ภาคธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวมีความกังวลว่าจะไม่มีคณะกรรมการจัดการร่วมสำหรับกลุ่มมรดกโลก ทางธรรมชาติอ่าวฮาลอง - เกาะกั๊ตบ่า
หลังจากที่อ่าวฮาลอง (กว่างนิงห์) และหมู่เกาะกั๊ตบ่า (ไฮฟอง) ได้รับการรับรองจากองค์การยูเนสโกให้เป็นมรดกโลกทางธรรมชาติเมื่อวันที่ 16 กันยายน ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวจำนวนมากได้หยิบยกประเด็นความจำเป็นในการจัดตั้งคณะกรรมการบริหารจัดการร่วมกัน อย่างไรก็ตาม กรมมรดก (กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว) ระบุว่า เรื่องนี้ยังไม่เกิดขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้ทางการไฮฟองก็เคยยืนยันเรื่องนี้แล้ว
ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการท่องเที่ยว และบริษัททัวร์หลายรายต่างแสดงความกังวลเกี่ยวกับข้อมูลนี้จาก VnExpress คุณบุ่ย ถั่น ตู ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Best Price กล่าวว่า จากมุมมองของภาคธุรกิจและนักท่องเที่ยว คณะกรรมการบริหารทั่วไปจะขจัดปัญหา "การปิดกั้นแม่น้ำและห้ามตลาด" ที่เกิดขึ้นมานานหลายปีระหว่างอ่าวฮาลองและเกาะลันฮา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะกั๊ตบา) และจะมีเส้นทางท่องเที่ยวใหม่ๆ เกิดขึ้นเมื่อ "อ่าวเปิด" ซึ่งจะมอบประสบการณ์ที่น่าดึงดูดใจยิ่งขึ้นให้กับนักท่องเที่ยว
นอกจากนี้ หากเส้นทางนี้เปิดให้บริการ เรือที่ใช้รหัสไฮฟองสามารถแล่นลึกเข้าไปในท่าเรือตวนเจิวหรือท่าเรืออื่นๆ ในกว๋างนิญเพื่อรับผู้โดยสารได้ ปัจจุบัน เจ้าของเรือต้องใช้เรือเล็ก (เรือขนาดเล็ก) เพื่อขนส่งผู้โดยสารจากท่าเรือตวนเจิวไปยังน่านน้ำที่ติดกับอ่าวฮาลองและอ่าวลันฮา เพื่อนำผู้โดยสารขึ้นเรือขนาดใหญ่
เรือประมงจอดอยู่ใกล้กันในอ่าวฮาลอง ภาพ: Khai Phong
นายทัญ เจ้าของเรือในอ่าวทั้งฮาลองและลานห่า มีความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ของ "คนมากขึ้น กฎหมายมากขึ้น" หากไม่มีคณะกรรมการบริหารร่วมกัน
ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม นาย Trinh Van Tu รองอธิบดีกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวนครไฮฟอง กล่าวว่า ค่าธรรมเนียมเข้าชมอ่าวลันฮาจะถูกปรับขึ้นให้เท่ากับอ่าวฮาลอง ปัจจุบันค่าธรรมเนียมเข้าชมอ่าวลันฮาอยู่ที่ 80,000 ดอง ส่วนค่าธรรมเนียมเข้าชมอ่าวฮาลองอยู่ที่ 200,000 - 250,000 ดอง (ขึ้นอยู่กับเส้นทาง) ค่าธรรมเนียมค้างคืนที่อ่าวลันฮาอยู่ที่ 250,000 - 500,000 ดอง และค่าธรรมเนียมเข้าชมอ่าวฮาลองอยู่ที่ 550,000 - 750,000 ดองต่อคน
“การที่เมืองไฮฟองขึ้นค่าธรรมเนียมเข้าชมอ่าวลันห่าจะสร้างความเสียหายให้กับธุรกิจ” นายธานห์กล่าว โดยเขาหวังว่าคณะกรรมการบริหารร่วมจะคิดค่าธรรมเนียมเข้าชมที่ “สมเหตุสมผล” มากขึ้น
เจ้าของเรือระบุว่า ลูกค้าหลายรายจองทัวร์ชมสถานที่และที่พักค้างคืนบนเรือไว้ล่วงหน้าหนึ่งปี หากเมืองไฮฟองขึ้นค่าธรรมเนียมทัวร์อย่างกะทันหัน บริษัทจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เสียหาย ในทางกลับกัน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานในอ่าวลันฮานั้น “ไม่สมดุล” กับค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือสำราญที่แล่นอยู่ในอ่าวไม่มีท่าจอดเรือ และมักต้องทอดสมอที่ชายแดนระหว่างอ่าวฮาลองและอ่าวลันฮาเพื่อรอลูกค้าเข้าเทียบท่า
ดังนั้น คุณธานห์จึงกล่าวว่า “จำเป็นต้องมีคณะกรรมการบริหารทั่วไป” เพื่อควบคุมต้นทุนการท่องเที่ยวในอนาคต
ขณะเดียวกัน นายฟาม ฮา ประธานบริษัท Lux Group ซึ่งเป็นหน่วยงานที่เชี่ยวชาญด้านบริการเรือยอทช์ระดับ 5 ดาว กล่าวว่า ปัจจุบันมีหน่วยงานและแผนกต่างๆ มากมายที่บริหารจัดการอ่าว ซึ่งจำเป็นต้องรวมอยู่ภายใต้การควบคุมเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน
ล่องเรือในอ่าวลันฮา (ไฮฟอง) ภาพ: Heritage Cruises
นายฟาน ดิญ เว้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาจุดหมายปลายทางและการท่องเที่ยวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ให้ความเห็นว่า เรื่องราวของอ่าวฮาลอง-หมู่เกาะกั๊ตบา มีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่เกิดขึ้นในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาเยือนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงต่างแสดงความคิดเห็นว่า "การไปเยือนจังหวัดใดจังหวัดหนึ่ง จะทำให้คุณได้เห็นทั้งภูมิภาค" เพราะผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวของท้องถิ่นมีความคล้ายคลึงกัน ไม่ได้ดึงดูดให้นักท่องเที่ยวอยู่อาศัยและเรียนรู้เป็นเวลานาน
“ทรัพยากรอาจเท่าเดิม แต่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ต้องแตกต่างออกไป คุณไม่สามารถไปเยี่ยมชมสวนผลไม้ ล่องเรือในแม่น้ำ หรือร้องเพลงพื้นเมืองได้ทุกที่” คุณเว้กล่าว
ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า นักท่องเที่ยวมองว่าหมู่เกาะกั๊ตบาและอ่าวฮาลองเป็นแหล่งท่องเที่ยวขนาดใหญ่ที่มีเกาะและทรัพยากรที่มีลักษณะร่วมกัน การแบ่งเขตการปกครองเป็นเรื่องของการบริหารจัดการ ไม่ใช่สิ่งที่นักท่องเที่ยวให้ความสำคัญ สิ่งที่นักท่องเที่ยวต้องการคือ "เดินทางให้มาก ชมให้มาก"
นายเว้ กล่าวว่า เวียดนามจำเป็นต้องพัฒนาการท่องเที่ยวโดยพิจารณาจากคุณลักษณะของทรัพยากรในแต่ละภูมิภาค การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2522 มีหน้าที่รับผิดชอบในการวิจัยและติดตามพฤติกรรมการท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวต่างชาติ เพื่อช่วยประเทศไทยพัฒนาโปรแกรมส่งเสริมการขายเฉพาะสำหรับแต่ละตลาด ททท. ยังมีสำนักงาน 45 แห่งทั่วประเทศไทย โดยมุ่งเน้นการส่งเสริมและพัฒนาในแต่ละภูมิภาค เช่น ภาคใต้ ภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือ และภาคตะวันออก
จากอ่าวฮาลอง-เกาะกั๊ตบ่า นายเว้ กล่าวว่า จำเป็นต้องมีศูนย์พัฒนาจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคโดยเร็ว เพื่อสร้างแบรนด์ร่วมและพัฒนาผลิตภัณฑ์ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนและความเบื่อหน่าย
ตูเหงียน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)