Volkswagen ปลอดภัยชั่วคราวท่ามกลางวิกฤตชิป Nexperia

โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอ ยืนยันว่าโฟล์คสวาเกนได้รับชิปเพียงพอในระยะสั้น ท่ามกลางสถานการณ์ที่จีนสั่งห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของ Nexperia ปอร์เชขาดทุนเกือบ 1 พันล้านยูโรในไตรมาสที่สามของปี 2568 และกำลังเตรียมเปลี่ยนซีอีโอตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569

โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป มั่นใจว่าจะปลอดภัยจากภัยคุกคามของการขาดแคลนชิป เขากล่าวว่าบริษัทมีอุปทานเพียงพอในระยะสั้น แม้ความตึงเครียดในยุโรปเกี่ยวกับเซมิคอนดักเตอร์จะทวีความรุนแรงขึ้นจากการที่เน็กซ์เพเรียสั่งห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากจีน อย่างไรก็ตาม บลูมเตือนว่าห่วงโซ่อุปทานชิปทั่วโลกกำลังแสดงให้เห็นถึงความเปราะบางในระดับสูง และต้องการการแก้ไข ทางการเมือง อย่างรวดเร็ว

ร้าง, การขาดแคลนชิป, ชิป, ไมโครชิป, แผงวงจร, โฟล์คสวาเก้น, ปอร์เช่, ออดี้, โอลิเวอร์บลูม, เน็กซ์พีเรีย, เนเธอร์แลนด์, สหรัฐอเมริกา, จีน, สงครามการค้า, Michael Leiters anh 1

ชิปที่ “เรียบง่าย” คือคอขวด

ต่างจากวิกฤตการณ์เซมิคอนดักเตอร์ครั้งก่อน คุณบลูมเน้นย้ำว่า ครั้งนี้ปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่ชิปแบบเรียบง่าย ซึ่งเป็นส่วนประกอบราคาถูกที่พบในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ส่วนใหญ่ อุปทานของชิปเหล่านี้กำลังตึงตัว ซึ่งอาจทำให้เกิดการหยุดชะงักของการผลิตอย่างกว้างขวาง แม้ว่าชิปขั้นสูงกว่าจะยังไม่ขาดแคลนก็ตาม

ประธานโฟล์คสวาเกนกล่าวว่า กลุ่มบริษัทฯ “มีชิปสำรองไว้อย่างเพียงพอสำหรับช่วงเวลาข้างหน้า” อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการแก้ปัญหาในระยะสั้นเท่านั้น ในระยะยาว เขาเรียกร้องให้ทุกฝ่ายหาทางออกทางการเมืองเพื่อรักษาเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทาน

เน็กเพอเรียและปมภูมิรัฐศาสตร์

ความตึงเครียดทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อจีนสั่งห้ามการส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจาก Nexperia ผู้ผลิตชิปที่มีสำนักงานใหญ่ในเนเธอร์แลนด์แต่เป็นของบริษัท Wingtech ของจีน การเคลื่อนไหวครั้งนี้ถูกมองว่าเป็นการตอบโต้หลังจากที่ รัฐบาล เนเธอร์แลนด์ปลด Nexperia ออกจากการควบคุมของบริษัท Wingtech ซึ่งเป็นบริษัทที่สหรัฐฯ มองว่าเป็นความเสี่ยงด้านความมั่นคงแห่งชาติ

ผลที่ตามมาทันทีคือผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์การขาดแคลนชิปซ้ำรอยเดิม อุตสาหกรรมรถยนต์ในภูมิภาคนี้กำลังถูกกดดันจากมาตรการภาษีศุลกากรและข้อจำกัดในการส่งออกแร่ธาตุหายากจากจีนของสหรัฐฯ

ร้าง, การขาดแคลนชิป, ชิป, ไมโครชิป, แผงวงจร, โฟล์คสวาเก้น, ปอร์เช่, ออดี้, โอลิเวอร์บลูม, เน็กซ์พีเรีย, เนเธอร์แลนด์, สหรัฐอเมริกา, จีน, สงครามการค้า, Michael Leiters anh 2

แรงกดดันที่ปอร์เช่: การสูญเสียครั้งใหญ่และการเปลี่ยนแปลงผู้นำ

Oliver Blume ซึ่งจะดำรงตำแหน่ง CEO ของ Volkswagen จนถึงปี 2030 จะยังคงดำรงตำแหน่งผู้นำของ Porsche ซึ่งเป็นแบรนด์รถ สปอร์ต ที่ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากยอดขายที่ลดลงในจีนและภาษีนำเข้าที่สูงในสหรัฐฯ โดยมีรายงานการขาดทุนจากการดำเนินงานเกือบ 1 พันล้านยูโร (1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2025 ซึ่งถือเป็นผลขาดทุนที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท

ภายใต้แรงกดดันจากนักลงทุนที่ต้องการให้ดำรงตำแหน่งควบคู่กัน ปอร์เช่ประกาศว่าคุณบลูมจะลงจากตำแหน่งซีอีโอในต้นปี 2569 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป คุณไมเคิล ไลเทอร์ส อดีตซีอีโอของแมคลาเรน ผู้เคยดำรงตำแหน่งสำคัญที่เฟอร์รารี และดูแลคาเยนน์รุ่นไฮบริด ก่อนที่จะลาออกจากปอร์เช่ในปี 2556 จะเข้ารับตำแหน่งนี้ คุณบลูมมองว่าไลเทอร์สคือผู้สืบทอดตำแหน่ง และมีประสบการณ์ที่เหมาะสมกับรถสปอร์ต

ทะเลทราย, การขาดแคลนชิป, ชิป, ไมโครชิป, ห้าม, โฟล์คสวาเกน, ปอร์เช่, ออดี้, โอลิเวอร์บลูม, เน็กซ์เปเรีย, เนเธอร์แลนด์, อเมริกา, จีน, สงครามการค้า, ไมเคิล ไลเทอร์ส อังห์ 3

ความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน: คำเตือนสำหรับยุโรป

ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่าวิกฤตการณ์ในปัจจุบันได้เผยให้เห็นถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกต่อความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ หากไม่มีทางออกที่มั่นคง ยุโรปอาจเผชิญกับปัญหาที่หนักหน่วงยิ่งขึ้น ซึ่งครั้งนี้ไม่ใช่ปัญหาของชิปขั้นสูง แต่เป็นเรื่องของส่วนประกอบ “ราคาถูกแต่จำเป็น” ที่ใช้ในรถยนต์ทุกคัน

สำหรับ Volkswagen สถานะ “ความปลอดภัยในระยะสั้น” ไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการกระจายแหล่งจัดหา เพิ่มสำรองชิ้นส่วนอะไหล่ และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อลดความเสี่ยง

เหตุการณ์สำคัญและข้อเท็จจริงที่น่าสังเกต

เหตุการณ์	เวลา	บันทึก
Volkswagen มั่นใจว่าชิปเพียงพอในระยะสั้น	แบ่งปันโดย CEO Oliver Blume	ปัญหาคือความเข้มข้นของชิปธรรมดา
จีนห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์ Nexperia สำเร็จรูป	ปัจจุบัน	Nexperia ตั้งอยู่ในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Wingtech (จีน)
เนเธอร์แลนด์เข้าควบคุม Nexperia แทน Wingtech	ก่อนการห้าม	สหรัฐฯ ถือว่า Wingtech เป็นความเสี่ยงด้านความมั่นคงของชาติ
ปอร์เชขาดทุนจากการดำเนินงานเกือบ 1 พันล้านยูโร	ไตรมาสที่ 3/2568	ผลกระทบจากตลาดจีนและภาษีสหรัฐฯ
Michael Leiters เข้ามารับตำแหน่ง CEO ของ Porsche	1 มกราคม พ.ศ. 2569	นายบลูม เน้นย้ำบทบาทซีอีโอโฟล์คสวาเกนจนถึงปี 2030

สรุป

ขณะนี้ Volkswagen มีแหล่งรองรับชิปสำรองไว้ แต่ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับ Nexperia ชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงเชิงระบบที่ยังคงมีอยู่ แรงกดดันต่อ Porsche และการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารระดับสูงสะท้อนถึงสถานการณ์ที่ยากลำบากของอุตสาหกรรมโดยรวม การแก้ปัญหาทางการเมืองที่ทันท่วงที ควบคู่ไปกับกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่น จะเป็นปัจจัยกำหนดว่าผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปจะมีความยืดหยุ่นเพียงใดในช่วงเวลาข้างหน้า

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-experia-10309416.html