ในขณะที่ตำรวจจราจรทำหน้าที่ควบคุมการจราจรบนพื้นดิน เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศทำหน้าที่ควบคุมการจราจรใน "เมฆก้อนที่เก้า" เพื่อให้เครื่องบินสามารถขึ้นและลงจอดได้อย่างปลอดภัยอย่างแน่นอน

นี่เป็นงานที่เครียดและกดดันมาก KSVKL จำเป็นต้องมี “สติ” สมาธิสูง ความสงบ และเด็ดเดี่ยวในทุกสถานการณ์ เพราะแค่เพียงนาทีเดียวของความฟุ้งซ่าน การตัดสินใจที่ผิดพลาด และการกระทำที่ผิดพลาด อาจนำมาซึ่งความเสียหายมหาศาลได้

นายเหงียน หง็อก กวาง หัวหน้าศูนย์ควบคุมการบินเข้า-ออกท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย กล่าวว่า การปฏิบัติการบินไม่อนุญาตให้เกิดข้อผิดพลาดใดๆ เลย จึงต้องอาศัยสมาธิอย่างเต็มที่จากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ

กะ KSVKL ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้สูงสุด 2 ชั่วโมงเท่านั้น ในช่วงเวลาดังกล่าว KSVKL ไม่สามารถทำงานส่วนตัว ใช้โทรศัพท์มือถือ หรือออกจากงานได้ เว้นแต่จำเป็น ฯลฯ

การควบคุม dai ไม่บันทึกบทความ.jpeg
หอควบคุมการจราจรทางอากาศโหน่ยบ่าย

ก่อนเครื่องบินขึ้นบิน KSVKL จะออกใบอนุญาตเบื้องต้นเกี่ยวกับแผนการบิน เส้นทางบิน สภาพอากาศ และข้อมูลสำคัญอื่นๆ เครื่องบินจะออกสตาร์ตและเคลื่อนตัวภายใต้การควบคุมดูแลของเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดิน

ในกรณีที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง ฝนตกหนัก หรือสถานการณ์ฉุกเฉิน ปัญหา หรือเมื่อสภาพอากาศยังไม่เหมาะสมต่อการลงจอด KSVKL จะขอให้นักบินรอหรือลงจอดที่สนามบินอื่น

KSVKL จะต้องเผชิญกับความเครียดในการทำงานมากขึ้นในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ซึ่งจำนวนเที่ยวบินที่สนามบินจะเพิ่มขึ้น สถิติระบุว่าสนามบินเตินเซินเญิ้ตให้บริการเที่ยวบินประมาณ 900 เที่ยวบินต่อวันในช่วงเวลาดังกล่าว และสนามบินโหน่ยบ่ายให้บริการเที่ยวบินประมาณ 600 เที่ยวบินต่อวัน

ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ.jpeg
เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศทำงานด้วยความเข้มข้นสูง

เพื่อดำเนินการเที่ยวบินจำนวนมากอย่างปลอดภัย รวดเร็ว และลดความล่าช้าให้เหลือน้อยที่สุด กองกำลังควบคุมจราจรทางอากาศได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่และมุ่งเน้นอย่างเต็มที่ตลอดภารกิจ

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ประสานงานการปฏิบัติการบินอย่างมีประสิทธิภาพ โดยควบคุมการจราจรทางอากาศตั้งแต่ช่วงเที่ยวบินระยะไกลจนถึงช่วงเข้าใกล้และลงจอด พร้อมทั้งกำหนดระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเที่ยวบินขาเข้าเพื่อเร่งกระบวนการขึ้นบินและบรรเทาความแออัดที่สนามบิน

เพื่อดำเนินการงานข้างต้นให้ดี KSVKL จะต้องมีคุณสมบัติระดับมืออาชีพสูง ทักษะการนำทางเครื่องบิน ทักษะการจัดการสถานการณ์ และสามารถตัดสินใจที่แม่นยำในการสั่งให้เครื่องบินขึ้นและลงจอด

ความพยายามและความมุ่งมั่นของกองกำลังควบคุมการจราจรทางอากาศในการปฏิบัติการบินได้ช่วยให้เที่ยวบินหลายพันเที่ยวปลอดภัย สามารถรองรับผู้โดยสารจำนวนมากที่เดินทางกลับบ้านเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดและการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิ

20 ปีแห่งการเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนที่สำนักงาน

คุณไฮ เซิน (ศูนย์ควบคุมการบินประจำท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย) เล่าว่า เธอยังคงจำความรู้สึกครั้งแรกที่เข้าเวรในคืนส่งท้ายปีเก่าได้ ตอนนั้นเธอยังเด็ก เพิ่งเลิกเรียน ขณะที่เพื่อนๆ กำลังสังสรรค์กับครอบครัว เธอก็รีบไปทำงาน

“ฉันสงสัยว่าฉันเลือกงานนี้ถูกหรือเปล่า แต่พอมาถึงที่ทำงาน ฉันเห็นบรรยากาศคึกคัก ผู้คนกำลังตกแต่งต้นพีชและต้นส้มจี๊ด จัดดอกไม้ เตรียมเค้กและลูกกวาด... พอเริ่มเข้ากะ ฉันก็ได้รับคำอวยพรปีใหม่จากนักบินด้วย ฉันรู้สึกอบอุ่นและรู้สึกเหมือนอยู่บ้านขึ้นมาทันที” คุณเซนเล่า

เวลาผ่านไปเร็วมาก จนกระทั่งตอนนี้ คุณเซนมีวันหยุดเทศกาลเต๊ดอยู่ที่ออฟฟิศถึง 20 ครั้ง ครอบครัวของเธอก็คุ้นเคยกับสถานการณ์ที่เธอต้องยุ่งอยู่กับการเตรียมตัวสำหรับเทศกาลเต๊ดแต่เช้า รีบกลับบ้านแต่เช้าและกลับบ้านดึกในช่วงเทศกาลเต๊ด

ในขณะเดียวกัน คุณถุ่ยและสามี (ประจำศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศท่าอากาศยานนอยไบ) ที่ทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ต้องพึ่งพาปู่ย่าตายายให้ดูแลหลานๆ เพื่อให้พวกเขาทำงานได้อย่างสบายใจ ความสุขของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ศูนย์ควบคุมในช่วงเทศกาลเต๊ดคือการได้เห็นเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัย พาผู้คนกลับบ้านเพื่อกลับไปหาครอบครัว

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุว่า แม้จะมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ตลอด 22 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของประเทศยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดในทุกขั้นตอน จากการให้บริการผู้โดยสารไม่ถึง 1 ล้านคนต่อปีในปี พ.ศ. 2533 ปัจจุบันจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสนามบินได้เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 100 ล้านคนต่อปี

การรับรองความปลอดภัยของแต่ละเที่ยวบินเป็นภารกิจสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อความอยู่รอดของอุตสาหกรรมการบิน จำเป็นต้องอาศัยความสามัคคี ความสอดประสาน และวินัยขั้นสูงทั่วทั้งระบบ ซึ่ง KSVKL มีส่วนร่วมอย่างเงียบๆ

ในปี 2566 คาดว่าจำนวนเที่ยวบินที่ดำเนินการที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายจะอยู่ที่ 188,591 เที่ยวบิน โดยมีเที่ยวบินสูงสุดต่อวันอยู่ที่ 667 เที่ยวบิน

ปัจจุบันศูนย์ควบคุมการบินที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายมีเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ 131 คน โดย 70 คนเป็นผู้หญิง ประตูห้องควบคุมขนาด 60 ตารางเมตรติดโปสเตอร์สีแดงไว้ว่า "ความประมาทเพียงวินาทีเดียวทำให้เสียทั้งปี ความเห็นแก่ตัวเพียงนาทีเดียวก็ทำลายอาชีพการงาน"

งานนี้เครียดมาก ต้องใช้สมาธิและการรับรู้สถานการณ์ภายใน 2 วินาที เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศคือผู้ที่ “ซ่อน” อำนาจของตนไว้เบื้องหลัง