ประชาชนตื่นเต้นกับข้อเสนอการสร้างสะพานเชื่อมระหว่างเขตเมืองสองแห่ง

คณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างด้านการขนส่งและการเกษตรแห่งเมืองดานังกล่าวว่าเพิ่งยื่นรายงานเสนอทางเลือกสองทางสำหรับการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโด๋โต่ว (หรือที่เรียกอีกอย่างว่าแม่น้ำโด๋โต่ว) ที่เชื่อมถนน 29/3 (เขต Cam Le) กับถนน Bui Ta Han (เขต Ngu Hanh Son)

Báo Đà Nẵng•03/04/2025

ขอบเขตการวิจัยการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโดโตอา

ด้วยข้อมูลนี้ คุณ Trinh Ngoc Phuc ชาวบ้านถนน Bui Ta Han แขวง Khue My เขต Ngu Hanh Son ได้กล่าวด้วยความตื่นเต้นว่า "ผมเชื่อว่าหากโครงการนี้ดำเนินการในเร็วๆ นี้ พื้นที่ Ngu Hanh Son และ Cam Le สองพื้นที่จะได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้" เช่นเดียวกับคุณ Phuc คุณ Le Thi Phuong Trang ได้เล่าว่า "ผมได้ยินเรื่องการก่อสร้างสะพานมานานแล้ว แต่เพิ่งจะได้ยินแน่ชัดก็ตอนนี้เอง เป็นเวลาหลายปีที่ผู้คนในพื้นที่นี้รอคอยสะพานที่เชื่อมระหว่างสองเขตเมือง Hoa Xuan และ Cam Le"

ขณะเดียวกัน นายเหงียน วัน ฮอย อดีตนายทหาร กล่าวว่า เมื่อสะพานนี้สร้างเสร็จ การจราจรจะสะดวกขึ้นมาก ผู้ที่ต้องการเดินทางจากเขตบุยตาฮานไปยังเขตเมืองฮว่าซวน (กัมเล) จะไม่ต้องอ้อมสะพานเตี่ยนเซิน หรือขึ้นสะพานมิญหมังอีกต่อไป “เราหวังว่าสะพานนี้จะไม่เพียงแต่เชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเวียดนามเท่านั้น แต่จะเปิดประตูสู่การพัฒนาครั้งใหม่ด้วยเส้นทางเชื่อมต่อจากเขตเมืองฮว่าซวน - ถนนบุยตาฮาน เชื่อมต่อโดยตรงกับถนนเจื่องซา - หวอเหงียนซาป ตามที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเขตหว่าซวนจำนวนมากเรียกร้องเสมอมา...” นายฮอยกล่าว

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมในดานัง แผนการก่อสร้างสะพานนี้จัดทำโดยบริษัทที่ปรึกษาการก่อสร้างจราจร 5 (TECCO5) ดังนั้น ขอบเขตของการศึกษาการก่อสร้างสะพานจึงอยู่ที่จุดตัดระหว่างแม่น้ำ Cam Le และแม่น้ำ Do Toa (ในเขต Ngu Hanh Son และเขต Cam Le) แม่น้ำ Do Toa เป็นช่วงแม่น้ำที่เชื่อมระหว่างแม่น้ำ Vinh Dien (Dien Ban, Quang Nam ) ที่ไหลลงสู่แม่น้ำ Han (ดานัง)

ตามข้อเสนอของหน่วยงานที่ปรึกษา จะมีการสร้างสะพานช่วงเดี่ยวพร้อมคานรูปตัว U ที่ประกอบขึ้นแล้ว ณ ที่นี้ และโครงสร้างสะพานจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบราวบันได ทางเท้า และแสงสว่าง สะพานหลักมีความยาวรวม 416.3 เมตร จัดเรียงตามแผนภาพ (5x12+40+3x42+40+2x40+2x35) เมตร โดยช่วง (5x12) เมตร ใช้โครงสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กบนระบบเสาเข็มเจาะ (เพื่อลดความสูงของคานด้านล่างให้อยู่ในระดับ P1%) ช่วง (40+3x42+40) ใช้คานรูปตัว U38 เมตรที่ประกอบขึ้นแล้ว ช่วง 2x40 เมตร เป็นโครงสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงแบบหล่อสำเร็จรูป เหมาะสำหรับสะพานขยายที่เชื่อมต่อกับสะพานสาขาสองแห่ง ช่วง 2x35 เมตร เหนือถนน Chuong Duong ใช้โครงสร้างโครงคอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อลดความสูงของสถาปัตยกรรม โครงการมีการออกแบบด้านสุนทรียศาสตร์ผ่านรายละเอียดต่างๆ ของระบบราวกันตก ทางเท้า รวมไปถึงระบบไฟส่องสว่าง

สะพานสาขาแต่ละแห่งมีความยาวรวม 96 เมตร จัดวางตามแผนผัง (8x12) เมตร พร้อมโครงสร้างช่วงพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กหล่อเพื่อลดความสูงของโครงสร้างคาน โครงสร้างกึ่งใต้ดินบนถนน Chuong Duong มีความยาวรวม 260 เมตร ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก พื้นที่การเคลียร์ที่ดินและการเวนคืนที่ดินบนถนน Bui Ta Han มีพื้นที่มากกว่า 770 ตารางเมตร ซึ่งรวมถึงพื้นที่ให้บริการมากกว่า 450 ตารางเมตร และที่ดินสำหรับที่อยู่อาศัยมากกว่า 315 ตารางเมตร ซึ่งส่งผลกระทบต่อบ้าน 10 หลัง เงินลงทุนรวมตามที่หน่วยงานที่ปรึกษาเสนอคือ 732 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งรวมถึงค่าก่อสร้าง 361 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 225 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 50 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 96 พันล้านดอง (15%)

เป็นที่ทราบกันว่าถนน 29/3 มีความยาวมากกว่า 3.5 กิโลเมตรในเขตฮว่าซวน (เขตกามเล) ส่วนถนนบุ่ยตาหานมีความยาวมากกว่า 1 กิโลเมตร กว้าง 15 เมตรในเขตคือมี (เขตงูหั่ญเซิน) การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโด๋โต่วที่เชื่อมต่อสองเส้นทางนี้ยังเป็นการเชื่อมโยงเขตเมืองนิเวศนามฮว่าซวน (เขตกามเล) กับเขตเมืองนามเวียดเอ (เขตงูหั่ญเซิน) เข้ากับถนนเลวันเฮียนลงสู่ทะเล

ธานห์ ลาน

ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202504/nguoi-dan-phan-khoi-khi-co-de-xuat-xay-cau-noi-hai-khu-do-thi-4003108/