สถานีรถไฟใต้ดิน Nhon-ฮานอย เปิดใช้งานเครื่องเจาะอุโมงค์เครื่องที่ 2 แล้ว

บ่ายวันนี้ (3 กุมภาพันธ์) รถขุด TBM เครื่องที่ 2 ชื่อ “Bold” สำหรับส่วนใต้ดินของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน Nhon - สถานีรถไฟ ฮานอย ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ

ช่วงบ่ายของวันนี้ (3 กุมภาพันธ์) คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเขตเมืองฮานอย (MRB) พร้อมด้วยที่ปรึกษาและผู้รับเหมา เริ่มเจาะอุโมงค์แห่งที่ 2 โดยใช้เครื่อง TBM (Tunnel Boring Machine) ชื่อ "Bold"

นี่เป็นงานพิเศษเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 95 ปีแห่งการก่อตั้ง พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม (3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 - 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568)

เริ่มดำเนินการเจาะอุโมงค์ที่ 2 รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีเญิน-ฮานอย

นายเหงียน บา เซิน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารการรถไฟฮานอย กล่าวว่า ตามแผนดังกล่าว ระยะเวลารวมตั้งแต่เริ่มขุดเจาะ TBM แรก จนกระทั่งเสร็จสิ้นการขุดเจาะ TBM หมายเลข 2 คือ 16 เดือน หลังจากขุดเจาะที่สถานี S12 เสร็จสิ้นแล้ว TBM จะถูกรื้อถอนที่สถานีนี้ และระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 - คิม หม่า

การเริ่มต้นการเจาะอุโมงค์ด้วย TBM ในวันนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของโครงการในส่วนใต้ดิน ระหว่างการดำเนินงานของ TBM 1 เราพบปัญหาหลายประการเกี่ยวกับสภาพทางธรณีวิทยา

อย่างไรก็ตาม จากกระบวนการขุดเจาะ TBM 1 ผู้รับเหมาได้รวบรวมข้อมูลทางธรณีวิทยาที่เพียงพอเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการปรับปรุง TBM 2 เพื่อให้การดำเนินงานของ TBM 2 ราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น” นายซอนกล่าวเน้นย้ำ

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมของแพ็คเกจ CP03 - สถานีอุโมงค์และใต้ดินได้ถึง 53.46%; ทางลาดใต้ดินเสร็จสมบูรณ์ 75.66%; สถานี S9 เสร็จสมบูรณ์ 50.48%; ช่องแนวตั้งเสร็จสมบูรณ์ 24.09%; เส้นทางอุโมงค์ได้ถึง 47.41%; สถานี S10, S11, S12 (รวมถึงการเปลี่ยนเลนและโรงจอดรถ) เสร็จสมบูรณ์ 64.44%, 58.1% และ 58.4% ตามลำดับ

คุณ Park Young Ill ผู้อำนวยการโครงการ Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU ผู้รับเหมาหลักสำหรับแพ็คเกจ CP03) ยืนยันว่า ผู้เชี่ยวชาญที่ระดมมาเพื่อโครงการนี้ล้วนมีประสบการณ์ในการจัดการและดำเนินงานเจาะอุโมงค์ TBM ในโครงการรถไฟในเมืองขนาดใหญ่หลายแห่งทั่วโลก

ด้วยความรู้ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในเทคโนโลยีการขุดเจาะอุโมงค์ขั้นสูงและทักษะเชิงปฏิบัติที่สั่งสมมายาวนานหลายปี พวกเขาจะดูแลและประสานงานกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดโดยตรง ทุกขั้นตอนจะดำเนินการตามกระบวนการทางวิทยาศาสตร์ ระเบียบวิธี และเป็นมืออาชีพ ตั้งแต่การเตรียมการ การใช้งานเครื่องจักร ไปจนถึงการควบคุมคุณภาพ และความปลอดภัยของแรงงาน

ผู้รับเหมาช่วงที่ดำเนินการเจาะอุโมงค์โดย TBM โดยตรงคือ FECON Joint Stock Company นอกจากประสบการณ์ที่ FECON ได้สั่งสมและเรียนรู้จากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์ (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ที่สถานีรถไฟเญิน - ฮานอย แล้ว ผู้รับเหมารายนี้ยังได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากทีมผู้เชี่ยวชาญจาก Tunnel Pro ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อสร้าง TBM ชั้นนำจากอิตาลี และทีมผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมก่อสร้างใต้ดินนานาชาติ (International Underground Construction Association)

ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง โครงการจะใช้ระบบตรวจสอบทางธรณีเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบและติดตามการเคลื่อนตัวและการทรุดตัวของพื้นดิน

การก่อสร้างการเจาะอุโมงค์จะดำเนินการด้วยความระมัดระวังและการควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างที่มีอยู่มีความปลอดภัยและคุณภาพสำหรับการก่อสร้างที่กำลังดำเนินการอยู่

คาดว่าส่วนใต้ดินจะแล้วเสร็จในปี 2570 หลังจากนั้นจะมีการเปิดใช้งานเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ทั้งหมดตั้งแต่สถานีเญิน-ฮานอย ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์การจราจรในเมืองของเมืองหลวง เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างสะดวก และส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ก่อนหน้านี้ TBM เครื่องแรกที่ชื่อ "Speed" เริ่มเจาะอุโมงค์เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 และจนถึงปัจจุบัน TBM เครื่องแรกของโครงการได้เจาะอุโมงค์ไปแล้ว 985 เมตร

เช่นเดียวกับ TBM "Speedy" TBM "Bold" จะเริ่มเจาะอุโมงค์ที่สองจากสถานี S9 - Kim Ma ที่ความลึก 17.8 เมตร โดยเครื่องจักรจะเร่งความเร็วให้ถึงความเร็วมาตรฐานประมาณ 10 เมตรต่อวัน เพื่อไปยังสถานีถัดไป

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm