การพัฒนานครโฮจิมินห์ต้องอาศัยความร่วมมือระยะยาวจากชุมชนผู้เชี่ยวชาญ ธุรกิจ และบุคคลทั่วไป

กระบวนการสร้างและพัฒนามหานครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่เน้นไปที่การขจัดอุปสรรคและการใช้ประโยชน์จากพื้นที่พัฒนาใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติของเมืองด้วย

นายเหงียน มานห์ เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ขอขอบคุณความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากผู้เชี่ยวชาญและผู้อ่าน และในไม่ช้านี้ นครโฮจิมินห์จะเป็นศูนย์กลางการพัฒนาอุตสาหกรรมและพาณิชย์ของภูมิภาคทั้งหมด - ภาพโดย: กวาง ดินห์

นายเหงียน มังห์ กวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ยืนยันเรื่องนี้ในการประชุมปิดงานฟอรั่มการพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ซึ่งจัดขึ้นที่โรงแรมเร็กซ์ ไซง่อน เมื่อวันที่ 23 กันยายน

หลังจากเปิดตัวมาเกือบสองเดือน ฟอรั่มการพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ซึ่งจัดโดยกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ร่วมกับหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre และ UEH.ISB Talent School ได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญ ธุรกิจ นักวิจัย บุคคลทั่วไป และองค์กรมากกว่า 150 ความคิดเห็น

คณะกรรมการจัดงานได้รวบรวมข้อมูล เอกสาร และข้อเสนอแนะที่โดดเด่นจากผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ หน่วยงานจัดการ ธุรกิจ และบุคคลต่างๆ เพื่อให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของเมืองในฐานะส่วนสนับสนุนเชิงปฏิบัติในการแก้ปัญหาที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า และบริการของนครโฮจิมินห์หลังจากการควบรวมกิจการและก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของประเทศ

รับทราบข้อเสนอแนะเร็วๆ นี้

ผู้เข้าร่วมโครงการ ได้แก่ นายดัง มินห์ ทอง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ นายฝ่าม ทันห์ เคียน สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายเหงียน มานห์ กวง สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์...

นายเหงียน มังห์ เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวในงานสัมมนาปิดงาน “ฟอรั่มการพัฒนาอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์” โดยชื่นชมความพยายามของกรมอุตสาหกรรมและการค้า หนังสือพิมพ์ Tuoi Tre และโรงเรียน UEH.ISB Talent School ในการจัดการฟอรั่มนี้ เพื่อสร้างพื้นที่สำหรับข้อเสนอแนะที่ตรงไปตรงมาและรับผิดชอบ

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า การควบรวมกิจการกับเมืองบิ่ญเซืองและ บ่าเรีย-หวุงเต่า ได้เปิดจุดเปลี่ยนครั้งประวัติศาสตร์ นำพานครโฮจิมินห์เข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนา พร้อมความคาดหวังที่จะก้าวขึ้นเป็นมหานครอุตสาหกรรม พาณิชยกรรม และบริการที่สามารถแข่งขันได้ในระดับนานาชาติ อย่างไรก็ตาม นครโฮจิมินห์ยังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น การวางแผนที่ไม่สอดคล้องกัน โครงสร้างพื้นฐานที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ การเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่จำกัด และผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ในบริบทดังกล่าว รัฐบาลเมืองได้รับทราบความคิดเห็นและข้อเสนอแนะกว่า 150 รายการจากผู้เชี่ยวชาญ ธุรกิจ สมาคม และบุคคลทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อเสนอแนะทั่วไป 31 รายการที่ได้รับการลงมติจากสภาเมือง ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรค ใช้ประโยชน์จากพื้นที่พัฒนาใหม่ และยกระดับความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติของเมือง

แนวคิดที่โดดเด่นที่กล่าวถึง ได้แก่ การเปลี่ยนนครโฮจิมินห์ให้เป็น "ศูนย์กลางการพัฒนา" (ศาสตราจารย์ หวู่ มินห์ เคออง), การพัฒนา "คลัสเตอร์บริการเชิงยุทธศาสตร์สองแห่ง" (ศาสตราจารย์ เหงียน จ่อง ฮว่าย), การสร้าง "ซิลิคอนวัลเลย์แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้" (ดร. หวอ ซวน ฮว่าย) หรือศูนย์ การแพทย์ ระดับภูมิภาค (ดร. หวอ อันห์ ตวน)

“หลังการประชุมเชิงปฏิบัติการ ทางเมืองจะสั่งให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าประสานงานกับหนังสือพิมพ์ เตื่อยแจ๋ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดระบบและให้คำแนะนำเฉพาะเจาะจงอย่างรวดเร็วเพื่อเปลี่ยนข้อเสนอแนะให้เป็นการกระทำ” นายเกืองเน้นย้ำ พร้อมเรียกร้องให้มีมิตรภาพระยะยาวจากชุมชนผู้เชี่ยวชาญ ธุรกิจ และประชาชน

ตามคำกล่าวของผู้นำเมือง ด้วยความพยายามร่วมกันของระบบการเมืองทั้งหมด ธุรกิจ และประชาชน เป้าหมายในการเปลี่ยนนครโฮจิมินห์ให้กลายเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเงิน เทคโนโลยี และการบริการชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเป็นจริงในเร็วๆ นี้

การเลือกแบบจำลองสำหรับมหานครโฮจิมินห์

คุณดิงห์ ฮ่อง กี รองประธานสมาคมธุรกิจนครโฮจิมินห์ (HUBA) นำเสนอบทความเรื่องการสร้างห่วงโซ่อุปทานนครโฮจิมินห์ที่เชื่อมโยงกับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก - ภาพโดย: กวาง ดินห์

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่า ด้วยตำแหน่งผู้นำที่มีแรงกดดัน ทำให้นครโฮจิมินห์มีแรงผลักดันด้านการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่เช่นกัน

ปัญหาขณะนี้คือเวียดนามไม่มีพิกัดการแข่งขันระดับโลกที่แข็งแกร่งอย่างแท้จริง ไม่มีการบูรณาการที่ลึกซึ้ง และไม่มีพิกัดการแข่งขันที่แท้จริง มีบางพื้นที่ที่เติบโตขึ้น เช่น ไฮฟองและฮานอย แต่นครโฮจิมินห์จะเป็นพิกัดใหม่ในอนาคต

เมื่อเทียบกับ 6 เมืองใหญ่ในประเทศ โฮจิมินห์ซิตี้ถือว่า “ไร้คู่แข่ง” แต่เมื่อเทียบกับมหานครต่างๆ ในเอเชีย ตำแหน่งของโฮจิมินห์ซิตี้ยังคงด้อยกว่าในหลายด้าน โฮจิมินห์ซิตี้ควรเลือกมหานครและโมเดลใดเพื่อแข่งขันและก้าวข้ามขีดจำกัด?

นายดิงห์ ฮ่อง กี รองประธานสมาคมธุรกิจนครโฮจิมินห์ (HUBA) กล่าวเน้นย้ำว่า ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์จะไม่เพียงแต่มีพื้นที่และประชากรที่กว้างขวางเท่านั้น แต่ยังจะเป็นเขตเมืองที่มีขนาดเศรษฐกิจชั้นนำของประเทศ มีศักยภาพและความคาดหวังสูงต่อประชาชนทั้งประเทศอีกด้วย

คุณ Ky กล่าวว่า สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับนครโฮจิมินห์คือการเป็นเจ้าของระบบนิเวศท่าเรือ อุตสาหกรรม และโลจิสติกส์ที่เชื่อมต่อจากศูนย์กลางบริการในเมืองไปยังนิคมอุตสาหกรรมหลักในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ และประตูสู่ทะเลลึกระหว่างประเทศ “นี่จะเป็นหลักการในการออกแบบห่วงโซ่อุปทานใหม่ตามมาตรฐานระดับโลก แทนที่จะพัฒนาเพียงขั้นตอนการขนส่งหรือพิธีการศุลกากรภายในประเทศ” คุณ Ky กล่าว พร้อมเสริมว่าห่วงโซ่อุปทานของนครโฮจิมินห์มีศักยภาพสูงและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสากลและมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

นายกี กล่าวว่า ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์แห่งใหม่จะก่อตัวเป็นสามเหลี่ยมยุทธศาสตร์ โดยนครโฮจิมินห์จะเป็นศูนย์กลางการประสานงานด้านบริการ การเงิน และนวัตกรรม บิ่ญเซืองจะเป็นเมืองหลวงของอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง โลจิสติกส์ ICD และบ่าเหรียะ-หวุงเต่าจะเป็นท่าเรือน้ำลึก เศรษฐกิจทางทะเล และพลังงานหมุนเวียน นับจากนี้ นครโฮจิมินห์จะเปลี่ยนจาก “เสาหลักแห่งการเติบโต” ไปสู่ ​​“ซูเปอร์ซัพพลายเชน”

นาย Ky ยังตั้งข้อสังเกตว่าความไม่มั่นคงระดับโลกในปัจจุบันยังบังคับให้ห่วงโซ่อุปทานต้องสร้างให้สั้นลง ยืดหยุ่นมากขึ้น และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยมีความท้าทายสำหรับนครโฮจิมินห์ รวมถึงภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ และมาตรฐานสีเขียว

“ภาษีตอบโต้กันของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ที่มีต่อสินค้าเวียดนามเป็นเครื่องเตือนใจที่ชัดเจนว่า เราไม่สามารถเป็นเพียง “โรงงานประกอบ” เท่านั้น แต่ต้องเพิ่มสัดส่วนของมูลค่าในประเทศ ยกระดับมาตรฐาน ESG/CBAM และจัดหาเงินทุนเชิงรุกให้กับห่วงโซ่อุปทาน” นาย Ky กล่าว

ตามที่รองประธาน HUBA กล่าว นครโฮจิมินห์จะต้องให้ความสำคัญกับเสาหลักการพัฒนา 3 ประการสำหรับห่วงโซ่อุปทานใหม่ หนึ่งในนั้นคือโลจิสติกส์ที่ "เชื่อมต่อกันอย่างเหนือชั้น" รวมถึงเข็มขัด 3-4 ระหว่างภูมิภาค ทางด่วน และการขยายและสร้างมาตรฐานการเชื่อมต่อท่าเรือ Cat Lai และ Cai Mep - Thi Vai ร่วมกับเครือข่าย ICD Binh Duong/Dong Nai ร่วมกับทางรถไฟ/รถไฟใต้ดินระหว่างภูมิภาค และถนนโลจิสติกส์เฉพาะทางเพื่อช่วยในการขนส่งสินค้าจำนวนมาก สินค้าแช่เย็น และการปฏิบัติตามอีคอมเมิร์ซ

ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้รับหนังสือรวมข้อเสนอที่โดดเด่น 31 ข้อที่สภาลงมติ - ภาพ: กวางดินห์

เมืองนี้จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการวางแผนและการบูรณาการโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงการกำหนดแผนที่เชื่อมต่อกับท่าเรือและสนามบิน การจัดตั้งระเบียงโลจิสติกส์สีเขียว การกำหนดมาตรฐานระบบขนส่งอัจฉริยะ (ICD) และทางรถไฟขนส่งสินค้า ควบคู่ไปกับการสร้างเครือข่าย ICD ให้เสร็จสมบูรณ์ และการวางแผนศูนย์โลจิสติกส์การบินในลองแถ่ง

ในส่วนของการนำ FTZ ไปปฏิบัติ เมืองจำเป็นต้องพัฒนากฎเกณฑ์การปฏิบัติงานที่แยกจากกันสำหรับ FTZ แต่ละแห่ง (การประมวลผลการส่งออก, ICD, ทางรถไฟ) เชื่อมโยงเข้าด้วยกันโดยใช้แพลตฟอร์มข้อมูลโลจิสติกส์ดิจิทัล และสร้างระบบศุลกากรแบบครบวงจรสำหรับ FTZ 4 แห่ง โครงการโลจิสติกส์ดิจิทัลนำร่อง: e-BL, e-CMR, e-invoice, วิสาหกิจที่มีความสำคัญ/กลไกช่องทางสีเขียว

“การกระจายอำนาจและการให้อำนาจแก่นครโฮจิมินห์ในการตัดสินใจเกี่ยวกับภาษีโลจิสติกส์ การวางแผนที่ดินอุตสาหกรรม และนโยบายจูงใจการลงทุนในเขตการค้าเสรี จะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาครั้งสำคัญๆ ของเมือง” นาย Ky เสนอ

กลับสู่หัวข้อ

NGHI VU - CONG Trung - ดอกพลัม - NGUYEN TRI - NGOC HIEN

ที่มา: https://tuoitre.vn/phat-trien-tp-hcm-can-su-dong-hanh-lau-dai-cua-cong-dong-chuyen-gia-doanh-nghiep-va-nguoi-dan-20250923111626812.htm