หลายความเห็นแสดงความกังวลเกี่ยวกับการเพิ่มภาษีการบริโภคพิเศษในรถกระบะ

ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ และการเงิน Phan Van Mai กล่าวว่า มีความคิดเห็นบางส่วนที่แนะนำให้พิจารณาแผนงานและระดับการขึ้นภาษีที่เหมาะสม พิจารณาและชี้แจงพื้นฐานสำหรับการเสนออัตราภาษีสำหรับรถกระบะเท่ากับ 60 เปอร์เซ็นต์ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ทั่วไป เป็นต้น

เสนอเลื่อนการขึ้นภาษีบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะออกไป 1-2 ปี

บ่ายวันที่ 10 มี.ค. คณะกรรมาธิการสามัญ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับการชี้แจง รับ และแก้ไขร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (แก้ไขเพิ่มเติม)

นำเสนอรายงานสรุปเนื้อหาพื้นฐานในการอธิบาย ยอมรับ และแก้ไขร่างกฎหมาย ประธาน คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน Phan Van Mai กล่าวว่า ในส่วนของรถกระบะ มีความคิดเห็นบางส่วนที่แนะนำให้พิจารณาแผนงานและการเพิ่มขึ้นที่เหมาะสม พิจารณาและชี้แจงพื้นฐานสำหรับการเสนออัตราภาษี 60% สำหรับรถยนต์ทั่วไป เป็นต้น

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน นาย Phan Van Mai

คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินกล่าวว่า ตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถประเภทนี้มีสิทธิพิเศษมากกว่ารถประเภทอื่นมาก

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่มีอายุการใช้งาน 25 ปี หากมีการใช้อัตราภาษีการบริโภคพิเศษตามร่างกฎหมาย อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของวิสาหกิจ

จึงแนะนำให้นำความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติมาพิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการจัดเก็บภาษีออกไป 1-2 ปี เมื่อเทียบกับกำหนดเวลาที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในร่างกฎหมาย หรือดำเนินการตามแผนงานที่กำหนดไว้ เพื่อให้ผู้ประกอบการมีเวลาปรับแผนการผลิตและดำเนินธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม นายไม กล่าวว่า ทางหน่วยงานร่างกฎหมายเชื่อว่ารถกระบะบรรทุกสินค้าแบบ 2 ห้องโดยสารที่มีน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับอนุญาตน้อยกว่า 950 กิโลกรัม ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการจราจรและสัญจรในเขตเมืองได้ในแง่ของเวลาและช่องทางเดินรถ เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง

พร้อมกันนี้ ตามระเบียบค่าธรรมเนียมและค่าบริการปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกสำหรับรถกระบะบรรทุกสินค้าแบบ 2 ที่นั่ง คือ 60% ของค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มี 9 ที่นั่งหรือต่ำกว่า

เพื่อมีส่วนสนับสนุนให้เกิดการใช้รถยนต์เพื่อการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้าตามเป้าหมายการออกแบบ จำกัดปัญหาการจราจรติดขัด หลีกเลี่ยงการเอาเปรียบนโยบาย และให้ความยุติธรรม ความสอดคล้อง และความสอดคล้องระหว่างกฎระเบียบด้านนโยบายภาษีและค่าธรรมเนียม จึงเสนอให้คงร่างกฎหมายนี้ไว้

ในรายงานอธิบายเพิ่มเติมในการประชุม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง Cao Anh Tuan กล่าวว่า "ในอดีต เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการผลิตและการดำเนินธุรกิจ รัฐบาลให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการอนุญาตให้ลดหย่อนภาษี เลื่อนการชำระภาษี และขยายเวลาการชำระภาษี"

สำหรับรถกระบะ 2 ที่นั่ง ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถประเภทนี้ในปัจจุบันอยู่ที่ 60% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

นอกจากนี้ ตามที่นายตวนกล่าว รถยนต์ประเภทนี้แทบจะเป็นรถยนต์นั่งในเมือง 4 ที่นั่งปกติ ดังนั้นการเรียกเก็บภาษีการบริโภคพิเศษ 60% สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มี 9 ที่นั่งหรือน้อยกว่าจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

ข้อเสนอไม่เลือกปฏิบัติระหว่างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ที่ชาร์จไฟจากภายนอก

ในส่วนของอัตราภาษีรถยนต์ไฮบริด นาย Phan Van Mai กล่าวว่า มีข้อเสนอให้ไม่เลือกปฏิบัติในอัตราภาษีพิเศษระหว่างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ที่มีระบบชาร์จไฟฟ้าแยกกัน

มีข้อเสนอให้ลดอัตราภาษีรถยนต์ที่มีเครื่องชาร์จภายนอกจากร้อยละ 70 เหลือร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง กาว อันห์ ตวน รับฟังความเห็นในการหารือ

นายฟาน วัน ไม ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน กล่าวว่า กฎหมายปัจจุบันกำหนดอัตราภาษีพิเศษที่จะนำมาใช้กับยานพาหนะที่ชาร์จทั้งภายในและภายนอก ในทางปฏิบัติแล้ว การบังคับใช้ไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ

ดังนั้น คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินจึงได้เสนอให้แก้ไขร่างกฎหมายดังกล่าวให้คงไว้เป็นกฎหมายฉบับปัจจุบัน เพื่อไม่ให้เกิดความยุ่งยากแก่ภาคธุรกิจ

ทั้งนี้ จึงมีการให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับไฟฟ้า หากตรงตามเงื่อนไขว่าสัดส่วนการใช้น้ำมันเบนซินไม่เกินร้อยละ 70 ของพลังงานที่ใช้

อย่างไรก็ตาม หน่วยงานร่างกฎหมายได้เสนอให้คงร่างกฎหมายดังกล่าวไว้ เนื่องจากเชื่อว่ายานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้าโดยไม่มีระบบชาร์จแยกต่างหาก (HEV) ถือเป็นยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ไม่ใช่ "ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินร่วมกับพลังงานไฟฟ้า" และด้วยเหตุนี้จึงไม่ต้องเสียภาษีในอัตราพิเศษ

“คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานร่างเพื่อชี้แจงกฎระเบียบปัจจุบันที่บังคับใช้กับยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ทั้งที่มีและไม่มีระบบชาร์จแยกกัน พร้อมทั้งชี้แจงวัตถุประสงค์นโยบายเพื่อร่วมกันกำหนดแผนในการทำให้ร่างกฎหมายเสร็จสมบูรณ์” นายไมกล่าว

ใช้ภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินเพื่อประหยัดน้ำมัน

นอกจากนี้ในการประชุมยังมีผู้แทนหลายรายที่ให้ความเห็นเกี่ยวกับการยังคงรวมน้ำมันเบนซินและเครื่องปรับอากาศที่มีความจุ 90,000 บีทียูหรือต่ำกว่าไว้ในรายการสินค้าที่ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษอีกด้วย

ในร่างกฎหมายว่าด้วยเรื่องที่ต้องเสียภาษี หน่วยงานผู้ร่างยังคงเก็บน้ำมันเบนซินทุกประเภทและเครื่องปรับอากาศที่มีขนาดความจุ 90,000 บีทียูหรือต่ำกว่า (ยกเว้นที่ผู้ผลิตออกแบบให้ติดตั้งบนยานพาหนะเท่านั้น ได้แก่ รถยนต์ รถไฟ เรือ เรือเล็ก และเครื่องบิน) เป็นสินค้าที่ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษ

นอกจากนั้น เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ การ์ด กระดาษถวายพระ สินค้าถวายพระ ฯลฯ ก็เป็นสินค้าที่ต้องเสียภาษีเช่นกัน

เล ถิ งา รองหัวหน้าคณะกรรมการส่งเสริมและกำกับดูแลประชาชน ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นนี้ว่า ภาษีบริโภคพิเศษมีไว้เพื่อเรียกเก็บจากสินค้าฟุ่มเฟือย ซึ่งขัดขวางการบริโภค ขณะเดียวกัน น้ำมันเบนซินก็เป็นสินค้าจำเป็นที่ขาดไม่ได้ในชีวิตของประชาชน

รองหัวหน้าคณะกรรมการส่งเสริมและกำกับดูแลประชาชนถาวร เล ทิ งา ให้ความเห็นในการประชุม

“หากมีการจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษกับสินค้าจำเป็น ก็สอดคล้องกับลักษณะและวัตถุประสงค์ของการจัดเก็บภาษีดังกล่าว” นางสาวงา กล่าว พร้อมขอให้หน่วยงานร่างและหน่วยงานตรวจสอบ ชี้แจงว่าเหตุใดจึงยังคงเก็บภาษีน้ำมันเบนซินไว้ในบัญชีสินค้าที่ต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษต่อไป

ส่วนเครื่องปรับอากาศขนาดกำลังปกตินั้น นางสาวงา กล่าวว่า เมื่อ 10 ปีก่อนอาจจะเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย แต่ตอนนี้กลายเป็นสิ่งจำเป็นไปแล้ว

นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว นางสาวงา ยังได้เสนอให้ถอดเครื่องปรับอากาศที่มีความจุปกติออกจากรายการสินค้าที่ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษด้วย

ประธานคณะกรรมการกฎหมายและความยุติธรรม Hoang Thanh Tung ซึ่งมีความเห็นตรงกันกล่าวว่า น้ำมันเบนซินเป็นสินค้าที่จำเป็น ไม่เพียงแต่เป็นปัจจัยนำเข้าสำหรับเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นปัจจัยในการดำรงชีวิตของประชาชนอีกด้วย

“ทุกคนต้องเติมน้ำมัน” นายทังกล่าว พร้อมเน้นย้ำว่าน้ำมันยังต้องเสียภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมด้วย

“ถึงเวลาพิจารณาถอดน้ำมันเบนซินและเครื่องปรับอากาศที่มีขนาดความจุต่ำกว่า 90,000 บีทียู ออกจากรายการสินค้าที่ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษ” นายฮวง แทงห์ ตุง กล่าว พร้อมเสริมว่า หากยังคงมีการจัดเก็บภาษีนี้ต่อไป หน่วยงานที่จัดทำร่างจำเป็นต้องมีคำอธิบายที่น่าเชื่อถือ

นายกาว อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง อธิบายและชี้แจงเนื้อหาที่ผู้แทนนำเสนอ

เมื่อชี้แจงถึงการเก็บภาษีน้ำมันเบนซินและเครื่องปรับอากาศอย่างต่อเนื่อง นาย Cao Anh Tuan รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกล่าวว่า แม้ว่าเครื่องปรับอากาศบางรุ่นจะมีการปรับเปลี่ยนทางเทคโนโลยีเพื่อลดการใช้สารทำความเย็นที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและเพิ่มการประหยัดพลังงาน แต่เครื่องปรับอากาศก็ยังคงใช้สารทำความเย็นชนิดต่างๆ ที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและชั้นโอโซน

“ข้อเสนอภาษีนี้อ้างอิงจากข้อมูลอ้างอิงจากบางประเทศที่เรียกเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับเครื่องปรับอากาศ เช่น เกาหลี อินเดีย นอร์เวย์... บางประเทศในยุโรปก็มีการควบคุมการใช้เครื่องปรับอากาศเช่นกัน เช่น สเปน ซึ่งห้ามใช้เครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิต่ำกว่า 27 องศาเซลเซียส ในสหราชอาณาจักร หากต้องการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ คุณต้องยื่นขอใบอนุญาต” นาย Cao Anh Tuan กล่าว พร้อมเน้นย้ำถึงมุมมองในการเรียกเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับเครื่องปรับอากาศที่มีขนาดต่ำกว่า 90,000 บีทียูต่อไป

ภาษีดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการจำกัดการบริโภค ตลอดจนการมุ่งเน้นการใช้ไฟฟ้าและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลังกล่าวว่า น้ำมันเบนซินมีเชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนมาก ซึ่งไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ จึงจำเป็นต้องใช้อย่างประหยัด ประเทศส่วนใหญ่มีการจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซิน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm