ความกังวลเกิดขึ้นเนื่องจากอ่าวฮาลองและเกาะกั๊ตบายังคงเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างโดดเดี่ยว

นักธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวต่างกังวลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า จะไม่มีคณะกรรมการบริหารส่วนกลางสำหรับแหล่งมรดก โลก ทางธรรมชาติอ่าวฮาลอง-เกาะกั๊ตบา

หลังจากที่อ่าวฮาลอง (จังหวัดกวางนิง) และหมู่เกาะกั๊ตบา (จังหวัดไฮฟอง) ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกเมื่อวันที่ 16 กันยายน ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวหลายคนได้หยิบยกประเด็นความจำเป็นในการจัดตั้งคณะกรรมการบริหารร่วมกันขึ้นมา แต่ตามข้อมูลจากกรมมรดก (กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว) นั้น เรื่องนี้จะไม่เกิดขึ้น และเจ้าหน้าที่ของจังหวัดไฮฟองก็ได้ยืนยันเรื่องนี้ไว้ก่อนหน้านี้แล้ว

ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการท่องเที่ยว และธุรกิจท่องเที่ยวหลายรายแสดงความกังวลเกี่ยวกับข้อมูลนี้ต่อ VnExpress นายบุย ทันห์ ตู ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Best Price กล่าวว่า จากมุมมองของธุรกิจและนักท่องเที่ยว คณะกรรมการบริหารทั่วไปจะขจัด "การปิดกั้นการค้า" ที่มีมานานหลายปีระหว่างอ่าวฮาลองและอ่าวลานฮา (ส่วนหนึ่งของหมู่เกาะกั๊ตบา) และจะมีการเปิดเส้นทางท่องเที่ยวใหม่ๆ เมื่ออ่าว "เปิด" อย่างเป็นทางการ ซึ่งจะมอบประสบการณ์ที่น่าดึงดูดใจยิ่งขึ้นสำหรับนักท่องเที่ยว

นอกจากนี้ หากมีการเปิดเส้นทางเดินเรือ เรือที่มีหมายเลขทะเบียนไฮฟองจะสามารถเข้าเทียบท่าตวนเชาหรือท่าเรืออื่นๆ ในจังหวัดกวางนิงได้ลึกเข้าไปเพื่อรับผู้โดยสาร ปัจจุบัน เจ้าของเรือต้องใช้เรือเล็ก (เรือรับส่งผู้โดยสาร) จากท่าเรือตวนเชาไปยังน่านน้ำชายแดนอ่าวฮาลองและอ่าวลานฮาเพื่อส่งต่อผู้โดยสารไปยังเรือขนาดใหญ่

เรือประมงจอดเรียงกันอย่างหนาแน่นในอ่าวฮาลอง ภาพ: ไค่ฟง

นาย Thanh เจ้าของเรือที่ประกอบกิจการทั้งในอ่าวฮาลองและอ่าวลานฮา แสดงความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ "ยิ่งคนมาก ยิ่งมีกฎระเบียบมาก" หากไม่มีคณะกรรมการบริหารจัดการที่เป็นเอกภาพ

ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม นายตรินห์ วัน ตู รองผู้อำนวยการกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวเมืองไฮฟอง ประกาศว่าค่าเข้าชมอ่าวลานฮาจะปรับขึ้นให้เท่ากับอ่าวฮาลอง ปัจจุบันค่าเข้าชมอ่าวลานฮาอยู่ที่ 80,000 ดง ส่วนอ่าวฮาลองอยู่ที่ 200,000 ถึง 250,000 ดง (ขึ้นอยู่กับเส้นทาง) และค่าที่พักค้างคืนในอ่าวลานฮาอยู่ที่ 250,000 ถึง 500,000 ดง และในอ่าวฮาลองอยู่ที่ 550,000 ถึง 750,000 ดงต่อคน

นาย Thanh กล่าวว่า "การขึ้นค่าธรรมเนียมเข้าอ่าว Lan Ha โดยเทศบาลเมือง Hai Phong จะส่งผลเสียต่อธุรกิจต่างๆ" พร้อมแสดงความหวังว่าคณะกรรมการบริหารร่วมจะกำหนดค่าธรรมเนียมที่ "สมเหตุสมผล" มากขึ้นสำหรับเส้นทางทั้งหมด

ตามที่เจ้าของเรือกล่าว ลูกค้าจำนวนมากจองทัวร์ชมวิวและที่พักค้างคืนล่วงหน้าเป็นปี หากไฮฟองขึ้นราคาค่าทัวร์กะทันหัน ธุรกิจจะต้องรับภาระความสูญเสีย ในทางกลับกัน การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในอ่าวลานฮา "ไม่สอดคล้อง" กับการขึ้นราคา ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือสำราญที่ให้บริการในอ่าวไม่มีท่าเทียบเรือเป็นของตัวเอง และมักจะต้องจอดทอดสมอในบริเวณชายแดนระหว่างอ่าวฮาลองและอ่าวลานฮาเพื่อรอผู้โดยสารจากเรือเล็ก

ดังนั้น นายธันห์จึงกล่าวว่า "จำเป็นต้องมีคณะกรรมการบริหารส่วนกลาง" เพื่อควบคุมเรื่องค่าเข้าชมและค่าใช้จ่ายในการท่องเที่ยวในอนาคต

ในขณะเดียวกัน นายฟาม ฮา ประธานกลุ่มบริษัทลักซ์ ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านบริการเรือยอชต์ระดับ 5 ดาว กล่าวว่า ปัจจุบันอ่าวแห่งนี้อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของหลายหน่วยงานและองค์กรที่แตกต่างกัน และจำเป็นต้องรวมหน่วยงานเหล่านั้นไว้ภายใต้หน่วยงานเดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกันของความรับผิดชอบ

เรือสำราญในอ่าวลานฮา (ไฮฟอง) ภาพ: เฮอริเทจ ครูซส์

คุณฟาน ดินห์ ฮุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวและการท่องเที่ยวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ให้ความเห็นว่า เรื่องราวของอ่าวฮาลองและหมู่เกาะกั๊ตบาคล้ายคลึงกับสิ่งที่เกิดขึ้นในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาเยือนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกล่าวว่า "ฉันมาเที่ยวแค่จังหวัดเดียว แต่ฉันรู้จักทั้งภูมิภาค" เพราะผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวของแต่ละท้องถิ่นมีความคล้ายคลึงกัน ทำให้ไม่สามารถดึงดูดให้นักท่องเที่ยวอยู่ต่อและสำรวจพื้นที่ได้นานขึ้น

"ทรัพยากรอาจเหมือนกัน แต่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ต้องแตกต่างกัน คุณไม่สามารถเห็นผู้คนไปเยี่ยมชมสวนผลไม้ นั่งเรือล่องแม่น้ำ และร้องเพลงพื้นบ้านแบบดั้งเดิมได้ทุกที่" นายฮิวกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า นักท่องเที่ยวมองหมู่เกาะกั๊ตบาและอ่าวฮาลองเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะขนาดใหญ่ที่มีทรัพยากรร่วมกัน การแบ่งเขตการปกครองเป็นเรื่องของการจัดการ ไม่ใช่สิ่งที่นักท่องเที่ยวให้ความสนใจ สิ่งที่นักท่องเที่ยวต้องการคือ "เดินทางให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และชมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้"

นายเวกล่าวว่าเวียดนามจำเป็นต้องพัฒนาการท่องเที่ยวโดยอาศัยลักษณะเฉพาะของทรัพยากรในแต่ละภูมิภาค การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (TAT) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2522 มีหน้าที่ในการวิจัยและติดตามพฤติกรรมการท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวต่างชาติ เพื่อช่วยให้ประเทศไทยพัฒนาโปรแกรมส่งเสริมการท่องเที่ยวเฉพาะสำหรับแต่ละตลาด TAT ยังมีสำนักงาน 45 แห่งทั่วประเทศไทย โดยมุ่งเน้นการส่งเสริมและพัฒนาภูมิภาคต่างๆ เช่น ภาคใต้ ภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคเหนือ และภาคตะวันออก

นายฮิวกล่าวถึงอ่าวฮาลอง-เกาะกั๊ตบาว่า ควรจัดตั้งศูนย์พัฒนาแหล่งท่องเที่ยวระดับภูมิภาคขึ้นในเร็ววัน เพื่อสร้างแบรนด์ร่วมกันและพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่างๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนและความน่าเบื่อ

ตู เหงียน

ลิงก์แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/lo-lang-vi-vinh-ha-long-cat-ba-van-cat-cu-4663290.html