คาดการณ์อุตสาหกรรมการบินจะเติบโต 13-15% ภายในปี 2569

(Chinhphu.vn) - สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (กระทรวงการก่อสร้าง) ได้เสนอเป้าหมายสำหรับการขนส่งทางอากาศให้บรรลุเป้าหมายการขนส่งผู้โดยสาร 95 ล้านคน และสินค้า 1.6 ล้านตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 13 สำหรับผู้โดยสารและสินค้า 15% เมื่อเทียบกับปี 2568

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามตั้งเป้าหมายการขนส่งทางอากาศให้บรรลุเป้าหมายการขนส่งผู้โดยสาร 95 ล้านคนภายในปี 2569

ขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ 84 ล้านคนในปี 2568

ตามสถิติของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ( กระทรวงการก่อสร้าง ) ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2568 ตลาดผู้โดยสารทั้งหมดจะสูงถึง 69 ล้านคน เพิ่มขึ้นเกือบ 11% และสินค้าจะสูงถึง 1 ล้านตัน เพิ่มขึ้นกว่า 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567

โดยการขนส่งภายในประเทศมีผู้โดยสารเกือบ 31 ล้านคน และสินค้าเกือบ 187,000 ตัน เพิ่มขึ้นกว่า 7% ในส่วนของผู้โดยสาร และสินค้าเกือบเท่าเดิมเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ครอบคลุมผู้โดยสารมากกว่า 38 ล้านคน และสินค้ามากกว่า 1 ล้านตัน เพิ่มขึ้นกว่า 13% ในส่วนของผู้โดยสาร และเกือบ 23% ในส่วนของสินค้า เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567

คาดว่าภายในปี 2568 ตลาดการขนส่งทางอากาศของเวียดนามจะเข้าถึงผู้โดยสารประมาณ 84 ล้านคน และสินค้า 1.4 ล้านตัน ซึ่งเพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 11 ในส่วนของผู้โดยสารและร้อยละ 18 ในส่วนของสินค้า เมื่อเทียบกับปี 2567

ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตเพิ่มเติม

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามคาดการณ์ว่าในปี 2569 ปีหน้าจะเป็นปีที่มีปัจจัยกระตุ้นการเติบโตหลายประการสำหรับอุตสาหกรรมการบิน

เป้าหมายการเติบโตของ GDP ปี 2569 ที่ 10% หรือมากกว่า ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา จะสร้างแรงกระตุ้นสำคัญทางเศรษฐกิจมหภาค จะมีการบังคับใช้กฎหมายการบินพลเรือนฉบับใหม่ และจะมีการออกนโยบายและกฎระเบียบใหม่ๆ เพื่อสร้างความสะดวกสบายและสนับสนุนการพัฒนาตลาดการขนส่งทางอากาศอย่างแข็งขัน

นอกจากนี้ โครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ เช่น ท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง (HKQT) ที่เปิดดำเนินการ และท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์และฟูก๊วก ยังคงเร่งดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์...

อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการประเมินและสร้างเป้าหมายและเป้าประสงค์สำหรับการขนส่งทางอากาศ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามประเมินว่าจำเป็นต้องรับรู้ถึงความเสี่ยงจากการเมือง เศรษฐกิจการค้า ความขัดแย้งทางอาวุธ ศาสนา และการพัฒนาที่ไม่สามารถคาดเดาได้ในด้านราคาน้ำมัน อัตราการแลกเปลี่ยน และอัตราดอกเบี้ย ซึ่งจะเป็นตัวแปรที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของสายการบินและสถานการณ์การแสวงหาประโยชน์จากตลาดการขนส่งทางอากาศในปีหน้าด้วย

ด้วยเหตุนี้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามจึงตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายด้านการจัดการการขนส่งในปี 2569 ดังต่อไปนี้: การปรับปรุงสถาบันและนโยบาย; การรักษาโมเมนตัมการเติบโตของตลาดที่ดี; การสนับสนุนสายการบินอย่างต่อเนื่องในการผลิตและการดำเนินธุรกิจ รวมถึงการรักษาเสถียรภาพและเสริมสร้างกิจกรรมการปฏิบัติการ

พร้อมกันนี้ ส่งเสริมการเจรจาและการลงนามข้อตกลงและสนธิสัญญาด้านการบิน สร้างพื้นฐานทางกฎหมายเพื่อส่งเสริมการขยายกิจกรรมการแสวงหาผลประโยชน์ระหว่างประเทศ วิจัยและประยุกต์ใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีเพื่อสนับสนุนการจัดการการขนส่งทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

จากการประเมิน ข้อเสนอแนะ และเป้าหมายที่กำหนดไว้ข้างต้น ประกอบกับการนำแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพมาใช้อย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมการเติบโตของตลาดการขนส่งทางอากาศในปี 2569 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจึงตั้งเป้าหมายการขนส่งทางอากาศให้บรรลุเป้าหมายปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร 95 ล้านคน และสินค้า 1.6 ล้านตัน ซึ่งสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของผู้โดยสาร 13% และสินค้า 15% เมื่อเทียบกับปี 2568

เพื่อสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินในปี 2569 เช่นเดียวกับในระยะยาว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามขอแนะนำให้กระทรวงการก่อสร้างและหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่มุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนการลงทุนในการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน โดยเฉพาะสนามบินนานาชาติหลัก เพื่อแก้ไขสถานการณ์การบรรทุกเกินและเพิ่มต้นทุนด้านโลจิสติกส์อย่างทั่วถึง

พิจารณานโยบายพิเศษเกี่ยวกับภาษี ค่าธรรมเนียม และอัตราดอกเบี้ยสินเชื่อสำหรับสายการบินของเวียดนาม เพื่อดำเนินการตามกระบวนการปรับโครงสร้างธุรกิจการบินและฟื้นฟูการพัฒนาที่ยั่งยืนต่อไป

พร้อมกันนี้ให้ดำเนินการขยายนโยบายสิทธิพิเศษด้านวีซ่าและที่พักอย่างต่อเนื่อง และพัฒนากลยุทธ์ในการดึงดูดนักท่องเที่ยวของประเทศและท้องถิ่นต่างๆ เพื่อกระตุ้นความต้องการด้านการท่องเที่ยวและสร้างแรงดึงดูดให้กับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ

หน่วยงานจัดการเฉพาะทางยังแนะนำให้เร่งแก้ไขระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประกันความปลอดภัยในการบินด้วย

นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในการปรับปรุงอุปกรณ์ CNS/ATM ระบบตรวจสอบสภาพอากาศ และระบบเตือนภัยล่วงหน้า กำกับดูแลหน่วยงานท้องถิ่นให้ควบคุมน่านฟ้า แสงเลเซอร์ และอากาศยานไร้คนขับ (UAV) อย่างเข้มงวด และประสานงานเพื่อจัดการกับแหล่งที่มาของภัยคุกคามด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด สุดท้าย สนับสนุนการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลและการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ในการติดตามความปลอดภัยทั่วทั้งอุตสาหกรรม

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/nganh-hang-khong-du-kien-tang-truong-13-15-vao-nam-2026-102251202173621816.htm