สถานการณ์ความปลอดภัยทางการจราจรมีความซับซ้อน
ในช่วงที่ผ่านมา ทางการและหน่วยงานท้องถิ่นได้เปิดช่วงเวลาเร่งด่วนหลายช่วงเพื่อตรวจสอบและจัดการกับการละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับแอลกอฮอล์ รถบรรทุกเกินน้ำหนัก รถบรรทุกขนาดใหญ่ รถขับผิดเลน และรถแซงผิดกฎหมาย พร้อมกันนั้นได้ระดมกำลัง บุคลากรทางเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญเพื่อเพิ่มการลาดตระเวนและควบคุมบนเส้นทางและพื้นที่สำคัญ ภาคส่วน องค์กรมวลชน หน่วยงานทุกระดับ หน่วยงาน และหน่วยงานต่างๆ ประสานงานกันเป็นประจำเพื่อเผยแพร่ เผยแพร่ และ ให้ความรู้ เกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยและระเบียบจราจรแก่ประชาชนทุกระดับอย่างทั่วถึง การทำงานเพื่อจัดระเบียบการควบคุมการจราจรและป้องกันความแออัดที่ทางแยกและพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของรถยนต์สูงเป็นข้อกังวลของทางการเป็นประจำ
ตำรวจจราจรตรวจสอบยานพาหนะในเส้นทางน้ำภายในประเทศ ณ เมืองญาจาง |
ในปี 2024 จังหวัดนี้เกิดอุบัติเหตุทางถนน 423 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนไป 224 คน บาดเจ็บ 281 คน และสร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินประมาณ 3.7 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับปี 2023 มีผู้ป่วยเพิ่มขึ้น 63 ราย เสียชีวิตน้อยลง 30 ราย และบาดเจ็บเพิ่มขึ้น 125 ราย ขอบคุณการส่งเสริมและจัดการอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ในปี 2024 จึงมีผู้ป่วยลดลง 4 ราย เสียชีวิตน้อยลง 28 ราย เมื่อเทียบกับปี 2023 อย่างไรก็ตาม สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนใน 3 เดือนแรกของปี 2025 มีความซับซ้อน โดยมีผู้ป่วย 109 ราย เสียชีวิต 59 ราย บาดเจ็บ 83 ราย รวมถึงกรณีร้ายแรง 1 กรณีที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 รายในเมืองญาจาง
นายชู วัน อัน รองอธิบดีกรมก่อสร้าง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัด กล่าวว่า สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนในจังหวัดยังคงมีความซับซ้อน ในปี 2567 แม้ว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนจะลดลง แต่จำนวนผู้ป่วยกลับเพิ่มขึ้นมากกว่า 17% และจำนวนผู้บาดเจ็บเพิ่มขึ้นมากกว่า 80% เมื่อเทียบกับปี 2566 อุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนเส้นทางในตัวเมือง (162 ราย) และทางหลวงแผ่นดิน (149 ราย) การสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนยังคงใช้เวลานาน ทำให้การประเมินและวิเคราะห์สาเหตุทำได้ยาก เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยทางถนนและควบคุมอุบัติเหตุทางถนนอย่างทันท่วงที การจัดการเส้นทางความปลอดภัยทางถนนยังคงมีข้อบกพร่องหลายประการ สถานการณ์การบุกรุกและบุกรุกซ้ำในเส้นทางความปลอดภัยทางถนนยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดความเสี่ยงที่อาจทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยทางถนนและความแออัด
ความพยายามที่จะลดเกณฑ์ทั้งสามลง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์
ตามการประเมินของคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรประจำจังหวัด ในปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังไม่สอดคล้องกับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม รวมถึงความเร็วในการพัฒนายานพาหนะ โดยเฉพาะรถยนต์ส่วนบุคคลและรถยนต์ขนาดใหญ่เพื่อการท่องเที่ยว ฐานข้อมูลความปลอดภัยการจราจรยังไม่สอดคล้องและขาดการเชื่อมโยง การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในด้านการขนส่งยังคงจำกัด ทำให้เกิดความยากลำบากในการจัดการการจราจร กฎระเบียบ การดำเนินการขนส่ง การติดตาม การตรวจจับ และการจัดการการละเมิด ปัจจุบัน จังหวัดยังไม่ได้บังคับใช้บทลงโทษที่เข้มงวดในการจัดการกับการละเมิดระเบียบและความปลอดภัยในการจราจร นอกจากนี้ สถานการณ์ที่นักเรียนอายุต่ำกว่าเกณฑ์ขับขี่รถจักรยานยนต์แต่ใช้รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเกิน 50 ซม. เป็นเรื่องปกติ ทำให้มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนเพิ่มขึ้น
ในการประชุมล่าสุดเกี่ยวกับการดำเนินงานเพื่อรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรในปี 2025 นาย Le Huu Hoang สมาชิกคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด รองเลขาธิการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัด เน้นย้ำว่าเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนลง 5 ถึง 10% ในเกณฑ์ทั้ง 3 ข้อ และดำเนินงานเพื่อรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรในปี 2025 ได้อย่างมีประสิทธิผล คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของจังหวัด กรม สาขา และท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องดำเนินการตามหัวข้อ "การเดินทางปลอดภัย สร้างอนาคต" ของปี 2025 อย่างสอดประสานและมีประสิทธิภาพ ซึ่งเหมาะสมกับแต่ละท้องถิ่น หน่วยงาน และหน่วยงานต่างๆ โดยมีเป้าหมายว่า "ชีวิตมนุษย์อยู่เหนือสิ่งอื่นใด" นอกเหนือจากการส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อและระดมผู้คนให้ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรโดยสมัครใจแล้ว หน่วยงานและท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องเอาชนะ "จุดดำ" จุดเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนนที่อาจเกิดขึ้น และการจัดการด้านการจราจรที่ไม่สมเหตุสมผลโดยเร็ว ดำเนินการควบคุมและจัดการผู้ขับขี่ที่มีระดับแอลกอฮอล์อย่างเด็ดขาดต่อไป สร้างการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก มุ่งสู่การสร้างวัฒนธรรม “ถ้าคุณดื่มแอลกอฮอล์ เบียร์ ห้ามขับรถ”
นอกจากนั้น หน่วยงานและท้องถิ่นต่างๆ จะต้องเสริมและจัดสรรงบประมาณเพื่อดูแลสถานที่ที่มีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนน เพิ่มแสงสว่างเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนที่ทางแยก ทางแยก และทางโค้ง กองกำลังที่มีหน้าที่ต้องเพิ่มการลาดตระเวนและควบคุมเส้นทางสำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 26 ทางหลวงหมายเลข 27C ถนนสายรองที่ไปและกลับจากทางด่วน... เพื่อตรวจจับและจัดการกับการละเมิดกฎอย่างเคร่งครัด ซึ่งจะช่วยจำกัดอุบัติเหตุทางถนนได้
วาน กี้
ที่มา: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202504/quyet-tam-keo-giam-tai-nan-giao-thong-25c5db6/
การแสดงความคิดเห็น (0)