ท้องฟ้ามีค่าดุจทองคำในป่าและเงินในทะเล นี่คือเหตุผลที่ซีอีโอ โฮ ทันห์ ฮวง "ลงทุน" ในการเข้าซื้อกิจการสายการบินบลูสกายแอร์เวย์สเมื่อสายการบินดังกล่าวหยุดดำเนินการ โดยมุ่งหวังที่จะเจาะตลาดเฉพาะกลุ่มที่มีศักยภาพในการทำกำไรสูง นั่นคือ การบินทั่วไป
นักธุรกิจหญิง โฮ ทันห์ เฮือง ภาพถ่าย: “Bluesky Airways”
เราใช้ท้องฟ้าไปเพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้น เมื่อพูดถึงการบิน หลายคนมักนึกถึงการขนส่งทางอากาศสาธารณะ (ผู้โดยสาร สินค้า) ด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ท้องฟ้ายังรวมถึงเครื่องบินที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าสาธารณะ และนั่นก็คือการบินทั่วไป ตามคำจำกัดความในกฎหมายการบินของเวียดนาม การบินทั่วไปหมายถึงกิจกรรมที่มุ่งสร้างผลกำไรจากเครื่องบินพลเรือน เช่น เที่ยวบินฝึกบิน เที่ยวบินของชมรมการบิน ทัวร์ท่องเที่ยว การค้นหาและกู้ภัย การขนส่งผู้ป่วย เที่ยวบินสำรวจ บริการ ด้านการเกษตร และป่าไม้ และบริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำสำหรับบุคคลสำคัญ การบินทั่วไปใช้เครื่องบินหลากหลายประเภท ได้แก่ เครื่องบินปีกคงที่ เฮลิคอปเตอร์ บอลลูนอากาศร้อน เครื่องร่อน เครื่องบินทดลอง เครื่องบินกีฬาอัลตร้าไลท์ เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย เป็นต้น ในขณะที่ในเวียดนาม "การบินทั่วไป" เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างไม่เป็นที่รู้จัก แต่ตลาดนี้กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วทั่วโลก การฟื้นฟูสายการบิน การบรรลุความฝันที่จะ "ใช้ท้องฟ้าทั้งหมด" เมื่อมองดูหญิงสาวร่างเล็กและสง่างามคนนี้ น้อยคนนักที่จะเดาได้ว่าคุณหวงคือ "กัปตัน" ของสายการบินแห่งหนึ่ง เพราะเธอเพิ่งสำเร็จการฝึก อบรมการบิน และเป็นผู้ประกอบการหญิงคนแรกในเวียดนามที่ได้รับใบอนุญาตนักบินส่วนตัว ความสามารถที่โดดเด่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ คุณหวงเคยเป็นนักเรียนชีววิทยาที่โรงเรียนมัธยมสำหรับผู้มีพรสวรรค์ฮานอย-อัมสเตอร์ดัม หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยในประเทศและได้รับปริญญาโทจากมหาวิทยาลัยนอตติงแฮม (สหราชอาณาจักร) เธอได้รับการตอบรับเข้าสู่อุตสาหกรรมการบินโดยตรง ราวกับโชคชะตา เธอได้เกี่ยวข้องกับการเช่าและซื้อเครื่องบินให้กับสายการบินหลักๆ มานานกว่าสองทศวรรษ ในระหว่างการทำงาน เธอมีโอกาสได้ติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญ ด้านเศรษฐกิจ และธุรกิจขนาดใหญ่มากมายในอุตสาหกรรมการบินระดับโลก จากนั้นเธอจึงตระหนักว่าการบินทั่วไปนั้นครอบคลุมการดำเนินงานของเครื่องบินและบริการหลายประเภท “เวียดนามมีศักยภาพอย่างมากในการพัฒนาการบินทั่วไป หากได้รับการสนับสนุนจากกรอบกฎหมายและข้อบังคับการดำเนินงาน กิจกรรมนี้จะนำมาซึ่งผลประโยชน์อย่างมากต่อประเทศ” ซีอีโอของสายการบินบลูสกายแอร์เวย์กล่าว จากแนวคิดนี้ ในปี 2021 เมื่อสายการบินบลูสกายแอร์เวย์ยุติการดำเนินงาน นางหวงจึงตัดสินใจลงทุนในสายการบินและจัดทำข้อเสนอเพื่อขอคืนใบอนุญาตที่ถูกเพิกถอนไป หลังจากได้รับใบอนุญาตการบินทั่วไปอีกครั้งในช่วงกลางปี 2021 ไม่นาน สายการบินบลูสกายแอร์เวย์ก็เปิดตัวเที่ยวบินเช่าเหมาลำเที่ยวแรกเพื่อให้บริการนักธุรกิจในช่วงต้นปี 2022
สัมผัสประสบการณ์การบินกับสายการบินบลูสกายแอร์เวย์ส ภาพ: บลูสกายแอร์เวย์ส
“การตัดสินใจลงทุนในสายการบินที่ ‘กำลังจะล้มละลาย’ ไม่ใช่แค่การเสี่ยงโชค แต่เป็นการแสดงถึงความรักในวิชาชีพ ความปรารถนาที่จะพัฒนาการบินทั่วไปให้เป็นจริง เพื่อสานฝันในการ ‘ใช้ท้องฟ้าทั้งหมด’ สำหรับผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบิน” นายโฮ ทันห์ ฮวง ซีอีโอ กล่าว ปัจจุบัน หลังจากฟื้นฟูมาได้ 3 ปี สายการบินบลูสกี้แอร์เวย์สได้ให้บริการเครื่องบินรุ่น Falcon 8X, Falcon 2000, Gulfstream G650, G450 และ Boeing BBJ ลูกค้าของบลูสกี้แอร์เวย์สเดินทางทั้งในประเทศและต่างประเทศด้วยเครื่องบิน ชั้น ธุรกิจผ่านเที่ยวบินเช่าเหมาลำหรือเที่ยวบินเช่าเหมาลำตามความต้องการ นายโฮ ทันห์ ฮวง ซีอีโอ กล่าวว่า ค่าใช้จ่ายในการเช่าเหมาลำตามความต้องการนั้นไม่น้อย ดังนั้นฐานลูกค้าของบลูสกี้แอร์เวย์สจึง “มีขนาดเล็กมาก” แต่ “มีฐานะร่ำรวยมาก” และความต้องการด้านบริการของพวกเขาก็ “มีความพิเศษมาก” อย่างไรก็ตาม ด้วยสโลแกน “ความทุ่มเท” ทีมงานของบลูสกี้แอร์เวย์สได้ยืนยันตำแหน่งผู้นำในตลาดเที่ยวบินเช่าเหมาลำในเวียดนาม คุณหวงกล่าวว่า "สายการบินบลูสกายแอร์เวย์ไม่ได้มุ่งหวังที่จะให้บริการลูกค้าวีไอพีเพียงอย่างเดียว เราดำเนินธุรกิจในภาคการบินทั่วไปโดยมีเป้าหมายไม่เพียงแต่เพิ่มรายได้และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศเท่านั้น แต่ยังร่วมแบ่งปันภารกิจในการสร้างงานและสนับสนุนชุมชนกับธุรกิจอื่นๆ ในอุตสาหกรรมเดียวกันด้วย"
นักธุรกิจหญิง โฮ ทันห์ ฮวง ประธานกรรมการและกรรมการผู้จัดการใหญ่ของสายการบินบลูสกายแอร์เวย์ส ยืนอยู่ข้างเครื่องบินที่ติดตราสินค้าของเวียดนาม ภาพ: บลูสกายแอร์เวย์ส
ซีอีโอ โฮ ทันห์ ฮวง ฝันถึงเที่ยวบิน ขนส่งผู้ป่วย เที่ยวบินช่วยเหลือผู้คนในพื้นที่ห่างไกลและโดดเดี่ยวที่ได้รับผลกระทบจากดินถล่ม น้ำท่วมฉับพลัน และระดับน้ำที่สูงขึ้น เธอยังมองเห็นโอกาสในการให้บริการเที่ยวบินเพื่อการเกษตรและป่าไม้ เที่ยวบินชมวิว และเที่ยวบินกีฬาเพื่อกระตุ้นการท่องเที่ยว… “น่าเสียดายที่เที่ยวบินชมวิว เที่ยวบินทางการแพทย์ฉุกเฉิน และชมรมการบินเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจในเวียดนามแทบจะไม่มีการพัฒนาเลย ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะนโยบายที่ไม่ชัดเจนสำหรับกิจกรรมประเภทนี้” ซีอีโอ โฮ ทันห์ ฮวง กล่าว ตัวอย่างเช่น พระราชกฤษฎีกา 125/2015-ND-CP ซึ่งระบุรายละเอียดการจัดการการปฏิบัติการบิน มีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับน่านฟ้าสำหรับกิจกรรมการบินทั่วไป อย่างไรก็ตาม เวียดนามยังไม่ได้วางแผนและจัดตั้งน่านฟ้าและสนามบินที่มีพารามิเตอร์ ขั้นตอนการบิน และขั้นตอนการเข้าและลงจอดโดยเฉพาะสำหรับกิจกรรมการบินทั่วไป ซีอีโอของ Bluesky Airways หวังว่าทางการจะให้ความสนใจในการปรับปรุงและเพิ่มเติมนโยบาย กฎระเบียบ และข้อบังคับด้านการบินสำหรับกิจกรรมการบินทั่วไปในเวียดนาม บนพื้นฐานนี้ จะมีการสร้างกรอบกฎหมายที่สมบูรณ์ สอดคล้องกับการดำเนินงานจริง ส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ เข้าร่วมในตลาดที่มีศักยภาพนี้มากขึ้นง็อก มินห์ - Vietnamnet.vn
ที่มา: https://vietnamnet.vn/nu-ceo-va-khat-vong-hang-khong-chung-su-dung-ca-bau-troi-2331345.html
การแสดงความคิดเห็น (0)