กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับทางข้ามทางรถไฟ

หนังสือเวียนที่ 29 กำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับทางข้ามระดับ (ยกเว้นทางรถไฟและถนนบนสะพานที่ใช้ร่วมกัน โดยทางรถไฟจะตัดกับถนนเฉพาะทางที่ให้บริการการดำเนินงานของสถานี ท่าเรือ ลานขนส่งสินค้า โรงงาน วิสาหกิจ และนิคมอุตสาหกรรม) การจราจรในพื้นที่ทางข้ามระดับ การออกและขยายระยะเวลาใบอนุญาตก่อสร้าง การปรับปรุง การปรับปรุง และการยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟแห่งชาติและทางรถไฟเฉพาะทาง การออกและขยายระยะเวลาใบอนุญาตก่อสร้างสำหรับงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทางรถไฟ

หัวข้อการประยุกต์ใช้คือ องค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง การปรับปรุง การปรับปรุง การยกเลิก การจัดการ การใช้ และการบำรุงรักษาทางข้ามระดับ กิจกรรมการจราจรในพื้นที่ทางข้ามระดับ และการก่อสร้างงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทางรถไฟ

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — หนังสือเวียน กระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 29/2566 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2566 เป็นต้นไป มีข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับทางข้ามระดับหลายข้อ (ภาพ: ทางข้ามระดับที่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย)

ตัวแทนของสำนักงานการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า หนังสือเวียนฉบับที่ 29 ได้ออกขึ้นเพื่อทดแทนหนังสือเวียนฉบับที่ 25/2018 และหนังสือเวียนฉบับที่ 07/2022 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งควบคุมดูแลทางข้ามรถไฟและการอนุญาตก่อสร้างงานสำคัญภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทางรถไฟ เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายและข้อบังคับใหม่ๆ รวมถึงปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ โดยมุ่งเน้นการแก้ไขและเพิ่มเติมข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟเกี่ยวกับเทคนิคและการกระจายอำนาจ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการจราจรที่ทางข้ามรถไฟ

ดังนั้น สำหรับทางข้ามรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ กฎบัตรหมายเลข 29 จึงกำหนดให้ทางข้ามรถไฟต้องวางบนรางรถไฟที่มีระนาบตรง ในกรณีพิเศษที่ยากต่อการวางบนรางรถไฟโค้ง จะต้องวางบนรางรถไฟโค้งวงกลมที่มีรัศมีอย่างน้อย 300 เมตรเท่านั้น และไม่สามารถวางบนรางรถไฟเปลี่ยนผ่านได้

ระยะทางระหว่างทางแยกนอกเขตเมืองสองแห่งต้องไม่น้อยกว่า 1,000 ม. ในเขตเมืองต้องไม่น้อยกว่า 500 ม. เว้นแต่ในกรณีที่ถนนที่มีอยู่เดิมเป็นถนนจังหวัดหรือถนนเขตที่ตัดกับทางรถไฟ

ทางข้ามระดับจะต้องอยู่ภายนอกเสาสัญญาณทางเข้าสถานี โดยตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดของทางข้ามระดับต้องอยู่ห่างจากเสาสัญญาณทางเข้าสถานีอย่างน้อย 3.5 เมตร

มุมตัดระหว่างทางรถไฟกับถนนเป็นมุมฉาก (90°) ในกรณีที่เป็นภูมิประเทศที่ยากลำบาก มุมตัดต้องไม่น้อยกว่า 45 องศา และต้องให้ทัศนวิสัยเป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

ในกรณีที่ทางข้ามระดับที่สร้างใหม่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เมื่อขออนุมัตินโยบายการก่อสร้างทางข้ามระดับ ผู้ลงทุนโครงการจะต้องชี้แจงเงื่อนไขของสถานที่และทรัพยากรทางการเงินให้ชัดเจน เพื่อให้เป็นไปตามแผนผังที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของท้องถิ่น

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — ทางข้ามระดับที่สร้างใหม่จะต้องมีเงื่อนไขที่ชัดเจนทั้งในด้านแผนผัง ตำแหน่ง และเทคนิค (ภาพ: ทางข้ามระดับแบบแจ้งเตือนอัตโนมัติพร้อมติดตั้งไม้กั้นอัตโนมัติ)

เกี่ยวกับอำนาจในการอนุมัติ ขยาย เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง การปรับปรุง และปรับปรุงทางข้ามรถไฟ และการตัดสินใจยกเลิกทางข้ามรถไฟนั้น หนังสือเวียนที่ 29 กำหนดให้การรถไฟเวียดนามอนุมัติ ขยาย เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง การปรับปรุง และปรับปรุงทางข้ามรถไฟบนระบบรถไฟแห่งชาติ และมีการตัดสินใจยกเลิกทางข้ามรถไฟบนระบบรถไฟแห่งชาติ

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามออก ขยายเวลา เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตการก่อสร้าง การปรับปรุง และการอัพเกรดทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงแห่งชาติ และมีมติให้ยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงแห่งชาติ

สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หนังสือเวียนที่ 25/2018 กำหนดให้กรมการขนส่งทางบกจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ปัจจุบัน หนังสือเวียนที่ 29 กำหนดให้หน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นเป็นหน่วยงานภายใต้การกระจายอำนาจและการอนุมัติของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด โดยการอนุญาต ขยายเวลา เพิกถอน ยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง ปรับปรุง ปรับปรุง และยกเลิกทางข้ามรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับถนนจังหวัด ถนนเขต ถนนชุมชน ถนนในเมือง และถนนเฉพาะทางภายในขอบเขตการบริหารจัดการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm