ประชาชนตื่นเต้นกับข้อเสนอที่จะสร้างสะพานเชื่อมระหว่างเขตเมืองสองแห่ง

ขอบเขตการวิจัยการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโดโตอา

นาย Trinh Ngoc Phuc ชาวบ้านที่ถนน Bui Ta Han แขวง Khue My เขต Ngu Hanh Son กล่าวด้วยความตื่นเต้นว่า “ผมเชื่อว่าหากโครงการนี้ดำเนินการในเร็วๆ นี้ พื้นที่ Ngu Hanh Son และ Cam Le สองแห่งจะได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้นี้” เช่นเดียวกับนายฟุก นางสาวเล ถิ ฟอง ตรัง กล่าวว่า “ฉันได้ยินเรื่องการสร้างสะพานมานานแล้ว แต่เพิ่งจะทราบแน่ชัดในตอนนี้เอง เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้คนในบริเวณนี้รอคอยสะพานที่เชื่อมระหว่างเขตเมืองสองแห่ง คือ ฮวาซวน และกามเล”

ในขณะเดียวกัน นายเหงียน วัน ฮอย อดีตนายทหาร กล่าวว่า เมื่อสะพานนี้สร้างเสร็จ การจราจรจะสะดวกมากขึ้น คนที่ต้องการย้ายจากพื้นที่บุ่ยตาหานไปยังเขตเมืองหว่าซวน (Cam Le) จะไม่ต้องอ้อมสะพานเตียนเซินหรือขึ้นสะพานมินห์หม่างเหมือนแต่ก่อน “เราคาดหวังว่าสะพานแห่งนี้จะไม่เพียงแต่เชื่อมต่อระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกเท่านั้น แต่จะยังเป็นก้าวใหม่แห่งการพัฒนาด้วยเส้นทางเชื่อมต่อจากเขตเมือง Hoa Xuan - ถนน Bui Ta Han เชื่อมต่อโดยตรงกับถนน Truong Sa - Vo Nguyen Giap ตามที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งจาก Ngu Hanh Son เรียกร้องเสมอมา…” นาย Hoi กล่าว

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมในเมืองดานัง แผนการก่อสร้างสะพานได้รับการจัดทำโดยบริษัทที่ปรึกษาการก่อสร้างจราจรร่วมทุน 5 (TECCO5) ดังนั้น ขอบเขตการศึกษาการก่อสร้างสะพานจึงอยู่ที่บริเวณจุดบรรจบกันของแม่น้ำ Cam Le และแม่น้ำ Do Toa (ในเขตอำเภอ Ngu Hanh Son และอำเภอ Cam Le) แม่น้ำโด๋โตอาเป็นส่วนหนึ่งของแม่น้ำที่เชื่อมระหว่างแม่น้ำวิญเดียน (เดียนบ่าน, กวางนาม) กับแม่น้ำหาน (ดานัง)

ตามข้อเสนอของที่ปรึกษา จะสร้างสะพานช่วงเดี่ยวพร้อมคานรูปตัว U ที่ประกอบเข้าด้วยกัน และสถาปัตยกรรมของสะพานจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบราวบันได ทางเท้า และระบบไฟฟ้า สะพานหลักมีความยาวรวม 416.3 เมตร เรียงตามแผนผัง (5x12+40+3x42+40+2x40+2x35) เมตร ซึ่งช่วง (5x12)ม. ใช้โครงสร้างพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กบนระบบเสาเข็มเจาะ (เพื่อลดความสูงของฐานคานให้มั่นใจถึงความถี่ P1%) ช่วง (40+3x42+40) ใช้คาน U38m ประกอบแล้ว ช่วง 2x40ม. เป็นโครงสร้างคานแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงหล่อในที่ เหมาะสำหรับทำสะพานขยายเชื่อมกับสะพานสาขา 2 แห่ง ช่วง 2x35ม. บนถนนเชี่ยวเซี้ยงใช้โครงสร้างกรอบคอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อลดความสูงของสถาปัตยกรรม ด้านสุนทรียศาสตร์ของโครงการได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงรายละเอียดระบบราวบันได ทางเดินเท้า และระบบไฟฟ้า

สะพานสาขาแต่ละแห่งมีความยาวรวม 96 ม. จัดเรียงตามแผนผัง (8x12) ม. พร้อมโครงสร้างพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กหล่อเพื่อลดความสูงของสถาปัตยกรรมคาน โครงสร้างกึ่งใต้ดินบนถนน Chuong Duong มีความยาวรวม 260 ม. ทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก พื้นที่รื้อถอนและปรับพื้นที่ถนนบุยตาฮานมีเนื้อที่กว่า 770 ตร.ม. แบ่งเป็นที่ดินบริการกว่า 450 ตร.ม. และที่ดินพักอาศัยกว่า 315 ตร.ม. รวมบ้านพักอาศัย 10 หลัง เงินลงทุนทั้งหมดที่หน่วยที่ปรึกษาเสนอคือ 732 พันล้านดอง รวมถึงค่าก่อสร้าง 361 พันล้านดอง งบเคลียร์พื้นที่ 225 พันล้านดอง ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 50 พันล้านดอง ต้นทุนจัดเตรียม 96 พันล้านดอง (15%)

ทราบกันดีว่าถนน 29 มีนาคมมีความยาวมากกว่า 3.5 กม. และอยู่ในเขตฮว่าซวน (เขตกามเล) ถนนบุ้ยตาฮานมีความยาวมากกว่า 1 กิโลเมตร และกว้าง 15 เมตร ตั้งอยู่ในเขตคือไม (เขตงูฮันเซิน) การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโดะโตอาที่เชื่อมระหว่างสองเส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อเขตเมืองนิเวศ Nam Hoa Xuan (เขต Cam Le) กับเขตเมือง Nam Viet A (เขต Ngu Hanh Son) ไปจนถึงถนน Le Van Hien ลงไปจนถึงทะเลอีกด้วย

ทาน ลาน

ที่มา: https://baodanang.vn/kinhte/202504/nguoi-dan-phan-khoi-khi-co-de-xuat-xay-cau-noi-hai-khu-do-thi-4003108/