นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สายให้เสร็จก่อนปี 2030

นครโฮจิมินห์มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายหลักอย่างน้อย 3 สายให้เสร็จก่อนปี 2030 พร้อมทั้งแสวงหาโซลูชันด้านเงินทุนผ่านโมเดล TOD และ PPP สำหรับเครือข่ายรถไฟในเมือง

ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้สั่งการให้มุ่งเน้นการสร้างรถไฟฟ้าสายสำคัญอย่างน้อยสามสายให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 เพื่อเร่งการพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมือง เส้นทางเหล่านี้ประกอบด้วยรถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถั่น – ถัมเลือง), รถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถั่น – ทูเถียม) และทูเถียม – ลองเถียม

รถไฟใต้ดินสาย Ben Thanh - Suoi Tien ในโฮจิมินห์ซิตี้วันนี้ (ภาพ: กองทัพเรือ)

เป้าหมายภายในปี 2030

ตามแผนที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติ โครงข่ายรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์ประกอบด้วย 27 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,024 กิโลเมตร นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าว่าจะสร้างทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จประมาณ 232 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2573 ด้วยเงินลงทุนเบื้องต้นประมาณ 19.67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เส้นทางเร่งด่วนในช่วงปี 2568-2573

ในช่วงปี พ.ศ. 2568 - 2573 นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นการลงทุนและก่อสร้างเส้นทางสำคัญ 6 เส้นทาง ได้แก่

• รถไฟใต้ดินสาย 2 (ช่วงเบ็นถั่น-ถ้ำลือง)
• รถไฟใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่น - ทูเทียม)
• เส้นทางทูเทียม – ลองถั่น
• เส้นทางเมืองใหม่บิน ห์เดือง – เซื่อยเตียน
• เส้นทาง Thu Dau Mot – โฮจิมินห์ซิตี้
• ระยะที่ 1 รถไฟฟ้าสาย 6 (ตันเซินเญิ้ต – ฟู่หู)
• เส้นทางเบ๊นถั่น – กานโจ

ผู้นำเมืองเรียกร้องให้ระบบ การเมือง ทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย และเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 2 สาย ที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลกลางให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถไฟฟ้าใต้ดินสายหลัก 3 สาย จะต้องสร้างเสร็จภายในปี 2573 โดยมีหลักปฏิบัติและความรับผิดชอบที่ชัดเจน

ความท้าทายด้านเงินทุนและแนวทางแก้ไขที่เสนอ

จากการประเมิน เงินทุนจากรัฐบาลกลางและงบประมาณของนครโฮจิมินห์ในปัจจุบันสามารถตอบสนองความต้องการลงทุนทั้งหมดได้เพียงประมาณ 66% เท่านั้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นครโฮจิมินห์กำลังเร่งพัฒนาโครงการเพื่อระดมทรัพยากรเพิ่มเติม

แนวทางแก้ไขที่สำคัญ ได้แก่ การใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) และการใช้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยเฉพาะสัญญาก่อสร้างและโอนกรรมสิทธิ์ (BT)

ในการประชุม ผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาด้านการพัฒนานครโฮจิมินห์ยังได้เสนอให้จัดตั้งบริษัทการรถไฟในเมืองที่รัฐเป็นเจ้าของ 100% ภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุน การจัดการ และการดำเนินการระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะเป็นไปอย่างสอดประสานกัน

ความคืบหน้าโครงการเฉพาะ

รถไฟใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่น - Tham Luong)

คาดว่าโครงการนี้จะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อรวบรวมรายการมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับที่ใช้บังคับกับโครงการ

โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี พ.ศ. 2553 และมีการปรับปรุงในปี พ.ศ. 2562 ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 47,891 พันล้านดอง เส้นทางนี้มีความยาวมากกว่า 11 กิโลเมตร ประกอบด้วยส่วนใต้ดินยาวกว่า 9 กิโลเมตร และส่วนยกระดับยาวเกือบ 2 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 10 สถานี (สถานีใต้ดิน 9 สถานี และสถานียกระดับ 1 สถานี)

เส้นทางเบ๊นถั่น – กานโจ

ตามแผนดังกล่าว เมืองจะจัดพิธีวางศิลาฤกษ์เส้นทางเบ๊นถัน – กานเส้า ในวันที่ 19 ธันวาคม โดยหน่วยงานและสาขาต่างๆ จะต้องดำเนินงานหลายๆ อย่างควบคู่กันไปเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและหลีกเลี่ยงการรอคอยอันเนื่องมาจากการขาดการประสานงาน

การวางแผนและการปฐมนิเทศการจัดการ

ผู้นำนครโฮจิมินห์เรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องคัดเลือกนักลงทุนที่มีศักยภาพและทบทวนแผนงานโครงข่ายรถไฟโดยรวมให้เหมาะสมกับพื้นที่พัฒนาใหม่ของเมือง การปรับปรุงเหล่านี้จะได้รับการปรับปรุงในแผนงานทั่วไปและแผนงานของนครโฮจิมินห์สำหรับปี พ.ศ. 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593

เพื่อติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จะพัฒนาแผนภูมิแกนต์สองแผนภูมิ: แผนภูมิหนึ่งสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2573 และแผนภูมิหนึ่งสำหรับช่วงเวลาจนถึงเดือนมิถุนายน 2569 เครื่องมือนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อติดตามความคืบหน้าของแต่ละแผนก หน่วยงาน และภาคส่วนในการดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายอย่างครบถ้วน

ที่มา: https://baolamdong.vn/tphcm-dat-muc-tieu-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-403231.html