กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการข้ามทางรถไฟ

[โฆษณา_1]

ระเบียบฉบับที่ 29 ควบคุมทางข้ามระดับ (ยกเว้นทางรถไฟและถนนบนสะพานร่วม ทางข้ามทางรถไฟที่มีถนนเฉพาะสำหรับการดำเนินงานของสถานี ท่าเรือ ลานขนส่งสินค้า โรงงาน สถานประกอบการ และเขตอุตสาหกรรม) การจราจรในพื้นที่ทางข้ามระดับ การออก การต่ออายุ และการเพิกถอนใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้าง การปรับปรุง การยกระดับ และการยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟแห่งชาติและทางรถไฟเฉพาะ และการออกและการต่ออายุใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้างงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับทางรถไฟ

ข้อบังคับนี้ใช้บังคับกับองค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง การปรับปรุง การยกระดับ การรื้อถอน การจัดการ การใช้งาน และการบำรุงรักษาทางข้ามทางรถไฟ กิจกรรมจราจรในบริเวณทางข้ามทางรถไฟ และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับทางรถไฟ

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — หนังสือเวียนฉบับที่ 29/2023 ของ กระทรวงคมนาคม ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2023 มีข้อกำหนดใหม่หลายประการเกี่ยวกับการข้ามทางรถไฟ (ภาพ: ทางข้ามทางรถไฟที่มีเจ้าหน้าที่เฝ้า)

ตามที่ตัวแทนจากการรถไฟแห่งเวียดนามกล่าว หนังสือเวียนฉบับที่ 29 นี้ออกมาเพื่อแทนที่หนังสือเวียนฉบับที่ 25/2018 และฉบับที่ 07/2022 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งควบคุมเรื่องทางข้ามทางรถไฟและการออกใบอนุญาตก่อสร้างสำหรับงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ทางรถไฟ เพื่อให้สอดคล้องกับเอกสารและระเบียบข้อบังคับใหม่ ตลอดจนแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ในทางปฏิบัติ หนังสือเวียนฉบับนี้มุ่งเน้นการแก้ไขและเพิ่มเติมระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟในด้านเทคนิคและการจำแนกประเภท โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการรับรองความปลอดภัยในการจราจรบริเวณทางข้ามทางรถไฟ

ดังนั้น สำหรับทางข้ามทางรถไฟที่สร้างใหม่ หนังสือเวียนฉบับที่ 29 กำหนดว่าทางข้ามทางรถไฟจะต้องตั้งอยู่บนส่วนตรงของรางรถไฟ ในกรณีพิเศษที่จำเป็นต้องวางทางข้ามทางรถไฟบนส่วนโค้งของรางรถไฟ ทางข้ามทางรถไฟอาจวางได้เฉพาะบนส่วนโค้งวงกลมที่มีรัศมีอย่างน้อย 300 เมตร และห้ามวางบนส่วนเชื่อมต่อของรางรถไฟ

ระยะห่างระหว่างทางข้ามทางรถไฟสองแห่งนอกเขตเมืองต้องไม่น้อยกว่า 1,000 เมตร ส่วนในเขตเมืองต้องไม่น้อยกว่า 500 เมตร ยกเว้นในกรณีที่ถนนประจำจังหวัดหรือถนนประจำอำเภอที่มีอยู่ตัดกับทางรถไฟ

จุดตัดทางรถไฟต้องอยู่ด้านนอกเสาสัญญาณทางเข้าสถานี โดยจุดตัดทางรถไฟที่ใกล้ที่สุดต้องอยู่ห่างจากเสาสัญญาณทางเข้าสถานีอย่างน้อย 3.5 เมตร

มุมตัดระหว่างทางรถไฟและถนนต้องเป็นมุมฉาก (90°) ในกรณีที่ภูมิประเทศเป็นอุปสรรค มุมตัดต้องไม่น้อยกว่า 45 องศา และต้องทำให้มองเห็นได้ชัดเจนตามกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

ในกรณีที่ทางข้ามทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เมื่อขออนุมัติการก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟ ผู้ลงทุนโครงการจะต้องชี้แจงสภาพพื้นที่ แหล่งเงินทุน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับแผนที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยต้องตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของท้องถิ่นด้วย

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — ทางข้ามทางรถไฟที่สร้างใหม่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเกี่ยวกับระดับความสูง ตำแหน่ง และข้อกำหนดทางเทคนิค (ภาพ: ทางข้ามทางรถไฟที่มีระบบเตือนภัยอัตโนมัติและไม้กั้นอัตโนมัติ)

เกี่ยวกับการมีอำนาจในการออก ต่ออายุ เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้าง การปรับปรุง และการยกระดับทางข้ามทางรถไฟ และการตัดสินใจเกี่ยวกับการยกเลิกทางข้ามทางรถไฟนั้น หนังสือเวียนฉบับที่ 29 กำหนดว่า การรถไฟแห่งเวียดนามมีอำนาจในการออก ต่ออายุ เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้าง การปรับปรุง และการยกระดับทางข้ามทางรถไฟบนทางรถไฟแห่งชาติ และตัดสินใจเกี่ยวกับการยกเลิกทางข้ามทางรถไฟบนทางรถไฟแห่งชาติ

กรมทางหลวงเวียดนามมีอำนาจในการออก ต่ออายุ เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตสำหรับการก่อสร้าง การปรับปรุง และการยกระดับทางข้ามทางรถไฟบนทางรถไฟเฉพาะที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแห่งชาติ และมีอำนาจในการตัดสินใจยกเลิกทางข้ามทางรถไฟบนทางรถไฟเฉพาะที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแห่งชาติ

ในส่วนที่เกี่ยวกับหน่วยงานท้องถิ่น หนังสือเวียนฉบับที่ 25/2018 กำหนดว่า กรมการขนส่งจังหวัดมีอำนาจในการ: ออก ต่ออายุ เพิกถอน ยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง ใบอนุญาตปรับปรุง ใบอนุญาตยกระดับ และตัดสินใจเกี่ยวกับการยกเลิกทางข้ามทางรถไฟบนทางรถไฟเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับถนนระดับจังหวัด อำเภอ ตำบล เมือง และถนนเฉพาะที่อยู่ในขอบเขตการจัดการของตน

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm