เปิดเส้นทาง (ตอนที่ 2): ทัวร์เมือง Thanh Hoa ผ่านเส้นทางที่เชื่อมต่อและมีชีวิตชีวา

การลงทุนในการสร้างถนนที่เชื่อมต่อและมีพลวัตเป็นหนทางที่จังหวัด Thanh Hoa ใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของตนเอง โดยค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ พัฒนาอย่างยั่งยืน มุ่งสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ

ผู้รับเหมาเร่งก่อสร้างโครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซิน ภาพโดย Thao Linh

จาก “หัวใจงิซอน” เชื่อมโยงทุกทิศทุกทาง...

เราเคยไปเยือนเขต เศรษฐกิจ งีเซิน (KKTNS) หลายครั้ง แต่ทุกครั้งที่ไปเยือน เราต่างรู้สึกทึ่งกับพัฒนาการอันแข็งแกร่งและการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในแต่ละวัน บรรยากาศที่เร่งรีบและคึกคักของงานก่อสร้างและโครงการสำคัญๆ มักสร้างความประทับใจให้เราเสมอ ในฐานะหนึ่งในแปดเขตเศรษฐกิจชายฝั่งที่สำคัญของประเทศ ซึ่งมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง ทั้งในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงการป้องกันประเทศและความมั่นคง เขตเศรษฐกิจงีเซิน (KKTNS) ได้รับความสนใจและการลงทุนจากรัฐบาลกลางและจังหวัดอย่างต่อเนื่อง ในด้านการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจและดึงดูด "นกอินทรี" ให้มาทำรัง

นายเหงียน เวียด คอย หัวหน้าฝ่ายประเมินทางเทคนิค คณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างในเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า คณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “การที่เขตเศรษฐกิจนี้ได้รับการลงทุนจากกระทรวง หน่วยงานต่างๆ ของรัฐบาลกลาง และจังหวัดถั่นฮว้าในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งนั้น มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด โดยจะค่อยๆ พัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า สร้างจุดเด่นในภูมิทัศน์ด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนในเขตเศรษฐกิจ นี่คือยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมชั้นนำที่จะเปลี่ยนเมืองงีเซินให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจชั้นนำของจังหวัด ค่อยๆ เปลี่ยนเมืองถั่นฮว้าให้กลายเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ ร่วมกับกรุงฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ ให้เป็นเมืองสี่แยกด้านการพัฒนาทางภาคเหนือ ตามเจตนารมณ์ของมติที่ 58-NQ/TW ลงวันที่ 5 สิงหาคม 2563 ของ กรมการเมือง ว่าด้วยการก่อสร้างและพัฒนาจังหวัดถั่นฮว้า จนถึงปี 2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 2045”

เราได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซิน ณ เวลาที่กำลังจะสิ้นสุดปี พ.ศ. 2567 บางทีอาจเป็นเพราะเหตุนี้ ความร้อนแรงของสถานที่ก่อสร้างจึงดูเหมือนจะทวีความรุนแรงขึ้นด้วยจิตวิญญาณและบรรยากาศของการเลียนแบบ รวมถึงความกระตือรือร้นและความรับผิดชอบของแรงงาน โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซินได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 4430/QD-UBND ลงวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวม 1,345 พันล้านดอง โครงการประกอบด้วย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางหมายเลข 1 คือ ถนนจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนน Tho Xuan - Nghi Son ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร ผ่านเขตและตำบล ได้แก่ Tân Dan, Hai An, Ngoc Linh, Anh Son, Cac Son ในตัวเมือง Nghi Son และตำบล Tuong Son อำเภอ Nong Cong เส้นทางหมายเลข 2 คือ ถนน Nghi Son - Bai Tranh ตั้งแต่สะพาน Ho ​​ถึงสี่แยกทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 3 กิโลเมตร ตั้งอยู่ที่ตำบล Tan Truong ในตัวเมือง Nghi Son โครงการนี้มี 1 แพคเกจการก่อสร้างที่ดำเนินการโดยกลุ่มผู้รับเหมา ได้แก่ Hoang Tuan Co., Ltd., Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, Huy Hoan Investment, Construction and Trade Joint Stock Company และ Vietnam ASEAN Co., Ltd.

ระหว่างการลงพื้นที่ก่อสร้าง คุณคอยได้เล่าให้ฟังถึงข้อมูลทั่วไป วัตถุประสงค์ และความสำคัญของโครงการว่า “โครงการนี้เป็นหนึ่งในห้าโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่คณะกรรมการระดับภูมิภาคได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการ โดยมีระยะเวลาดำเนินการระหว่างปี พ.ศ. 2565-2568 โครงการนี้ได้รับการลงทุนและก่อสร้างอย่างสำคัญยิ่งในการเชื่อมโยงพื้นที่ระหว่างภูมิภาค โดยเป็นเส้นทางจราจรภายนอกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัดและเขตเศรษฐกิจ ครอบคลุมการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนนสายหงีเซิน-โถซวน และเส้นทางระดับภูมิภาคกับสนามบินโถซวนและท่าเรือหงีเซิน ขณะเดียวกันยังสร้างความสะดวกสบายให้กับเขตอุตสาหกรรมตามเส้นทาง เพิ่มความเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวชายฝั่ง”

ณ พื้นที่ก่อสร้างสาย 1 เสียงรถขุดและรถบดสั่นสะเทือนดังสนั่น เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการประจำภูมิภาค ผู้บัญชาการผู้รับเหมา และหัวหน้าที่ปรึกษากำกับดูแลต่างหารือกันอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่เช้าตรู่ เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการบริหารและที่ปรึกษากำกับดูแลต่างกระจายกำลังกันไปยังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งรัดและกำกับดูแลการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณแห่ง "การฝ่าฟันแดดฝ่าฝน" เป้าหมายสูงสุดคือการรับรองความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ ณ พื้นที่ส่งมอบงาน ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังและระดมทรัพยากรบุคคล วัสดุ และเครื่องจักรอย่างเร่งด่วนเพื่อส่งทีมงานก่อสร้าง

คุณตรัน กวง ท็อป หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการโครงการ 2 และที่ปรึกษาหัวหน้าฝ่ายกำกับดูแลโครงการสาย 1 (คณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “กระบวนการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ เช่น การเคลียร์พื้นที่ ลักษณะทางเทคนิคของโครงการค่อนข้างซับซ้อน บางส่วนของเส้นทางต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยฐานรากที่อ่อนแอ... อย่างไรก็ตาม หลังจากดำเนินการมาเกือบ 1 ปี เส้นทางได้ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น ความคืบหน้าของโครงการยังคงเป็นไปตามแผนที่วางไว้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความใส่ใจและความใกล้ชิดของจังหวัด การประสานงานและการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม หน่วยงานท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน รวมถึงการมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาด มีความรับผิดชอบ และมีประสิทธิภาพของคณะกรรมการระดับภูมิภาค และผู้รับเหมา...” ในอนาคต คณะกรรมการระดับภูมิภาคจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่าน เพื่อเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดและส่งมอบงานให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างต่อไป พร้อมกันนี้ คณะกรรมการจะเร่งรัดและสั่งการให้ผู้รับเหมาจัดสรรทรัพยากรอย่างเข้มข้น เร่งรัดขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ถูกต้อง และจ่ายเงินลงทุนตามแผนอย่างทันท่วงที

ตามเส้นทางเลียบชายฝั่ง...

โครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมเซินไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาเซิน-ฮว่างฮวา ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแท็งฮวา ตามมติเลขที่ 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2564 ระยะทาง 16.442 กิโลเมตร ผ่าน 3 พื้นที่ ได้แก่ เมืองบิมเซิน อำเภอห่าจุง และอำเภองาเซิน โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมหลักและเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับเมืองบิมเซิน อำเภอห่าจุง และอำเภองาเซิน ตามกำหนดการ โครงการจะดำเนินงานตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2567 อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง โครงการประสบปัญหาหลายประการเนื่องจากผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ทำให้การก่อสร้างล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้

เพื่อขจัดอุปสรรคและอุปสรรคต่างๆ ด้วยความมุ่งมั่นที่จะเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ ผู้นำจังหวัดได้ให้ความสนใจและกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดด้วยการเยี่ยมเยือนและประชุมเชิงปฏิบัติการหลายครั้ง กรมการขนส่งทางบกและคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรเมืองถั่นฮวา ได้ส่งเสริมจิตวิญญาณและความรับผิดชอบ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นในพื้นที่ที่โครงการผ่านเพื่อให้งานเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมและระดมพลให้ประชาชนเข้าใจและเข้าใจวัตถุประสงค์และความหมายอย่างถ่องแท้ จึงตกลงส่งมอบพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ ผู้รับเหมาได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง จัดเตรียมทรัพยากรบุคคล วัสดุ และเครื่องจักรให้พร้อมสำหรับการก่อสร้างทันทีที่ได้รับมอบพื้นที่ จนถึงปัจจุบัน เมืองบิมเซินและอำเภอห่าจุงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ ส่วนอำเภองะเซินได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ 12,037/12,765 กิโลเมตร คิดเป็น 94.3%

ในส่วนของความคืบหน้าในการก่อสร้าง โครงการมี 1 แพ็คเกจการก่อสร้าง (แพ็คเกจที่ 5) มูลค่าสัญญา 564.82 พันล้านดอง ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท Hoang Hai Construction Joint Stock Company (ปัจจุบันคือ Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company) - Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company - Tan Thanh Joint Stock Company - Xuan Hung Construction and Trading Joint Stock Company

จนถึงปัจจุบัน มูลค่าการก่อสร้างรวมอยู่ที่ประมาณ 334,000 ล้านดองเวียดนาม หรือ 532,356 ล้านดองเวียดนาม หรือคิดเป็น 63% คุณเล วัน เกต รองผู้อำนวยการบริษัท เจือง ฟุก คอนสตรัคชั่น แอนด์ เทรดดิ้ง จอยท์ สต็อก เปิดเผยว่า “หน่วยงานนี้รับผิดชอบการก่อสร้างระยะทาง 7.12 กิโลเมตร/16.4 กิโลเมตร เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2565 ระยะเวลาก่อสร้างได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ตามมาด้วยภาวะขาดแคลนวัสดุเป็นเวลานาน (โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดถั่นฮว้า และโครงการสำคัญอื่นๆ ในจังหวัดมีความต้องการวัสดุสูง) จึงมีบางครั้งที่ความคืบหน้าของการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด ด้วยการสนับสนุนจากคณะกรรมการบริหารและการประสานงานของหน่วยงานท้องถิ่น หน่วยงานนี้ได้ระดมทรัพยากรทางการเงินอย่างเต็มที่ จัดเตรียมเครื่องจักร บุคลากร และวัสดุ เพื่อส่งทีมงานก่อสร้างไปพร้อมๆ กัน โดยบางครั้งต้องจัดกะทำงานวันละ 3 กะ คาดว่าภายในวันที่ 31 ธันวาคม หน่วยงานจะสามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้”

“ด้วยความคืบหน้าการก่อสร้างในปัจจุบันของผู้รับเหมา ผู้รับเหมาสามารถชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่คณะกรรมการบริหารอนุมัติในปี 2567 ได้ (ยกเว้นพื้นที่ 0.728 ตารางกิโลเมตรของอำเภองะเซินที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ และพื้นที่ที่มีการปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอซึ่งต้องรอการทรุดตัว)” - นายวัน ดิงห์ ซวง รองหัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรถั่นฮวา กล่าว เพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าการก่อสร้างตามสัญญาและการจ่ายเงินของโครงการ คณะกรรมการบริหารจึงได้ขอให้อำเภองะเซินเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในส่วนการปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอโดยเร็วที่สุด... เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการในส่วนที่ยังไม่เสร็จให้แล้วเสร็จและเริ่มการก่อสร้างในส่วนที่เหลือได้ คณะกรรมการบริหารจึงขอให้ผู้รับเหมาก่อสร้างถนนให้ความสำคัญกับทรัพยากรทางการเงิน วัสดุ เครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลมากขึ้น เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้าง ชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าและให้แน่ใจว่าความคืบหน้าดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารแล้ว

ในช่วงปลายปี 2567 ไซต์งานก่อสร้างโครงการจราจรสำคัญในจังหวัดทัญฮว้ายังคงคึกคักและวุ่นวาย... เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานต่างพากันพยายามเอาชนะความยากลำบากทั้งหมด โดยนำข้อมูลข่าวสารมาใช้เพื่อให้มีถนนเชื่อมต่อและเส้นทางกว้างขวางมากขึ้นซึ่งจะเริ่มใช้งานได้ในเร็วๆ นี้ ส่งเสริมการลงทุนเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้อย่างมีประสิทธิภาพ เปิดยุคแห่งการเติบโตให้กับจังหวัดและประเทศ

Thuy Duong - Huong Thao

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm