จำนวนเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือนครโฮจิมินห์มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ขณะที่จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือลดลงจาก 2,380 ลำ (ในปี 2562) เหลือ 2,170 ลำ (ในปี 2566)
ปริมาณผลผลิตสินค้าก็เพิ่มมากขึ้น
ตามสถิติของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้ารวมผ่านท่าเรือนครโฮจิมินห์เพิ่มขึ้นจากกว่า 124.8 ล้านตันในปี 2019 เป็นกว่า 128.2 ล้านตันในปี 2023
ปัจจุบันท่าเรือนครโฮจิมินห์มีเส้นทางเดินเรือ 6 เส้นทาง โดยท่าเรือในเขตกัตลาย-ฟู้ฮู เป็นหนึ่งในท่าเรือหลักของท่าเรือนครโฮจิมินห์ เนื่องจากมีเรือจำนวนมากและมีการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ
ในโครงการศึกษาและพัฒนาศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ ซึ่งกรมการเดินเรือเวียดนามได้ยื่นต่อ กระทรวงคมนาคม เมื่อเร็วๆ นี้ ท่าเรือนครโฮจิมินห์ (กลุ่มที่ 4) มีท่าเรือ 40 แห่ง และมีท่าเรือโครงสร้างแข็ง 99 แห่ง ความยาวของท่าเรือรวมประมาณ 14,917 เมตร
พื้นที่ท่าเรือกัตลาย-ฟู้ฮู มีท่าเรือ 8 แห่ง 19 ท่าเรือ ความยาวรวม 3,554 เมตร แบ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ ท่าเรือทั่วไป ท่าเรือเทกอง 15 แห่ง ความยาว 3,054 เมตร เพื่อรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกตั้งแต่ 20,000 ตันน้ำหนักบรรทุกถึง 45,000 ตันน้ำหนักบรรทุกลดลง ท่าเรือขนส่งสินค้าเหลว/ก๊าซ 3 แห่ง ความยาว 348 เมตร เพื่อรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 32,000 ตันน้ำหนักบรรทุก และท่าเรือตกแต่ง 1 แห่งในโรงงานซ่อมเรือ ความยาว 152 เมตร เพื่อรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 10,000 ตันน้ำหนักบรรทุก
พื้นที่ท่าเรือเฮียบฟืกมีท่าเรือ 11 แห่ง มีท่าเรือ 23 แห่ง ความยาวรวม 3,886 เมตร ซึ่งประกอบด้วยท่าเรือคอนเทนเนอร์ ท่าเรือทั่วไป และท่าเรือเทกอง 16 แห่ง ความยาว 2,881 เมตร รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 50,000 เดทเวทตัน ท่าเรือขนส่งสินค้าเหลว/ก๊าซ 2 แห่ง ความยาว 478 เมตร รองรับเรือที่มีความจุ 4,000 ถึง 20,000 เดทเวทตัน และท่าเรืออื่นๆ อีก 5 แห่ง (ท่าเรือบาร์จ) ความยาว 527 เมตร รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 2,000 เดทเวทตัน
พื้นที่ท่าเรือแม่น้ำไซ่ง่อนมีท่าเรือ 10 แห่ง มีท่าเรือ 36 แห่ง ความยาวรวม 5,341 เมตร ซึ่งประกอบด้วยท่าเรือคอนเทนเนอร์ ท่าเรือทั่วไป และท่าเรือเทกอง 34 แห่ง ความยาว 5,040 เมตร รองรับเรือบรรทุกขนาด 10,000 ตันน้ำหนักบรรทุกรวม (DWT) ถึง 60,000 ตันน้ำหนักบรรทุกรวม (DWT) พร้อมลดภาระ ท่าเรือของเหลว/ก๊าซ 1 แห่ง ความยาว 178 เมตร รองรับเรือบรรทุกขนาดไม่เกิน 3,000 ตันน้ำหนักบรรทุกรวม (DWT) และท่าเรืออุตสาหกรรมต่อเรือ 1 แห่ง ความยาว 123 เมตร รองรับเรือบรรทุกขนาดไม่เกิน 10,000 ตันน้ำหนักบรรทุกรวม (DWT)
ปัจจุบันท่าเรือไซง่อนในพื้นที่นาโรง-คั๊ญโหย กำลังดำเนินการย้ายท่า โดยส่วนใหญ่จะรับเรือโดยสารระหว่างประเทศ (เรือท่องเที่ยว) เรือธุรกิจที่ให้บริการร้านอาหารบนแม่น้ำ
เขตท่าเรือนาเบมีท่าเรือ 11 แห่ง 21 ท่าเรือ ความยาวรวม 2,136 เมตร แบ่งเป็นท่าเรือทั่วไป 2 แห่ง และท่าเรือแยก 2 แห่ง ความยาว 204 เมตร เพื่อรองรับเรือที่มีความจุตั้งแต่ 1,000 ถึง 20,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว ท่าเรือขนส่งสินค้าเหลว/ก๊าซ 14 แห่ง ความยาว 1,507 เมตร เพื่อรองรับเรือที่มีความจุตั้งแต่ 600 ถึง 40,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว และท่าเรือสำหรับอู่ต่อเรือและหน่วยงานบริการสาธารณะ 5 แห่ง ความยาวรวม 425 เมตร
ทางน้ำบางส่วนยังตื้นอยู่
ปัจจุบันในน่านน้ำท่าเรือนครโฮจิมินห์ มีเส้นทางเดินเรือที่เปิดดำเนินการอยู่ 6 เส้นทาง ได้แก่ ไซง่อน-หวุงเต่า, โซ่ยราบ, ด่งนาย, แม่น้ำดัว, ด่งทรานห์-โกเกีย และแม่น้ำเตียน
จากการประเมินความสามารถในการรับเรือขนาดใหญ่ของเส้นทางเดินเรือในนครโฮจิมินห์ ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม เส้นทางเดินเรือไซง่อน-หวุงเต่า มีการขุดลอกและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอจนถึงระดับความลึก 8.5 เมตร (แผนผังกองทัพเรือ) และสามารถรับเรือที่มีระวางบรรทุก 80,000 DWT ที่มีอัตรากินน้ำเหมาะสมเพื่อเข้า ออก และบรรทุกสินค้าในพื้นที่เทียงเหลียง แม่น้ำอ่าวงา
พร้อมกันนี้ยังสามารถรับเรือขนาดระวางบรรทุกสูงสุดถึง 60,000 DWT ที่มีอัตรากินน้ำเหมาะสมเข้า-ออก และบรรทุกสินค้าได้บริเวณท่าเรือริมแม่น้ำไซง่อน บริเวณท่าเรือกัตไล-ฟู้ฮู และบริเวณท่าเรือหน่าเบ
เส้นทางน้ำด่งนาย (ไปยังจุดเชื่อมต่ออ่าวตักไธ) เชื่อมต่อกับเส้นทางน้ำไซ่ง่อน-หวุงเต่า ในเขตแม่น้ำหญ่าเบ้ เส้นทางน้ำด่งนายได้รับการขุดลอกและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอที่ความลึก 8.5 เมตร (แผนที่กองทัพเรือ) เพื่อให้สอดคล้องกับเส้นทางน้ำไซ่ง่อน-หวุงเต่า
เส้นทางเดินเรือนี้ค่อนข้างมีเสถียรภาพและมีตะกอนน้อย ปัจจุบันท่าเรือต่างๆ ในพื้นที่ท่าเรือกัตลาย-ฟู้ฮู เป็นหนึ่งในท่าเรือหลักของนครโฮจิมินห์ ที่มีเรือหนาแน่นและมีการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ
เส้นทางน้ำโซไอราบมีศักยภาพที่จะเชื่อมต่อโดยตรงกับโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือบริเวณท่าเรือกานจิ่วก (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือ ลองอัน ) และพื้นที่ท่าเรือเฮียบฟุ้กของท่าเรือนครโฮจิมินห์
ตามประกาศการใช้ท่าเรือ ท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือเกิ่นจื้อ (Can Giuoc) สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่มีความจุสูงสุด 70,000 DWT (ท่าเรือหมายเลข 6 ในท่าเรือนานาชาติลองอาน) ส่วนท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือเฮียบเฟือก (Hiep Phuoc) สามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT
อย่างไรก็ตาม ความลึกของทางน้ำโซไอราบยังมีบริเวณตื้นและจุดตื้นอยู่บ้างในช่วงต้นทางน้ำ จึงไม่เหมาะกับเรือขนาดใหญ่ที่จะเดินทาง
ค่าใช้จ่ายในการขุดลอกและบำรุงรักษาเพื่อรักษามาตรฐานการออกแบบของช่องทางนั้นค่อนข้างสูง ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือตามแนวช่องทางยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานของท่าเรือ
เส้นทางเดินเรือด่งทรานห์-โกเกีย ก่อตั้งและเปิดดำเนินการในปี 2559 เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ ICD ในพื้นที่นครโฮจิมินห์ และโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่แม่น้ำไก๋เม็ป-ทิวาย ทำให้เรือที่มีความจุสูงสุด 5,000 DWT สามารถเดินทางต่อเนื่องได้เพื่อรองรับการขนส่งสินค้า
ในพื้นที่แม่น้ำโกเจีย ร่องน้ำมีความลึกตามธรรมชาติที่กว้างมาก ปัจจุบันสามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 120,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) ที่มีอัตรากินน้ำที่เหมาะสมเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณหัวร่องน้ำ ร่องน้ำสามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 150,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) เพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยจากทุ่น
สำหรับเส้นทางเดินเรือซ่งดัว กรมการเดินเรือเวียดนามประเมินว่าสามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 5,000 DWT
ทางน้ำมีบทบาทสำคัญในการลำเลียงทางน้ำ ช่วยลดภาระของทางน้ำในเส้นทางไซง่อน-หวุงเต่า จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับเรือที่แล่นผ่านโค้งหักศอก ซึ่งมักมีตะกอน เช่น แหลมอันถั่น แหลมดานเซย์ แหลมเคอร์เวลลา และแหลมเลสต์
นอกจากนี้ พื้นที่ต้นน้ำยังมีความกว้างของร่องน้ำพอสมควร และมีการวางแผนให้มีทุ่นจอดเรือขนาดความจุได้ถึง 60,000 ตัน
โดยเฉพาะทางน้ำแม่น้ำเตียนประเมินว่าไม่สามารถรองรับเรือที่มีความจุถึง 5,000 DWT ได้ เนื่องจากมีน้ำตื้นหลายช่วง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)