ความเจ็บปวดของ Volkswagen สะท้อนถึงอนาคตเศรษฐกิจของเยอรมนีหรือไม่? ‘คนเหนื่อย’ หมายถึง ‘ต้องการกาแฟดีๆ สักถ้วย’

ภัยคุกคามจากการเลิกจ้างและการปิดโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนีเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงภาวะ เศรษฐกิจ ที่ย่ำแย่ของยุโรป ผู้มองโลกในแง่ร้ายคิดถูกหรือไม่ หรือว่าคำขวัญ "Made in Germany" จะครองตำแหน่งสูงสุดอีกครั้ง?

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

การปฏิรูปครั้งใหญ่ของ Volkswagen ถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายครั้งใหญ่ที่เศรษฐกิจของเยอรมนีต้องเผชิญ (ที่มา: DPA)

คำเตือนของ Volkswagen เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเกี่ยวกับการเลิกจ้างพนักงานและการปิดสายการผลิตที่เป็นไปได้ในตลาดบ้านเกิด ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 87 ปีของบริษัท ทำให้เกิดความตกตะลึงไปทั่วประเทศ

เป็นเวลาหลายปีที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนีต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นต้นทุนการผลิตที่พุ่งสูงขึ้น เศรษฐกิจภายในประเทศที่อ่อนแอลง และการแข่งขันที่รุนแรงจากจีน กลยุทธ์การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของ Volkswagen ที่กำลังล้มเหลว ทำให้สถานการณ์รายได้ของบริษัทแย่ลง

ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องประหยัดต้นทุนประมาณ 10,000 ล้านยูโร (11,100 ล้านดอลลาร์) ในช่วงสามปีข้างหน้า ซึ่งอาจส่งผลให้ต้องเลิกจ้างพนักงานหลายพันคน และมีความเสี่ยงที่จะต้องปิดสายการประกอบ 10 สายในเยอรมนี

คู่แข่งก็ตามทันแล้ว

การปฏิรูปที่ยากลำบากของ Volkswagen สามารถมองได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายที่กว้างขึ้นซึ่งเศรษฐกิจของเยอรมนีมูลค่า 4.2 ล้านล้านยูโรต้องเผชิญ โดยปัญหาในห่วงโซ่อุปทาน วิกฤตด้านพลังงาน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องมาจากปริมาณก๊าซของรัสเซียที่ลดลง - และการสูญเสียความได้เปรียบทางการแข่งขันล้วนส่งผลกระทบต่อการเติบโต

Carsten Brzeski หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของธนาคาร ING ในเยอรมนี กล่าวว่า “Volkswagen ถือเป็นตัวแทนความสำเร็จของอุตสาหกรรมในเยอรมนีในช่วงเก้าทศวรรษที่ผ่านมา แต่เรื่องราวนี้ยังบอกเราอีกด้วยว่าภาวะเศรษฐกิจถดถอยสี่ปีและความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศที่ลดลงเป็นเวลาสิบปีสามารถส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจได้อย่างไร ซึ่งทำให้การลงทุนมีความน่าดึงดูดน้อยลง”

สำนักงานสถิติแห่งชาติ (Destatis) ระบุว่าการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของเยอรมนีลดลง 0.3% ในปี 2023 สถาบันเศรษฐกิจชั้นนำทั้งสามแห่งคาดการณ์ว่าเศรษฐกิจจะหดตัว 0% ในปีนี้ ซึ่งตรงกันข้ามกับการเติบโต 10 ปีติดต่อกันที่เยอรมนีประสบก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ซึ่งเป็นช่วงเวลาการเติบโตที่ยาวนานที่สุดนับตั้งแต่การรวมประเทศในปี 1990

เวลาเริ่มนับถอยหลังแล้ว?

ข่าวเด่นของบริษัท Volkswagen ร่วมกับข่าวเชิงลบเกี่ยวกับบริษัทอุตสาหกรรมยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีรายอื่นๆ รวมถึงบริษัทเคมีภัณฑ์ BASF บริษัทอุปกรณ์อุตสาหกรรม Siemens และผู้ผลิตเหล็กกล้า ThyssenKrupp ล้วนช่วยกระตุ้นให้มีการกล่าวกันว่าวันเวลาที่ดีที่สุดของประเทศอาจผ่านไปแล้ว และภาวะเศรษฐกิจถดถอยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

“การประกาศของ Volkswagen ถือเป็นอาการของความไม่สงบโดยทั่วไปในอุตสาหกรรมของเยอรมนี มากกว่าที่จะเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งเดียว” Franziska Palmas นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสประจำยุโรปจาก Capital Economics ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยเศรษฐกิจอิสระในลอนดอน กล่าว

ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตว่าผลผลิตภาคอุตสาหกรรมของประเทศในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 ลดลงเกือบ 10% เมื่อเทียบกับระดับในช่วงต้นปี พ.ศ. 2566 และผลผลิตภาคอุตสาหกรรมมีแนวโน้มลดลงในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา

นอกจากปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อภาคส่วนยานยนต์ของเยอรมนีแล้ว นางพัลมาสยังพูดถึง "การสูญเสียกำลังการผลิตอย่างถาวรในอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานเข้มข้น" จากวิกฤตพลังงานในปี 2022 Capital Economics คาดการณ์ว่าส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมใน GDP ของประเทศในยุโรปตะวันตกจะ "ลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษหน้า"

ในขณะเดียวกัน นางสาวซูดา เดวิด-วิลป์ ผู้อำนวยการสำนักงานเบอร์ลินของบริษัทที่ปรึกษา German Marshall Fund แสดงความเห็นว่าการเพิ่มขึ้นของลัทธิประชานิยมได้ขัดขวางการปฏิรูป

เธอกล่าวว่าปัญหาของประเทศเป็นผลมาจากความไม่เต็มใจของ รัฐบาล ที่จะผลักดันการปฏิรูปที่จำเป็นแต่เจ็บปวด สาเหตุประการหนึ่งคือการเติบโตของพรรคขวาจัด AfD ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

“ยุคของ อังเกลา แมร์เคิลเป็นยุคที่สบาย และเยอรมนีก็ร่ำรวยพอที่จะผ่านพ้นวิกฤตโควิด-19 ได้” เธอกล่าว “แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นของลัทธิประชานิยม พรรคการเมืองต่างๆ ต้องการให้แน่ใจว่าชาวเยอรมันรู้สึกปลอดภัยทางเศรษฐกิจ เพื่อที่พวกเขาจะไม่ตกเป็นเหยื่อของวิกฤต”

แต่กลยุทธ์ประเภทนี้กลับทำให้สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ล่าช้าออกไปเท่านั้น เนื่องจากอุปสรรคจากคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำกว่ายังคงกัดกร่อนส่วนแบ่งของเยอรมนีในเศรษฐกิจโลก ในขณะเดียวกัน ปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เลวร้ายลง โดยเฉพาะระหว่างตะวันตก รัสเซีย และจีน คุกคามที่จะผลักดันให้แนวโน้มของโลกาภิวัตน์ซึ่งเยอรมนีเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักต้องถอยกลับไป

Nỗi đau của Volkswagen và tương lai nền kinh tế Đức, ‘người mệt mỏi’ đang ‘cần một tách cà phê ngon’. (Nguồn: DPA)

ผู้แทนในพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานผลิตชิปแห่งแรกของ TSMC ในยุโรปที่เมืองเดรสเดน ทางตะวันออกของเยอรมนี เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2024 (ที่มา: DPA)

คำเตือนครั้งสุดท้าย

“โลกกำลังเปลี่ยนแปลง และแหล่งที่มาของการเติบโตทางเศรษฐกิจของเราก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน” Bjeske จาก ING กล่าว “ปัญหาของ Volkswagen น่าจะเป็นสัญญาณเตือนครั้งสุดท้ายให้ผู้กำหนดนโยบายของเยอรมนีเริ่มลงทุนและปฏิรูป เพื่อให้ประเทศนี้กลับมามีเสน่ห์อีกครั้ง”

การปฏิรูปเหล่านี้ยังคงไม่แน่นอน เนื่องจากมาตรการลดหนี้ของเยอรมนี (ซึ่งจำกัดการขาดดุลงบประมาณประจำปีให้อยู่ที่ 0.35% ของ GDP) และเนื่องจากข้อพิพาทระหว่างพันธมิตรในรัฐบาลผสมของนายกรัฐมนตรีโอลาฟ ชอลซ์เกี่ยวกับงบประมาณของรัฐบาลกลางปี 2025 ซึ่งหมายความว่าแทบไม่มีช่องทางในการกระตุ้นทางการคลัง

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีพาดหัวข่าวเชิงลบ แต่ประเทศเยอรมนียังคงเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการลงทุนระหว่างประเทศ โดยบริษัทยักษ์ใหญ่ เช่น Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon และผู้ผลิตรถยนต์ของจีน BYD ต่างประกาศแผนการใช้จ่ายครั้งใหญ่ในประเทศในยุโรปตะวันตกแห่งนี้ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา

เบอร์ลินยังได้จัดสรรเงินอุดหนุนประมาณ 20,000 ล้านยูโรเพื่อกระตุ้นอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ในประเทศ โดยเฉพาะทางภาคตะวันออกของประเทศ โดยสนับสนุนการลงทุนของ TSMC ผู้ผลิตชิปของไต้หวัน (จีน) และ Intel ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐฯ

ทิศทางใหม่ปรากฎ

เทคโนโลยีชีวภาพ เทคโนโลยีสีเขียว ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการป้องกันประเทศเป็นภาคส่วนอื่นๆ ที่กำลังเติบโตของเศรษฐกิจเยอรมนี ซึ่งรัฐบาลสามารถให้การสนับสนุนเพิ่มเติมได้ในขณะที่กำลังร่างกลยุทธ์อุตสาหกรรมใหม่ เดวิด-วิลป์กล่าว

“ไม่ใช่ว่าจะมีแต่ความสิ้นหวังเสมอไป ยังมีหนทางที่จะเติบโตต่อไปได้ สิ่งต่างๆ ต้องแย่ลงก่อนที่จะดีขึ้น และความรู้สึกแห่งการเริ่มต้นใหม่นี้ต้องได้รับการปลุกขึ้นมาอีกครั้ง” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปเหล่านั้นน่าจะต้องรอก่อนจนกว่าจะมีการเลือกตั้งระดับรัฐบาลกลางครั้งต่อไป ซึ่งมีขึ้นในเดือนกันยายนปี 2568 เมื่อพรรคร่วมรัฐบาลของนายกรัฐมนตรี Scholz ซึ่งประกอบด้วยพรรคโซเชียลเดโมแครต พรรคกรีน และพรรคฟรีเดโมแครต (FDP) จะถูกแทนที่

ความเจ็บปวดในปัจจุบันเป็นเครื่องเตือนใจถึงความทุกข์ยากทางเศรษฐกิจของเยอรมนีในช่วงปลายทศวรรษปี 1990 และต้นทศวรรษปี 2000 ซึ่งในครั้งนั้นประเทศนี้ถูกขนานนามว่าเป็น "คนป่วยแห่งยุโรป"

อย่างไรก็ตาม ในเดือนมกราคมปีนี้ คริสเตียน ลินด์เนอร์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของเยอรมนี กล่าวที่การประชุมเวิลด์อีโคโนมิกฟอรัมในเมืองดาวอส ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ว่า การใช้ชื่อเล่นดังกล่าวถือเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสมในเวลานี้ โดยเขากล่าวว่าเยอรมนีเป็น “คนเหนื่อยล้า” ที่ต้องการ “กาแฟดีๆ สักถ้วย” จากการปฏิรูปประเทศ

ที่มา: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html