เปิดเส้นทาง (ตอนที่ 2): ทัวร์เมือง Thanh Hoa ผ่านเส้นทางที่เชื่อมต่อและมีชีวิตชีวา

การลงทุนในการสร้างถนนที่เชื่อมต่อและมีพลวัตเป็นหนทางที่จังหวัด Thanh Hoa ใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของตนเอง โดยค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ พัฒนาอย่างยั่งยืน มุ่งสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ

ผู้รับเหมาเร่งก่อสร้างโครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซิน ภาพโดย Thao Linh

จาก “หัวใจงิซอน” เชื่อมโยงทุกทิศทุกทาง...

ทุกครั้งที่ไปเยือนเขต เศรษฐกิจ งีเซิน (KKTNS) เราต่างประทับใจกับพัฒนาการอันแข็งแกร่งและการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในแต่ละวัน บรรยากาศที่เร่งรีบและคึกคักของงานก่อสร้างและโครงการสำคัญๆ มักสร้างความประทับใจให้เราเสมอ ในฐานะหนึ่งในแปดเขตเศรษฐกิจชายฝั่งที่สำคัญของประเทศ ซึ่งมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง ทั้งในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงการป้องกันประเทศและความมั่นคง เขตเศรษฐกิจงีเซิน (KKTNS) ได้รับความสนใจและการลงทุนจากรัฐบาลกลางและจังหวัดอย่างต่อเนื่องในการลงทุนระบบโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบซิงโครนัสและทันสมัย ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจและดึงดูด "นกอินทรี" ให้มาทำรัง

นายเหงียน เวียด คอย หัวหน้าฝ่ายประเมินทางเทคนิค คณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างในเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า คณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “การที่เขตเศรษฐกิจนี้ได้รับการลงทุนจากกระทรวง หน่วยงานต่างๆ ของรัฐบาลกลาง และจังหวัดถั่นฮว้าในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งนั้น มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด โดยจะค่อยๆ พัฒนาเครือข่ายคมนาคมขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า สร้างจุดเด่นในภูมิทัศน์ด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนในเขตเศรษฐกิจ นี่คือยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมชั้นนำที่จะเปลี่ยนเมืองงีเซินให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจชั้นนำของจังหวัด ค่อยๆ เปลี่ยนเมืองถั่นฮว้าให้กลายเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ ร่วมกับกรุงฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ ให้เป็นพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัสแห่งการพัฒนาทางภาคเหนือ ตามเจตนารมณ์ของมติที่ 58-NQ/TW ลงวันที่ 5 สิงหาคม 2563 ของ กรมการเมือง ว่าด้วยการก่อสร้างและพัฒนาจังหวัดถั่นฮว้า จนถึงปี 2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2030 2045”

เราได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซิน ในช่วงเวลาที่กำลังจะสิ้นสุดปี พ.ศ. 2567 บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลที่ความร้อนแรงของสถานที่ก่อสร้างดูเหมือนจะทวีความรุนแรงขึ้นด้วยจิตวิญญาณและบรรยากาศของการเลียนแบบ รวมถึงแรงงานที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซินได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตามมติเลขที่ 4430/QD-UBND ลงวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวม 1,345 พันล้านดอง โครงการนี้ประกอบด้วย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางหมายเลข 1 คือ ถนนจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนน Tho Xuan - Nghi Son ระยะทาง 10.3 กิโลเมตร ผ่านเขตและตำบลต่างๆ ได้แก่ ตำบล Tan Dan, Hai An, Ngoc Linh, Anh Son, Cac Son ในตัวเมือง Nghi Son และตำบล Tuong Son อำเภอ Nong Cong เส้นทางหมายเลข 2 คือ ถนน Nghi Son - Bai Tranh จากสะพาน Ho ถึงสี่แยกทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 3 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในตำบล Tan Truong เมือง Nghi Son โครงการนี้มี 1 แพคเกจการก่อสร้างที่ดำเนินการโดยกลุ่มผู้รับเหมา ได้แก่ บริษัท Hoang Tuan จำกัด, บริษัท Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, บริษัท Central Construction Group Joint Stock Company, บริษัท Huy Hoan Investment Construction and Trading Joint Stock Company และบริษัท Vietnam ASEAN Company Limited

ระหว่างการเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้าง คุณคอยได้เล่าถึงข้อมูลทั่วไป วัตถุประสงค์ และความสำคัญของโครงการนี้ว่า “โครงการนี้เป็นหนึ่งในห้าโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่คณะกรรมการระดับภูมิภาคได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการ โดยมีกำหนดดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565-2568 โครงการนี้ลงทุนก่อสร้างและมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงพื้นที่ระหว่างภูมิภาคในภูมิภาค โดยเป็นเส้นทางจราจรภายนอกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัดและเขตพัฒนาเศรษฐกิจจังหวัด (NSKTK) มั่นใจได้ถึงการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนนสายหงีเซิน-โถซวน และเส้นทางภูมิภาคกับสนามบินโถซวน และท่าเรือหงีเซิน ขณะเดียวกันยังสร้างความสะดวกสบายให้กับเขตอุตสาหกรรมตามเส้นทาง เพิ่มความเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวชายฝั่ง”

ณ ไซต์ก่อสร้างสาย 1 เสียงรถขุดและรถบดดังสนั่น เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการประจำภูมิภาค ผู้บัญชาการผู้รับเหมา และหัวหน้างานต่างหารือกันอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่เช้าตรู่ เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการบริหารและหัวหน้างานต่างแยกย้ายกันไปยังไซต์ก่อสร้างเพื่อเร่งรัดและกำกับดูแลการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณแห่ง "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน" เป้าหมายสูงสุดคือการรับรองความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ ภายในพื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังและรวมกำลังทรัพยากรบุคคล วัสดุ และเครื่องจักรอย่างเร่งด่วน พร้อมทั้งจัดกำลังพลทีมงานก่อสร้าง

คุณตรัน กวง ท็อป หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการโครงการ 2 และที่ปรึกษาหัวหน้าฝ่ายกำกับดูแลโครงการสาย 1 (คณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “กระบวนการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ เช่น การเคลียร์พื้นที่ ลักษณะทางเทคนิคของโครงการค่อนข้างซับซ้อน บางส่วนของเส้นทางต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยรากฐานที่อ่อนแอ... อย่างไรก็ตาม หลังจากดำเนินการมาเกือบ 1 ปี เส้นทางได้ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น ความคืบหน้าของโครงการยังคงเป็นไปตามแผนที่วางไว้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความใส่ใจและความใกล้ชิดของจังหวัด การประสานงานและการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม หน่วยงานท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน รวมถึงการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน มีความรับผิดชอบ และมีประสิทธิภาพของคณะกรรมการระดับภูมิภาค และผู้รับเหมา...” ในอนาคตอันใกล้ คณะกรรมการระดับภูมิภาคจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่านเพื่อเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดและส่งมอบงานให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้าง นอกจากนี้ คณะกรรมการจะกระตุ้นและชี้แนะให้ผู้รับเหมาจัดสรรทรัพยากรอย่างเร่งด่วน ขจัดอุปสรรคและปัญหาต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะเป็นไปตามกำหนดเวลาที่ถูกต้อง และจัดสรรเงินลงทุนตามแผนงานอย่างทันท่วงที

ตามเส้นทางเลียบชายฝั่ง...

โครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรมบิมเซินไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาเซิน-ฮว่างฮวา ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแท็งฮวา ตามมติเลขที่ 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2564 ระยะทาง 16.442 กิโลเมตร ผ่าน 3 พื้นที่ ได้แก่ เมืองบิมเซิน อำเภอห่าจุง และอำเภองาเซิน โครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมหลักและเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับเมืองบิมเซิน อำเภอห่าจุง และอำเภองาเซิน ตามกำหนดการ โครงการมีกำหนดดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2567 อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง โครงการประสบปัญหาหลายประการเนื่องจากผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ทำให้การก่อสร้างล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้

เพื่อขจัดอุปสรรคและอุปสรรคต่างๆ ด้วยความมุ่งมั่นที่จะเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ ผู้นำจังหวัดได้ให้ความสนใจและกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดด้วยการเยี่ยมเยือนและประชุมหลายครั้ง กรมการขนส่งทางบกและคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรเมืองถั่นฮวา ได้ส่งเสริมจิตวิญญาณและความรับผิดชอบ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นในพื้นที่ที่โครงการผ่านเพื่อให้งานเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว ส่งเสริมและระดมพลให้ประชาชนเข้าใจและเข้าใจวัตถุประสงค์และความสำคัญอย่างถ่องแท้ จึงตกลงส่งมอบพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ ผู้รับเหมาได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง จัดเตรียมทรัพยากรบุคคล วัสดุ และเครื่องจักรอย่างครบครัน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มต้นการก่อสร้างทันทีที่ได้รับมอบพื้นที่ จนถึงปัจจุบัน เมืองบิมเซินและอำเภอห่าจุงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ ส่วนอำเภองะเซินได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ 12,037/12,765 กิโลเมตร คิดเป็น 94.3%

ในส่วนของความคืบหน้าในการก่อสร้าง โครงการมี 1 แพ็คเกจการก่อสร้าง (แพ็คเกจที่ 5) มูลค่าสัญญา 564.82 พันล้านดอง ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท Hoang Hai Construction Joint Stock Company (ปัจจุบันคือ Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company) - Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company - Tan Thanh Joint Stock Company - Xuan Hung Construction and Trading Joint Stock Company

จนถึงปัจจุบัน มูลค่าการก่อสร้างรวมอยู่ที่ประมาณ 334,000 ล้านดองเวียดนาม/532,356 ล้านดองเวียดนาม คิดเป็น 63% คุณ Le Van Ket รองผู้อำนวยการบริษัท Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company เปิดเผยว่า “หน่วยงานนี้รับผิดชอบการก่อสร้างระยะทาง 7.12 กิโลเมตร/16.4 กิโลเมตร เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2565 ระยะเวลาการก่อสร้างได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ตามมาด้วยภาวะขาดแคลนวัสดุเป็นเวลานาน (เมื่อโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัด Thanh Hoa และโครงการสำคัญอื่นๆ ในจังหวัดมีความต้องการวัสดุสูง) จึงมีบางครั้งที่ความคืบหน้าของการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด ด้วยการสนับสนุนจากคณะกรรมการบริหารและการประสานงานของหน่วยงานท้องถิ่น หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรทางการเงินอย่างเต็มที่ จัดเตรียมเครื่องจักร บุคลากร และวัสดุ เพื่อส่งทีมงานก่อสร้างไปพร้อมๆ กัน โดยบางครั้งจัดกะทำงานวันละ 3 กะ คาดว่าภายในวันที่ 31 ธันวาคม หน่วยงานจะสามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้”

“ด้วยความคืบหน้าการก่อสร้างในปัจจุบันของผู้รับเหมา ผู้รับเหมาสามารถชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่คณะกรรมการบริหารอนุมัติในปี 2567 ได้ (ยกเว้นพื้นที่ 0.728 ตารางกิโลเมตรของอำเภองะเซินที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ และพื้นที่ที่มีการปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอซึ่งต้องรอการทรุดตัว)” - นายวัน ดิงห์ เซือง รองหัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรถั่นฮวา กล่าว เพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าการก่อสร้างตามสัญญาและการจ่ายเงินของโครงการ คณะกรรมการบริหารจึงได้ขอให้อำเภองะเซินเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ในส่วนของการปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอโดยเร็วที่สุด... เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการในส่วนที่ยังไม่เสร็จให้แล้วเสร็จและเริ่มการก่อสร้างในส่วนที่เหลือได้ คณะกรรมการบริหารจึงขอให้ผู้รับเหมาก่อสร้างถนนให้ความสำคัญกับทรัพยากรทางการเงิน วัสดุ เครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลมากขึ้น เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้าง ชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าและให้แน่ใจว่าความคืบหน้าดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารแล้ว

ในช่วงปลายปี 2567 ไซต์งานก่อสร้างโครงการจราจรหลักในจังหวัดทัญฮว้ายังคงคึกคักและพลุกพล่าน... เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานต่างพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเอาชนะความยากลำบากทั้งหมด โดยร่วมกันใช้ข้อมูลข่าวสารเพื่อให้มีถนนเชื่อมต่อและถนนเลียบชายหาดที่กว้างขวางมากขึ้นโดยเร็ว ส่งเสริมการลงทุนในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้อย่างมีประสิทธิภาพ เปิดยุคแห่งการเติบโตให้กับจังหวัดและประเทศ

Thuy Duong - Huong Thao

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm