นามดิญ: กำจัดสถานะ “โอเอซิส” ดึงดูดการลงทุน

เพื่อขจัด "อุปสรรค" นามดิญห์ ได้กำหนดให้การขนส่งต้องก้าวไปข้างหน้าอีกขั้น โดยสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามเป้าหมายการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

เพื่อขจัดสถานการณ์แบบ “เกาะ” เมื่อระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ไม่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นามดิ่ญ จึงมุ่งเน้นอย่างจริงจังในการลงทุนก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบพร้อมกัน เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนในและต่างประเทศ

ลบ "คอขวด" การจราจร

เป็นเวลานานที่นัมดิ่ญเป็นพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพต่ำในการดึงดูดการลงทุนและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจาก "ปัญหาคอขวด" ในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

พื้นที่ดังกล่าวมีสถานะเป็น “โอเอซิส” เมื่อระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ไม่ผ่าน โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญหลายโครงการยังไม่ได้รับการดำเนินการหรือเพิ่งเริ่มก่อสร้าง ระบบการจราจรภายในจังหวัด โดยเฉพาะระบบการจราจรภายในอำเภอ ยังคงมีถนนขนาดเล็กและถนนแคบจำนวนมาก และพื้นที่ดังกล่าวมีแม่น้ำหลายสาย (แม่น้ำแดง แม่น้ำดาอี แม่น้ำนิงห์โก แม่น้ำเดา ฯลฯ) ซึ่งจำกัดการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคของท้องถิ่น

มุมมองของสะพานลอยแม่น้ำเดาที่เชื่อมถนนซองห่าวกับถนนหวู่ฮูลอย เมืองนามดิ่ญ

เพื่อขจัด "อุปสรรค" นามดิญห์ ได้กำหนดให้การขนส่งต้องก้าวไปข้างหน้าอีกขั้น โดยสร้างพื้นฐานสำหรับการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา นามดิ่ญมุ่งเน้นอย่างจริงจังในการระดมทรัพยากรจำนวนมากเพื่อลงทุนสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนเพื่อดึงดูดการลงทุนในและต่างประเทศ

ด้วยเหตุนี้ จังหวัดนามดิ่ญจึงได้ลงทุนสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญใหม่ๆ หลายโครงการ เช่น ถนนพัฒนาที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลกับทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh สะพานตันฟอง สะพานถินลอง สะพานเบิ่นโหมย สะพานด่งเคา; การปรับปรุงทางหลวงสายจังหวัด 485B, 487B, 488B, 488C; วัน-โครงการคลองนิญโก ภายใต้โครงการพัฒนาระบบขนส่งภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำภาคเหนือ เส้นทางถนนใหม่ Nam Dinh - Lac Quan - ถนนเลียบชายฝั่ง เชื่อมต่อ Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong; ถนนบริการด้านตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้ที่สร้างเสร็จแล้วเชื่อมต่อจังหวัดนามดิ่ญกับจังหวัด ฮานาม เส้นทางถนนใหม่ของเมืองนามดิ่ญ - เส้นทางแกนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของนามดิ่ญ (เส้นทางลดภาระทางหลวงหมายเลข 10) ได้รับการปรับปรุงและเสริมด้วยการวางแผนที่เหมาะสมกับความเป็นจริงของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ภายหลังจากสร้างสะพานเสร็จสิ้นแล้ว เส้นทางการจราจรหลักที่วางแผนไว้จะเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเขตเมืองชายฝั่งทะเล เช่น ทีญลอง กว๊าตลัม รางดง และอุตสาหกรรม โดยเฉพาะเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญ ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางการจราจรหลักระดับชาติของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จะช่วยส่งเสริมการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจที่มีหน้าที่เฉพาะอย่างรวดเร็วตามแนวการวางแผนของจังหวัด และส่งผลดีต่อการค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

โครงการที่ใช้เงินกู้ ODA เช่น โครงการถนนชนบทสายที่ 3 จังหวัดนามดิ่ญ ได้ดำเนินการแล้ว 31 งาน โครงการ LRAMP สำหรับก่อสร้างสะพานและบริหารจัดการทรัพย์สินทางถนนในท้องถิ่นได้เสร็จสิ้นแผนปีแรกด้วยเส้นทางจำนวน 13 เส้นทาง ปีที่ 2 ด้วยเส้นทางจำนวน 10 เส้นทาง และกำลังดำเนินการตามแผนปีที่สามด้วยเส้นทางจำนวน 12 เส้นทาง

นอกจากนี้ ทางจังหวัดได้สั่งให้อำเภอและเมืองนามดิ่ญเป็นผู้ลงทุนดำเนินโครงการต่างๆ มากมาย เพื่อปรับปรุงและยกระดับงานจราจรตั้งแต่ถนนจังหวัด ถนนเขต ถนนชุมชน ถนนระหว่างชุมชน และถนนชนบท

จังหวัดได้ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมในการปรับปรุง ปรับปรุง และก่อสร้างทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงจังหวัด ระยะทาง 437.7 กม. ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 18,870 พันล้านดอง ระดมทรัพยากรในจังหวัดเพื่อปรับปรุง ปรับปรุง และสร้างทางหลวงชนบทใหม่ 8,422 กม. ปรับปรุง ปรับปรุง และสร้างสะพานและท่อระบายน้ำใหม่ 7,239 แห่ง 100% ของตำบลและเทศบาลมีถนนลาดยางหรือคอนกรีตไปยังที่ทำการคณะกรรมการประชาชนประจำตำบล ถนนในหมู่บ้านจำนวน 4,216.9 กม. ส่วนใหญ่มีผิวจราจรกว้าง 3.5-5 ม. ได้รับการปูด้วยยางมะตอยและคอนกรีตซีเมนต์ประมาณ 83%

ประสิทธิภาพการดึงดูดการลงทุน

นายดิงห์ ซวน หุ่ง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดนามดิงห์ ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า เพื่อที่จะค่อย ๆ ลงทุนสร้างและสร้างโครงข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนนั้น จังหวัดนามดิงห์ได้ให้ความสำคัญและระดมแหล่งต่าง ๆ มากมายเข้ามาลงทุนในการสร้าง ปรับปรุง และยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัด

โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเดาเชื่อมถนนซ่งห่าวกับถนนหวู่หูลอย

โครงการที่สร้างแล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติจริงได้ส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน ย่นระยะทางจากเขตทางตอนใต้ของจังหวัดไปยังใจกลางเมืองนามดิ่ญและจังหวัดใกล้เคียง มีส่วนช่วยเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจ เช่น แกนพัฒนาที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลกับทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ

“ในอนาคตจะมีการลงทุนโครงการต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น โครงการก่อสร้างถนนสายใหม่เส้นทาง Nam Dinh - Lac Quan - ถนนเลียบชายฝั่ง เชื่อมต่อ Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong โครงการก่อสร้างทางด่วนเส้นทาง Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong สะพาน Ninh Cuong สะพาน Song Hao โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Day ที่เชื่อมระหว่างจังหวัด Ninh Binh และจังหวัด Nam Dinh บนทางด่วนเส้นทาง Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong... ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนจากในและต่างประเทศ” นาย Hung กล่าว

นายหุ่ง กล่าวว่า ขณะนี้ กรมกำลังประสานงานกับกรม สาขา และท้องถิ่นอย่างแข็งขัน เพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการด้านการจราจรที่สำคัญหลายโครงการของจังหวัดและของประเทศ เช่น โครงการพัฒนาถนนแกนที่ 2 ที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญกับทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ ระยะที่ 2 ช่วงถนนเลียบชายฝั่งผ่านจังหวัด; สะพานข้ามแม่น้ำเดา... พร้อมนี้ กรมฯ ยังได้ให้คำแนะนำแก่จังหวัดให้จัดเตรียมขั้นตอนในการวางระบบทางด่วนเชื่อม นิญบิ่ญ - นามดิ่ญ - ไทบิ่ญ - ไฮฟอง โดยมีช่วงที่ผ่านนามดิ่ญ มีความยาว 27.6 กม. ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมในการเริ่มก่อสร้างสะพานเบนโหมย และจัดเตรียมขั้นตอนการลงทุนในการก่อสร้างสะพานนิญเกือง

“เป้าหมายเฉพาะภายในปี 2573 คือ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนไปในทิศทางที่เน้นให้ความสำคัญกับการลงทุนก่อสร้างโครงการสำคัญต่างๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เส้นทางที่มีความต้องการขนส่งสูง และเส้นทางเชื่อมต่อ ขณะเดียวกันก็ยกระดับระบบถนนระดับจังหวัดที่มีอยู่ให้สูงขึ้นถึงระดับเทคนิคอย่างต่อเนื่อง”

“การมุ่งมั่นที่จะมุ่งความพยายามและค่อยๆ ลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างมีเป้าหมายคือแนวทางแก้ไขที่ถูกต้องสำหรับจังหวัดนามดิ่ญในการสร้างรากฐานที่มั่นคงเพื่อบรรลุเป้าหมายในการ “พัฒนาจังหวัดนามดิ่ญให้เป็นจังหวัดที่มั่งคั่งในประเทศภายในปี 2030” ตามที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาพรรคการเมืองประจำจังหวัดสำหรับระยะเวลา 2020-2025 และการวางแผนจังหวัดสำหรับระยะเวลา 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050” นายหุ่งกล่าว

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการสร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีส่วนช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดนามดิ่ญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปี 2022 ยังเป็นปีที่น่าจดจำในการจัดอันดับดัชนี PCI 2021 เมื่อจังหวัดนามดิ่ญขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 24 จากทั้งหมด 63 จังหวัดและเมือง (เพิ่มขึ้น 16 อันดับเมื่อเทียบกับปี 2020) ซึ่งอยู่ในกลุ่มการจัดอันดับที่ค่อนข้างดีทั่วประเทศ จากรายงานการจัดอันดับดัชนีความสามารถในการแข่งขันของจังหวัด (PCI) เมื่อปี 2566 จังหวัดนามดิ่ญได้คะแนนรวม 66.67 คะแนน เพิ่มขึ้น 1.38 คะแนนจากปีก่อน อยู่ในกลุ่มจังหวัดที่มีคะแนนเฉลี่ยระดับประเทศ (66.66 คะแนน)

ตรัน คิม

ที่มา: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu