โครงการนี้มีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งออกเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ ได้แก่ โดยโครงการองค์ประกอบที่ 1 เป็นการลงทุนในรูปแบบสัญญาร่วมลงทุนรัฐ-เอกชน ประเภทสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกประกันการลงทุนและกลไกการแบ่งปันลดรายได้ ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบสัญญาร่วมลงทุนรัฐ-เอกชน มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงทุนงบประมาณกลาง 10,536.5 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง และทุน 12,770 พันล้านดองที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน
ระยะเวลาเริ่มโครงการตั้งแต่ปี 2567 โดยพื้นฐานแล้วแล้วเสร็จในปี 2569 และเริ่มดำเนินการในปี 2570
เป้าหมายของโครงการนี้คือการสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมพื้นที่สูงตอนกลางกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่นๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาสำหรับพื้นที่สูงตอนกลางและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมกันนี้ การใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมการแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ ค่อย ๆ ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของภูมิภาคภาคกลาง มีส่วนสนับสนุนให้บรรลุเป้าหมายและภารกิจพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมให้ประสบความสำเร็จ ตลอดจนรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่สูงตอนกลาง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศ ตามมติของการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์ครั้งที่ 13 และมติของ โปลิตบูโร
ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดนิญถ่วนกดปุ่มลงคะแนนเห็นชอบมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันตกระหว่างญาเงีย ( ดั๊กนง ) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)
ก่อนที่จะลงคะแนนอนุมัติ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ฟังประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน นำเสนอรายงานการรับ การแก้ไข และการอธิบายนโยบายการลงทุนของโครงการ ด้วยเหตุนี้ ในส่วนของขนาดและวิธีการลงทุน รัฐบาลจึงได้ปรับแก้ร่างมติให้การลงทุนแบบพร้อมกันทั้งโครงการตามขนาด 4 ช่องทางเต็ม และใช้ต้นทุนฉุกเฉินของโครงการมาเป็นหลักประกันไม่ให้มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมของโครงการเพิ่มขึ้น
กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้แนะนำให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุญาตให้โครงการได้รับการดำเนินการโดยใช้วิธี PPP ตามที่รัฐบาลเสนอ เพื่อตอบสนองต่อความเร่งด่วนของโครงการได้อย่างทันท่วงที อย่างไรก็ตาม ในขั้นการดำเนินการขั้นตอนต่อไป ขอแนะนำให้รัฐบาลศึกษาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้าร่วมโครงการ
นายหวู่ ฮ่อง ถัน ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ ยังกล่าวอีกว่า ตามรายงานของรัฐบาล การประเมินเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าการลงทุนทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนถัน จะช่วยขยายระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางของโครงการ BOT ทั้ง 2 โครงการบนทางหลวงหมายเลข 14 ออกไปอีกประมาณ 5 - 6 ปี ภายหลังจากโครงการได้ดำเนินการแล้ว จะมีพื้นฐานเพียงพอที่จะประเมินระดับผลกระทบของโครงการที่มีต่อโครงการ BOT ทั้งสองโครงการคู่ขนาน (โครงการ BOT ของสะพาน 38 ในเมืองด่งโซวย และโครงการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 14 ในจังหวัดดักนง) โดยเฉพาะ จากนั้นจะมีพื้นฐานในการเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในทิศทาง: การขยายระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางของโครงการ BOT เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้รับเงินทุนและกำไรตามสัญญาที่ลงนามหรือรายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาแนวทางแก้ไขอื่นๆ ที่เหมาะสมเพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพทางการเงิน
ส่วนแผนงานเบื้องต้นในการชดเชย สนับสนุน และจัดสรรที่อยู่ใหม่ รวมถึงการรับฟังความคิดเห็นจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ในขั้นดำเนินการขั้นตอนต่อไปนั้น รัฐบาลควรให้ความสำคัญในการชี้นำท้องถิ่นพัฒนานโยบายการชดเชยที่เหมาะสมตามหลักการที่ว่าประชาชนที่ย้ายไปยังที่อยู่ใหม่จะต้องได้รับหลักประกันที่ดีกว่าอย่างน้อยเท่าเทียมกับที่อยู่เดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้ความสำคัญต่อประเพณีและการปฏิบัติของชนกลุ่มน้อย การให้ที่ดินเพื่ออยู่อาศัยและที่ดินผลิตแก่ผู้คน และการฝึกอบรมและการเปลี่ยนงานให้กับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ นายหวู่ ฮ่อง ถันห์ แจ้ง
ตามที่ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ ระบุว่า รัฐบาลได้เสนอปรับกำหนดการดำเนินการโครงการจากปี 2567 โดยให้แล้วเสร็จในปี 2569 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2570 เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการ กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาศึกษาและจัดทำร่างมติเพื่อผนวกกลไกเฉพาะที่เหมาะสมในการดำเนินการให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ
คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติยังเห็นด้วยกับความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติจำนวนมากที่สนับสนุนข้อเสนอของรัฐบาลที่จะขยายระยะเวลาเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรจากการเพิ่มรายรับและรายจ่ายประจำของงบประมาณกลางในปี 2565 ออกไปจนถึงสิ้นปี 2569 ในส่วนของข้อเสนอเกี่ยวกับกลไกการเสนอราคา ร่างมติได้มอบหมายให้รัฐบาลรับผิดชอบต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในการดำเนินการ บริหารจัดการ ใช้ประโยชน์ และดำเนินงานโครงการตามมตินี้และบทบัญญัติทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เร่งรัดตรวจสอบท้องที่ที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการหรือหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และรับผิดชอบต่อความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ
ตามข้อมูลจาก baotintuc.vn
ที่มา: http://baoninhthuan.com.vn/news/147915p24c34/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-du-an-cao-toc-gia-nghiachon-thanh.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)