อุตสาหกรรมการขนส่งกำลังเฟื่องฟู

หลังจากเผชิญความยากลำบากมาเป็นเวลานาน ในที่สุดอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของจังหวัดก็เริ่มมีสัญญาณดีขึ้น โดยเฉพาะในสาขาซ่อมเรือ ต่อเรือ และขนส่งทางทะเล

เรือบริการพลังงานลม CSOV 8720-YN552205 ได้รับการเปิดตัวโดยบริษัท Ha Long Shipbuilding เรียบร้อยแล้ว *ภาพโดย: Minh Duc*

เช้าวันที่ 12 ตุลาคม ณ เมืองฮาลอง บริษัทฮาลองชิปบิลดิง ได้จัดพิธีเปิดตัวเรือบริการพลังงานลม CSOV 8720-YN552205 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเรือ เรือลำนี้มีความยาวเกือบ 90 เมตร ระวางบรรทุกรวม 2,000 ตัน เป็นเรือบริการประเภทหนึ่งที่สนับสนุนอุตสาหกรรมพลังงานลมนอกชายฝั่ง และเป็นเรือที่มีระบบที่ซับซ้อน จำเป็นต้องอาศัยความเชี่ยวชาญและทักษะในการก่อสร้างระดับสูง นอกจากนี้ยังเป็นเรือลำแรกที่เปิดตัวท่ามกลางเรือบริการพลังงานลม 14 ลำ (มูลค่าลำละ 250 พันล้านดอง) ที่บริษัทได้ลงนามสัญญากับ Damen Group (เนเธอร์แลนด์) นอกจากสัญญาก่อสร้างเรือบริการพลังงานลมแล้ว บริษัทยังกำลังส่งเสริมการเจรจาเพื่อลงนามสัญญาสร้างเรือโดยสาร ท่องเที่ยว ส่งออกใหม่ 2 ลำ ได้แก่ 120M-03 และ 120M-04 มูลค่าลำละประมาณ 130 พันล้านดอง เจรจาสัญญาจ้างเหมาเรือโดยสารท่องเที่ยวและเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 4,000-8,000 ตัน คาดว่าในช่วงปี 2567-2569 บริษัทฯ จะดำเนินการก่อสร้างและต่อเรือใหม่จำนวน 20 ลำ ประกอบด้วยเรือขนาด 24,500 ตัน จำนวน 1 ลำ เรือขนส่งสินค้าขนาด 45,000 ตัน จำนวน 2 ลำ เรือบริการพลังงานลม จำนวน 8 ลำ เรือยอชต์ขนาด 120 เมตร จำนวน 2 ลำ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีก 6 รายการ สัญญาเหล่านี้จะทำให้บริษัทฯ มีมูลค่าการผลิตรวมกว่า 727,000 ล้านดองในปี 2567

นายเหงียน ตวน อันห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท Ha Long Shipbuilding กล่าวว่า แทนที่จะสร้างเรือขนาดเล็ก ตอนนี้ บริษัท ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเรือขนาดใหญ่หลายลำที่มีขนาดสูงสุดถึงหลายหมื่นตัน บริษัทฯ ยังคงพัฒนาและสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้มาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมพลังงานลมระดับโลก และเพื่อตอกย้ำสถานะของอุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามในตลาดโลก ด้วยคำสั่งซื้อจาก Damen รวมถึงสัญญาที่ลงนามกับลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ ทำให้บริษัทฯ มีงานเพียงพอสำหรับพนักงานกว่า 1,000 คนจนถึงปี พ.ศ. 2571

สัญญาณเชิงบวกจากบริษัท Ha Long Shipbuilding แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมต่อเรือ ของ Quang Ninh กำลังมีโอกาสที่ดีในการหาพันธมิตรและพัฒนาคำสั่งซื้อใหม่เพื่อฟื้นคืนตำแหน่งและรูปแบบเดิมของตน

ทีมล่องเรือ Grand Pioneers ของ Viet Thuan ดำเนินการทัวร์ทั่วอ่าวฮาลองและอ่าว Bai Tu Long *ภาพโดย: Nguyen Thom*

นอกจากการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในกิจกรรมการต่อเรือแล้ว ความต้องการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นยังทำให้บริการขนส่งทางทะเลของจังหวัดมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา มีบริษัทขนส่งทางทะเล 2 แห่งที่จดทะเบียนอยู่ในกองเรือเอกชนชั้นนำในประเทศ ได้แก่ บริษัท ไห่นาม จำกัด และบริษัท เวียดถ่วน ทรานสปอร์ต จำกัด ซึ่งบริษัท เวียดถ่วน ทรานสปอร์ต จำกัด ได้ลงทุนเชิงรุกในกองเรือขนส่งต่างๆ ที่มีขนาดตั้งแต่ 5,000 ถึง 80,000 ตัน ซึ่งตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดของห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่คลังสินค้าไปจนถึงโรงงานของผู้บริโภควัตถุดิบบางราย เช่น โรงไฟฟ้าพลังความร้อนหวิงห์เติน และกลุ่มบริษัทเหล็ก ฮว่าพั ท นอกจากนี้ บริษัท เวียดถวน ทรานสปอร์ต จำกัด ยังมีเรือ 17 ลำ ระวางบรรทุกมากกว่า 10,000-76,000 เดทเวทตัน ให้บริการในเส้นทางระหว่างประเทศ เช่น อินโดนีเซีย จีน ฟิลิปปินส์... และเส้นทางภายในประเทศ (กวางนิญ, ดุงกว๊าต, หวุงอัง, ดุยเวินไฮ, วิญเติน, กานเทอ...) นอกจากนี้ บริษัทยังมีกองยานพาหนะขนส่งทางน้ำภายในประเทศจำนวน 48 คัน ให้บริการภายในประเทศ ปัจจุบัน บริษัท เวียดถวน ทรานสปอร์ต จำกัด ได้พัฒนาเป็นกลุ่มบริษัทเวียดถวน ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่มีความแข็งแกร่งในอุตสาหกรรมหลากหลายอุตสาหกรรม มีระวางบรรทุกรวมของกองเรือและเรือประมาณ 1 ล้านตัน มีปริมาณการขนส่งต่อปีหลายสิบล้านตัน และเป็นองค์กรอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในเวียดนาม

ส่วนบริษัท ไหนาม จำกัด ปัจจุบันมีเรืออยู่ 12 ลำ ประกอบด้วย เรือขนาดความจุ 31,000-53,000 DWT จำนวน 6 ลำ ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ-เอเชีย และเรือขนาดความจุสูงสุด 29,000 DWT จำนวน 6 ลำ ให้บริการเส้นทางภายในประเทศ พร้อมด้วยยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศอีกมากมาย

ความจริงที่ว่าบริษัทต่อเรือได้นำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ในการผลิต จนค่อยๆ กลับมาครองตำแหน่งอีกครั้ง และบริษัทขนส่งทางทะเลได้ส่งเสริมการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลที่มีโครงสร้างที่เหมาะสม ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ และคุณภาพการบริการที่ดีขึ้น ตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่งภายในประเทศมากขึ้น มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานการขนส่ง ค่อยๆ เพิ่มและครองส่วนแบ่งตลาดระหว่างประเทศ การพัฒนากิจกรรมการขนส่งทางทะเลยังเป็นแรงผลักดันใหม่สำหรับเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดในระยะต่อไป

แหล่งที่มา