 |
| ขอบเขตการวิจัยการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโดโตอา |
ด้วยข้อมูลนี้ คุณ Trinh Ngoc Phuc ชาวบ้านบนถนน Bui Ta Han แขวง Khue My เขต Ngu Hanh Son ได้กล่าวด้วยความตื่นเต้นว่า "ผมเชื่อว่าหากโครงการนี้ดำเนินการในเร็วๆ นี้ พื้นที่ Ngu Hanh Son และ Cam Le สองพื้นที่จะได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้" เช่นเดียวกับคุณ Phuc คุณ Le Thi Phuong Trang ได้เล่าว่า "ผมได้ยินเรื่องการก่อสร้างสะพานมานานแล้ว แต่เพิ่งจะได้ยินแน่ชัดก็ตอนนี้เอง เป็นเวลาหลายปีที่ผู้คนในพื้นที่นี้รอคอยสะพานที่เชื่อมระหว่างสองเขตเมือง Hoa Xuan และ Cam Le"
ขณะเดียวกัน นายเหงียน วัน ฮอย อดีตนายทหาร กล่าวว่า เมื่อสะพานนี้สร้างเสร็จ การจราจรจะสะดวกขึ้นมาก ผู้ที่ต้องการเดินทางจากเขตบุยตาฮานไปยังเขตเมืองฮว่าซวน (กัมเล) จะไม่ต้องอ้อมสะพานเตี่ยนเซิน หรือขึ้นสะพานมิญหมังอีกต่อไป “เราคาดว่าสะพานนี้จะไม่เพียงแต่เชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อจากเขตเมืองฮว่าซวน - ถนนบุยตาฮาน ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับถนนเจื่องซา - หวอเหงียนซาป ตามที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเขตหว่าซวนหลายคนแนะนำเสมอมา...” นายฮอยกล่าว
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างสำหรับงานจราจรและการเกษตรในดานัง บริษัทที่ปรึกษาการก่อสร้างจราจรร่วมทุน 5 (TECCO5) ได้จัดทำแผนการก่อสร้างสะพานขึ้น ดังนั้น ขอบเขตของการศึกษาการก่อสร้างสะพานจึงอยู่ที่บริเวณจุดบรรจบของแม่น้ำ Cam Le และแม่น้ำ Do Toa (ในเขต Ngu Hanh Son และเขต Cam Le) แม่น้ำ Do Toa เป็นส่วนหนึ่งของแม่น้ำที่เชื่อมระหว่างแม่น้ำ Vinh Dien (Dien Ban, Quang Nam ) กับแม่น้ำ Han (Da Nang)
ตามข้อเสนอของหน่วยงานที่ปรึกษา จะมีการสร้างสะพานช่วงเดี่ยวพร้อมคานรูปตัว U ที่ประกอบขึ้นแล้ว ณ ที่นี้ และโครงสร้างสะพานจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบราวบันได ทางเท้า และแสงสว่าง สะพานหลักมีความยาวรวม 416.3 เมตร จัดเรียงตามแผนภาพ (5x12+40+3x42+40+2x40+2x35) เมตร โดยช่วง (5x12) เมตร ใช้โครงสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กบนระบบเสาเข็มเจาะ (เพื่อลดความสูงของคานด้านล่างให้มีค่า P1%) ช่วง (40+3x42+40) ใช้คานรูปตัว U38 เมตรที่ประกอบขึ้นแล้ว ช่วง 2x40 เมตร เป็นโครงสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงแบบหล่อสำเร็จรูป เหมาะสำหรับสะพานขยายที่เชื่อมต่อกับสะพานสาขาสองแห่ง ช่วง 2x35 เมตร เหนือถนน Chuong Duong ใช้โครงสร้างโครงคอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อลดความสูงของสถาปัตยกรรม การออกแบบด้านสุนทรียศาสตร์ของโครงการนั้นทำได้โดยคำนึงถึงคุณลักษณะของระบบราวบันได ทางเท้า และระบบไฟฟ้า
สะพานสาขาแต่ละแห่งมีความยาวรวม 96 เมตร จัดวางตามแผนผัง (8x12) เมตร พร้อมโครงสร้างช่วงพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กหล่อเพื่อลดความสูงของโครงสร้างคาน โครงสร้างกึ่งใต้ดินบนถนน Chuong Duong มีความยาวรวม 260 เมตร ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็ก พื้นที่การเคลียร์ที่ดินและการเวนคืนที่ดินบนถนน Bui Ta Han มีพื้นที่มากกว่า 770 ตารางเมตร ซึ่งรวมถึงพื้นที่ให้บริการมากกว่า 450 ตารางเมตร และที่ดินสำหรับที่อยู่อาศัยมากกว่า 315 ตารางเมตร ซึ่งส่งผลกระทบต่อบ้าน 10 หลัง เงินลงทุนทั้งหมดที่เสนอโดยหน่วยที่ปรึกษาอยู่ที่ 732 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงค่าก่อสร้าง 361 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 225 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 50 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 96 พันล้านดอง (15%)
เป็นที่ทราบกันว่าถนน 29/3 มีความยาวมากกว่า 3.5 กิโลเมตร และอยู่ในเขตฮว่าซวน (อำเภอกามเล) ส่วนถนนบุ่ยตาหานมีความยาวมากกว่า 1 กิโลเมตร และกว้าง 15 เมตร และอยู่ในเขตคือมี (อำเภองูหั่ญเซิน) การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโด๋โต่วที่เชื่อมต่อถนนสองสายนี้ยังเป็นการเชื่อมโยงระหว่างเขตเมืองเชิงนิเวศนามฮว่าซวน (อำเภอกามเล) และเขตเมืองนามเวียดเอ (อำเภองูหั่ญเซิน) กับถนนเลวันเฮียนลงสู่ทะเล
ธานห์ ลาน
ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202504/nguoi-dan-phan-khoi-khi-co-de-xuat-xay-cau-noi-hai-khu-do-thi-4003108/
การแสดงความคิดเห็น (0)