลแทงบิ่ญถิ๋น อำเภอดึ๊กเทอ ได้รับการลงทุนเต็มจำนวนในโครงการส่วนประกอบเดียนโจว - บ๋ายโวต (ระยะ 2560 - 2563) และบ๋ายโวต - หัมงี (ระยะ 2564 - 2568) ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางแยกนี้จะช่วยเชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้กับเมือง Hong Linh และ Duc Tho, Huong Son, เขต Vu Quang และประตูชายแดนระหว่างประเทศ Cau Treo ผ่านทางทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8
หรือจุดตัดระหว่าง กม.568+126 ของทางด่วนและทางหลวงหมายเลข 12C ในเขตเทศบาล Ky Tan เขต Ky Anh ซึ่งได้รับการลงทุนเต็มจำนวนในโครงการส่วนประกอบ Ham Nghi - Vung Ang (ระยะ 2021 - 2025) จุดตัดดังกล่าวช่วยให้เชื่อมต่อเขต เศรษฐกิจ Vung Ang ใจกลางเมือง Ky Anh และทางหลวงหมายเลข 1 ได้อย่างสะดวกผ่านทางหลวงหมายเลข 12C
ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมเสนอให้ลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 12C จากเมืองวุงอังถึงถนนโฮจิมินห์ภายใต้โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อกับลาว โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก หากดำเนินการโครงการนี้แล้ว จะช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรและการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศกับเมืองห่าติ๋ญมากขึ้น
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญมีจุดตัดกับระบบถนนในท้องถิ่น 6 แห่ง
“ที่ตั้งของทางแยกทางด่วนที่ผ่านฮาติญห์ได้ถูกผนวกเข้าไว้ในแผนงานระดับจังหวัด แผนงานระดับภูมิภาค และแผนงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องแล้ว คณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดยังได้มอบหมายให้กรมก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับกรม สาขา และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อพัฒนาแผนแบ่งเขตการก่อสร้างเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพในการใช้ที่ดินและปรับปรุงการบริหารจัดการของรัฐที่ทางแยก” เล อันห์ เซิน รองผู้อำนวยการกรมขนส่งกล่าว
ตามที่กรมขนส่งฯ ได้มีคำสั่งให้ดำเนินการให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดและเชื่อมโยงถึงกันได้สะดวก รวดเร็ว รองรับการเดินทางของประชาชนอย่างสะดวก ปลอดภัย ตอบสนองต่อปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น และเพื่อการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัย พาณิชยกรรม และบริการในพื้นที่ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเสนอการลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อเพิ่มเติมอีก 5 เส้นทางในจังหวัด
ในระหว่างการเดินทางตรวจสอบความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เมื่อวันที่ 20 กันยายน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายเล ดิ๋นห์ เทอ ก็ได้เยี่ยมชมสถานที่ที่จังหวัดเสนอที่จะลงทุนสร้างถนนเชื่อมต่อด้วย
โดยโครงการดังกล่าวมี 2 โครงการที่เกี่ยวข้องกับทางแยก กม.527+580 ในเขตเทศบาล Cam Quan อำเภอ Cam Xuyen, 1 โครงการเกี่ยวกับทางแยก กม.494+548 ที่ตัดกับถนนสายจังหวัด DT.548 ในเขตเทศบาล Trung Loc อำเภอ Can Loc และ 2 โครงการเกี่ยวกับทางแยก กม.555+509 ในเขตเทศบาล Ky Trung อำเภอ Ky Anh
จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่าต้นทุนการลงทุนสำหรับ 5 เส้นทางดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 682 พันล้านดอง โดยนำมาจากแหล่งทุนของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568
วาน ดุก
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)