ทางแยกต่างระดับอานฟูยังคงล่าช้ากว่ากำหนด คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569

โครงการทางแยกต่างระดับอันฟู (HCMC) เสร็จสมบูรณ์เพียง 70% เท่านั้น และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 เนื่องจากเกิดความล่าช้า

กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์เพิ่งรายงานสถานะการก่อสร้างโครงการทางแยกอันฟูต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

ตามรายงาน โครงการ An Phu Interchange ได้ดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้าง 13/18 แพ็คเกจ และจนถึงขณะนี้ ผลงานการก่อสร้างโดยรวมของโครงการทั้งหมดทำได้เพียงประมาณ 70% เท่านั้น

จากการตรวจสอบพบว่าความคืบหน้างานก่อสร้างทั้งหมดล่าช้ากว่าแผนเดิม เช่น โครงการอุโมงค์ทางลอด HC1-01 เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนเมษายน 2566 กำหนดแล้วเสร็จเดือนกันยายน 2567 แต่เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2568 ล่าช้าไป 9 เดือน

ตัวอย่างเช่น ทางลอด HC1-02 เริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน 2566 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2567 แต่คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2569 ซึ่งล่าช้าไป 19 เดือน

สี่แยกอานฟูยังมีสิ่งที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกมาก กำหนดแล้วเสร็จต้องเลื่อนออกไปเป็นปลายปี 2569 - ภาพ: เลอ ตวน

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินการแล้วเสร็จ ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board - Project Investor) ระบุว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2569 (ช้ากว่าแผนที่ได้รับอนุมัติ 1 ปี)

งานบางรายการจะแล้วเสร็จก่อน เช่น สะพานลอย N2 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2568 สะพานลอด HC1-02 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2569 และสะพานลอย N3 และ N4 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2569

สะพานลอย N1.1 และ N1.2 จะแล้วเสร็จในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2569 หากพื้นที่ 22,012 ตร.ม. ถูกส่งมอบก่อนวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 เพื่อให้สามารถดำเนินการสะพานแยก N1.2 ได้

ตามรายงานของนักลงทุน การจัดการจราจรเพื่อการก่อสร้างและการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเป็นสาเหตุหลักของความล่าช้า

อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบจริง กรมก่อสร้างพบว่าปัจจัยที่นักลงทุนกล่าวถึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสาเหตุเท่านั้น ปัจจัยเหล่านี้ได้รับการระบุและประเมินในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และแผนการเลือกผู้รับเหมา... ดังนั้นจึงไม่ใช่ปัจจัยใหม่ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการก่อสร้าง

การเคลียร์พื้นที่จะส่งผลต่อขอบเขตการก่อสร้างสะพานสาขา N1.2 และการขยายถนน Luong Dinh Cua เท่านั้น แต่จะไม่ส่งผลต่อความคืบหน้าของรายการหลักของทางแยก ได้แก่ ทางลอด HC1-01, HC1-02, สะพานสาขา N2, N3, N4 และสะพานสาขา N1.1 และ N1.3

แผนการจัดการจราจรมีความเสถียรโดยพื้นฐาน (ปรับปรุงเพียงครั้งเดียว) และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคจะมีผลกระทบเพียงประมาณ 2 เดือนเท่านั้น

กรมโยธาธิการและผังเมือง (กม.) ระบุว่า ผลผลิตการก่อสร้างทางลอด HC1-01 ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 เพิ่มขึ้นเพียง 4% และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้น 16% ส่วนทางลอด HC1-02 ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 เพิ่มขึ้นเพียง 8% และในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้นเพียง 4%

จากข้อมูลข้างต้น กรมโยธาธิการและผังเมืองสรุปว่า ความคืบหน้าในการก่อสร้างล่าช้าและผลผลิตต่ำ เนื่องจากผู้รับเหมาไม่ได้จัดหาทรัพยากรบุคคล วัสดุ และอุปกรณ์ที่จำเป็น กรมจราจรในฐานะผู้ลงทุนจึงไม่มีการตัดสินใจที่ชัดเจนในการจัดการกับผู้รับเหมาก่อสร้างที่ล่าช้า

ดังนั้น กรมโยธาธิการและผังเมืองจึงเสนอให้คณะกรรมการโยธาธิการและผังเมืองมอบหมายให้คณะกรรมการจราจรตรวจสอบและประเมินผู้รับเหมาก่อสร้างทุกรายที่ดำเนินโครงการ และหาแนวทางแก้ไขหากผู้รับเหมาทำงานล่าช้ากว่ากำหนด

ในเวลาเดียวกัน กรมการจราจรจะต้องขอให้ผู้รับจ้างเพิ่มทรัพยากร เพิ่มทีมงานก่อสร้าง ทำงาน "3 กะ 4 ทีม" เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า และสร้างความคืบหน้าโดยละเอียดสำหรับรายการที่เหลือ

อันฟูเป็นจุดตัดจราจรที่มีปริมาณการจราจรสูงมาก เนื่องจากเป็นจุดตัดของเส้นทางจราจรหลัก 3 เส้นทาง (นครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - ทางด่วนเดากิ่ว ถนนไมจิเทอ ทางหลวง ฮานอย ) จึงมักเกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 3,408 พันล้านดอง มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2565 และจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 หลังจากนั้น จะต้องเลื่อนวันแล้วเสร็จออกไปเป็นปลายปี 2568

ตามแผนล่าสุด กำหนดแล้วเสร็จของโครงการจะยังคงเลื่อนออกไปจนถึงสิ้นปี 2569

ที่มา: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html