Volkswagen ยังคงปลอดภัยในระดับหนึ่งท่ามกลางวิกฤตชิป Nexus

ซีอีโอ Oliver Blume ยืนยันว่า Volkswagen ได้จัดหาชิปไว้เพียงพอในระยะสั้นแล้ว ท่ามกลางการห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจาก Nexperia ของจีน ส่วน Porsche รายงานผลขาดทุนเกือบ 1 พันล้านยูโรในไตรมาสที่สามของปี 2025 และกำลังเตรียมที่จะเปลี่ยนซีอีโอ โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026

โอลิเวอร์ บลูม ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน กล่าวว่า กลุ่มบริษัทปลอดภัยจากความเสี่ยงการขาดแคลนชิปชั่วคราว เขากล่าวว่าบริษัทได้จัดหาแหล่งจัดหาในระยะสั้นได้เพียงพอแล้ว แม้ว่าความตึงเครียดในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ในยุโรปจะปะทุขึ้นเนื่องจากการห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของ Nexperia จากจีนก็ตาม อย่างไรก็ตาม บลูมเตือนว่าห่วงโซ่อุปทานชิปทั่วโลกมีความเปราะบางอย่างมากและต้องการวิธีแก้ปัญหา ทางการเมือง อย่างรวดเร็ว

วิกฤตการณ์, การขาดแคลนชิป, ชิป, ไมโครชิป, แผงวงจร, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, ไนจีเรีย, เนเธอร์แลนด์, สหรัฐอเมริกา, จีน, สงครามการค้า, Michael Leiters (ภาพที่ 1)

ปัญหาคอขวดที่แท้จริงอยู่ที่ชิป "ธรรมดา" นั่นเอง

แตกต่างจากวิกฤตเซมิคอนดักเตอร์ครั้งก่อนๆ บลูมเน้นย้ำว่าครั้งนี้ปัญหาหลักอยู่ที่ชิปพื้นฐาน ซึ่งเป็นชิ้นส่วนราคาไม่แพงที่พบได้ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ส่วนใหญ่ การขาดแคลนชิปเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตในวงกว้าง แม้ว่าจะไม่มีปัญหาการขาดแคลนชิปขั้นสูงก็ตาม

ตามที่ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโฟล์คสวาเกนกล่าว กลุ่มบริษัท "จะมีชิปเพียงพอในอนาคตอันใกล้นี้" อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาในระยะสั้น ในระยะยาว เขาเรียกร้องให้ทุกฝ่ายแสวงหาทางออกทางการเมืองเพื่อสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทาน

เนปาลและภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกทางภูมิรัฐศาสตร์

ความตึงเครียดทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อจีนสั่งห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจาก Nexperia ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิปในเนเธอร์แลนด์แต่เป็นบริษัทในเครือของ Wingtech (จีน) การกระทำนี้ถูกมองว่าเป็นปฏิกิริยาตอบโต้หลังจากที่ รัฐบาล เนเธอร์แลนด์ได้ริบอำนาจควบคุม Nexperia จาก Wingtech ซึ่งสหรัฐฯ มองว่าเป็นบริษัทที่เป็นภัยต่อความมั่นคงของชาติ

ผลที่ตามมาในทันทีคือ ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปเกรงว่าจะเกิดสถานการณ์ขาดแคลนชิปซ้ำรอยเดิม อุตสาหกรรมยานยนต์ของภูมิภาคนี้กำลังเผชิญกับแรงกดดันเพิ่มเติมจากภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ และข้อจำกัดในการส่งออกแร่หายากจากจีนอยู่แล้ว

วิกฤตการณ์, การขาดแคลนชิป, ชิป, ไมโครชิป, แผงวงจร, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, ไนจีเรีย, เนเธอร์แลนด์, สหรัฐอเมริกา, จีน, สงครามการค้า, Michael Leiters (ภาพที่ 2)

ความกดดันที่ปอร์เช่: การขาดทุนครั้งใหญ่และการเปลี่ยนแปลงผู้นำ

นอกจากบทบาทซีอีโอของโฟล์คสวาเกนจนถึงปี 2030 แล้ว โอลิเวอร์ บลูมยังดำรงตำแหน่งผู้นำของปอร์เช่ด้วย แบรนด์รถ สปอร์ต กำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากเนื่องจากยอดขายที่ลดลงในจีนและภาษีนำเข้าที่สูงในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้บริษัทขาดทุนจากการดำเนินงานเกือบ 1 พันล้านยูโร (1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในไตรมาสที่สามของปี 2025 ซึ่งเป็นการขาดทุนที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท

ภายใต้แรงกดดันจากนักลงทุนที่ต้องการให้ดำรงตำแหน่งทั้งสองต่อไป ปอร์เช่จึงประกาศว่า บลูม จะลงจากตำแหน่งซีอีโอในช่วงต้นปี 2026 โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 และไมเคิล ไลเตอร์ส อดีตซีอีโอของแม็คลาเรน ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งสำคัญที่เฟอร์รารี่และดูแลรถยนต์ไฮบริด Cayenne ก่อนที่จะออกจากปอร์เช่ในปี 2013 จะเข้ารับตำแหน่งแทน บลูมมองว่าไลเตอร์สเป็นผู้สืบทอดตำแหน่งที่เหมาะสม เนื่องจากมีประสบการณ์ที่จำเป็นสำหรับรถสปอร์ต

วิกฤตการณ์, การขาดแคลนชิป, ชิป, ไมโครชิป, แผงวงจร, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, ไนจีเรีย, เนเธอร์แลนด์, สหรัฐอเมริกา, จีน, สงครามการค้า, Michael Leiters (ภาพที่ 3)

ความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน: คำเตือนสำหรับยุโรป

ผู้สังเกตการณ์เชื่อว่าวิกฤตการณ์ปัจจุบันเผยให้เห็นถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกต่อความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ หากไม่มีทางออกที่มั่นคง ยุโรปอาจเผชิญกับการหยุดชะงักของการผลิตเพิ่มเติม ซึ่งคราวนี้ไม่ใช่จากชิปขั้นสูง แต่เป็นชิ้นส่วน "ราคาถูกแต่จำเป็น" ในรถยนต์ทุกคัน

สำหรับ Volkswagen ท่าที "ความปลอดภัยในระยะสั้น" ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ต้องกระจายแหล่งจัดหา เพิ่มปริมาณอะไหล่สำรอง และทำงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อลดความเสี่ยง

เหตุการณ์สำคัญและข้อเท็จจริง

เหตุการณ์	เวลา	บันทึก
โฟล์คสวาเกนรับรองว่าจะมีชิปเพียงพอในระยะสั้น	แถลงการณ์ของซีอีโอ โอลิเวอร์ บลูม	ปัญหาอยู่ที่ตัวชิปที่เรียบง่ายนั่นเอง
จีนสั่งห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากบริษัท Nexperia	ปัจจุบัน	Nexperia ตั้งอยู่ในประเทศเนเธอร์แลนด์ และเป็นส่วนหนึ่งของ Wingtech (ประเทศจีน)
เนเธอร์แลนด์ริบอำนาจควบคุม Nexperia จาก Wingtech	ก่อนการแบน	สหรัฐฯ มองว่าวิงเทคเป็นภัยคุกคามต่อความมั่นคงของชาติ
บริษัทปอร์เช่รายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงานเกือบ 1 พันล้านยูโร	ไตรมาสที่ 3/2025	ผลกระทบจากตลาดจีนและภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ
Michael Leiters ดำรงตำแหน่ง CEO ของ Porsche	1 มกราคม 2569	บลูเมจะมุ่งเน้นไปที่บทบาทของเขาในฐานะซีอีโอของโฟล์คสวาเกนจนถึงปี 2030

สรุป

Volkswagen มีชิปสำรองเพียงพอสำหรับอนาคตอันใกล้ แต่ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับ Nexperia บ่งชี้ว่าความเสี่ยงเชิงระบบยังคงอยู่ แรงกดดันต่อ Porsche และการเปลี่ยนแปลงบุคลากรระดับสูงสะท้อนให้เห็นถึงบริบทที่ยากลำบากโดยรวมของอุตสาหกรรม การแก้ปัญหาทางการเมืองอย่างทันท่วงทีควบคู่ไปกับกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่น จะเป็นตัวกำหนดความสามารถในการฟื้นตัวของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปในอนาคต

การโฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html