รถไฟสายเมืองเชื่อมสนามบินโหน่ยบ่ายเตรียมเปิดใช้เร็วๆ นี้

โครงการรถไฟชานเมืองเชื่อมต่อท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 - 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2577 โครงการ 2.4 น้ำทังลอง-โหน่ยบ่าย จะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2573

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย ระบุว่า ตามแผน ฮานอยจะมีระบบรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่าย โดยมีเส้นทางดังนี้ พื้นที่เมืองนามทังลอง – จรันหุ่งเดา – เทืองดิญ – ถนนวงแหวน 2.5 – บ๋าย – โหน่ยบ่าย – ซ็อกเซิน

นี่เป็นเส้นทางที่วางแผนไว้ตั้งแต่แรกเริ่มของเมืองหลวง แต่ไม่ได้มีการดำเนินการมาหลายปีแล้วเนื่องจากมีปัญหาหลายประการ

เส้นทางรถไฟในเมืองนี้คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2024 - 2025 และแล้วเสร็จในปี 2034 โครงการ 2.4 น้ำทังลอง-โหน่ยบ่าย จะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2573

ระบบรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับสนามบินจะช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางมากขึ้น ภาพประกอบ

“ในอนาคตอันใกล้นี้ กรุงฮานอยกำลังพยายามอย่างเต็มที่ในการดำเนินการโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 2 ตอน 2.1 อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวยังต้องขอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุน โครงการลงทุนก่อสร้างรถไฟชานเมืองหมายเลข 2 ตอน 2.1 นามทังลอง-ตรันหุ่งเดา เป็นโครงการสำคัญระดับชาติของกรุงฮานอย โดยใช้เงินทุน ODA จากญี่ปุ่น” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองฮานอยกล่าว

ตามที่หนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองในมติที่ 2054 แล้ว ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 11.5 กม. ส่วนที่ยกสูงมีความยาวประมาณ 2.6 กม. ส่วนใต้ดินมีความยาวประมาณ 8.9 กม. พื้นที่คลังสินค้าขนาด 17.5 ไร่ ในเขตซวนดิ่ญ อำเภอบั๊กตื๋อเลียม

จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่เขตเมือง Nam Thang Long ตามถนนขยาย Nguyen Van Huyen - Hoang Quoc Viet - Hoang Hoa Tham - Thuy Khue - Phan Dinh Phung - Hang Giay - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai - จุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกถนน Hue - Nguyen Du ทั้งสายมีสถานีทั้งหมด 10 สถานี ประกอบด้วย 3 สถานี และสถานีรถไฟใต้ดิน 7 สถานี

รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนฮานอย เล จุง เฮียว กล่าวว่า "เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เป็นหนึ่งในเส้นทางที่เร่งด่วนที่สุดที่ต้องมีการลงทุนในปัจจุบัน เส้นทางนี้ไม่เพียงมีความสำคัญในแง่ของการจราจรและสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในด้านการท่องเที่ยวและสถาปัตยกรรมในเมืองของฮานอยอีกด้วย"

ผู้นำกรมวางแผนและการลงทุนแสดงความเห็นว่า เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยครึ่งหนึ่งตามโครงการขยายที่สร้างใหม่ (มี 15 เส้นทาง) ดังนั้น การวิจัยเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างเส้นทางที่ 2 จึงถือเป็นภารกิจเร่งด่วนสูงสุดของฮานอย

ขณะเดียวกัน นายฮิ่ว ยังได้กล่าวอีกว่า ฮานอยยังมีแผนสร้างรถไฟในเมืองสายที่ 6: หง็อกโหย – โหน่ยบ่าย ด้วยความยาวทั้งหมด 43 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2578 ซึ่งจะเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายกับสนามบินแห่งที่ 2 ซึ่งเป็นเขตเมืองทางตอนใต้ของกรุงฮานอยอีกด้วย ด้วยเส้นทางสาย 2 และ 6 ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายจะเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับเครือข่ายรถไฟในเมืองทั้งหมด

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร อาจารย์หวู่ ฮวง จุง กล่าวว่า "การวางแผนได้ดำเนินการไปแล้ว และล่าสุดได้มีการผ่านกฎหมายสำคัญๆ เช่น กฎหมายเมืองหลวงฉบับแก้ไข กฎหมายที่ดินปี 2024... ฮานอยจำเป็นต้องทำให้การวางแผนมีความชัดเจนโดยเร็ว เพื่อเปลี่ยนความปรารถนาของประชาชนหลายล้านคนในเมืองหลวงที่จะมีทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับสนามบินให้กลายเป็นจริง"

ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร (เกือบ 30 ล้านคนในปี 2566)

ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อสนามบินแห่งนี้ซึ่งเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไปยังฮานอยและเขตเมืองหลวงยังคงเป็นรถยนต์ส่วนตัว รถแท็กซี่ รถตู้โดยสาร และรถประจำทางเพียง 2 เส้นทาง ทุกวันหยุดหรือเทศกาลตรุษจีน ความเสี่ยงจากการจราจรติดขัดที่สนามบินมักเกิดขึ้นเสมอ ส่งผลให้ทั้งคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวต่างชาติประสบปัญหา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-khoi-dong-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-san-bay-noi-bai-192241104181813991.htm