ความเสี่ยงของการลดจำนวนพนักงานและการปิดโรงงานของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนีเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความไม่มั่นคงในวงกว้างของ เศรษฐกิจ ชั้นนำของยุโรป พวกมองโลกในแง่ร้ายคิดถูกหรือไม่ หรือสโลแกน "ผลิตในเยอรมนี" จะกลับมาครองความเป็นใหญ่ได้อีกครั้ง?
 |
| การปฏิรูปครั้งสำคัญของโฟล์คสวาเกนสามารถมองได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายที่ใหญ่กว่าที่เศรษฐกิจเยอรมนีกำลังเผชิญอยู่ (ที่มา: DPA) |
คำเตือนของโฟล์คสวาเกนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกี่ยวกับการลดจำนวนพนักงานและความเป็นไปได้ที่จะปิดสายการผลิตในตลาดภายในประเทศ ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 87 ปีของบริษัท สร้างความตกใจไปทั่วประเทศ
อย่างไรก็ตาม "เมฆดำ" ได้ก่อตัวขึ้นมาหลายปีแล้วสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี เนื่องมาจากต้นทุนการผลิตที่พุ่งสูงขึ้น เศรษฐกิจภายในประเทศที่อ่อนแอลงหลังจากการระบาดของโควิด-19 และการแข่งขันที่รุนแรงจากจีน กลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่หยุดชะงักของโฟล์คสวาเกนยิ่งทำให้สถานการณ์รายได้ของบริษัทแย่ลงไปอีก
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องประหยัดค่าใช้จ่ายประมาณ 10 พันล้านยูโร (11.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงสามปีข้างหน้า ซึ่งอาจส่งผลให้กลุ่มบริษัทต้องลดจำนวนพนักงานลงหลายพันคน และเสี่ยงต่อการปิดสายการผลิตบางส่วนจากทั้งหมด 10 สายในเยอรมนี
คู่แข่งตามทันแล้ว
การปฏิรูปที่เจ็บปวดของโฟล์คสวาเกนสามารถมองได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายที่ใหญ่กว่าที่เศรษฐกิจเยอรมนีมูลค่า 4.2 ล้านล้านยูโรต้องเผชิญ ซึ่งรวมถึงการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน วิกฤตพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปริมาณก๊าซจากรัสเซียลดลง และการสูญเสียความได้เปรียบในการแข่งขัน ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อการเติบโต
คาร์สเตน บรเซสกี หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของธนาคารอิงในเยอรมนี กล่าวว่า "โฟล์คสวาเกนเป็นตัวแทนความสำเร็จของอุตสาหกรรมเยอรมันในช่วงเก้าทศวรรษที่ผ่านมา แต่เรื่องราวนี้ยังแสดงให้เราเห็นว่าภาวะเศรษฐกิจชะงักงันสี่ปีและการแข่งขันในระดับนานาชาติที่ลดลงสิบปีส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างไร ทำให้การลงทุนน่าดึงดูดน้อยลง"
จากข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติ (Destatis) ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของเยอรมนีลดลง 0.3% ในปี 2023 ขณะที่สถาบันเศรษฐกิจชั้นนำ 3 แห่งคาดการณ์ว่า GDP จะไม่ลดลงเลย ซึ่งแตกต่างอย่างมากกับช่วง 10 ปีติดต่อกันที่เยอรมนีเติบโตอย่างต่อเนื่องก่อนการระบาดของโควิด-19 ซึ่งเป็นช่วงเวลาการเติบโตที่ยาวนานที่สุดนับตั้งแต่การรวมประเทศในปี 1990
การนับถอยหลังเริ่มต้นแล้วหรือยัง?
ข่าวช็อกวงการเกี่ยวกับโฟล์คสวาเกน ประกอบกับข่าวร้ายเกี่ยวกับบริษัทยักษ์ใหญ่ทางอุตสาหกรรมของเยอรมนีอื่นๆ เช่น บริษัทเคมีภัณฑ์ BASF ผู้ผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรม Siemens และผู้ผลิตเหล็ก ThyssenKrupp ได้จุดประกายกระแสที่ว่ายุคทองของประเทศอาจผ่านพ้นไปแล้ว และภาวะเศรษฐกิจถดถอยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ฟรานซิสกา ปาลมาส นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสประจำยุโรปของบริษัทวิจัยเศรษฐกิจอิสระ Capital Economics ในลอนดอน ให้ความเห็นว่า "การประกาศของโฟล์คสวาเกนเป็นอาการหนึ่งของความไม่เสถียรโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมของเยอรมนี ไม่ใช่กรณีโดดเดี่ยว"
ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของประเทศในเดือนกรกฎาคม 2567 ลดลงเกือบ 10% เมื่อเทียบกับต้นปี 2566 และผลผลิตภาคอุตสาหกรรมมีแนวโน้มลดลงในช่วงหกปีที่ผ่านมา
เช่นเดียวกับปัญหาที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี นางปาลมาสกล่าวถึง "การสูญเสียกำลังการผลิตอย่างถาวรในอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานสูง" นับตั้งแต่เกิดวิกฤตพลังงานในปี 2022 บริษัทวิเคราะห์เศรษฐกิจ Capital Economics คาดการณ์ว่าส่วนแบ่งของภาคอุตสาหกรรมใน GDP ของประเทศในยุโรปตะวันตกแห่งนี้จะ "ลดลงอย่างต่อเนื่องในอีกสิบปีข้างหน้า"
ในขณะเดียวกัน สุธา เดวิด-วิลป์ ผู้อำนวยการสำนักงานเบอร์ลินของสถาบันวิจัย German Marshall Fund กล่าวว่า การเพิ่มขึ้นของลัทธิประชานิยมได้ขัดขวางการปฏิรูป
เธอระบุว่า ปัญหาของประเทศเป็นผลมาจากการที่ รัฐบาล ลังเลที่จะผลักดันการปฏิรูปที่จำเป็นแต่เจ็บปวด หนึ่งในสาเหตุคือการขึ้นมามีอำนาจของพรรค AfD ซึ่งเป็นพรรคขวาจัดในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา
เธอกล่าวว่า "ช่วงเวลาที่อยู่ภายใต้ การนำของนายกรัฐมนตรี แองเจลา เมอร์เคลนั้นค่อนข้างสุขสบาย และเยอรมนีก็ร่ำรวยพอที่จะรับมือกับวิกฤตโควิด-19 ได้ แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นของลัทธิประชานิยม พรรคการเมืองต่างๆ ต้องการสร้างความมั่นใจว่าชาวเยอรมันรู้สึกมั่นคงทางเศรษฐกิจ เพื่อที่พวกเขาจะไม่ตกเป็นเหยื่อของวิกฤต"
อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์ประเภทนี้เป็นเพียงการชะลอสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เท่านั้น เนื่องจากแรงกดดันจากคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำกว่ายังคงกัดเซาะส่วนแบ่งเศรษฐกิจโลกของเยอรมนีอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกัน ปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เลวร้ายลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างตะวันตกกับรัสเซียและจีน คุกคามที่จะพลิกผันแนวโน้มโลกาภิวัตน์ ซึ่งเยอรมนีเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักจากกระแสนี้
 |
ผู้แทนเข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานผลิตชิปแห่งแรกของ TSMC (ไต้หวัน-จีน) ในยุโรป ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองเดรสเดน ทางตะวันออกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2567 (ที่มา: DPA) |
คำเตือนครั้งสุดท้าย
Bjeske จากธนาคาร ING ให้ความเห็นว่า "โลกกำลังเปลี่ยนแปลง และแหล่งที่มาของการเติบโตทางเศรษฐกิจของเราก็กำลังเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ปัญหาของ Volkswagen ควรเป็นสัญญาณเตือนครั้งสุดท้ายสำหรับผู้กำหนดนโยบายของเยอรมนีให้เริ่มลงทุนและปฏิรูป เพื่อทำให้ประเทศน่าดึงดูดใจอีกครั้ง"
การปฏิรูปเหล่านี้ยังไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้อย่างน่าเชื่อถือ เนื่องจากกลไกการควบคุมหนี้ของเยอรมนี (ซึ่งจำกัดการขาดดุลงบประมาณประจำปีไว้ที่ 0.35% ของ GDP) และความขัดแย้งที่ยังคงมีอยู่ระหว่างพรรคร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรีโอลาฟ โชลซ์ เกี่ยวกับงบประมาณของรัฐบาลกลางปี 2025 ซึ่งหมายความว่าเหลือพื้นที่น้อยมากสำหรับมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข่าวในแง่ลบ เยอรมนียังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญสำหรับการลงทุนจากต่างประเทศ ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา บริษัทยักษ์ใหญ่ เช่น Google, Microsoft, Eli Lily, Amazon และบริษัทผลิตรถยนต์ BYD จากจีน ได้ประกาศแผนการลงทุนครั้งใหญ่ในประเทศแถบยุโรปตะวันตกแห่งนี้
นอกจากนี้ เบอร์ลินยังได้จัดสรรเงินอุดหนุนประมาณ 20 พันล้านยูโร เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ภายในประเทศ โดยเฉพาะในภาคตะวันออกของประเทศ เพื่อสนับสนุนการลงทุนจากผู้ผลิตชิป TSMC จากไต้หวัน (จีน) และ Intel จากสหรัฐอเมริกา
ทิศทางใหม่ได้ปรากฏขึ้นแล้ว
เทคโนโลยีชีวภาพ เทคโนโลยีสีเขียว ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการป้องกันประเทศ เป็นภาคส่วนอื่นๆ ที่กำลังเติบโตของเศรษฐกิจเยอรมนี เดวิด-วิลป์ แนะนำว่ารัฐบาลควรให้การสนับสนุนเพิ่มเติมเมื่อวางแผนยุทธศาสตร์อุตสาหกรรมใหม่
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะมืดมนและสิ้นหวังไปเสียหมด ยังมีหนทางสู่การเติบโตอยู่ สถานการณ์ต้องแย่ลงก่อนที่จะดีขึ้น และจำเป็นต้องจุดประกายความคิดสร้างสรรค์ขึ้นมาใหม่"
อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปเหล่านั้นอาจต้องรอจนกว่าจะถึงการเลือกตั้งระดับชาติครั้งต่อไป ซึ่งกำหนดไว้ในเดือนกันยายน ปี 2025 เมื่อพรรคร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรีโชลซ์ ซึ่งประกอบด้วยพรรคสังคมประชาธิปไตย พรรคกรีน และพรรคเสรีประชาธิปไตย (FDP) อาจถูกแทนที่ได้
ความยากลำบากในปัจจุบันเป็นเครื่องเตือนใจถึงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ของเยอรมนีในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 ซึ่งในเวลานั้นเยอรมนีถูกขนานนามว่า "คนป่วยแห่งยุโรป"
อย่างไรก็ตาม ในเดือนมกราคมปีนี้ ขณะกล่าวสุนทรพจน์ในเวทีเศรษฐกิจโลกที่เมืองดาวอส ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของเยอรมนี คริสเตียน ลินด์เนอร์ แย้งว่าการใช้ฉายานั้นไม่เหมาะสมในขณะนี้ ตามที่เขาอธิบาย เยอรมนีเปรียบเสมือน "คนเหนื่อยล้า" ที่ต้องการ "กาแฟดีๆ สักแก้ว" เพื่อเติมพลังจากการปฏิรูป
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html
การแสดงความคิดเห็น (0)