วิจัยทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

(Chinhphu.vn) - สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศฉบับที่ 152/TB-VPCP ลงวันที่ 9 เมษายน 2567 สรุปผลการประชุมครั้งที่สองของคณะกรรมการบริหารเพื่อพัฒนาและดำเนินโครงการนโยบายการลงทุนด้านรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha

Nghiên cứu phương án tối ưu đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 1. — การลงทุนในระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ทางเศรษฐกิจ

ไทย ประกาศดังกล่าวระบุว่าในบทสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของ โปลิตบูโร เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ได้กำหนดเป้าหมายไว้ว่า "การพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัยและแบบซิงโครนัสเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน บรรลุเป้าหมายของประเทศของเราเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2045" พร้อมด้วยแนวทางแก้ไขคือ "การวิจัย วิเคราะห์ ประเมินอย่างรอบคอบ อย่างใกล้ชิด และครอบคลุม โดยผสมผสานประสบการณ์ระหว่างประเทศเพื่อเลือกตัวเลือกการลงทุน เทคโนโลยี เทคนิค เงินทุน... เพื่อสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมืองที่ทันสมัย แบบซิงโครนัส เป็นไปได้ และมีประสิทธิภาพ พร้อมวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ระยะยาว ส่งเสริมข้อได้เปรียบและศักยภาพของประเทศให้สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของโลก"

ดังนั้น การดำเนินการลงทุนด้านรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ทำให้เกิดการป้องกันประเทศและความมั่นคง ประเทศที่มีการพัฒนาอุตสาหกรรมและทันสมัยจำเป็นต้องลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านคุณภาพและความก้าวหน้าในการส่งให้โปลิตบูโร รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ร้องขอ:

กระทรวงคมนาคมศึกษา ดูดซับ และอธิบายความคิดเห็นของผู้แทน (ความคิดเห็นและคำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ รวมถึงศาสตราจารย์ ดร. ลา ง็อก เคว) อย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยประเมินปัจจัยต่างๆ ดังต่อไปนี้อย่างครอบคลุม: เทคโนโลยี วิศวกรรม ความปลอดภัย การขนส่งและการจัดการการใช้งาน ความสามารถในการขนส่ง (สินค้าและผู้โดยสาร) ของทางรถไฟบนแกนเหนือ-ใต้ (รวมถึงทางรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟขนาด 1,000 มม. ที่มีอยู่) ความเป็นไปได้ แผนการระดมทุน ประสิทธิภาพทางการเงิน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ... เพื่อเลือกสถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุด

แผนการดำเนินการต้องให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอและสอดคล้องกันในมาตรฐานการออกแบบ โครงสร้างพื้นฐาน สัญญาณ อุปกรณ์ รถ หัวรถจักร ฯลฯ สำหรับสถานีในฮานอยและนครโฮจิมินห์ จะต้องตั้งอยู่ในศูนย์กลาง รวมกับเส้นทางใต้ดินและทางยกระดับ ฯลฯ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร

ด้านความเร็วในการออกแบบ : ให้ชี้แจงต่อไปโดยอ้างอิงจากการวิเคราะห์และวิจัยด้านการลงทุน การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์ด้านผู้โดยสารและสินค้าในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม (ชี้แจงมาตรฐาน องค์กรการใช้ประโยชน์ด้านการขนส่ง และวิธีการของแต่ละประเทศ) วิเคราะห์และสาธิตประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและการเงิน ในกรณีขนส่งผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว หรือขนส่งผู้โดยสารและสินค้าร่วมกัน

ด้านการถ่ายทอดเทคโนโลยี: วิจัยและเสนอจัดตั้งโครงการเฉพาะเพื่อวิเคราะห์และคัดเลือกพันธมิตรในการถ่ายทอดเทคโนโลยี คัดเลือกองค์กรรับเทคโนโลยีเพื่อเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี (จัดตั้งรัฐวิสาหกิจใหม่ แต่งตั้งรัฐวิสาหกิจหรือเอกชน หน่วยทหาร ฯลฯ)

ส่วนเรื่องการแยกการลงทุนนั้น รองนายกรัฐมนตรีขอให้ศึกษาแผนแยกการลงทุนที่เหมาะสม โดยอาจเสนอให้ลงทุนพร้อมกันและครั้งเดียว เพื่อลดต้นทุน ระยะเวลา ฯลฯ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน (หน่วยงานประจำของสภาการประเมินของรัฐ) ดำเนินการวิจัยและตรวจสอบอิสระเพื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด

Lan Phuong - พอร์ทัลรัฐบาล

แหล่งที่มา