น้ำท่วมคุกคามความก้าวหน้าของทางหลวง

ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการก่อสร้างทางด่วนช่วง Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ผ่านเมือง Can Tho – ภาพ: NV

เพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ระยะที่ 1 หน่วยงานของจังหวัด An Giang , Soc Trang, เมือง Can Tho และหน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการแก้ไขที่รุนแรงหลายประการ โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จตามกำหนดเวลาที่รัฐบาลกำหนด

“3 กะ 4 กะ” ฝ่าวิกฤตน้ำท่วม

ต้นเดือนพฤศจิกายน นายเหงียน ดิงห์ ดู่ ผู้บัญชาการบริษัทเจืองเซิน กล่าวว่า หน่วยกำลังก่อสร้างทางด่วนสายเจิ่วด๊ก – กานโธ – ซ็อกจ่าง ณ จุดเริ่มต้นในเมืองเจิ่วด๊ก ในระหว่างการก่อสร้าง หน่วยได้คาดการณ์ว่าสถานการณ์น้ำท่วมจะส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้างบ้าง

“ตั้งแต่เริ่มต้น เราได้ระดมกำลังเพื่อเร่งสร้างหัวสะพานที่ไม่ได้รับผลกระทบจากฤดูน้ำท่วม และยังได้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่สูงเพื่อสร้างถนน ด้วยเหตุนี้ สัญญาก่อสร้างในช่วงต้นโครงการทางด่วนจึงเกินกำหนด” คุณตู้กล่าว

ณ ด่านที่ 13 (เมืองเกิ่นเทอ) พนักงานและคนงานหลายร้อยคนของบริษัท ดัตเฟือง กรุ๊ป จอยท์ สต็อก กำลังอยู่ในขั้นตอนการวางคานสะพานทิโด่ยและสะพานดงฟับ ซึ่งเป็นสะพานหลักสองแห่งในโครงการทางด่วนสายเจาด๊ก – เกิ่งเทอ – ซ็อกตรัง ผ่านเมืองเกิ่นเทอ เชื่อมต่อเขตโกโด๋และเขตเต่ยลาย

นายเจือง หวู่ ทัง ผู้บัญชาการโครงการที่ 13 กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ ระดับน้ำท่วมได้เพิ่มสูงขึ้นจนท่วมถนนสายหลัก ทำให้ผู้รับเหมาขนส่งวัสดุได้ยาก อย่างไรก็ตาม ผู้รับเหมาได้พยายามแก้ไขปัญหาต่าง ๆ เพื่อให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและเป็นไปตามแผนงาน

ขณะนี้สะพานทิดอยกำลังวางคานช่วงที่สาม และคาดว่าจะแล้วเสร็จ 50% ของช่วงทั้งหมดภายในสิ้นปีนี้ “สะพานดงฟับก็จะมีปริมาณการก่อสร้างใกล้เคียงกันภายในสิ้นปีนี้ เรากำลังจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม แม้ในวันที่ฝนตก เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น” คุณถังกล่าว

สำหรับแพ็กเกจที่ 4 ผู้แทนจากบริษัทร่วมทุน Tan Nam - CC1 - Thanh An (ผู้ดำเนินการก่อสร้างส่วน An Giang ที่ติดกับเมือง Can Tho) แจ้งว่าหน่วยงานนี้ได้ดำเนินการโครงการเสร็จสิ้นไปแล้วมากกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณโครงการ ซึ่งสูงกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อย

แม้ว่าภาคตะวันตกจะเข้าสู่ฤดูน้ำหลาก แต่หน่วยงานต่างๆ ยังคงพยายามสร้างและแก้ไขปัญหาต่างๆ อยู่ หน่วยงานเพิ่งสร้างสะพานและถนนบนที่สูงซึ่งน้ำยังไม่ท่วม อย่างไรก็ตาม ปัญหาในปัจจุบันยังคงเป็นที่มาของทรายและหินสำหรับถม

หน่วยก่อสร้างส่วนประกอบที่ 4 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang กำลังดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา – ภาพ: KHAC TAM

ทางหลวง “แข็งตัว” รอ… ทรายและหิน

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานขนส่งและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง กล่าวว่า โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ช่วงอานซาง (โครงการส่วนประกอบ 1) มี 4 แพ็คเกจการก่อสร้างหลัก มีความคืบหน้า 35.23%, 34.98% ซึ่งเกินความคืบหน้าประมาณ 0.25%

จนถึงปัจจุบัน ซัพพลายเออร์ทรายได้จัดหาทรายให้กับโครงการที่ 1 เป็นจำนวน 2.7 ล้านลูกบาศก์เมตร จากปริมาณทรายทั้งหมด 9.3 ล้านลูกบาศก์เมตรที่จำเป็นสำหรับโครงการ เช่นเดียวกัน โครงการทางด่วนสายเจิวด๊ก – กานโถ – ซ็อกตรัง ผ่านเมืองกานโถ มีแพ็คเกจการประมูล 5 แบบ จนถึงปัจจุบัน แพ็คเกจการประมูลก่อสร้างและติดตั้งหลักทั้ง 4 แบบ ประสบความสำเร็จเพียงมากกว่า 15% เท่านั้น

ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นไปที่ไซต์ก่อสร้างหลายแห่งเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ปัจจุบัน ส่วนที่ผ่านเมืองเกิ่นเทอถูกน้ำท่วม ทำให้ชุดงานก่อสร้างที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจมอยู่ใต้น้ำ ส่งผลกระทบต่องานปรับสภาพฐานราก

ผู้รับเหมาได้ดำเนินการสูบน้ำออกเพื่อการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน ดังนั้นความคืบหน้าจึงไม่ได้รับผลกระทบมากนัก จากการคำนวณพบว่าปัจจุบันทางด่วนที่ผ่านเมืองเกิ่นเทอมีปริมาณทรายไม่เพียงพอกว่า 2.4 ล้านลูกบาศก์เมตร

นาย Dang Hoang Vinh ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ในเมือง Can Tho กล่าวว่า ผู้ลงทุนได้ขอให้จังหวัด Tien Giang สนับสนุนการใช้ประโยชน์และจัดหาทรายสำหรับโครงการต่อไป

พร้อมกันนี้ ขอแนะนำให้จังหวัดอานซางพิจารณาและสนับสนุนการส่งคืนปริมาณทราย 700,000 ลูกบาศก์เมตรที่โอนมาจากเหมืองบิ่ญเฟื้อกซวน (เขตโชเหมย) ไปยังเมืองกานเทอ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีแหล่งที่มาของวัสดุสำหรับโครงการผ่านเมืองกานเทอ

นักลงทุนยังได้ขอให้จังหวัดเบ๊นเทรพิจารณาและสนับสนุนแหล่งวัสดุสำหรับโครงการเพื่อรองรับการก่อสร้างและติดตั้งให้ตรงตามกำหนดการดำเนินการโครงการตามมติของรัฐสภาและรัฐบาล

นายเหงียน ดินห์ ดู่ ผู้บัญชาการโครงการบริษัท Truong Son (หน่วย An Giang) กล่าวว่า หน่วยได้ระดมเจ้าหน้าที่ ทหาร และอุปกรณ์กว่า 200 นาย เพื่อซ่อมแซมถนนและสร้างสะพาน

อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนทรัพยากรทรายและหินก็เป็นข้อกังวลสำหรับผู้รับเหมาเช่นกัน “ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับเราตอนนี้คือการขาดแคลนทรายและหินสำหรับโครงการ เราต้องทำงานทั้งวันทั้งคืน ขึ้นอยู่กับแต่ละส่วนงานและแต่ละช่วงเวลา หากเราไม่สามารถแก้ไขปัญหาการขาดแคลนทรายและหินได้ในเร็วๆ นี้ โครงการจะเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลาได้ยาก” คุณตู้กล่าว

นักลงทุนในโครงการส่วนที่ 1 ระบุว่าระดับน้ำกำลังลดลงอย่างต่อเนื่อง หน่วยงานก่อสร้างกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วขึ้น ปัจจุบันงานเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จประมาณ 99% มีเพียงไม่กี่ครัวเรือนที่ยังไม่ตกลงกันในพื้นที่ขยาย ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำ โดยยังคงให้ความสำคัญกับสะพานเป็นหลัก เมื่อระดับน้ำลดลงจะพิจารณาดำเนินการต่อไป ขณะนี้ อานซางได้จัดหาเหมืองทราย 3 แห่งให้กับหน่วยงานก่อสร้างเพื่อใช้ในโครงการส่วนที่ 1 นี้ “ในส่วนของแหล่งหิน ผู้รับเหมากำลังใช้แหล่งหินที่เหลืออยู่ของเหมืองหินแอนทราโก เมื่อระดับน้ำลดลงและต้องการหินจำนวนมาก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางจะมีแนวทางในการดำเนินการ นักลงทุนได้รายงานเรื่องนี้ต่อคณะกรรมการอำนวยการจังหวัดอานซางแล้ว” ตัวแทนของนักลงทุนจังหวัดอานซางกล่าว

นายทาช มินห์ โฮ่ย กรรมการบริหารโครงการ 2 จังหวัดซ็อกตรัง แจ้งด้วยว่าทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ที่ผ่านซ็อกตรังมีระยะทางรวมประมาณ 58.37 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,961 พันล้านดอง

ปัจจุบันโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จไปแล้ว 14.2% ของมูลค่าสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 9.3% โครงการนี้มี 4 แพ็กเกจ แต่ทั้ง 4 แพ็กเกจล่าช้ากว่ากำหนด “จังหวัดซอกตรังไม่มีเหมืองหิน ดังนั้นดินเหนียวที่ใช้สร้างขอบทางจึงต้องใช้จากภายนอกจังหวัด ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและต้นทุนการก่อสร้างของโครงการ” นายฮวยกล่าวเสริม

รับรองแหล่งทรายสำหรับโครงการ

ในระหว่างการตรวจสอบโครงการนี้เมื่อเร็วๆ นี้ เลขาธิการพรรคการเมืองกานเทอ นายเหงียน วัน ฮิเออ ได้ขอให้เขตโคโดดำเนินการฟื้นฟูพื้นที่ 17.9 เฮกตาร์ เพื่อสร้างจุดพักรถโดยเร็วที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการทั้งหมดจะมีความคืบหน้าโดยรวม

ก่อนหน้านี้ นายเล ฮ่อง กวง เลขาธิการพรรคจังหวัดอานซาง ได้เข้าเยี่ยมชมและตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 นายกวางได้สั่งการให้หน่วยงาน แผนก สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง ให้คำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขอย่างรวดเร็วเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคโดยเร็ว เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับผู้รับเหมางานก่อสร้าง

เร่งทบทวนและประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และมีแผนจัดเตรียมแหล่งทรายสำหรับโครงการอย่างสมเหตุสมผลและรวดเร็ว โดยให้เป็นไปตามกฎหมายและข้อบังคับ

โครงการทางด่วนสายเจิ่วด๊ก – กานเทอ – ซ็อกจรัง ระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2566 โครงการมีความยาวรวม 188.2 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ อานซาง กานเทอ เฮาซาง และซ็อกจรัง จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเจิ่วด๊ก จังหวัดอานซาง

จุดสิ้นสุดโครงการตัดกับทางหลวงแห่งชาติน้ำซองเฮา เชื่อมต่อกับถนนตรันเดพอร์ต (ซ็อกจาง) มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้อยู่ที่ 44,691 พันล้านดอง จากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น

ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนแบบ 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ในระยะสุดท้าย โครงการจะลงทุนแบบ 6 เลน โครงการนี้แบ่งออกเป็น 4 โครงการย่อย ซึ่งบริหารจัดการโดย 4 ชุมชนที่โครงการผ่าน

ที่มา: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm