อุตสาหกรรมการเดินเรือกำลังเฟื่องฟู

อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของจังหวัดเริ่มมีสัญญาณดีขึ้น โดยเฉพาะในสาขาซ่อมเรือ ต่อเรือ และขนส่งทางทะเล หลังจากเผชิญความยากลำบากมาเป็นเวลานาน

บริษัท Ha Long Shipbuilding ได้เปิดตัวเรือให้บริการพลังงานลม CSOV 8720-YN552205 สำเร็จแล้ว *ภาพ : มินห์ ดึ๊ก*

เมื่อเช้าวันที่ 12 ตุลาคมที่ผ่านมา ณ เมืองฮาลอง บริษัท Ha Long Shipbuilding ได้จัดพิธีเปิดตัวเรือให้บริการพลังงานลม CSOV 8720-YN552205 ซึ่งถือเป็นการตอกย้ำถึงการพัฒนาที่โดดเด่นของหน่วยงานในสาขาการต่อเรือ เรือลำนี้มีความยาวเกือบ 90 เมตร มีน้ำหนักรวม 2,000 ตัน นี่คือเรือบริการประเภทหนึ่งที่สนับสนุนอุตสาหกรรมพลังงานลมนอกชายฝั่ง และเป็นเรือประเภทที่มีระบบซับซ้อน ซึ่งต้องใช้ความชำนาญและทักษะในการก่อสร้างขั้นสูง นอกจากนี้ยังเป็นเรือลำแรกในบรรดาเรือให้บริการพลังงานลม 14 ลำ (มูลค่าลำละ 250 พันล้านดอง) ที่บริษัทได้ลงนามสัญญากับ Damen Group (เนเธอร์แลนด์) นอกเหนือจากสัญญาการสร้างเรือให้บริการพลังงานลมแล้ว บริษัทฯ ยังอยู่ในระหว่างเจรจาและลงนามสัญญาการสร้างเรือ ท่องเที่ยว ส่งออกลำใหม่ 2 ลำ คือ 120M-03 และ 120M-04 โดยแต่ละลำมีมูลค่าประมาณ 130,000 ล้านดอง รับเหมาก่อสร้างเรือโดยสารท่องเที่ยว เรือบรรทุกน้ำมัน 4000T-8000T. คาดว่าในช่วงปี 2567-2569 บริษัทฯ จะมีการต่อเรือใหม่จำนวน 20 ลำ รวมถึงเรือขนาด 24,500 ตัน จำนวน 1 ลำ เรือขนส่งสินค้าขนาด 45,000 ตัน จำนวน 2 ลำ เรือให้บริการพลังงานลม จำนวน 8 ลำ เรือยอทช์ขนาด 120 เมตร จำนวน 2 ลำ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีก 6 รายการ สัญญาเหล่านี้จะทำให้มูลค่าการผลิตของบริษัทในปี 2024 สูงถึง 727 พันล้านดอง

นายเหงียน ตวน อันห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท Ha Long Shipbuilding กล่าวว่า แทนที่จะต่อเรือขนาดเล็ก ตอนนี้ บริษัท ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวเรือขนาดใหญ่หลายลำที่มีน้ำหนักสูงสุดถึงหลายหมื่นตัน หน่วยงานได้พัฒนาและสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ สอดคล้องกับอุตสาหกรรมพลังงานลมระดับโลก อีกทั้งยังตอกย้ำสถานะของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามในตลาดต่างประเทศอีกด้วย ด้วยคำสั่งซื้อของ Damen รวมถึงสัญญาที่ลงนามกับลูกค้าในและต่างประเทศ ทำให้บริษัทมีงานเพียงพอสำหรับพนักงานมากกว่า 1,000 คนจนถึงปี 2571

สัญญาณเชิงบวกจากบริษัท Ha Long Shipbuilding แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมต่อเรือ Quang Ninh กำลังมีโอกาสที่ดีในการหาพันธมิตรและพัฒนาคำสั่งซื้อใหม่เพื่อฟื้นคืนตำแหน่งและรูปแบบเดิมของตน

กองเรือสำราญ Grand Pioneers ของ Viet Thuan ดำเนินการทัวร์ข้ามอ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตูลอง *ภาพโดย: เหงียน ธอม*

พร้อมๆ กับการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกของกิจกรรมการต่อเรือ เนื่องจากความต้องการการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้น บริการขนส่งทางทะเลของจังหวัดจึงพัฒนาอย่างเข้มแข็ง โดยเฉพาะในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ในจังหวัดมีบริษัทเดินเรือจดทะเบียนอยู่ในกองเรือเอกชนชั้นนำระดับประเทศถึง 2 บริษัท โดยเฉพาะ: บริษัท ไหนาม จำกัด และบริษัท เวียดถวน ทรานสปอร์ต จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Viet Thuan Transport จำกัด ได้ลงทุนเชิงรุกในกองเรือที่มีขนาดการขนส่งแตกต่างกันตั้งแต่ 5,000 ถึง 80,000 ตัน ซึ่งตอบสนองมาตรฐานที่เข้มงวดในห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่คลังสินค้าไปจนถึงโรงงานของผู้บริโภควัตถุดิบบางราย เช่น โรงไฟฟ้าพลังความร้อน Vinh Tan และ Hoa Phat Steel Group นอกจากนี้ บริษัท Viet Thuan Transport จำกัด ยังมีเรืออีก 17 ลำ ซึ่งมีความจุมากกว่า 10,000-76,000 DWT ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ เช่น อินโดนีเซีย จีน ฟิลิปปินส์... และเส้นทางภายในประเทศ (กวางนิญ, ดุงกวัต, หวุงอัง, ดูเยนไห่, วินห์ทัน, กานโธ...) นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีรถขนส่งทางน้ำภายในประเทศจำนวน 48 คัน ปัจจุบันบริษัท Viet Thuan Transport จำกัด ได้พัฒนาเป็น Viet Thuan Group ซึ่งเป็นกลุ่มเศรษฐกิจที่มีความแข็งแกร่งในหลายอุตสาหกรรม โดยมีเรือและยานพาหนะทางน้ำรวมประมาณ 1 ล้านตัน ปริมาณการขนส่งต่อปีหลายสิบล้านตัน และเป็นวิสาหกิจอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในประเทศเวียดนาม

ในส่วนของบริษัท ไหนาม จำกัด ปัจจุบันมีเรืออยู่ทั้งหมด 12 ลำ ประกอบด้วย เรือขนาดความจุ 31,000-53,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) จำนวน 6 ลำ ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศในทวีปเอเชีย และเรือขนาดความจุสูงสุด 29,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) จำนวน 6 ลำ ให้บริการเส้นทางภายในประเทศ พร้อมทั้งยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศอีกมากมาย

บริษัทต่อเรือได้นำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ในการผลิต ทำให้ค่อยๆ กลับมาครองตำแหน่งเดิมได้ ส่วนบริษัทขนส่งทางทะเลได้ส่งเสริมการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเลที่มีโครงสร้างที่เหมาะสม ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ และคุณภาพบริการที่ได้รับการปรับปรุง ตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่งภายในประเทศมากขึ้น มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานการขนส่ง เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และครองส่วนแบ่งทางการตลาดระหว่างประเทศได้ การปรับปรุงกิจกรรมการขนส่งทางทะเลยังเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่ให้กับเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดในระยะต่อไป

แหล่งที่มา