ปอร์เชปรับกลยุทธ์ EV กำไรลดลง 99%

ต้นทุนการปรับโครงสร้าง EV ความอ่อนแอของจีน และภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงาน 9 เดือนของ Porsche ลดลงเหลือ 40 ล้านยูโร หรือคิดเป็นอัตรากำไร 0.2% ส่วนขาดทุนในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 966 ล้านยูโร

ปอร์เช่ระบุว่ากำไรจากการดำเนินงานในช่วงเก้าเดือนแรกของปีลดลง 99% เหลือ 40 ล้านยูโร โดยมีอัตรากำไรเพียง 0.2% เทียบกับ 14.1% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน บริษัทรายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 966 ล้านยูโรในไตรมาสที่สาม โดยอ้างถึงต้นทุนที่สูงเป็นพิเศษที่เกิดขึ้นจากการปรับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้า ประกอบกับความต้องการที่อ่อนแอในจีน และแรงกดดันจากภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ

1761538496400.png

กลยุทธ์ EV ที่ปรับปรุงแล้ว: บทบาทของเครื่องยนต์สันดาปภายในและไฮบริด

เดิมทีปอร์เช่ตั้งเป้าหมายไว้ที่ 80% ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2030 อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ปรับแผน โดยตัดสินใจที่จะรักษาสัดส่วนของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฮบริดไว้อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้ ปอร์เช่จึงวางแผนที่จะชำระบัญชี Cellforce ซึ่งเป็นบริษัทในเครือด้านแบตเตอรี่ (ก่อตั้งในปี 2021)

การปรับโครงสร้างเชิงกลยุทธ์ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 3.1 พันล้านยูโรในปีนี้ ซึ่งรายงานระบุว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในผลประกอบการไตรมาสที่สาม ทำให้กำไรจากการดำเนินงานติดลบ ขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 700 ล้านยูโร

ผลกระทบทางการเงินทันทีในตัวชี้วัดสำคัญ

ตัวบ่งชี้	เดือนกันยายน พ.ศ. 2567	ช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
กำไรจากการดำเนินงาน	40 ล้านยูโร	4 พันล้านยูโร
อัตรากำไรจากการดำเนินงาน	0.2%	14.1%
ขาดทุนจากการดำเนินงานไตรมาสที่ 3	-966 ล้านยูโร	-
ต้นทุนการปรับโครงสร้างเชิงกลยุทธ์	3.1 พันล้านยูโร (คาดการณ์ในปีนี้)	-
ต้นทุนภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ	700 ล้านยูโร (คาดการณ์ในปีนี้)	-
จัดส่งทั่วโลก	212,509 คัน	226,026 คัน

แรงกดดันตลาด: จีนอ่อนตัว สหรัฐฯ ขึ้นภาษี 15%

ปอร์เช่กำลังเผชิญกับ “วิกฤตสามด้าน” ได้แก่ กลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับปรุงใหม่ ตลาดจีนที่ชะลอตัว และภาษีนำเข้าจากสหรัฐฯ หากไม่มีโรงงานในสหรัฐฯ ปอร์เช่จะต้องเผชิญกับภาษีนำเข้า 15% ซึ่งทำให้ความสามารถในการแข่งขันลดลง บริษัทระบุว่าต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้ากำลังกัดกร่อนผลกำไรของบริษัทอยู่แล้ว

ในประเทศจีน ความต้องการรถยนต์ที่อ่อนแอเป็นอุปสรรคที่ชัดเจนสำหรับแบรนด์หรูต่างๆ รวมถึง Porsche โดยมียอดส่งมอบลดลง 6% ในช่วงเก้าเดือนแรกเหลือ 212,509 คัน เมื่อเทียบกับ 226,026 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

การกำหนดราคาและทรัพยากร: การปรับขึ้นราคาในสหรัฐฯ การตรวจสอบพนักงาน

เพื่อรับมือกับแรงกดดันด้านต้นทุน ปอร์เช่จะขึ้นราคาในตลาดสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ บริษัทกำลังหารือกับสหภาพแรงงานเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการลดจำนวนพนักงานเพิ่มเติมเพื่อปรับต้นทุนการดำเนินงานให้เหมาะสมที่สุด นี่เป็นมาตรการระยะสั้นเพื่อปกป้องอัตรากำไรในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย

ผลที่ตามมาต่อกลุ่มผลิตภัณฑ์

การคงไว้ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในและรุ่นไฮบริดอย่างมีนัยสำคัญ แสดงให้เห็นว่าปอร์เชกำลังปรับจังหวะการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าล้วน ขณะเดียวกัน แผนการชำระบัญชี Cellforce แสดงให้เห็นว่าบริษัทจะลดการลงทุนโดยตรงในการผลิตแบตเตอรี่ ขั้นตอนเหล่านี้อธิบายว่าเป็นการรักษาสมดุลระหว่างต้นทุนและความเสี่ยงทางการตลาดในช่วงเวลาปัจจุบัน

แนวโน้ม: ปีนี้ถึงจุดต่ำสุดแล้วหรือยัง?

“ปีนี้จะถึงจุดต่ำสุด และสถานการณ์ทางธุรกิจจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ปีหน้า” โจเชน เบล็คเนอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าว อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการฟื้นตัวจะขึ้นอยู่กับอัตราการปรับโครงสร้าง การพัฒนาอุปสงค์ในจีน และกรอบนโยบายการค้าของสหรัฐฯ เป็นส่วนใหญ่

สรุปอย่างรวดเร็ว

• ข้อดี: มีการตรวจสอบกลยุทธ์เพื่อให้สอดคล้องกับความเป็นจริงของตลาด มีการเปิดใช้งานการควบคุมต้นทุนและราคาในระยะเริ่มต้น
• ความเสี่ยงที่สำคัญ: อัตรากำไรลดลงอย่างรวดเร็ว; ภาษีนำเข้าจากสหรัฐฯ 15% เนื่องจากการผลิตในประเทศไม่เพียงพอ; ความต้องการของจีนที่อ่อนแอ; ต้นทุนการปรับโครงสร้างใหม่ที่สูงมาก (3.1 พันล้านยูโร) และแรงกดดันจากภาษีนำเข้า 700 ล้านยูโร
• ดู: ความเร็วของการดำเนินการปรับโครงสร้างใหม่ ผลกระทบจากการชำระบัญชี Cellforce ปฏิกิริยาของตลาดต่อราคาใหม่ในสหรัฐฯ

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/porsche-dieu-chinh-chien-luoc-ev-loi-nhuan-giam-99-10309370.html