การปรับปรุงช่องทางเดินเรือของท่าเรือน้ำไห่ดิ่งหวู

ท่าเรือดิงหวู ( ไฮฟอง )

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม กระทรวงคมนาคม (MOT) ได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม และบริษัท Vietnam Container Joint Stock Company (Viconship) เกี่ยวกับการยกระดับช่องทางเดินเรือไฮฟองจากบริเวณต้นน้ำของท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu ไปยังพื้นที่ท่าเรือ Nam Hai Dinh Vu

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึง ได้อนุมัตินโยบายการยกระดับช่องทางน้ำไฮฟองจากบริเวณต้นน้ำของท่าเรือน้ำดิ่ญหวู่ไปยังพื้นที่ท่าเรือน้ำดิ่ญหวู่ ตามที่ Viconship เสนอและได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานการเดินเรือ

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามทำหน้าที่แนะนำ กำกับดูแล และกำกับดูแลนักลงทุนในการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนก่อสร้าง การลงทุน ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม แร่ธาตุ และบทบัญญัติของกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน (หมายเหตุ: ต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ) รวมทั้งดูแลความปลอดภัยทางทะเล การป้องกันและดับเพลิง และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานร่วมกับนักลงทุนโดยเฉพาะเกี่ยวกับความรับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายในการปรับระบบสัญญาณทางทะเลเพื่อรองรับการยกระดับส่วนช่องทางเดินเรือ เนื้อหาของค่าธรรมเนียมเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยทางทะเลเป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางทะเลและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือในพื้นที่ ไม่ส่งผลกระทบต่อต้นทุนและรายได้งบประมาณแผ่นดิน และไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนหรือการฟ้องร้องจากผู้ประกอบการท่าเรือในพื้นที่

หน่วยงานวิคอนชิปต้องรับผิดชอบในการดำเนินการออกแบบขั้นพื้นฐาน ออกแบบรายละเอียด ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม นำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อตรวจสอบและประเมินผลตามระเบียบข้อบังคับ และดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในส่วนร่องน้ำและงานที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงที ทั้งในระหว่างกระบวนการขุดลอกและปรับปรุง และระหว่างการใช้งานส่วนร่องน้ำเบื้องต้น รวมถึงจัดสรรงบประมาณสำหรับการปรับปรุงระบบสัญญาณไฟจราจรทางทะเลเพื่อรองรับการปรับปรุงส่วนร่องน้ำ หน่วยงานนี้ไม่ได้ร้องขอให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรงบประมาณสำหรับการขุดลอกและบำรุงรักษาร่องน้ำ

ก่อนหน้านี้ วิคอนชิปได้ส่งเอกสารขออนุมัติจากกระทรวงคมนาคมให้ปรับปรุงช่องแคบไฮฟอง (จากต้นน้ำของท่าเรือนามดิ่ญหวูไปยังพื้นที่ท่าเรือนามดิ่ญหวู) ส่วนช่องแคบที่เสนอปรับปรุงมีความยาวประมาณ 3.7 กิโลเมตร (อยู่ในส่วนช่องแคบบั๊กดัง ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 31+200 ถึงกิโลเมตรที่ 34+900) ความกว้างของส่วนช่องแคบยังคงเท่าเดิมตามที่ประกาศไว้ ส่วนก้นช่องแคบถูกขุดลอกให้ลึกถึง -8.5 เมตร ตามแผนที่เดินเรือ (มาตรฐานปัจจุบันอยู่ที่ -7.2 เมตร) ปริมาณน้ำที่ขุดลอกอยู่ที่ประมาณ 350,000 ลูกบาศก์เมตร วัสดุที่ขุดลอกจะถูกเก็บไว้บนบกตามที่คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองประกาศไว้ โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 1.16 ล้านลูกบาศก์เมตร (ไม่รวมกับการนำกลับมาใช้ประโยชน์)

ต้นทุนการดำเนินการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 84,000 ล้านดอง ซึ่งมาจากเงินทุนของ Viconship และดำเนินการโดยบริษัทเอง โดยมีระยะเวลาเตรียมการดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 และจะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2568

ผู้แทน Viconship กล่าวว่า จากแนวโน้มการพัฒนาขนาดของเรือขนส่งทางทะเลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขนาดของเรือที่เข้ามายังบริเวณท่าเรือดิงหวู่เพิ่มขึ้นสามเท่าเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ปัจจุบันเรือบรรทุกน้ำหนักรวมอยู่ที่ประมาณ 30,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว (DWT) โดยมีความลึกท้องน้ำลดลงประมาณ 8.5 เมตร อย่างไรก็ตาม ร่องน้ำไฮฟองมีความลึกเพียงประมาณ -7 เมตร (ระบบแผนที่เดินเรือ) ทำให้ประสิทธิภาพการใช้งานของท่าเรือต่างๆ ในบริเวณท่าเรือดิงหวู่ลดลง โดยมีแผนที่จะขยายขนาดเรือให้สูงสุด 20,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว เรือที่มีความลึกท้องน้ำเกิน 8.5 เมตร จะต้องทอดสมอและรอน้ำขึ้นนอกทุ่นหมายเลข "0" โดยเฉลี่ยประมาณ 8 ชั่วโมง และยังต้องลดภาระสินค้าลง ซึ่งจะส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือของท่าเรือสูงขึ้น ต้นทุนการนำเข้าและส่งออกสูงขึ้น ผลผลิตและรายได้ของท่าเรือต่างๆ ในเขตไฮฟองลดลง และส่งผลกระทบต่อการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน

ในความเป็นจริง ปัจจุบันเส้นทางน้ำไฮฟองมีความหนาแน่นของเรือสูงมาก (ประมาณ 80-90 ลำ/กลางวันและกลางคืน) เวลาในการรอเรือเพื่อให้มีน้ำเพียงพอจึงสั้น (โดยเฉลี่ยประมาณ 5 ชั่วโมงต่อวัน) ขณะที่เส้นทางน้ำนี้ใช้ช่องทางเดินเรือเพียงช่องทางเดียว ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้งานได้อย่างทันท่วงที จึงจำเป็นต้องขุดลอกเส้นทางน้ำให้ลึกขึ้นเพื่อเพิ่มระยะกินน้ำให้เรือเดินทะเล ลดระยะเวลารอเรือ และเพิ่มปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านเส้นทางน้ำและท่าเรือ

ปัจจุบัน บริษัท Nam Dinh Vu Port Joint Stock Company ได้ทำการยกระดับช่องทางเดินเรือ Hai Phong จากพื้นที่จุดกลับเรือของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ Hai Phong ไปยังพื้นที่ท่าเรือ Nam Dinh Vu (ตั้งแต่ กม.20+660 ถึง กม.31+200) ให้มีระดับความสูง -8.5 เมตร (ระบบแผนที่เดินเรือ) และแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

จากการวิเคราะห์ข้างต้น ควรพิจารณาดำเนินการวิจัยและปรับปรุงช่องทางเดินเรือสายไฮฟอง (ช่วงตั้งแต่ต้นน้ำของท่าเรือน้ำดิ่ญหวู่ถึงบริเวณท่าเรือน้ำดิ่ญหวู่) ในพื้นที่ท่าเรือดิ่ญหวู่ให้มีความสูงกว่าระดับน้ำทะเล -8.5 เมตร (ระบบแผนที่เดินเรือ) ต่อไป

ที่มา: https://dangcongsan.vn/kinh-te/nang-cap-luong-hang-hai-cang-nam-hai-dinh-vu-680200.html