สาเหตุที่รถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถัน-เส้ายเตี๊ยน ต้องหยุดฉุกเฉิน

ในระหว่างการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบินถั่น - ซั่วเตียน เริ่มแรกเกิดปัญหาบางประการเนื่องจากสภาพอากาศและสภาวะทางเทคนิค ทำให้รถไฟต้องหยุดฉุกเฉินเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

เนื้อหานี้ได้รับการแบ่งปันโดยนักลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 เบินถั่น - เส้ายเตี๊ยน กับสื่อมวลชนในการประชุมเมื่อวันที่ 17 มกราคม

นาย Phan Cong Bang หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบิ่นถั่น - เส้ายเตียน ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคมที่ผ่านมา และหลังจากผ่านไปเกือบเดือน ก็ได้รับความสนใจและการสนับสนุนจากประชาชนเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์

“เรารู้สึกตื่นเต้นมากที่ได้เห็นผู้คนให้การสนับสนุนรถไฟฟ้าสาย 1 อย่างกระตือรือร้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรกของการให้บริการ ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเกิดปัญหาบางประการเนื่องจากสภาพอากาศและสภาพทางเทคนิค” คุณ Phan Cong Bang กล่าว

คุณฟาน กง บ่าง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ ภาพโดย: TK.

ผู้นำ MAUR กล่าวว่า ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล ข้อมูลสัญญาณ อุปกรณ์ควบคุมหัวรถจักรและรถม้า... เป็นรายการในแพ็กเกจ 3 ที่ฮิตาชิ (ประเทศญี่ปุ่น) เป็นผู้ดำเนินการ สัญญานี้ลงนามในปี 2556 แต่การติดตั้งจะเริ่มในช่วงปลายปี 2563

อุปกรณ์เหล่านี้ผลิตและติดตั้งตามมาตรฐานญี่ปุ่น แต่ในเวียดนามยังไม่มีมาตรฐานสำหรับระบบรถไฟในเมือง หลังจากใช้งานมานานกว่า 4 ปี ภายใต้สภาพอากาศที่ร้อนชื้นและมีฝุ่นละอองขนาดเล็กในอากาศสูง เช่น ในนครโฮจิมินห์ เมื่อเริ่มใช้งานจริง อาจพบข้อผิดพลาดบางประการ เช่น อุปกรณ์ประตูกั้นชานชาลาบางชิ้นยังไม่เสร็จสมบูรณ์

“เราได้ประเมินปัญหานี้ไปแล้วในระหว่างการดำเนินการทดลอง และการยอมรับก็ดำเนินการตามเงื่อนไขสำหรับผู้รับเหมาด้วย” นายปังกล่าว พร้อมเสริมว่าข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไขก่อนวันที่ 30 มีนาคม

รถไฟใต้ดินสาย 1 Ben Thanh - Suoi Tien ดึงดูดนักท่องเที่ยว ภาพถ่าย: “TK.

ย้อนกลับไปเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 27 ธันวาคม ที่สถานีตันจัง ทำให้รถไฟฟ้าสายเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน สาย 1 ต้องหยุดให้บริการชั่วคราว นายบัง กล่าวว่า ขณะนั้น หลังจากถูกฟ้าผ่า มีทางเลือก 2 ทาง คือ กลับสู่การทำงานโดยอัตโนมัติ หรือ ตรวจสอบระบบไฟฟ้าทั้งหมดก่อนใช้งานด้วยตนเอง

“สามารถเรียกคืนการทำงานได้โดยอัตโนมัติ แต่เนื่องจากยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการใช้ประโยชน์ เราจึงเลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลตามคำแนะนำของที่ปรึกษาและผู้รับเหมาชาวญี่ปุ่น การทำเช่นนี้จะใช้เวลานานขึ้นและส่งผลกระทบต่อการทำงาน” ผู้นำ MAUR กล่าวเน้นย้ำ

นายแบง กล่าวว่า ในบางประเทศมีข้อผิดพลาดบางประการในช่วงวันแรกๆ ของการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน และต้องใช้เวลานานกว่าจะให้บริการได้อย่างราบรื่นและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริง ดังนั้นเขาหวังว่าผู้โดยสารจะแบ่งปันกัน

ในช่วงเวลาต่อไปนี้ MAUR จะยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและประเมินข้อผิดพลาดของระบบแต่ละระบบอย่างรอบคอบ โดยมุ่งมั่นที่จะแก้ไขอย่างละเอียดถี่ถ้วนภายในเวลาสูงสุด 6 เดือนนับจากวันที่ทราบเกี่ยวกับข้อผิดพลาดของระบบ

“ทุกครั้งที่รถไฟหยุดเพราะเกิดเหตุ เรารู้สึกกังวลมาก ทีมงานพยายามหาทางรับมือและหาทางออกเพื่อแก้ไขสถานการณ์ให้ทันท่วงที” คุณแบงกล่าวเสริม

รถไฟฟ้าสาย 1 'ยกระดับ' อย่างต่อเนื่อง ผู้โดยสารต้องสแกนคิวอาร์โค้ด ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2568

หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 1 สัปดาห์ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ้นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน ได้สร้างสถิติใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยมียอดผู้โดยสารสูงสุด 200,948 คน ฝ่ายบริหารจัดการจะยกระดับการควบคุมการเข้า-ออกรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2568 เป็นต้นไป

สัมผัส ‘ทะเลประชาชน’ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ที่นครโฮจิมินห์ วันอาทิตย์สุดท้ายของปี

ชาวนครโฮจิมินห์และนักท่องเที่ยวหลายพันคนเบียดเสียดกันเพื่อสัมผัสประสบการณ์รถไฟใต้ดินสาย 1 เบินถั่น-เส้าน ในวันนี้ (29 ธ.ค.) ซึ่งเป็นวันอาทิตย์สุดท้ายของปี