วิจัยสร้างทางรถไฟสายดีอัน-เบาบ่าง มูลค่า 64,148 พันล้านดอง นิคมอุตสาหกรรมฟูหมี่เตรียมเริ่มก่อสร้าง มูลค่ากว่า 4,569 พันล้านดอง

นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาการก่อสร้างทางรถไฟสายดีอัน-เบาบาง โดยมีเงินลงทุน 64,148 พันล้านดอง ส่วน "ยาลาย" กำหนดวันที่ 19 สิงหาคม เริ่มการก่อสร้างโครงการนิคมอุตสาหกรรมฟู้หมี่... นี่คือสองข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา

โครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na มูลค่ากว่า 57,000 พันล้านดอง มีผู้ยื่นเอกสารเพียงรายเดียว

กรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัดคานห์ฮวา ระบุว่า มีเพียงบริษัทร่วมทุนแม่น้ำจุ้งนาม-ซิเดรอส เท่านั้นที่ยื่นประมูลโครงการโรงไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเหลว Ca Na ขนาด 1,500 เมกะวัตต์ ด้วยเงินทุนรวมกว่า 57,000 พันล้านดอง ราคาขายไฟฟ้าอยู่ที่ 3,294.22 ดอง/กิโลวัตต์ชั่วโมง (เทียบเท่า 12.83 เซนต์/กิโลวัตต์ชั่วโมง) โดย VPBank เป็นหน่วยงานค้ำประกันการประมูลมูลค่าเกือบ 574 พันล้านดอง

ภาพมุมมองของโครงการนิคมอุตสาหกรรมภูหมี

โครงการนี้ประกอบด้วยโรงงานกังหันก๊าซแบบผสมผสาน สถานีรับส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ระบบแปลงก๊าซธรรมชาติเป็นก๊าซ สถานีนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และเขื่อนกันคลื่น คาดว่าจะดำเนินการบนพื้นที่กว่า 139 เฮกตาร์ ในตำบลก่านา จังหวัด คั๊ญฮหว่า กระบวนการคัดเลือกนักลงทุนจะเริ่มตั้งแต่ไตรมาสแรกถึงไตรมาสที่สี่ของปี 2568 โดยจะเริ่มเตรียมการลงทุนในปี 2569 และดำเนินการในปี 2569 ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2564

ข้อตกลงการลงทุน PPP ขยายทางด่วน ฮานอย -ไทเหงียนเป็น 6 เลน

คณะกรรมการประชาชนฮานอยเห็นชอบกับข้อเสนอการลงทุนขยายทางด่วนสาย CT.07 จากฮานอยไปยังท้ายเหงียนภายใต้รูปแบบโครงการร่วมทุน (PPP) โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดท้ายเหงียนเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ฮานอยเสนอให้ยกเว้นส่วนที่ทับซ้อนกับเส้นทางเชื่อมต่อสนามบินยาบิ่ญ เนื่องจากเป็นการใช้เงินทุนจากภาครัฐ โครงการที่เสนอโดยบริษัท Phuong Thanh มีความยาวรวมมากกว่า 100 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงช่วงฮานอย-ท้ายเหงียน ระยะทาง 61.2 กิโลเมตร 6 เลน และช่วงท้ายเหงียน-โจเหมย ระยะทาง 39.49 กิโลเมตร 4 เลน ทั้งสองช่วงได้รับการออกแบบให้มีความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 13.49 กม.

คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 16,800 พันล้านดอง ซึ่งในจำนวนนี้เป็นทุนของรัฐประมาณ 5,363 พันล้านดอง ฮานอยจำเป็นต้องสร้างความเชื่อมโยงทางเทคนิคและการประสานงานกับโครงการที่เกี่ยวข้อง เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 สะพานตูเหลียน และถนนเชื่อมต่อสนามบินญาบิ่ญ

หลังจากผู้นำจังหวัดลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมปัญหานิคมอุตสาหกรรมน้ำเปลือกู่ก็ได้รับการแก้ไข

เพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากการประชุมระหว่างเลขาธิการพรรคจังหวัดยาลายและผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกับนักลงทุน ปัญหาระบบระบายน้ำนอกเขตนิคมอุตสาหกรรมน้ำเปลือกูก็ได้รับการแก้ไข คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเห็นชอบที่จะเพิ่มรายการโครงสร้างพื้นฐานสองรายการลงในแผนงาน โดยกำหนดให้ต้องขอใบอนุญาตก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 และออกนโยบายการลงทุนให้กับนักลงทุนรายย่อยก่อนวันที่ 15 สิงหาคม

คลองเหมื่องจื่ออย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการป้องกันน้ำท่วมมูลค่า 10,000 พันล้านดอง เสร็จสมบูรณ์ไปแล้วมากกว่า 90% แต่การก่อสร้างถูกระงับตั้งแต่ปี 2020 ภาพ: TN

บริษัท Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการวางแผนโครงการระยะที่ 1/2000 และโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนเดือนตุลาคม 2569 โครงการนี้มีทุนจดทะเบียนรวมกว่า 476 พันล้านดอง และปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินการระยะที่ 1 โดยมีนักลงทุนที่ลงทะเบียนแล้ว 10 ราย

นายกรัฐมนตรีขอให้ทางด่วนสายเจาด๊ก-กานเทอ-ซ็อกตรัง เปิดให้บริการภายในสิ้นปีนี้

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เรียกร้องให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการเปิดใช้งานทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang อย่างเป็นทางการในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ในการตรวจสอบเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม นายกรัฐมนตรีได้ยอมรับความพยายามของทุกฝ่าย แต่ย้ำว่าความคืบหน้าในปัจจุบันยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

นายกรัฐมนตรีตรวจสอบโครงการส่วน 1 ของทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ซึ่งเป็นส่วนแรกของทางด่วนในจังหวัด An Giang

โครงการนี้มีความยาว 188.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 45,000 พันล้านดอง แบ่งออกเป็น 4 โครงการย่อย โดยโครงการย่อยที่ 1 อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของจังหวัดอานซาง ปัจจุบันพื้นที่ก่อสร้างได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 100% โดยมีผลผลิตการก่อสร้างอยู่ที่ 52.87% นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ระดมกำลังจากทุกภาคส่วนทางการเมืองเข้ามามีส่วนร่วม เพิ่มการก่อสร้างเป็น 3 กะ เพื่อสร้างหลักประกันด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และการเชื่อมโยงภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ

เจียลาย "กำหนด" 19 สิงหาคม เริ่มก่อสร้างโครงการนิคมอุตสาหกรรมฟูหมี่

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai ได้ขอให้หน่วยงาน สาขา ท้องถิ่น และนักลงทุนเร่งดำเนินการเตรียมการสำหรับพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ Phu My Industrial Park ในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท Phu My Investment Group Joint Stock Company มีพื้นที่ 436.8 เฮกตาร์ เงินทุนรวมกว่า 4,569 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการได้ภายใน 48 เดือน

ขณะนี้กระบวนการทางกฎหมายขั้นพื้นฐานได้เสร็จสิ้นแล้ว กำลังดำเนินการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้าง และรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมจะได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคมหรือต้นเดือนสิงหาคม หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ นักลงทุนจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยตั้งเป้าดึงดูดนักลงทุนรายย่อยอย่างน้อย 2 รายภายในปี 2568

ทุนการลงทุนระดับโลกมุ่งเน้นไปที่ภาคเศรษฐกิจดิจิทัลและเทคโนโลยีขั้นสูง

คาดการณ์ว่ามูลค่าการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ทั่วโลกในปี 2567 จะสูงถึง 1.37 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งฟื้นตัวเล็กน้อยหลังจากลดลงมาสองปี ครึ่งแรกของปี 2568 จะเติบโต 4% โดยกระแสเงินทุนจะมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีขั้นสูง เศรษฐกิจดิจิทัล และพลังงานหมุนเวียนเป็นหลัก ประเทศต่างๆ เช่น เวียดนาม อินเดีย และสิงคโปร์ ได้กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจ โดยได้ใช้ประโยชน์จากทรัพยากรบุคคลและนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษ

เวียดนามดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ได้ถึง 21.52 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงหกเดือนแรก โดยมากกว่า 55% เข้าสู่อุตสาหกรรมการผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง การปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานและนโยบายภาษีขั้นต่ำระดับโลกยังคงส่งผลต่อการไหลเวียนของเงินทุน อย่างไรก็ตาม ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐาน ทักษะแรงงาน ปัญหาทางกฎหมาย และความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงมีอยู่ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจลงทุน

ฮังเยนเร่งสร้างโรงไฟฟ้า LNG และโครงการบ้านพักอาศัยสำคัญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮึงเอียนกำลังมุ่งเน้นการขจัดอุปสรรคเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการโรงไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ขนาด 1,500 เมกะวัตต์ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 47,000 พันล้านดอง ขณะนี้กระบวนการทางกฎหมายหลายขั้นตอนได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และกำลังเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่โดยเร่งด่วน โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่สามของปี 2568

นายเหงียน กวาง หุ่ง รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหุ่งเอียน กล่าวในการประชุม

ในขณะเดียวกัน โครงการบ้านพักอาศัยเชิงพาณิชย์หลัก 3 โครงการและโครงการบ้านพักอาศัยสังคม 3 โครงการในเมืองเก่าไทบิ่ญก็ได้รับการเร่งดำเนินการเช่นกัน โดยมีรายการต่างๆ มากมายที่แล้วเสร็จหรือกำลังจะเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ผู้นำจังหวัดได้ร้องขอให้หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ประสานงานกันอย่างใกล้ชิด จัดการปัญหาที่มีอยู่ให้ครอบคลุม และสร้างฉันทามติเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการสำคัญต่างๆ จะดำเนินไปอย่างราบรื่น

นครโฮจิมินห์ศึกษาการก่อสร้างทางรถไฟสายดีอัน-เบาบาง ด้วยเงินลงทุน 64,148 พันล้านดอง

นครโฮจิมินห์กำลังศึกษาการลงทุนในโครงการรถไฟสายดีอาน – เบาบ่าง ระยะทาง 52.3 กิโลเมตร ซึ่งเป็นเส้นทางยกระดับ 39.5 กิโลเมตร เชื่อมต่อจากสถานีอานบิ่ญไปยังสถานีเบาบ่าง เส้นทางนี้ใช้รางขนาด 1,435 มิลลิเมตร ให้บริการทั้งผู้โดยสารและสินค้า โดยรถไฟโดยสารวิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และรถไฟสินค้าวิ่งด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะลงทุนในเส้นทางรถไฟใหม่ ๆ มากมาย - ภาพ: Le Quan

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 64,148 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น และจากแหล่งทุนทางสังคม เช่น การประมูลที่ดินตามแบบจำลอง TOD โครงการนี้ดำเนินการตามกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 และกฎหมายเลขที่ 90/2025/QH15 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายหลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนสาธารณะ

มอบหมายหน่วยงานบริหารจัดการลงทุนในโครงการทางด่วนด่านชายแดนดินห์บา-กาวลานห์ มูลค่า 21,856 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา ได้ตกลงมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนดิญบา-กาวลานห์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนฮ่องงู-จ่าวิญ ระยะทางประมาณ 68 กิโลเมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 21,856 พันล้านดองเวียดนาม

ภาพประกอบภาพถ่าย

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมโยงการจราจรจากด่านชายแดนดิงบาไปยังเขตเศรษฐกิจ ท่าเรือ และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และการป้องกันประเทศ และความมั่นคงของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง คาดว่าจะดำเนินการได้ภายในปี พ.ศ. 2573 ตามแผน โดยให้ความสำคัญกับรูปแบบ PPP เป็นอันดับแรก

ดานัง: เพิ่มงบประมาณ 500,000 ล้านดอง เพื่อปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D

นายกรัฐมนตรีเพิ่งออกคำสั่งเลขที่ 1556/QD-TTg โดยเพิ่มงบประมาณการลงทุนเพื่อการพัฒนาที่คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2568 เป็น 33,680 พันล้านดอง จากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 โดยดานังได้รับการจัดสรรงบประมาณ 500 พันล้านดองเพื่อดำเนินโครงการใหม่ที่จะเริ่มดำเนินการในช่วงปี 2564-2568 ได้แก่ การปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D ผ่านจังหวัดกว๋างนาม (เดิม)

ทางหลวงหมายเลข 14D อยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างหนัก

นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานต่างๆ ใช้เงินทุนอย่างถูกต้องตามวัตถุประสงค์และสอดคล้องกับกฎหมาย เพื่อสร้างคุณภาพและความก้าวหน้า หลีกเลี่ยงความสิ้นเปลืองและผลเสีย ระยะเวลาดำเนินการและการจ่ายเงินลงทุนภาครัฐต้องเป็นไปตามกฎระเบียบปัจจุบัน

อนุญาตให้ท่าเรือ Lach Huyen หมายเลข 1 และ 2 รับเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 165,000 DWT พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง

กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งอนุมัติให้ท่าเรือหมายเลข 1 และ 2 - เขตท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง) สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 165,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง ท่าเรือนี้ดำเนินการโดยบริษัท Tan Cang Hai Phong International Container Port Company Limited และเปิดให้บริการมาตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 มีท่าเทียบเรือ 2 ท่า ยาว 750 เมตร ความลึกน้ำหน้าท่า -16 เมตร

ทัศนียภาพมุมกว้างของท่าเรือหมายเลข 1, 2 - บริเวณท่าเรือ Lach Huyen

หน่วยงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม (VTA) รับผิดชอบการกำกับดูแลความปลอดภัยทางทะเล การตรวจสอบโครงสร้าง การป้องกันและดับเพลิง และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ก่อนหน้านี้ ท่าเรือประสบความสำเร็จในการรับเรือขนาดใหญ่จำนวน 7 ลำ และได้รับการประเมินว่ามีคุณสมบัติในการรับเรือขนาด 165,000 เดทเวทตัน (DWT) ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลงตามกฎระเบียบ

เสนอสร้างสนามบินนิญบิ่ญ รองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน สามารถรองรับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ได้

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญเสนอให้ก่อสร้างสนามบินนานาชาตินิญบิ่ญ ในเขตเลียมเตวียน บนพื้นที่ 720 เฮกตาร์ ตามมาตรฐาน ICAO ระดับ 4E พร้อมรันเวย์ 2 เส้น รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น โบอิ้ง 787 และ A350 คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคนต่อปี และสามารถขยายเพิ่มเติมได้ในอนาคต

ภาพประกอบภาพถ่าย

จังหวัดกำลังเสนอให้กระทรวงก่อสร้างสนับสนุนโครงการนี้ เพื่อนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อรวมไว้ในแผนพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติ หากได้รับอนุมัติ สนามบินแห่งนี้จะสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจ ดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการท่องเที่ยว การขยายตัวของเมือง และการเชื่อมโยงภูมิภาค คาดว่าการรื้อถอนที่ดินจะส่งผลกระทบต่อครัวเรือน 1,080 ครัวเรือน สุสาน 15 แห่ง ศาสนสถาน 2 แห่ง และโรงเรียน 4 แห่ง

การปลดบล็อกและระดมทรัพยากรสูงสุดเพื่อการเติบโต

รัฐบาลตั้งเป้าการเติบโตของ GDP ไว้ที่ 8.3-8.5% ในปี 2568 โดยมีการลงทุนเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก นอกจากเงินลงทุนภาครัฐเกือบ 1 ล้านล้านดอง ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีการกำหนดเป้าหมายการเบิกจ่าย 100% แล้ว ยังต้องการเงินทุนจากภาคเอกชน เงินทุนต่างประเทศ และแหล่งอื่นๆ อีก 8.3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งหลังของปี อย่างไรก็ตาม ความท้าทายสำคัญคือโครงการที่ค้างอยู่หลายพันโครงการ โดยมีเงินทุน “แช่แข็ง” มูลค่า 2.35 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกอบกับการเติบโตที่ชะลอตัวของกระแสเงินลงทุนจากภาคเอกชนและต่างประเทศ

กระทรวงการคลังย้ำว่าประสิทธิผลของนโยบายและความสามารถในการระดมและใช้ทรัพยากรจะเป็นตัวกำหนดสถานการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจ การดำเนินการตามมติเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนอย่างมีประสิทธิภาพ การลดโครงการค้างชำระ การส่งเสริมการลงทุนขนาดใหญ่ และการดำเนินนโยบายการเงินและการคลังที่ยืดหยุ่น จะเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างแรงผลักดันการเติบโตอย่างยั่งยืน

ความท้าทายในการดำเนินโครงการพลังงานตามแผนพัฒนาพลังงานไฟฟ้าฉบับที่ 8 ที่ปรับปรุงแล้ว

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเพิ่งขอให้หน่วยงานท้องถิ่นรายงานปัญหาในการดำเนินการตามแผนพัฒนาพลังงานไฟฟ้าฉบับที่ 8 ที่ปรับปรุงแล้วก่อนวันที่ 29 กรกฎาคม 2568 อุปสรรคสำคัญที่สุดคือข้อกำหนดในการเสนอราคาเพื่อคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการใช้ที่ดิน ซึ่งทำให้หลายธุรกิจเกิดความลังเล หน่วยงานท้องถิ่น เช่น กวางจิ และห่าติ๋ญ ได้เสนอกลไกแยกต่างหากสำหรับโครงการพลังงานลม เนื่องจากความยากลำบากในการกำหนดผังเมืองขนาด 1/2,000 นักลงทุนบางรายประสบปัญหาเนื่องจากขาดแผนเชื่อมโยงในมติที่ 1509/QD-BCT ซึ่งทำให้เกิดปัญหาคอขวดในกระบวนการ

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือโครงการพลังงานบนบกจะต้องคัดเลือกนักลงทุนโดยการประมูล

ในขณะเดียวกัน โครงการโรงไฟฟ้า LNG เช่น งีเซินและกานา ยังไม่ดึงดูดนักลงทุน เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงทางการเงินและความยากลำบากในการเข้าถึงเงินกู้ ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที ความเสี่ยงที่จะไม่สามารถดำเนินการตามแผนพัฒนาพลังงานไฟฟ้าฉบับที่ 8 ที่ปรับปรุงแล้วได้ตามกำหนดเวลานั้นมีอยู่จริง

ไฮฟองมุ่งเน้นการเคลียร์พื้นที่โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮ่อง มิง ได้ขอให้เมืองไฮฟองให้ความสำคัญกับการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะเริ่มได้ตามกำหนดเวลา เส้นทางที่ผ่านเมืองไฮฟองมีความยาว 89.88 กิโลเมตร ผ่าน 24 ตำบลและตำบล ต้องใช้ที่ดิน 624.13 เฮกตาร์ ส่งผลกระทบต่อครัวเรือน 6,096 ครัวเรือน ซึ่งกว่า 1,700 ครัวเรือนจำเป็นต้องย้ายถิ่นฐาน

นครหลวงได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อกำหนดตำแหน่งโครงการย้ายถิ่นฐาน 14 โครงการ และดำเนินการวัดและทำเครื่องหมายชั่วคราวตลอดเส้นทางให้แล้วเสร็จ รัฐมนตรีเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการสร้างความโปร่งใส ให้ความสำคัญกับการย้ายถิ่นฐานในพื้นที่ และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างทุกฝ่ายเพื่อเร่งความคืบหน้า และสร้างพื้นฐานในการส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์

การจัดตั้งสภาเพื่อประเมินนโยบายการก่อสร้างอาคารท่าเรือปลายน้ำ Cai Mep Ha และศูนย์โลจิสติกส์

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้ลงนามในมติจัดตั้งสภาประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) เพื่อพิจารณานโยบายการลงทุนของโครงการท่าเรือปลายน้ำไก๋เม็ปฮา (Cai Mep Ha) ศูนย์โลจิสติกส์ และพื้นที่อุตสาหกรรม เมือง และบริการในนครโฮจิมินห์ สภาฯ ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นประธาน ประกอบด้วยผู้นำจากหลายกระทรวงและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และมีหน้าที่รับผิดชอบในการประเมินเอกสารโครงการเพื่อนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติ

โครงการนี้ถือเป็นเรื่องเร่งด่วนในบริบทของคลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ที่มีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระดับโลก โดยเป็นประตูส่งออกเชิงยุทธศาสตร์ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีขีดความสามารถในการรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 250,000 ตัน และเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ 48 เส้นทางต่อสัปดาห์

มุ่งมั่นเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ 100% ในโครงการเป้าหมายระดับชาติ ภายในปี 2568

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิ่งห์ ได้ลงนามและออกแผนงานปี 2568 ของคณะกรรมการอำนวยการกลางว่าด้วยโครงการเป้าหมายระดับชาติ ประจำปี 2564-2568 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการต่างๆ บรรลุผลสำเร็จ ได้แก่ การสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ การลดความยากจนอย่างยั่งยืน และการพัฒนาพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและภูเขา

คณะกรรมการอำนวยการได้ขอให้เร่งรัดการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ โดยมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย 100% ของงบประมาณปี 2568 ทบทวนนโยบายโดยเร็ว ปรับปรุงสถาบัน เสริมสร้างการกำกับดูแล และกระจายความรับผิดชอบอย่างชัดเจน ขณะเดียวกัน เตรียมสรุปผลการดำเนินงานปี 2564-2568 และเสนอแนวทางสำหรับปีถัดไป นอกจากนี้ คณะกรรมการฯ ยังมอบหมายให้สมาชิกติดตามและกำกับดูแลในแต่ละด้านเฉพาะหลังจากการควบรวมกิจการ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการป้องกันน้ำท่วมมูลค่า 10,000 พันล้านดองในนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จในปี 2569

หลังจากที่รัฐบาลได้ออกมติ 212/NQ-CP เพื่อขจัดอุปสรรคทางกฎหมาย โครงการป้องกันน้ำท่วมมูลค่า 10,000 พันล้านดองในนครโฮจิมินห์จะกลับมาดำเนินการก่อสร้างอีกครั้ง และจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมีการสรุปรายละเอียดขั้นสุดท้ายในปี 2570

โครงการนี้ดำเนินการไปแล้วกว่า 90% ของปริมาณโครงการ แต่จำเป็นต้องระงับโครงการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 เนื่องจากขาดเงินทุน ปัจจุบันมีการประเมินมูลค่าการลงทุนรวมไว้ที่ 15,400 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยสูงกว่า 2,900 พันล้านดอง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้คณะทำงาน 1970 ประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อนำแผนการดำเนินงานไปปฏิบัติ รับรองความเสร็จสมบูรณ์ อนุมัติ และดำเนินงานโครงการตามกำหนดการใหม่

นครโฮจิมินห์จะส่งมอบที่ดินสำหรับก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าดำเนินการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการส่งมอบโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569 โดยนครโฮจิมินห์กำหนดให้ผู้ลงทุนเร่งดำเนินการและยื่นขออนุมัติโครงการย้ายถิ่นฐานก่อนวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2568 และดำเนินขั้นตอนการชดเชยให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568

เส้นทางที่ตัดผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 13.49 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 110 เฮกตาร์ในนครทูดึ๊ก โดยมีค่าใช้จ่ายชดเชยมากกว่า 2,575 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณากองทุนที่ดินในพื้นที่โดยรอบเพื่อพัฒนาตามแบบจำลอง TOD ซึ่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2569

เจียลาย "กำหนด" 19 สิงหาคม เริ่มก่อสร้างโครงการนิคมอุตสาหกรรมฟูหมี่

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai ได้ขอให้หน่วยงาน สาขา และนักลงทุนเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มโครงการเขตอุตสาหกรรม Phu My ในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัดได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับบริษัท Phu My Investment Group Joint Stock Company เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ จัดพิธีวางศิลาฤกษ์ และดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา

นักลงทุนต้องจัดทำเอกสารทางกฎหมายให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 1 สิงหาคม ประสานงานด้านการโฆษณาชวนเชื่อ ระดมพล และให้ข้อมูลที่ครบถ้วนแก่ท้องถิ่น โครงการนี้มีพื้นที่ 436.8 เฮกตาร์ เงินลงทุนมากกว่า 4,569 พันล้านดอง คาดว่าจะดึงดูดนักลงทุนรายย่อยอย่างน้อย 2 รายในปี 2568

ที่มา: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html