รถไฟสายเมืองเชื่อมสนามบินโหน่ยบ่ายเตรียมเปิดใช้เร็วๆ นี้

โครงการรถไฟชานเมืองเชื่อมท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย คาดว่าจะเปิดใช้ในปี 2567 - 2568 และแล้วเสร็จในปี 2577 ส่วนช่วงที่ 2.4 สายน้ำทังลอง - โหน่ยบ่าย คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2573

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมือง ฮานอย ระบุว่า ตามแผน ฮานอยจะมีระบบรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่าย โดยมีเส้นทางดังนี้ พื้นที่เมืองนามทังลอง – จรันหุ่งเดา – เทืองดิญ – ถนนวงแหวน 2.5 – บ๋าย – โหน่ยบ่าย – ซ็อกเซิน

นี่เป็นเส้นทางที่วางแผนไว้ตั้งแต่แรกเริ่มของเมืองหลวง แต่ไม่ได้มีการดำเนินการมาหลายปีแล้วเนื่องจากมีปัญหาหลายประการ

โครงการรถไฟชานเมืองสายนี้คาดว่าจะเปิดใช้ในปี 2567 - 2568 และแล้วเสร็จในปี 2577 ส่วนส่วนที่ 2.4 สายน้ำทังลอง - โหน่ยบ่าย จะเปิดใช้บริการในปี 2573

รถไฟฟ้าในเมืองที่เชื่อมต่อไปยังสนามบินจะช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางมากขึ้น ภาพประกอบ

“ในอนาคตอันใกล้นี้ กรุงฮานอยกำลังพยายามอย่างเต็มที่ในการดำเนินการโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 2 ส่วนที่ 2.1 อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวยังต้องขอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุน โครงการลงทุนก่อสร้างรถไฟชานเมืองหมายเลข 2 ส่วนที่ 2.1 นามทังลอง-ตรันหุ่งเดา เป็นโครงการสำคัญระดับชาติของกรุงฮานอย โดยใช้เงินทุน ODA จากญี่ปุ่น” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองฮานอยกล่าว

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนของเมืองในมติหมายเลข 2054 ความยาวทั้งหมดของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 11.5 กม. ส่วนทางยกระดับอยู่ที่ประมาณ 2.6 กม. ส่วนทางใต้ดินอยู่ที่ประมาณ 8.9 กม. พื้นที่สถานีซ่อมบำรุงมีขนาดกว้าง 17.5 เฮกตาร์ ในเขตซวนดิญห์ เขตบั๊กตูเลียม

จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่เขตเมือง Nam Thang Long ตามถนนสาย Nguyen Van Huyen - Hoang Quoc Viet - Hoang Hoa Tham - Thuy Khue - Phan Dinh Phung - Hang Giay - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai - จุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกของถนน Hue - Nguyen Du เส้นทางทั้งหมดมี 10 สถานี รวมถึง 3 สถานีและสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี

รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนฮานอย เล จุง เฮียว กล่าวว่า "เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เป็นหนึ่งในเส้นทางที่เร่งด่วนที่สุดที่ต้องมีการลงทุนในปัจจุบัน เส้นทางนี้ไม่เพียงมีความสำคัญในแง่ของการจราจรและสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในด้าน การท่องเที่ยว และสถาปัตยกรรมในเมืองของฮานอยอีกด้วย"

หัวหน้ากรมแผนงานและการลงทุนกล่าวและเสริมว่าเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ยังเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยครึ่งหนึ่งตามโครงการขยายที่สร้างใหม่ (มี 15 เส้นทาง) ดังนั้น การวิจัยการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางหมายเลข 2 จึงถือเป็นภารกิจเร่งด่วนอันดับต้นๆ ของฮานอย

ขณะเดียวกัน นายฮิว กล่าวว่า ฮานอยมีแผนสร้างทางรถไฟสาย Ngoc Hoi – Noi Bai ระยะทางรวม 43 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2035 ซึ่งจะเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ Noi Bai กับสนามบินแห่งที่ 2 ซึ่งเป็นเขตเมืองทางตอนใต้ของกรุงฮานอย โดยเส้นทางสาย 2 และ 6 จะทำให้ท่าอากาศยาน Noi Bai เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับเครือข่ายรถไฟในเมืองทั้งหมดของเมือง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร อาจารย์หวู่ ฮวง จุง กล่าวว่า "การวางแผนได้ดำเนินการไปแล้ว และล่าสุดได้มีการผ่านกฎหมายสำคัญๆ เช่น กฎหมายเมืองหลวงฉบับแก้ไข กฎหมายที่ดินปี 2024... ฮานอยจำเป็นต้องทำให้การวางแผนมีความชัดเจนโดยเร็ว เพื่อเปลี่ยนความปรารถนาของประชาชนหลายล้านคนในเมืองหลวงที่จะมีทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับสนามบินให้กลายเป็นจริง"

ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร (เกือบ 30 ล้านคนในปี 2566)

ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อสนามบินแห่งนี้ซึ่งเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไปยังฮานอยและเขตเมืองหลวงยังคงเป็นรถยนต์ส่วนตัว แท็กซี่ รถตู้โดยสาร และรถประจำทางเพียง 2 เส้นทาง ในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน การจราจรติดขัดที่สนามบินมักเกิดขึ้นเสมอ ทำให้ทั้งคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวต่างชาติประสบปัญหา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-khoi-dong-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-san-bay-noi-bai-192241104181813991.htm