กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับทางข้ามทางรถไฟ

กฎหมายหมายเลข 29 กำหนดการควบคุมทางข้ามระดับ (ยกเว้นทางรถไฟและถนนบนสะพานที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งทางรถไฟตัดกับถนนเฉพาะทางที่ให้บริการการดำเนินงานของสถานี ท่าเรือ สนามขนส่งสินค้า โรงงาน บริษัทต่างๆ และนิคมอุตสาหกรรม) การจราจรในพื้นที่ทางข้ามระดับ การออกและขยายระยะเวลาใบอนุญาตการก่อสร้าง การปรับปรุง ยกระดับ และการยกเลิกทางข้ามระดับบนรถไฟแห่งชาติและรถไฟเฉพาะทาง การออกและขยายระยะเวลาใบอนุญาตการก่อสร้างสำหรับงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับรถไฟ

หัวข้อการประยุกต์ใช้เป็นองค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง การปรับปรุง ปรับปรุง ยกเลิก การจัดการ การใช้ และการบำรุงรักษาทางข้ามระดับ กิจกรรมการจราจรในพื้นที่ทางข้ามระดับ และการก่อสร้างงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทางรถไฟ

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — หนังสือเวียนที่ 29/2566 ของ กระทรวงคมนาคม มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2566 มีข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับทางข้ามระดับหลายประการ (ภาพ: ทางข้ามระดับที่มีเจ้าหน้าที่ดูแล)

ผู้แทนของสำนักงานการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า ได้มีการออกหนังสือเวียนฉบับที่ 29 เพื่อแทนที่หนังสือเวียนฉบับที่ 25/2018 และหนังสือเวียนฉบับที่ 07/2022 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งควบคุมทางข้ามระดับและให้ใบอนุญาตการก่อสร้างสำหรับงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทางรถไฟ เพื่อให้สอดคล้องกับเอกสารและระเบียบข้อบังคับทางกฎหมายใหม่ๆ ตลอดจนปัญหาที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ โดยหนังสือเวียนดังกล่าวเน้นที่การแก้ไขและเสริมระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟเกี่ยวกับเทคนิคและการกระจายอำนาจเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการรับรองความปลอดภัยในการจราจรที่ทางข้ามระดับ

ดังนั้น สำหรับทางข้ามระดับที่สร้างขึ้นใหม่ กฎหมายหมายเลข 29 กำหนดให้ทางข้ามระดับต้องวางบนทางรถไฟที่มีระนาบตรง ในกรณีพิเศษที่ยากต่อการวางทางข้ามระดับบนทางรถไฟโค้ง ให้วางได้เฉพาะบนทางรถไฟโค้งวงกลมที่มีรัศมีขั้นต่ำ 300 ม. เท่านั้น และห้ามวางบนเส้นทางเปลี่ยนผ่าน

ระยะทางระหว่างทางแยกสองสายนอกเขตเมืองต้องไม่น้อยกว่า 1,000 ม. ภายในเขตเมืองต้องไม่น้อยกว่า 500 ม. เว้นแต่ในกรณีที่เส้นทางที่มีอยู่เดิมเป็นถนนจังหวัดหรือถนนเขตที่ตัดกับทางรถไฟ

ทางข้ามระดับจะต้องตั้งอยู่ภายนอกเสาสัญญาณทางเข้าสถานี โดยตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดของทางข้ามระดับต้องอยู่ห่างจากเสาสัญญาณทางเข้าสถานีอย่างน้อย 3.5 เมตร

มุมตัดระหว่างทางรถไฟกับถนนเป็นมุมฉาก (90°) ในกรณีภูมิประเทศที่ยากลำบาก มุมตัดต้องไม่น้อยกว่า 45 องศา และต้องให้มองเห็นได้ชัดเจนตามกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

ในกรณีที่ทางข้ามระดับที่สร้างใหม่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เมื่อขออนุมัตินโยบายการก่อสร้างทางข้ามระดับ ผู้ลงทุนโครงการจะต้องชี้แจงเงื่อนไขสถานที่และทรัพยากรทางการเงินให้ชัดเจน เพื่อให้เป็นไปตามผังเมืองที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และตอบสนองความต้องการในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของท้องถิ่น

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — ทางข้ามระดับที่สร้างใหม่จะต้องมีเงื่อนไขที่ชัดเจนทั้งในด้านแผนผัง ตำแหน่ง และเทคนิค (ภาพ: ทางข้ามระดับพร้อมระบบแจ้งเตือนอัตโนมัติพร้อมติดตั้งไม้กั้นอัตโนมัติ)

เกี่ยวกับอำนาจในการอนุญาต ขยาย เพิกถอน ยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง ปรับปรุง ปรับปรุงทางข้ามระดับ และตัดสินใจยกเลิกทางข้ามระดับ หนังสือเวียนที่ 29 กำหนดให้การรถไฟเวียดนามอนุญาต ขยาย เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง ปรับปรุง ปรับปรุงทางข้ามระดับบนรถไฟแห่งชาติ และตัดสินใจยกเลิกทางข้ามระดับบนรถไฟแห่งชาติ

สำนักบริหารถนนเวียดนามออก ขยายเวลา เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตการก่อสร้าง การปรับปรุง และการยกระดับทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงแห่งชาติ และมีมติที่จะยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงแห่งชาติ

ส่วนหน่วยงานปกครองท้องถิ่น ร่างประกาศ 25/2561 กำหนดให้กรมขนส่งจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ร่างประกาศ 29 กำหนดให้หน่วยงานภายใต้อำนาจการกระจายอำนาจและการอนุญาตของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดมีอำนาจในการอนุญาต ขยายเวลา เพิกถอน ยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง ปรับปรุง ยกระดับ ตัดสินใจยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับถนนจังหวัด ถนนเขต ถนนชุมชน ถนนในเมือง และถนนเฉพาะทางภายในขอบเขตการจัดการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm