ความเจ็บปวดของ Volkswagen สะท้อนอนาคตเศรษฐกิจเยอรมนี? 'คนเหนื่อยล้า' 'ต้องการกาแฟดีๆ สักถ้วย'

ภัยคุกคามจากการปลดพนักงานและการปิดโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี สะท้อนถึงภาวะ เศรษฐกิจ ตกต่ำครั้งใหญ่ของยุโรป ผู้ที่มองโลกในแง่ร้ายคิดถูกหรือไม่ หรือ "Made in Germany" จะกลับมาครองอำนาจอีกครั้ง?

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

การปฏิรูปครั้งใหญ่ของ Volkswagen ถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายที่ใหญ่กว่าที่เศรษฐกิจเยอรมันต้องเผชิญ (ที่มา: DPA)

คำเตือนของ Volkswagen เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกี่ยวกับการลดจำนวนพนักงานและการปิดสายการผลิตที่อาจเกิดขึ้นในตลาดบ้านเกิด ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 87 ปีของบริษัท ทำให้เกิดกระแสสะเทือนขวัญไปทั่วประเทศ

แต่เมฆหมอกได้ก่อตัวขึ้นเหนือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนีมาหลายปีแล้ว เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่พุ่งสูงขึ้น เศรษฐกิจภายในประเทศที่อ่อนแอจากสถานการณ์โควิด-19 และการแข่งขันที่รุนแรงจากจีน กลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของโฟล์คสวาเกนที่กำลังล้มเหลว กำลังทำให้ผลประกอบการของบริษัทย่ำแย่ลงไปอีก

ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องประหยัดต้นทุนประมาณ 10,000 ล้านยูโร (11,100 ล้านดอลลาร์) ในอีกสามปีข้างหน้า ซึ่งอาจส่งผลให้ต้องเลิกจ้างพนักงานหลายพันคนและต้องปิดสายการประกอบบางส่วนจากทั้งหมด 10 สายในเยอรมนี

คู่แข่งได้ไล่ตามทันแล้ว

การปฏิรูปอันเจ็บปวดของ Volkswagen สามารถมองได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายในวงกว้างที่เศรษฐกิจเยอรมนีซึ่งมีมูลค่า 4.2 ล้านล้านยูโรต้องเผชิญ ซึ่งได้แก่ การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน วิกฤตพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องมาจากปริมาณก๊าซที่ลดลงของรัสเซีย และการสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน ล้วนส่งผลกระทบต่อการเติบโต

“โฟล์คสวาเกนเป็นตัวแทนของความสำเร็จของอุตสาหกรรมเยอรมนีตลอดเก้าทศวรรษที่ผ่านมา” คาร์สเทน เบรซกี้ หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของธนาคารไอเอ็นจีในเยอรมนีกล่าว “แต่เรื่องราวนี้ยังบอกเราอีกด้วยว่าภาวะเศรษฐกิจซบเซาสี่ปีและความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศที่ลดลงสิบปีนั้นส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างไร สิ่งเหล่านี้ทำให้การลงทุนมีความน่าดึงดูดน้อยลง”

สำนักงานสถิติแห่งชาติ (Destatis) ระบุว่า GDP ของเยอรมนีลดลง 0.3% ในปี 2566 โดยในปีนี้ สถาบันเศรษฐกิจชั้นนำ 3 แห่งคาดการณ์ว่า GDP จะหดตัว 0% ซึ่งต่างจากช่วง 10 ปีที่ผ่านมาที่เยอรมนีเติบโตต่อเนื่องก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ซึ่งเป็นช่วงการเติบโตที่ยาวนานที่สุดนับตั้งแต่การรวมประเทศในปี 2533

เวลาเริ่มนับถอยหลังแล้ว?

ข่าวร้ายของ Volkswagen ร่วมกับข่าวเชิงลบเกี่ยวกับยักษ์ใหญ่อุตสาหกรรมรายอื่นๆ ของเยอรมนี เช่น บริษัทเคมีภัณฑ์ BASF บริษัทอุปกรณ์อุตสาหกรรม Siemens และผู้ผลิตเหล็กกล้า ThyssenKrupp ล้วนช่วยกระตุ้นให้เกิดกระแสข่าวลือที่ว่าช่วงเวลาดีๆ ของประเทศอาจผ่านพ้นไปแล้ว และภาวะเศรษฐกิจถดถอยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

นางฟรานซิสกา พัลมาส นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสประจำยุโรปจากองค์กรวิจัยเศรษฐกิจอิสระ Capital Economics ซึ่งตั้งอยู่ในลอนดอน (สหราชอาณาจักร) ให้ความเห็นว่า "การประกาศของโฟล์คสวาเกนเป็นเพียงอาการของความไม่สงบโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมของเยอรมนี มากกว่าที่จะเป็นเพียงกรณีแยกจากกัน"

ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตว่าผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของประเทศในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ลดลงเกือบ 10% เมื่อเทียบกับระดับในช่วงต้นปี พ.ศ. 2566 และผลผลิตภาคอุตสาหกรรมมีแนวโน้มลดลงในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา

นอกจากปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อภาคยานยนต์ของเยอรมนีแล้ว นางพัลมาสยังกล่าวถึง "การสูญเสียกำลังการผลิตอย่างถาวรในอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานเข้มข้น" นับตั้งแต่เกิดวิกฤตพลังงานในปี 2565 อีกด้วย แคปิตอล อีโคโนมิกส์ คาดการณ์ว่าสัดส่วนของอุตสาหกรรมใน GDP ของประเทศในยุโรปตะวันตกจะ "ลดลงอย่างต่อเนื่องในอีกทศวรรษหน้า"

ขณะเดียวกัน นางสาวซูดา เดวิด-วิลป์ ผู้อำนวยการสำนักงานเบอร์ลินของบริษัทที่ปรึกษา German Marshall Fund แสดงความเห็นว่า การเพิ่มขึ้นของลัทธิประชานิยมได้ขัดขวางการปฏิรูป

ปัญหาของประเทศ เธอกล่าว เป็นผลจากความไม่เต็มใจของ รัฐบาล ที่จะผลักดันการปฏิรูปที่จำเป็นแต่เจ็บปวด สาเหตุหนึ่งก็คือการเติบโตของพรรคขวาจัด AfD ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

“ยุคสมัยของ อังเกลา แมร์เคิลนั้นสะดวกสบาย และเยอรมนีก็มั่งคั่งพอที่จะผ่านพ้นวิกฤตโควิด-19 ได้” เธอกล่าว “แต่ด้วยกระแสนิยมประชานิยมที่เฟื่องฟูขึ้น พรรคการเมืองต่างๆ ต้องการให้แน่ใจว่าชาวเยอรมันรู้สึกมั่นคงทางเศรษฐกิจ เพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่ตกเป็นเหยื่อของวิกฤต”

แต่กลยุทธ์เช่นนี้กลับยิ่งทำให้สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ถูกชะลอลง เนื่องจากแรงกดดันจากคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำกว่ายังคงกัดกร่อนส่วนแบ่งเศรษฐกิจโลกของเยอรมนี ขณะเดียวกัน ปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ทวีความรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างตะวันตก รัสเซีย และจีน กำลังคุกคามที่จะทำลายแนวโน้มโลกาภิวัตน์ ซึ่งเยอรมนีเป็นผู้รับประโยชน์หลัก

Nỗi đau của Volkswagen và tương lai nền kinh tế Đức, ‘người mệt mỏi’ đang ‘cần một tách cà phê ngon’. (Nguồn: DPA)

ผู้แทนในพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานผลิตชิปแห่งแรกของ TSMC ในยุโรปที่เมืองเดรสเดน ทางตะวันออกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2024 (ที่มา: DPA)

คำเตือนครั้งสุดท้าย

“โลกกำลังเปลี่ยนแปลง และแหล่งที่มาของการเติบโตทางเศรษฐกิจของเราก็กำลังเปลี่ยนแปลงเช่นกัน” คุณบีเยสเก จากธนาคารไอเอ็นจีกล่าว “ปัญหาของโฟล์คสวาเกนน่าจะเป็นสัญญาณเตือนครั้งสุดท้ายสำหรับผู้กำหนดนโยบายของเยอรมนีให้เริ่มลงทุนและปฏิรูป เพื่อให้ประเทศกลับมาน่าดึงดูดใจอีกครั้ง”

การปฏิรูปเหล่านี้ยังคงมีความไม่แน่นอน เนื่องจากมาตรการเบรกหนี้ของเยอรมนี (ซึ่งจำกัดการขาดดุลงบประมาณประจำปีไว้ที่ 0.35% ของ GDP) และข้อพิพาทระหว่างพันธมิตรร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรีโอลาฟ โชลซ์ เกี่ยวกับงบประมาณของรัฐบาลกลางปี 2025 ซึ่งหมายความว่าแทบไม่มีช่องทางสำหรับการกระตุ้นทางการคลัง

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีพาดหัวข่าวเชิงลบ แต่เยอรมนียังคงเป็นจุดหมายปลายทางสำคัญสำหรับการลงทุนระหว่างประเทศ ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา บริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon และ BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ได้ประกาศแผนการใช้จ่ายครั้งใหญ่ในประเทศยุโรปตะวันตกแห่งนี้

เบอร์ลินยังได้จัดสรรเงินอุดหนุนประมาณ 20,000 ล้านยูโรเพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ในประเทศ โดยเฉพาะทางตะวันออกของประเทศ โดยสนับสนุนการลงทุนของ TSMC ผู้ผลิตชิปของไต้หวัน และ Intel ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา

ทิศทางใหม่ปรากฏขึ้น

เทคโนโลยีชีวภาพ เทคโนโลยีสีเขียว ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการป้องกันประเทศเป็นภาคส่วนอื่นๆ ที่กำลังเติบโตของเศรษฐกิจเยอรมนี ซึ่งนางเดวิด-วิลป์กล่าวว่ารัฐบาลสามารถให้การสนับสนุนเพิ่มเติมได้ในขณะที่ร่างกลยุทธ์อุตสาหกรรมใหม่

“มันไม่ได้เลวร้ายไปเสียหมด ยังมีหนทางที่จะเติบโตต่อไป สิ่งต่างๆ จำเป็นต้องแย่ลงก่อนที่จะดีขึ้น และความรู้สึกแห่งการเริ่มต้นใหม่นี้จำเป็นต้องได้รับการปลุกขึ้นอีกครั้ง” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปเหล่านี้น่าจะต้องรอจนกว่าจะถึงการเลือกตั้งระดับชาติครั้งต่อไป ซึ่งกำหนดไว้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 เมื่อพรรคร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรี Scholz ซึ่งประกอบด้วยพรรคโซเชียลเดโมแครต พรรคกรีน และพรรคฟรีเดโมแครต (FDP) จะถูกแทนที่

ความเจ็บปวดในปัจจุบันเป็นเครื่องเตือนใจถึงความยากลำบากทางเศรษฐกิจของเยอรมนีในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 เมื่อประเทศนี้ถูกขนานนามว่าเป็น "คนป่วยแห่งยุโรป"

อย่างไรก็ตาม ในเดือนมกราคมปีนี้ คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเยอรมนี กล่าวในการประชุมเวิลด์อีโคโนมิกฟอรัม ณ เมืองดาวอส ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ว่าการใช้ชื่อเล่นดังกล่าวไม่เหมาะสมในขณะนี้ เขากล่าวว่าเยอรมนีเป็น “คนเหนื่อยล้า” ที่ต้องการ “กาแฟดีๆ สักถ้วย” จากการปฏิรูป

ที่มา: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html