คบเพลิงแห่งมรดก: ต้นไม้มีราก คนมีความทะเยอทะยาน

ฉันเดินเข้าไปในพิพิธภัณฑ์เมืองและเห็นปืนใหญ่ยุคดึกดำบรรพ์ที่ผลิตโดยชาวเวียดนามเพื่อใช้ต่อต้านจักรวรรดิที่ทรงอำนาจ

นายเบอร์นาร์ด โฮ แด็ก

"...ผมชื่นชมและคิดถึงพ่อของผมมากที่เคยซ่อมเครื่องบินด้วยมืออันชำนาญและความมุ่งมั่น ผมเชื่อ ว่าชาวเวียดนาม เป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ และเมื่อเผชิญกับความท้าทาย พวกเขาจะคิดหาวิธีเอาชนะมัน..."

ชายผมสีเงินหน้าตาหล่อเหลาพูดคำข้างต้นเป็นภาษาฝรั่งเศสด้วยอารมณ์ในระหว่างการสนทนากับนักศึกษาของสถาบันการบินนครโฮจิมินห์เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

ปีนี้ คุณ เบอร์นาร์ด โฮ แด็ก วัย 67 ปี ผู้มีเชื้อสายเวียดนามและฝรั่งเศส ได้มาเยือนเวียดนามเป็นครั้งแรก เขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ที่ได้ค้นพบ สิ่งที่น่าสนใจและแปลกประหลาดมากมายในบ้านเกิดของเขา ในทางกลับกัน ผู้ที่ได้พบเขากลับรู้สึกประหลาดใจเมื่อได้ยินเรื่องราวของครอบครัวชาวเวียดนามผู้หลงใหลในการประดิษฐ์คิดค้น หลงใหลในความคิดสร้างสรรค์ท่ามกลางความยากลำบากมากมาย...

เมื่อคุณเกิดมาคุณต้องมีความมุ่งมั่น มีความทะเยอทะยาน และเพียรพยายามในการแสวงหาสิ่งดี ๆ และสิ่งใหม่ ๆ...

นายโฮ ดาค กุง

นักศึกษาสถาบันการบินเข้าพบคุณเบอร์นาร์ด โฮ แด็ก เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2567

พวกเขาคิดผิด...

คุณเบอร์นาร์ดมีจมูกโด่งแบบฝรั่ง ดวงตาสดใส บุคลิกอ่อนโยน และมีความงามแบบเอเชียเล็กน้อย ต้นเดือนตุลาคม ตอนที่เราเจอกันที่ร้านกาแฟในปารีสหลังจากหนังสือของฉันเกี่ยวกับอินโดจีนโบราณวางจำหน่าย เขาบอกฉันว่าเขากำลังจะไปเวียดนามและอยากทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับครอบครัวและบ้านเกิดของเขา

เขาเอารูปพ่อของเขาที่เสียชีวิตไปเมื่อ 40 ปีก่อนมาให้ฉันดู ในรูปเป็นชายหนุ่มชาวเวียดนามรูปร่างผอมบาง ยิ้มอย่างตื่นเต้น ถือใบพัดเครื่องบินขนาดใหญ่ไว้ในมือ...

ปีนั้น - พ.ศ. 2476 - ที่ไซ่ง่อน มีชายหนุ่มคนหนึ่งเริ่มทำให้ความฝันของเขาเป็นจริง นั่นคือการได้บินไปในอากาศของประเทศตัวเองด้วยเครื่องบินส่วนตัว ไม่ว่าตอนนั้นหรือตอนนี้ ความฝันนี้ยังคงเป็นความฝันที่เพ้อฝันและยากที่จะทำให้เป็นจริง

แท้จริงแล้ว ในเวลานั้น เวียดนามยังเป็นอาณานิคม ฝรั่งเศสได้นำฝูงบินกองทัพอากาศเข้ามาเพียงไม่กี่ฝูง แม้แต่ในยุโรปและอเมริกา การบินสมัครเล่นและการ "เล่นกับเครื่องบิน" ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

ในทางกลับกัน การผลิตเครื่องบินจำเป็นต้องมีโรงงานที่แม่นยำและทรัพยากรบุคคลที่เหมาะสม กระนั้น โฮ แด็ก กุง ชายหนุ่มผู้มาจากครอบครัวชาวนาในก๋าย เตี่ยนซาง ได้ศึกษาวิศวกรรมไฟฟ้าที่ฝรั่งเศส และกลับมาทำงานที่ไซ่ง่อน ยังคงมุ่งมั่นที่จะทำสิ่งนี้ต่อไป

คุณโฮ ดั๊ค กิญ และคุณเบอร์นาร์ด โฮ ดั๊ค พร้อมด้วยผู้เขียนหน้ารูปปั้นของตรัน ฮุง เดา

อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างโครงเครื่องบินเสร็จ คุณชุงก็หาเครื่องยนต์ในอินโดจีนไม่ได้ เขาจึงต้องสั่งซื้อเครื่องยนต์จากฝรั่งเศส แต่เงินของเขาไม่เพียงพอ ความจำเป็นคือแม่แห่งการประดิษฐ์ คุณชุงจึงกล้าขอเงินบริจาคจากสื่อมวลชนจากผู้ที่มีใจรักในสิ่งเดียวกัน

น่าเสียดายที่ในเวลานั้นยังไม่มีแนวคิดและวิธีการระดมทุนแบบคราวด์ฟันดิ้งเพื่อสนับสนุนสตาร์ทอัพและนักประดิษฐ์อย่างในปัจจุบัน สื่อมวลชนในขณะนั้นรายงานว่าคุณ Cung ระดมทุนได้เพียง 17 ไพแอสเตอร์อินโดจีนเท่านั้น

ด้วยความสิ้นหวัง เขาจึงเขียนจดหมายถึง กษัตริย์เบ๋าได โดยตรงอย่างกล้าหาญ และได้รับเหรียญ 300 เหรียญจากกษัตริย์หนุ่มผู้ชื่นชอบ กีฬา และเทคโนโลยีสมัยใหม่ด้วยความขอบคุณ

ด้วยการสนับสนุนจากกษัตริย์ มิตรสหาย และครอบครัว คุณชุงจึงได้ซื้อเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ฮาร์เลย์-เดวิดสันมาติดตั้งในเครื่องบิน และแล้ว โฮ แด็ก ชุง ก็ได้ขับเครื่องบิน "แมลงบินฟ้า" ขึ้นบินในวันที่ 26 ตุลาคม ค.ศ. 1935 ท่ามกลางความเคลือบแคลงและคำเยาะเย้ยถากถางของผู้คนมากมาย

เที่ยวบินแรกของเครื่องบิน "เมดอินเวียดนาม" ประสบความสำเร็จที่สนาม บินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งในขณะนั้นยังเป็นสนามบินธรรมดา และต่อมาเขาได้ทำการบินทดสอบที่อื่นๆ อีกหลายแห่งในภาคใต้ เขาถือเป็นนักบินพลเรือนผู้บุกเบิกในอินโดจีน

ในปี พ.ศ. 2479 ระหว่างเที่ยวบิน คุณชุงประสบอุบัติเหตุและต้องลงจอดฉุกเฉินในป่า อาจเป็นเพราะอุบัติเหตุครั้งนี้และเนื่องจากเขาไม่ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมในการผลิตและปรับปรุงเครื่องบิน เขาจึงหันไปสร้างบ้านพักอาศัย หลังจากนั้น เขาเดินทางไปฝรั่งเศสเพื่อเปิดบริษัทวิศวกรรมต่อ จากนั้นจึงเดินทางไปยังตูนิเซีย - แอฟริกาเหนือ เพื่อเข้าร่วมโครงการขุดเจาะน้ำมัน

ก่อนเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2527 คุณชุงมักเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับบ้านเกิด บรรพบุรุษ และอาชีพการงานให้ลูกชายทั้งสองฟังอยู่เสมอ ท่านสอนพวกเขาว่าเมื่อออกไปสู่โลกกว้าง พวกเขาต้องมีความมุ่งมั่น ทะเยอทะยาน และแสวงหาสิ่งที่ดีและสิ่งใหม่ๆ

เขามักจะแนะนำลูกชายเสมอว่าอย่าท้อแท้ หากมีใครวิพากษ์วิจารณ์สิ่งที่เขาทำ เขาควรถือโอกาสทบทวนผลงานของเขาอีกครั้ง และพิสูจน์ให้เห็นว่าเขาทำถูกต้องและสามารถทำได้ คุณเบอร์นาร์ดยังคงจำคำพูดของพ่อได้เสมอว่า มีคนฝรั่งเศสที่มีแนวคิดแบบอาณานิคม เคยเลือกปฏิบัติต่อชนพื้นเมือง

พวกเขาเรียกเครื่องบินของนายกุงว่า "เหล็ก" เพราะรูปทรงของมัน และยืนยันว่ามันวิ่งได้เฉพาะบนรันเวย์เท่านั้น ไม่สามารถขึ้นบินได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการบินเครื่องบินที่เขาประดิษฐ์ขึ้นสู่ท้องฟ้า เขาได้พิสูจน์ให้พวกเขาเห็นว่าพวกเขาคิดผิด และชาวเวียดนามไม่ควรถูกมองข้าม!

พี่น้องตระกูลเบอร์นาร์ดเยือนวัดทูเทียม เคารพบรรพบุรุษ

ชาวเวียดนามตลอดประวัติศาสตร์ล้วนเป็นนักประดิษฐ์และนักสร้างสรรค์ สายเลือดนี้ยังคงสืบทอดกันมารุ่นสู่รุ่น และจำเป็นต้องได้รับการปลูกฝังและปลุกพลังให้เติบโตแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

นายเบอร์นาร์ด โฮ แดค

เลือดแห่งการผจญภัยและความเมตตา

คุณเบอร์นาร์ดโชว์รูปแท่นบูชาของคุณปู่คุณย่าให้ผมดู ซึ่งคุณพ่อของเขาได้จัดวางอย่างเคารพนับถือที่บ้าน คุณกุงอาศัยอยู่ในฝรั่งเศสมานานหลายทศวรรษ และยังคงสืบทอดขนบธรรมเนียมและวัฒนธรรมของบรรพบุรุษให้แก่ลูกหลานทุกวันทุกเวลา

เขาแนะนำว่า “เราเป็นชาวเวียดนาม เราต้องไม่ยอมรับคำว่า อันนาไมต์ ที่พวกอาณานิคมกำหนด” ถึงแม้ว่าทั้งสองจะมีพ่อเดียวกันแต่แม่ต่างกัน แต่เบอร์นาร์ดและพี่ชายก็สนิทสนมและช่วยเหลือกัน ปัจจุบัน วิศวกรโฮ แด็ก กิญ พี่ชายของเบอร์นาร์ด อายุ 93 ปี หลังจากจากบ้านเกิดมา 75 ปี เขาไม่กลัวที่จะตามน้องชายกลับไปเวียดนามเมื่อแก่เฒ่า

วันที่ 16 ตุลาคม สองพี่น้อง ซึ่งเป็นบุตรชายของนายโฮ แด๊ก กุง ได้เดินทางมาเยือนไซ่ง่อนเพื่อรำลึกถึงความทรงจำของบิดา เมื่อเห็นทั้งสองเดินเคียงคู่กัน ฉันเห็นนายเบอร์นาร์ดจับมือพี่ชายอย่างระมัดระวังทุกครั้งที่เดินขึ้นบันไดเตี้ยๆ หรือในที่เสี่ยงอันตรายซึ่งมักล้มได้ง่าย

หนึ่งในสถานที่แรกๆ ในเมืองที่ชายสองคนอยากไปคืออู่ซ่อมรถชาร์เนอร์ ซึ่งเป็นอู่ซ่อมรถยนต์ชื่อดังในยุคฝรั่งเศส ที่นั่นเป็นสถานที่ที่คุณแด็ก กิงห์ ได้รับมอบหมายจากพ่อให้ไปเรียนซ่อมรถยนต์ตั้งแต่อายุเพียง 10 ขวบ

คุณกิญถามว่าศูนย์การค้าชาร์เนอร์อยู่ที่ไหน เพราะเขาจำได้เลือนลางว่าโรงรถชาร์เนอร์ตั้งอยู่ติดกับศูนย์การค้า เสียดายที่ตอนนี้ศูนย์การค้านั้นกลายเป็นเพียงที่ดินเปล่า และอาคารโรงรถก็ยังคงอยู่ที่นั่น แต่ถูกดัดแปลงเป็นร้านอาหารของโรงแรมคิมโดบนถนนเหงียนเว้ เมื่อมาถึง ชายทั้งสองก็ต้องประหลาดใจกับภาพที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง

แต่บังเอิญราวกับมีใครสักคนจากเบื้องบนมาอวยพรเขา เพื่อนผู้จัดการคนหนึ่งเล่าว่าพ่อของเขาเคยเป็นช่างซ่อมรถที่อู่ Charner และยืนยันว่าชายสองคนนี้มาถูกทางแล้ว เมื่อได้ยินเช่นนั้น คุณ Dac Kinh ก็รู้สึกดีใจมาก ราวกับว่าได้พบกับเงาของพ่อและตัวเขาเองเมื่อนานมาแล้ว

เวลาคุณเบอร์นาร์ดมาเยือนเมืองนี้ คุณมักจะถามผมเสมอ ไม่ใช่แค่เรื่อง "เทพนิยาย" ของพ่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเด็นทางประวัติศาสตร์มากมาย ทั้งในอดีตและปัจจุบัน เมื่อมาถึงท่าเรือบั๊กดัง มองดูรูปปั้นของเจิ่นฮุงเดา และได้ยินเรื่องราวความสำเร็จในการเอาชนะกองทัพหยวน-มองโกลถึงสามครั้ง คุณเบอร์นาร์ดอุทานว่า "ชาวเวียดนามมีความอดทนสูงจริงๆ"

หนังสือพิมพ์กงหลวนรายงานว่า นายโฮ ดั๊ค กุง เป็นชาวเวียดนามคนแรกที่ทดลองกระโดดร่มจากเครื่องบินที่ระดับความสูง 600 เมตร (หนังสือพิมพ์กงหลวน ไซง่อน 28 กันยายน พ.ศ. 2479)

เมื่อท่านไปเยี่ยมชมวัดทูเทียม ท่านรู้สึกประหลาดใจที่พบว่ายังมีแท่นบูชาของนักบุญตรันอยู่ด้วย ท่านและพี่ชายขออนุญาตจุดธูปและกราบไหว้บรรพบุรุษผู้กล้าหาญด้วยความเคารพ ทั้งสองได้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์วิจิตรศิลป์และพิพิธภัณฑ์ประจำเมือง ซึ่งเดิมเป็นพระราชวังเจียหลง ได้สอบถามข้าพเจ้าเกี่ยวกับรายละเอียดทางประวัติศาสตร์เฉพาะเจาะจงหลายอย่างที่ศึกษาค้นคว้ามาเป็นเวลานาน

นายเบอร์นาร์ดกล่าวว่าตั้งแต่ยังเด็ก เขาได้ยินและเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการรบ ที่เดียนเบียนฟู และนายพลหวอเหงียนซ้าป ผู้คนมากมายในฝรั่งเศสยังคงจดจำการรบอันโด่งดังและบุคคลผู้มีความสามารถท่านนี้อยู่เสมอ!

เบอร์นาร์ดและพี่ชายใช้เวลาสามวันไปเยี่ยมบ้านของพ่อที่หมู่บ้านบาดัว ตำบลลองจุง อำเภอไก๋ลาย และเที่ยวชมเมืองกานโธ แม้จะเหนื่อยล้า แต่ทั้งคู่ก็ตื่นเต้นมากที่ได้เห็นและเข้าใจเกี่ยวกับบ้านเกิดและประวัติศาสตร์ครอบครัวของพวกเขามากขึ้น

คุณเบอร์นาร์ดได้นำภาพถ่ายของเพื่อนบ้าน โบสถ์ประจำตระกูล ลำดับวงศ์ตระกูล สุสาน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ดินที่พ่อของเขาเกิดมาให้ฉันดู น่าสนใจอย่างยิ่งที่บรรพบุรุษของตระกูลโฮดักเดินทางมาจากภาคกลางเพื่อทวงคืนและตั้งรกรากที่ดินผืนใหม่ในศตวรรษที่ 18 และชาวบ้านยังคงรำลึกและเคารพบูชามาจนถึงทุกวันนี้

คุณโฮ แด๊ก กุง เคยบอกลูกชายถึงคำแนะนำของคุณทวดว่า ครอบครัวควรแบ่งผลกำไรส่วนใหญ่ให้กับผู้เช่าที่ดิน ซึ่งก็คือคนที่เช่าที่ดินมาไถนา เป็นไปได้ไหมว่าธรรมชาติของการบุกเบิกและการรักใคร่กันของบรรพบุรุษของเรา ได้หล่อหลอมให้ผู้คนหลงใหลในการประดิษฐ์คิดค้นและรักชาติเช่นเดียวกับคุณโฮ แด๊ก กุง

ในนครโฮจิมินห์ พี่น้องตระกูลเบอร์นาดยังได้จัดการประชุมกับนักศึกษาจากภาควิชาวิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิค และนักศึกษาสาขาวิชาต่างๆ มากมายของสถาบันการบินอีกด้วย

ทุกคนแสดงความสนใจที่จะฟังเรื่องราวของชาวเวียดนามคนแรกที่สร้างเครื่องบินเมื่อเกือบร้อยปีก่อน และถามคำถามต่างๆ มากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีและอนาคตของอุตสาหกรรมการบิน

แม้ว่าจะทำงานเพียงในด้านการก่อสร้าง แต่ด้วยความรู้ที่กว้างขวางเกี่ยวกับโลกและเทคโนโลยีขั้นสูง คุณเบอร์นาดก็ได้แบ่งปันความรู้ที่มีประโยชน์มากมายกับคุณอย่างจริงใจ

เขาเป็นนักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงด้านการใช้เทคโนโลยีไวแสงเพื่อประเมินอายุการใช้งานของสะพาน ทางรถไฟ และอาคารสูง ปัจจุบันเขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ OMOS Group และประธานสหพันธ์สิ่งประดิษฐ์และสิทธิบัตรฝรั่งเศส (SYNNOV)

คุณเบอร์นาร์ดกล่าวอย่างสนิทสนมว่า ถึงแม้เขาจะอาศัยอยู่ในฝรั่งเศส แต่เขาก็คิดถึงเวียดนามอยู่เสมอ เขามีความสุขเมื่อชาวต่างชาติประหลาดใจ และบางครั้งถึงกับอิจฉาในความสามารถและความมุ่งมั่นของชาวเวียดนาม

คุณเบอร์นาร์ดกล่าวว่า ชาวเวียดนามเป็นผู้ริเริ่มนวัตกรรมตลอดประวัติศาสตร์ สายเลือดนี้ยังคงสืบทอดกันมาในยุคปัจจุบัน และจำเป็นต้องได้รับการปลูกฝังและปลุกเร้าให้ตื่นรู้ เพื่อให้มันเติบโตได้ตลอดไป!

เมื่อได้ฟังคุณเบอร์นาร์ดพูดอย่างเปิดเผยกับนักศึกษา ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะมี "ผู้สืบทอด" ที่สร้างสรรค์มากขึ้นของชาวเวียดนาม ซึ่งจะคอยช่วยเสริมกำลัง ส่งเสริมให้เกิดกระแสที่แข็งแกร่ง เชื่อมโยงรุ่นต่อรุ่น ร่วมกันสร้างเวียดนามที่สงบสุข และก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดมากกว่าที่เคยเป็นมาในศตวรรษที่ 21 โดยเอาชนะความเจ็บปวดและการสูญเสียที่คนทั้งชาติต้องเผชิญในศตวรรษก่อน

หนังสือพิมพ์กงหลวนรายงานว่า นายโฮ ดั๊ค กุง เป็นชาวเวียดนามคนแรกที่ทดลองกระโดดร่มจากเครื่องบินที่ระดับความสูง 600 เมตร (หนังสือพิมพ์กงหลวน ไซง่อน 28 กันยายน พ.ศ. 2479)

คุณเบอร์นาดแสดงภาพและรายงานข่าวเกี่ยวกับคุณกุงที่สร้างเครื่องบินไม้ซึ่งจำลองแบบมาจาก Pou du Ciel - Sky Beetle โดยวิศวกร Henri Mignet ให้ฉันดู

เมื่อลองค้นหาใน Google เราจะพบว่าคุณ Mignet เดิมทีเป็นวิศวกรวิทยุชาวฝรั่งเศส แต่เป็นนักประดิษฐ์เครื่องบินที่มีชื่อเสียงระดับโลก เขาเรียนรู้ด้วยตนเองและทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการสร้างเครื่องบินขนาดเล็กให้กับผู้คนมากมายที่มีงานอดิเรกเดียวกันคือการพิชิตท้องฟ้า

ในปี 1931 คุณมิญเนต์ได้ตีพิมพ์ภาพวาดเครื่องบินลงในหนังสือที่ตีพิมพ์ในปารีส แน่นอนว่าจาก "ความลับ" นั้น คุณชุงได้ไอเดียที่จะลองสร้างเครื่องบินรุ่นนี้ขึ้นมา พี่ชายของคุณเบอร์นาร์ดยังคงจำได้ว่าสมัยเด็ก เขาเห็นพ่อทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อขัดใบพัดและชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องบิน

หนังสือพิมพ์ตรังอัน ฉบับที่ 75 ลงวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478 รายงานว่า “มีข่าวจากไซ่ง่อนว่าเครื่องบินเล็กของนายโฮ แด็ก กุง ชื่อ “รัน ตรอย” บินอยู่ที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตในบ่ายวันหนึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ โดยเขาเป็นผู้ควบคุมเครื่องบิน เครื่องบินบินสูงมาก ทั้งขึ้นและลงตามแผนที่วางไว้

กว่าจะมาถึงจุดนี้ได้ต้องซ่อมหลายครั้ง ครั้งแรก คุณกุงได้ลองบินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ใบพัดหมุนแต่ขึ้นบินไม่ได้เพราะเชือกที่ยึดปีกสั่น ครั้งที่สอง วันที่ 26 ตุลาคม เครื่องบินขึ้นบินได้ แต่ระหว่างไต่ระดับขึ้น เครื่องก็ดิ่งลงอย่างกะทันหัน เกือบทำให้คุณกุงเสียชีวิต

ครั้งที่สามเขาบินได้หมด ได้ยินมาว่าเขาจะบินไปเว้