นามดิญ: ยกเลิกสถานะ “โอเอซิส” ดึงดูดการลงทุน

เพื่อขจัด "อุปสรรค" นามดิงห์ ได้กำหนดว่าการขนส่งจะต้องก้าวไปอีกขั้นโดยสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

เพื่อขจัดสถานการณ์ "เกาะ" เมื่อระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ไม่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นามดิ่ญได้มุ่งเน้นอย่างจริงจังในการลงทุนด้านการก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบพร้อมกัน เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนจากในและต่างประเทศ

ลบ "คอขวด" การจราจร

เป็นเวลานานที่ตำบลนามดิ่ญเป็นพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพต่ำในการดึงดูดการลงทุนและการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคม ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจาก "ปัญหาคอขวด" ในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

พื้นที่ดังกล่าวมีสถานะเป็น "โอเอซิส" เมื่อระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ไม่ผ่าน โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญหลายโครงการยังไม่ได้รับการดำเนินการหรือเพิ่งเริ่มก่อสร้าง ระบบการจราจรภายในจังหวัด โดยเฉพาะระบบการจราจรภายในอำเภอ ยังคงมีถนนขนาดเล็กและถนนแคบๆ จำนวนมาก และพื้นที่ดังกล่าวมีแม่น้ำหลายสาย (แม่น้ำแดง แม่น้ำเดย แม่น้ำนิงห์โก แม่น้ำเดา ฯลฯ) ซึ่งจำกัดการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคของท้องถิ่น

มุมมองของสะพานข้ามแม่น้ำดาวที่เชื่อมถนนซ่งห่าวกับถนนหวู่ฮู่ลอย เมืองนามดิ่ญ

เพื่อขจัด "อุปสรรค" นามดิ่ญ ได้กำหนดว่าการขนส่งจะต้องก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง โดยสร้างพื้นฐานสำหรับการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา นามดิ่ญ ได้มุ่งเน้นการระดมทรัพยากรการลงทุนจำนวนมากเพื่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนอย่างเป็นระบบ เพื่อดึงดูดการลงทุนทั้งในและต่างประเทศ

ด้วยเหตุนี้ จังหวัดนามดิ่ญจึงได้ลงทุนก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญใหม่ๆ มากมาย เช่น แกนพัฒนาที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลกับทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh สะพาน Tan Phong สะพาน Thinh Long สะพาน Ben Moi สะพาน Dong Cao การยกระดับถนนสายจังหวัด 485B, 487B, 488B, 488C โครงการคลอง Day - Ninh Co ภายใต้โครงการพัฒนาการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำตอนเหนือ ถนนสายใหม่ Nam Dinh - Lac Quan - ถนนเลียบชายฝั่ง เชื่อมต่อ Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong ถนนที่สร้างเสร็จแล้วที่เชื่อมต่อทั้งสองฝั่งของทางด่วนเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออกได้เชื่อมต่อจังหวัดนามดิ่ญระหว่างภูมิภาคกับ Ha Nam ถนนสายใหม่แกนพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลเมืองนามดิ่ญ - Nam Dinh (เส้นทางเลี่ยงเพื่อลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 10) ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเติมในการวางแผนให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

หลังจากสร้างสะพานแล้วเสร็จ เส้นทางคมนาคมที่วางแผนไว้จะเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาเขตเมืองชายฝั่ง เช่น ถิญลอง กว๋าทลัม รางดง และอุตสาหกรรม โดยเฉพาะเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญ ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมแห่งชาติของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจที่มีหน้าที่เฉพาะทางอย่างรวดเร็วตามแนวทางการวางแผนของจังหวัด และส่งผลดีต่อการค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

โครงการที่ใช้เงินกู้ ODA เช่น โครงการถนนชนบทหมายเลข 3 ในจังหวัดนามดิ่ญ ได้ดำเนินงานไปแล้ว 31 โครงการ โครงการสร้างสะพานประชาชนและบริหารจัดการทรัพย์สินทางถนนในท้องถิ่น LRAMP ได้ดำเนินการตามแผนปีแรกแล้วเสร็จ 13 เส้นทาง ปีที่สองแล้วเสร็จ 10 เส้นทาง และกำลังดำเนินการตามแผนปีที่สามแล้วเสร็จ 12 เส้นทาง

นอกจากนี้ จังหวัดยังได้กำชับให้อำเภอและเมืองนามดิ่ญเป็นผู้ลงทุนดำเนินโครงการต่างๆ มากมาย เพื่อปรับปรุงและยกระดับงานจราจร ตั้งแต่ถนนจังหวัด ถนนอำเภอ ถนนชุมชน ถนนระหว่างชุมชน และถนนชนบท

จังหวัดได้ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อปรับปรุง ปรับปรุง และสร้างทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงจังหวัด ระยะทาง 437.7 กม. โดยมีการลงทุนรวมประมาณ 18,870 พันล้านดอง ระดมทรัพยากรในจังหวัดเพื่อปรับปรุง ปรับปรุง และสร้างทางหลวงชนบท ระยะทาง 8,422 กม. ปรับปรุง ปรับปรุง และสร้างสะพานและท่อระบายน้ำใหม่ 7,239 แห่ง ตำบลและเมืองต่างๆ มีถนนลาดยางหรือคอนกรีตไปยังที่ทำการคณะกรรมการประชาชนประจำตำบล 100% ถนนหมู่บ้าน ระยะทาง 4,216.9 กม. ซึ่งส่วนใหญ่มีความกว้างผิวถนน 3.5-5 ม. ได้รับการปูด้วยยางมะตอยและคอนกรีตซีเมนต์ ประมาณ 83%

ประสิทธิภาพการดึงดูดการลงทุน

นายดิงห์ ซวน หุ่ง อธิบดีกรมการขนส่งจังหวัดนามดิ่ญ ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า เพื่อที่จะค่อย ๆ ลงทุนสร้างและสร้างโครงข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน จังหวัดนามดิ่ญจึงได้ให้ความสำคัญและระดมทรัพยากรต่าง ๆ เข้ามาลงทุนในการสร้าง ปรับปรุง และยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัด

โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเดา เชื่อมถนนซ่งห่าวกับถนนหวู่หู่ลอย

โครงการที่สร้างเสร็จแล้วและนำไปดำเนินการส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน ลดระยะทางจากเขตทางตอนใต้ของจังหวัดไปยังใจกลางเมืองนามดิ่ญและจังหวัดใกล้เคียง มีส่วนช่วยในการเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจ เช่น แกนพัฒนาที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลกับทางด่วนสายเก๊าจี้-นิญบิ่ญ

“ในอนาคตจะมีการลงทุนโครงการต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น โครงการก่อสร้างถนนสายใหม่เส้นทางน้ำดิ่ญ-หลักควน-ถนนเลียบชายฝั่ง เชื่อมตรุกตวน-เยนดิ่ญ, หลักควน-โงดง, โครงการก่อสร้างทางด่วนเส้นทางนิญบิ่ญ-หลักควน-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง, สะพานนิญเกือง, สะพานซงห่าว, โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเดยที่เชื่อมจังหวัดนิญบิ่ญและจังหวัดนามดิ่ญบนทางด่วนเส้นทางนิญบิ่ญ-หลักควน-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง... ซึ่งจะเป็นการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนทั้งในและต่างประเทศ” นายหุ่งกล่าว

นายหุ่ง กล่าวว่า ขณะนี้กรมได้ประสานงานกับกรม สาขา และหน่วยงานในพื้นที่อย่างแข็งขัน เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการด้านการจราจรที่สำคัญหลายโครงการของจังหวัดและของประเทศ เช่น โครงการพัฒนาถนนระยะที่ 2 เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลจังหวัดนามดิ่ญกับทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญ ส่วนถนนเลียบชายฝั่งที่ผ่านจังหวัด สะพานข้ามแม่น้ำเดา นอกจากนี้ กรมยังได้ให้คำแนะนำจังหวัดอย่างแข็งขันในการเตรียมขั้นตอนต่างๆ ให้ครบถ้วนเพื่อใช้ในการก่อสร้างทางด่วนที่เชื่อมระหว่างนิญบิ่ญ-นามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง ที่ผ่านเมืองนามดิ่ญ ระยะทาง 27.6 กิโลเมตร ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเริ่มการก่อสร้างสะพานเบนโหมย และจัดเตรียมขั้นตอนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสะพานนิญเกือง

“เป้าหมายเฉพาะภายในปี 2573 คือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนไปในทิศทางที่ให้ความสำคัญกับการลงทุนก่อสร้างโครงการสำคัญๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เส้นทางที่มีความต้องการขนส่งสูง และเส้นทางเชื่อมต่อ พร้อมทั้งยกระดับระบบถนนในจังหวัดที่มีอยู่ให้มีมาตรฐานทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง”

“ความมุ่งมั่นในการมุ่งเน้นความพยายามและค่อยเป็นค่อยไปลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างมีจุดเน้นคือแนวทางแก้ไขที่ถูกต้องสำหรับจังหวัดนามดิ่ญในการสร้างรากฐานที่มั่นคงเพื่อบรรลุเป้าหมาย “พัฒนาจังหวัดนามดิ่ญให้เป็นจังหวัดที่มีความมั่งคั่งของประเทศภายในปี 2573” ตามที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคประจำจังหวัดสำหรับวาระปี 2563-2568 และแผนงานจังหวัดสำหรับช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593” นายหุ่งกล่าว

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดนามดิ่ญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปี 2565 ยังเป็นปีที่น่าจดจำในการจัดอันดับดัชนี PCI ในปี 2564 โดยจังหวัดนามดิ่ญไต่ขึ้นมาอยู่ที่อันดับ 24 จาก 63 จังหวัดและเมือง (เพิ่มขึ้น 16 อันดับเมื่อเทียบกับปี 2563) อยู่ในกลุ่มอันดับที่ดีพอสมควรทั่วประเทศ จากรายงานการจัดอันดับดัชนีความสามารถในการแข่งขันระดับจังหวัด (PCI) ในปี 2566 จังหวัดนามดิ่ญได้คะแนนรวม 66.67 คะแนน เพิ่มขึ้น 1.38 คะแนนจากปีก่อนหน้า ในกลุ่มจังหวัดที่มีคะแนนเฉลี่ยของประเทศ (66.66 คะแนน)

ทราน คิม

ที่มา: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu