รองนายกฯ วอนแก้ปัญหา “กระหาย” ทราย สร้างทางหลวง 2 สาย ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ในจดหมายอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดอานซาง ด่งท้าป และหวิญลอง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายกานโถ - เหาซาง และเหาซาง - กาเมา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกานโถ - กาเมา) ในปริมาณปี 2023 ทันที

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — การขาดแคลนทรายสำหรับทำคันดินคุกคามความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่วิ่งผ่านสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ขณะเดียวกัน ให้สั่งการให้หน่วยงานวิชาชีพและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องระบุตำแหน่งของพื้นที่เหมืองแร่โดยเฉพาะ และดำเนินการจัดหาวัสดุอุปกรณ์สำหรับโครงการโดยเร็ว กระทรวงคมนาคม มีหน้าที่กำกับดูแลให้นักลงทุนและผู้รับเหมาประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดต่างๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมืองแร่ให้เป็นไปตามกฎระเบียบ

ขณะเดียวกัน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้รับมอบหมายให้ให้คำแนะนำแก่ท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับจ้าง เกี่ยวกับขั้นตอนการทำเหมืองและการเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองให้เป็นไปตามกฎหมาย

ทางด่วนกานโถ - ก่าเมา ถือเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เนื่องจากเชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมาย จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ทางแยก IC2 (ทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 - น้ำซองเฮา เมืองกานโถ) และปลายทางเชื่อมต่อกับทางเลี่ยงเมืองก่าเมา โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในต้นปี พ.ศ. 2569

ระยะที่ 1 โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,200 พันล้านดอง กว้าง 17 เมตร 4 เลน แบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย ได้แก่ โครงการกานเทอ-ห่าวซาง ระยะทาง 36.7 กิโลเมตร เงินลงทุนกว่า 9,700 พันล้านดอง และโครงการช่วงห่าวซาง-ก่าเมา ระยะทาง 72.8 กิโลเมตร เงินลงทุนเกือบ 17,500 พันล้านดอง โครงการส่วนใหญ่ผ่านทุ่งนา คลอง แม่น้ำ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีธรณีวิทยาอ่อนแอ ต้องใช้ทรายจำนวนมากในการถมฐานราก

รายงานของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมระบุว่า ความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับโครงการนี้อยู่ที่มากกว่า 18 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งในปี 2566 ความต้องการทรายอยู่ที่ประมาณ 9.1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่จนถึงขณะนี้ ปริมาณทรายที่ต้องใช้ยังมีน้อยมาก หน่วยงานท้องถิ่นมีแผนจัดหาทรายให้โครงการเพียงประมาณ 3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เท่านั้น

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกำลังพัฒนาโครงการ “การประเมินทรัพยากรแร่เพื่อรองรับการใช้ประโยชน์จากทรายทะเลเพื่อตอบสนองความต้องการถมดินในโครงการทางหลวงและโครงสร้างพื้นฐานด้านเมืองและการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง” กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการทดลองก่อสร้างทรายทะเลเพื่อใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยคาดว่าจะทราบผลการประเมินภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 ดังนั้น การประเมินความสามารถในการตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของทรายทะเลที่ใช้เป็นวัสดุถมดินในโครงการทางหลวงจึงน่าจะทำได้เร็วที่สุดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 ในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี พ.ศ. 2566 แหล่งวัสดุถมดินสำหรับโครงการต่างๆ ส่วนใหญ่จะมาจากทรายแม่น้ำ

ดังนั้น กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจึงได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีออกเอกสารขอให้จังหวัดอานซาง ด่งท้าป และหวิงห์ลอง จัดสรรทรัพยากรทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายกานเทอ-เฮาซาง เพื่อบรรลุแผนดำเนินการในปี 2566 โดยจังหวัดอานซางและด่งท้าปแต่ละจังหวัดจะต้องจัดหาทรายประมาณ 3.3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ในขณะที่จังหวัดหวิงห์ลองจะต้องจัดหาทรายประมาณ 2.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินไป

ลิงค์ที่มา