เครื่องบินพาณิชย์ของรัสเซีย (ภาพ: Tass)
สำนัก ข่าว RIA Novosti รายงานว่า รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย Vitaly Savelyev กล่าวเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาว่า ประเทศรัสเซียสูญเสียเครื่องบินโดยสาร 76 ลำอันเป็นผลมาจากการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกที่กดดันให้รัสเซียยุติปฏิบัติการ ทางทหาร ในยูเครนที่ดำเนินมานานกว่า 21 เดือน
“เราไม่ทันตั้งตัว รัสเซียต้องประหลาดใจเมื่อชาติตะวันตกยึดเครื่องบินโดยสาร 76 ลำ” นายซาเวลีเยฟกล่าวในนิทรรศการที่มีชื่อว่า “รัสเซียในปฏิบัติการ”
นายซาเวลิเยฟกล่าวว่า ปัจจุบันรัสเซียมีเครื่องบิน 1,302 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินโดยสาร 1,167 ลำ ก่อนเกิดสงคราม เครื่องบินโดยสารของรัสเซียหลายลำได้รับการจดทะเบียนในต่างประเทศและให้เช่าแก่สายการบินรัสเซีย
ตัวเลข 76 ที่เขากล่าวถึงนั้นรวมถึงเครื่องบินที่กำลังอยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงทางเทคนิค กำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมในต่างประเทศ หรือได้รับคำสั่งซื้อล่วงหน้าและกำลังจะเข้าประจำการ หลังจากเกิดการสู้รบ เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ถูกโอนไปยังรัสเซีย
นอกจากปัญหาเครื่องบินถูกยึดแล้ว อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียยังได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก เครื่องบินที่รัสเซียเป็นผู้ดำเนินการถูกคว่ำบาตรโดย รัฐบาล สหรัฐฯ และผู้ผลิตเครื่องบินจากชาติตะวันตกก็หยุดส่งอะไหล่และเครื่องบินใหม่ให้รัสเซีย
ตามรายงานของ สำนักข่าว Bloomberg การเคลื่อนไหวดังกล่าวส่งผลกระทบต่อเครื่องบินโดยสารในรัสเซียประมาณ 70%
สหรัฐฯ และสหภาพยุโรปเรียกร้องให้รัสเซียส่งคืนเครื่องบินที่เช่าจากชาติตะวันตก แม้ว่าเครมลินจะพยายามแก้ไขปัญหานี้ด้วยการอนุญาตให้สายการบินของรัสเซียลงทะเบียนเครื่องบินที่เช่าจากบริษัทต่างชาติก็ตาม
เครื่องบินเหล่านี้จะได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศจากหน่วยงานท้องถิ่น ซึ่งจะทำให้สายการบินของรัสเซียสามารถรับเครื่องบินที่เช่ามาจากต่างประเทศและใช้งานในเส้นทางภายในประเทศได้
อย่างไรก็ตาม นั่นหมายความว่าเครื่องบินจะไม่ได้รับการอัปเกรดซอฟต์แวร์จากผู้ผลิต กิจกรรมการบำรุงรักษา การบริการ และการตรวจสอบตามมาตรฐานของบริษัทก็จะได้รับผลกระทบเช่นกัน
รัสเซียกำลังพยายามหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตรและมองหาทางเลือกอื่นแทนชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่ผลิตในตะวันตกเพื่อให้อุตสาหกรรมการบินดำเนินต่อไปได้
ในโครงการพัฒนาการบินของประเทศจนถึงปี 2030 กระทรวงคมนาคมของ รัสเซียกล่าวว่าคาดว่ามอสโกจะค่อยๆ ลดจำนวนเครื่องบินต่างประเทศที่ให้บริการลง
หน่วยงานดังกล่าวยังกล่าวเพิ่มเติมอีกว่า สายการบินต่างๆ จะพยายามหาชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนที่ผลิตในตะวันตก ตามรายงานของสำนักข่าวอินเตอร์แฟกซ์ของรัฐ
อนาสตาเซีย ดาเกวา ผู้เชี่ยวชาญอิสระด้านการบินของรัสเซีย กล่าวว่าสายการบินของมอสโกว์ต้องเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องมาจากการสูญเสียจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ สัญญาเช่า การสนับสนุนทางเทคนิค ความร่วมมือ...
“เป้าหมายหลักของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของรัสเซียคือการรักษาฝูงบินไว้จนถึงปี 2030” Dagaeva กล่าว พร้อมเน้นย้ำว่าอุตสาหกรรมนี้จะไม่หายไปในเร็วๆ นี้ แต่จะกลายเป็นอุตสาหกรรมที่ปิดตัวลงมากขึ้น
รัสเซียยังมุ่งเน้นการพัฒนาเครื่องบินโดยสารของตนเองด้วย โดยในเดือนกันยายนที่ผ่านมา รัสเซียได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบเครื่องบินพาณิชย์ Sukhoi Superjet 100
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)