ราคาน้ำมันเบนซินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ตามคำแนะนำของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า - การคลัง ในช่วงบ่ายของวันที่ 28.3 มีนาคม ราคาน้ำมันเบนซิน RON 95-III (ประเภทที่ได้รับความนิยมในตลาด) เพิ่มขึ้น 530 ดอง เป็น 24.810 ดอง ต่อลิตร E5 RON 92 เพิ่ม 410 VND สูงสุด 23.620 VND ต่อลิตร อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์น้ำมัน (ยกเว้นเชื้อเพลิง) ลดลง โดยน้ำมันดีเซลอยู่ที่ 21.690 ดองต่อลิตร (ลดลง 320 ต่อลิตร) น้ำมันก๊าดปรับราคาใหม่ 20.870 ดอง (ลดลง 390 ดอง/ลิตร)
ตั้งแต่วันที่ 4.1 มกราคม ถึงปัจจุบัน ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 8 เท่า ลดลง 5 เท่า ส่วนน้ำมันดีเซลมีเพิ่มขึ้น 7 รายการ ลดลง 6 รายการ โดยรวมแล้ว RON 95-III แต่ละลิตรมีราคาแพงกว่า 2.900 VND ในขณะที่น้ำมันมีราคาแพงกว่าเมื่อต้นปีอยู่ที่ 1.330 VND
แม้ว่าราคาน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในการปรับเปลี่ยนเมื่อเร็วๆ นี้ หน่วยงานบริหาร กระทรวงอุตสาหกรรม การค้า และการเงิน ไม่ได้ใช้กองทุนรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเบนซิน ยกเว้นน้ำมันเตาซึ่งกันไว้อยู่ที่ 300 ดอง/กก. ในการปรับครั้งล่าสุด
ขณะที่ข้อมูลจากกระทรวงการคลังเปิดเผยเมื่อวันที่ 26.3 มีนาคม ระบุว่า ณ ไตรมาสสุดท้ายของปี 2023 ยอดคงเหลือในกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาปิโตรเลียมมีมูลค่ามากกว่า 6.655 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับปี 2022 ยอดคงเหลือของกองทุนสูงกว่าประมาณ 2.000 พันล้านดอง
ในการพูดคุยกับพรรคแรงงาน นายเหงียนซวนถัง - กรรมการบริษัท Hai Au Phat Petroleum - กล่าวว่าเพื่อควบคุมราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เราไม่สามารถพึ่งพากองทุนรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันได้ เนื่องจากการไม่หักเงินกองทุนรักษาเสถียรภาพเป็นไปตามข้อกำหนดในหนังสือเวียน 103/2021 กระทรวงการคลัง เรื่อง ระดับรายจ่ายของกองทุนรักษาเสถียรภาพปิโตรเลียม
ดังนั้น กองทุนรักษาเสถียรภาพปิโตรเลียมสามารถใช้ได้เฉพาะระหว่างกระทรวงเท่านั้น เมื่อส่วนต่างระหว่างราคาฐานของช่วงเวลาที่ประกาศและราคาพื้นฐานของช่วงก่อนหน้าทันทีก่อนช่วงปฏิบัติการเพิ่มขึ้น 7% หรือมากกว่า ดังนั้นแม้ราคาน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงระยะเวลาการดำเนินงานที่ผ่านมา แต่ราคาฐานของผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่เพิ่มขึ้นต่ำกว่า 7% ดังนั้นจึงไม่สามารถหักเงินกองทุนเพื่อควบคุมราคาน้ำมันได้
เพื่อยับยั้งราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น นาย Thang กล่าวว่า จำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่ครอบคลุมและการมีส่วนร่วมของทั้งฝ่ายบริหารของรัฐและระบบปิโตรเลียมในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง องค์กรหลักๆ เพิ่มการนำเข้า เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งปิโตรเลียมที่เพียงพอเมื่อคำนวณต้นทุนการนำเข้าและต้นทุนขายส่งอย่างถูกต้อง
สถานประกอบการค้าปลีกปิโตรเลียมและผู้จำหน่ายปิโตรเลียมมีหน้าที่รับผิดชอบในการหมุนเวียนปิโตรเลียมในประเทศอย่างต่อเนื่องและเหมาะสม หลีกเลี่ยงการกักตุนและก่อให้เกิดความไม่สมดุลในทรัพยากรปิโตรเลียม ผู้บริโภคไม่สับสนและมีจิตวิทยาในการกักตุนน้ำมัน ทำให้ท้องถิ่นขาดแคลน ส่งผลให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น
สถานการณ์ตลาดปิโตรเลียมในปี 2024
ในการพูดคุยกับ Lao Dong นาย Nguyen Ngoc Quynh - รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam Commodity Exchange (MXV) - กล่าวว่ามีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อการพัฒนาราคาน้ำมันในปี 2024 ความตึงเครียดหลักคือนโยบายของ OPEC+ และการลดกำลังการผลิตอาจผลักดันให้สูงขึ้น ราคาน้ำมัน แต่การชะลอตัวของการเติบโตทางเศรษฐกิจและการบริโภคที่น้อยลงอาจทำให้ราคาซบเซาหรือลดลงได้
ในสถานการณ์แรก หากการเติบโตของอุปสงค์อ่อนแอ OPEC+ จะคงนโยบายการผลิตที่ต่ำ หรือแม้กระทั่งปรับลดเพิ่มเติมเพื่อรองรับราคาน้ำมัน สถานการณ์ที่สอง - สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด หากความตึงเครียดขยายออกไป จะส่งผลกระทบต่ออุปทานปิโตรเลียมอย่างรุนแรง และราคาน้ำมันอาจเกิน 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ/บาร์เรลก็เป็นไปได้ทั้งหมด
“ในฐานะประเทศผู้นำเข้าน้ำมัน แนวโน้มราคาน้ำมันเบนซินในประเทศในปี 2024 จะเป็นไปตามความผันผวนของราคาน้ำมันโลกอย่างใกล้ชิด ในปี 2024 ราคาน้ำมันเบนซินในประเทศเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงต้นปี เมื่อผลกระทบของการลดการผลิตของ OPEC+ และความตึงเครียดรอบภูมิภาคทะเลแดงส่งผลกระทบต่อราคาทั่วโลก
แต่โดยรวมในปี 2024 อุปสงค์และอุปทานจะค่อนข้างสมดุล ราคาน้ำมันจะยังคงทรงตัวและอาจเทียบเท่ากับระดับเฉลี่ยปี 2023 ที่ผ่านมา นอกจากนี้ ในปี 2024 ราคาน้ำมันในประเทศจะมีโอกาสพุ่งสูงขึ้นอย่างผิดปกติน้อยลงเหมือนในปี 2022” นาย Quynh กล่าว
สำหรับปัจจัยในประเทศ ตามที่ Mr. Quynh กล่าว การออกพระราชกฤษฎีกา 80/2023/ND-CP แก้ไขและเสริมบทความหลายฉบับของพระราชกฤษฎีกา 95/2021/ND-CP และพระราชกฤษฎีกา 83/2014/ND- CP เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินและ การค้าน้ำมันซึ่งย่นระยะเวลาบริหารจัดการราคาน้ำมันจาก 10 วัน เหลือ 7 วัน จะช่วยให้ราคาน้ำมันในประเทศเข้าใกล้ราคาตลาดโลกได้
นอกจากนี้ รัฐบาลยังได้อนุมัติแผนโครงสร้างพื้นฐานการจัดเก็บและจัดหาปิโตรเลียมและก๊าซแห่งชาติสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในระยะยาว นี่เป็นแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในการช่วยรักษาเสถียรภาพอุปสงค์และอุปทานและน้ำมันเบนซินในประเทศ ราคา
