ผู้รับเหมาสร้างทางด่วนผ่านบิ่ญดิ่ญต้องไปซื้อหินที่คั๊ญฮวา

ผู้รับเหมาสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรมายัง จังหวัดคานห์ฮวา เพื่อหาแหล่งหินที่รับประกันคุณภาพ

แหล่งหินคุณภาพเชิงรุก

ทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญิน ระยะทาง 70 กม. ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ประสบฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง ทำให้ไม่สามารถก่อสร้างชิ้นส่วนหลักหลายชิ้นได้ แต่ผู้รับเหมาก็ยังไม่นิ่งเฉย

นอกเหนือจากการตอบสนองต่อน้ำท่วมอย่างยืดหยุ่น การปกป้องปริมาณที่ทำได้ และการดำเนินการต่อรายการรอง ผู้รับเหมายังมองหาแหล่งหินที่เหมาะสมอย่างเร่งด่วนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปูทางเท้าแอสฟัลต์เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวยอีกด้วย

Nhà thầu cao tốc qua Bình Định phải vào Khánh Hòa mua đá- Ảnh 1. — ผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ กำลังมองหาแหล่งหินที่มีการรับประกันจำนวนมากเพื่อก่อสร้างทางด่วน

ในแพ็คเกจ 12-XL ผู้รับเหมาก่อสร้าง บริษัท Phuc Loc Group Joint Stock Company รับผิดชอบงานก่อสร้างระยะทางเกือบ 7 กม. ตั้งแต่ กม. 50+465 ถึง กม. 57+460 ปัจจุบัน งานก่อสร้างนี้ได้ดำเนินการสร้างคันดิน K98 ปูหินบด และปูผิวทาง CTB บางส่วนเรียบร้อยแล้ว พร้อมปูผิวถนนเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

นายไม ฮุย คู รองกรรมการผู้จัดการบริษัท ฟุก ล็อก กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า นับตั้งแต่เวลาก่อสร้างถนน หน่วยงานได้ดำเนินการสำรวจเหมืองหินหลายแห่งในพื้นที่อย่างจริงจัง เพื่อเตรียมพร้อมรองรับการก่อสร้างเมื่อจำเป็น

อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจเหมืองหินบางแห่งในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ พบว่าหินที่นี่ไม่มีการรับประกันคุณภาพ หากนำไปใช้ปูยางมะตอยมีความเสี่ยงสูงที่จะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของโครงการ ดังนั้น ทางหน่วยงานจึงต้องเดินทางไปยังจังหวัดอื่นๆ เพื่อค้นหาแหล่งหิน รวมถึงการสำรวจเหมืองหินใน จังหวัดกว๋างบิ่ญ และจังหวัดคั้ญฮวา หลังจากนั้นจึงได้ลงนามสัญญากับซัพพลายเออร์รายหนึ่งในจังหวัดคั้ญฮวา

หน่วย 7 กม. ในแพ็คเกจนี้ต้องการหินหลากหลายประเภทประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตรสำหรับชั้นผิวดิน ในเบื้องต้น ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับหิน 1 ลูกบาศก์เมตรในบิ่ญดิ่ญอยู่ที่ประมาณ 300,000 ดอง อย่างไรก็ตาม หน่วยต้องซื้อหินจากจังหวัดคั๊ญฮหว่า

หลังจากขนส่งจากเมืองคานห์ฮวาไปยังสถานที่ก่อสร้าง ราคาหิน 1 ลูกบาศก์เมตรจะเพิ่มขึ้นจาก 600,000 - 700,000 ลูกบาศก์เมตรเป็น 1 ลูกบาศก์เมตร ราคาที่สูงขึ้นมาก ทำให้หน่วยงานต้องประเมินราคาใหม่ แม้จะขาดทุน หน่วยงานก็ต้องเลือกแหล่งวัสดุที่รับประกันคุณภาพในการก่อสร้างโครงการสำคัญระดับชาตินี้” คุณคูกล่าว

ปัจจุบัน แหล่งวัตถุดิบหินจะถูกขนส่งโดยซัพพลายเออร์ทางทะเลไปยังท่าเรือกวีเญิน จากนั้นจึงขนส่งทางถนนเพื่อส่งมอบให้กับผู้รับเหมา พร้อมดำเนินการปูยางมะตอยเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

Nhà thầu cao tốc qua Bình Định phải vào Khánh Hòa mua đá- Ảnh 2. — แหล่งที่มาของหินสำหรับปูผิวทางหลวงได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของโครงการ

ในโครงการ 12-XL ของทางด่วนสายฮว่ายเญิน - กวีเญิน บริษัท Traffic Construction Corporation 8 - CTCT (Cienco 8) รับผิดชอบงานระยะทาง 5 กม. ปัจจุบันได้ดำเนินการปูผิวทาง CTB เสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมปูยางมะตอยบนพื้นผิวถนน

ในช่วงที่ฝนตกหนักติดต่อกันหลายวัน โครงการต้องหยุดชะงักลงชั่วคราว นายเหงียน แทงห์ ลวน ผู้บังคับบัญชาหน่วย ได้เดินทางไปยังจังหวัดคั๊ญฮหว่า เพื่อหาแหล่งหินที่เหมาะสม พร้อมทั้งตรวจสอบคุณภาพ และลงนามในสัญญาว่าจ้างให้นำหินมาวางที่ฐานของโครงการ เพื่อเตรียมการเทยางมะตอยเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

พร้อมที่จะแบ่งปัน

ที่ทางหลวงสายฮว่ายเญิน-กวีเญิน บริษัทซอนไห่กรุ๊ปได้ปูยางมะตอยชั้นที่สองแล้วเป็นระยะทางกว่า 7 กิโลเมตร บริษัทนี้เป็นผู้รับเหมาที่มีเหมืองหินที่รับประกันคุณภาพของผิวถนน

หน่วยนี้รับงานได้มากถึง 22 กิโลเมตร ในขณะที่ความจุของเหมืองหินยังไม่สูงนัก อย่างไรก็ตาม ซอนไห่ กรุ๊ป ได้แบ่งปันความยากลำบากในการจัดหาวัสดุกับผู้รับเหมารายอื่นในโครงการนี้ว่า เมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ หากยังมีแหล่งหินที่เหมืองอยู่ หน่วยนี้ยินดีที่จะแบ่งปันกับผู้รับเหมารายอื่น

“หากยังมีหินเหลืออยู่ เราจะขนหินเหล่านั้นไปยังปลายเส้นทางเพื่อปูยางมะตอยให้กับผู้รับเหมากลุ่ม Truong Thinh จิตวิญญาณของหน่วยงานคือการทำงานร่วมกับผู้รับเหมารายอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีคุณภาพ และนำโครงการนี้ไปสู่เส้นชัยในเวลาที่เหมาะสมตามที่นักลงทุนต้องการ” ตัวแทนจาก Son Hai Group กล่าว

Nhà thầu cao tốc qua Bình Định phải vào Khánh Hòa mua đá- Ảnh 3. — ทางหลวงหลายช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้รับการปูด้วยยางมะตอย

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัด Binh Dinh มีความยาว 118 กม. รวมถึงโครงการ 3 ส่วน ได้แก่ Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh

รายงานของนักลงทุนระบุว่า ความต้องการหินสำหรับทางด่วนทั้ง 3 ช่วงในจังหวัดอยู่ที่ประมาณ 6.5 ล้านลูกบาศก์เมตร โดย 4.5 ล้านลูกบาศก์เมตรมาจากเหมืองเชิงพาณิชย์ 1.05 ล้านลูกบาศก์เมตรมาจากหินที่ขุดจากอุโมงค์หมายเลข 3 (ติดกับจังหวัดกวางงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญ) และ 894,000 ลูกบาศก์เมตรมาจาก 5 ช่วงที่ขุดบนเส้นทางหลัก

ตามเอกสารสำรวจแบบที่ได้รับอนุมัติ หินที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างได้มาจากหินที่ขุดจากอุโมงค์หมายเลข 3 ของทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเห็นว่าแหล่งหินนี้ไม่สามารถใช้งานได้ นักลงทุนจึงเสนอให้เพิ่มกำลังการผลิตของเหมือง 4 แห่ง (บิ่ญเด กิมแถ่ง เติงถิ่ง และสหกรณ์หว่ายมี) โดยมีปริมาณสำรองที่ประเมินไว้มากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตร ภายใน 2 ปี เพื่อดำเนินโครงการ

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอข้างต้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้ตัดสินใจเพิ่มขีดความสามารถของใบอนุญาตการสำรวจแร่ที่มอบให้แก่บริษัท Hoai My Trading จำกัด ในตำบล Hoai Chau Bac เมือง Hoai Nhon และเหมืองหินในพื้นที่ทางทิศตะวันตกของช่องเขา Binh De (ตำบล Hoai Chau Bac เมือง Hoai Nhon) ของบริษัท Truong Thinh เพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสาย Quang Ngai - Hoai Nhon

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-qua-binh-dinh-phai-vao-khanh-hoa-mua-da-192241220171733461.htm