ชาวเวียดนามที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสามารถรับเงินอุดหนุน 1,000 เหรียญสหรัฐจากข้อเสนอนี้

(แดน ตรี) - หากข้อเสนอของ กระทรวงคมนาคม ได้รับการอนุมัติ ชาวเวียดนามจะแทบไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเลยเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระทรวงคมนาคม (MOT) ได้ส่งเอกสารไปยัง 7 กระทรวง สมาคมผู้ผลิต ยานยนต์ เวียดนาม (VAMA) และบริษัทผู้ผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศ 5 แห่ง เพื่อขอความเห็นที่สองเกี่ยวกับนโยบายสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า กระทรวงคมนาคมทั้ง 7 แห่ง ประกอบด้วย กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงการคลัง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงยุติธรรม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บริษัทประกอบรถยนต์ทั้ง 5 แห่ง ได้แก่ VinFast, Toyota, Ford, Thaco และ TC Motor กระทรวงคมนาคม ย้ำว่า "หากกระทรวง คมนาคม ไม่ได้รับความคิดเห็นใดๆ ถือว่าหน่วยงานเห็นด้วยกับร่างรายงานฉบับนี้"

กระทรวงคมนาคมขอให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ แสดงความคิดเห็นก่อนวันที่ 28 สิงหาคม เพื่อสรุปและรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบก่อนวันที่ 30 สิงหาคม (ภาพ: VinFast )

กระทรวงคมนาคมระบุว่านโยบายของเวียดนามในการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่ รถยนต์ไฟฟ้าแบบ ใช้แบตเตอรี่ (BEV) เท่านั้น โดยมีแรงจูงใจด้านภาษีการบริโภคและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนพิเศษ กระทรวงฯ ได้เสนอให้เพิ่มประเภทรถยนต์อีกสองประเภทในรายการสนับสนุน ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงและรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ ที่สำคัญที่สุดคือมีแรงจูงใจสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ยกเว้นหรือลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนป้ายทะเบียนสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ ควรมีการอุดหนุนและการเข้าถึงสินเชื่อสำหรับผู้ซื้อเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมการบริโภคไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า อีกแนวทางหนึ่งที่หน่วยงานบริหารจัดการเสนอคือการอุดหนุนประชาชนด้วยจำนวนเงินสนับสนุนเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน

หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติ ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่เพียงได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 100% เท่านั้น แต่ยังจะได้รับการลดหย่อนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนป้ายทะเบียนอีกด้วย (20 ล้านดอง) (ภาพ: Hyundai)

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตและประกอบภายในประเทศ กระทรวงคมนาคมเสนอให้ทบทวนและเพิ่มเติมนโยบายเพื่อให้ความสำคัญกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบขนส่งสาธารณะ ในกฎหมายที่เกี่ยวข้อง สำหรับโครงการลงทุนด้านการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า กระทรวงฯ เสนอให้ยกเว้นและลดหย่อนภาษีนำเข้าสำหรับอุปกรณ์ สายการผลิต และการนำเข้าชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการประกอบ นอกจากนี้ กระทรวงฯ ยังเสนอให้มีกลไกที่ให้สิทธิพิเศษในการเข้าถึงเงินทุนและสินเชื่อสำหรับผู้ประกอบการที่ผลิตและบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันควรมีแรงจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้า นอกจากนี้ ควรพัฒนาและประกาศใช้กฎระเบียบเพื่อยกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ จำกัดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อจำกัดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล และแก้ไขและเพิ่มเติมกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกทิ้ง

ด้วยแรงจูงใจทางภาษี รถยนต์ไฟฟ้านำเข้ามีแนวโน้มที่จะมีราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น (ภาพ: Hagerty)

สำหรับการพัฒนาสถานีชาร์จไฟฟ้า กระทรวงคมนาคมได้เสนอมาตรการส่งเสริมการลงทุน การสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยสำหรับเงินกู้เพื่อผลิตและนำเข้าอุปกรณ์และส่วนประกอบที่จำเป็นต่อการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้า เสาชาร์จไฟฟ้า โดยเฉพาะเสาชาร์จไฟฟ้าแบบเร็ว สิทธิพิเศษด้านราคาไฟฟ้า การให้สิทธิในการให้ไฟฟ้าแก่ระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ สิทธิพิเศษด้านค่าเช่าที่ดิน การเข้าถึงเงินทุน การยกเว้นและการลดหย่อนภาษีสำหรับองค์กรและบุคคลทั่วไปที่ลงทุนในสถานีชาร์จไฟฟ้า สถิติของกระทรวงคมนาคมระบุว่า จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิต ประกอบ และนำเข้าเพิ่มขึ้น 75 เท่าในช่วงสองปีที่ผ่านมา ในปี 2564 มีรถยนต์ไฟฟ้าเพียง 167 คัน แต่ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม มีรถยนต์ไฟฟ้า 12,585 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์และรถโดยสารประจำทาง

Dantri.com.vn