Scout Terra/Traveler EREV: ตัวเลือกของแขกที่จอง 80%

จากคำสั่งซื้อ Scout Terra และ Traveler จำนวน 130,000 คัน มากกว่า 80% เลือกใช้ EREV ตามคำกล่าวของซีอีโอ Pure EV NMC 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง ประเมินระยะทางวิ่งไว้ที่ 563 กม.; EREV LFP ประมาณ 50% ของแบตเตอรี่, 241 กม. ของไฟฟ้า, รวมระยะทางวิ่ง 800 กม.

มากกว่า 80% ของยอดสั่งซื้อ Scout Terra และ Traveler จำนวน 130,000 คัน เลือกรุ่น Extended-Range (EREV) ซึ่งหมายความว่าลูกค้ากว่า 100,000 รายยังคงต้องการเครื่องยนต์เบนซินเพื่อประหยัดระยะทาง แม้ว่า Scott Keogh ซีอีโอ จะยืนยันว่าอนาคตระยะยาวของแบรนด์คือพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จยังคงเป็นข้อกังวลสำหรับเจ้าของรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา EREV จึงกลายเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริง

1761895067867.png

ตลาดพูด: 80% สนับสนุน EREV

สก็อตต์ คีโอห์ ซีอีโอของบลูมเบิร์ก ให้สัมภาษณ์กับบลูมเบิร์กว่า ลูกค้าส่วนใหญ่ที่สั่งซื้อ Terra (รถกระบะ) และ Traveler (รถ SUV) ต่างเลือก EREV โดยกล่าวว่า “ตลาดได้ตอบรับแล้ว โดยกว่า 80% ของคำสั่งซื้อเป็นรถ Range Extender” เมื่อถามว่าบริษัทจะให้ความสำคัญกับการเปิดตัว EREV ก่อนหรือไม่ เขาตอบว่าบริษัทจะ “ตอบสนองต่อตลาด” แต่ย้ำว่ายังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ เนื่องจากทั้ง EV ล้วนและ EREV กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและอาจเข้าสู่การผลิต

แนวโน้มนี้ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจนัก เมื่อพิจารณาว่า Stellantis ได้ยุติการผลิต Ram 1500 รุ่นไฟฟ้าล้วน เพื่อมุ่งเน้นไปที่รุ่นขยายระยะทาง เหตุผลหลักคือ ลูกค้ายังคงต้องการน้ำมันเป็นตาข่ายนิรภัย

สถาปัตยกรรมการขับเคลื่อน: ซีรีส์ EREV ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกกับล้อ

ในรุ่น Scout EREV เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติจะติดตั้งอยู่ด้านหลังเพลาหลัง ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงและจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า บริษัทระบุว่าเครื่องยนต์ไม่มีการเชื่อมต่อทางกายภาพกับล้อ แพลตฟอร์มของรถทั้งสองรุ่นยังคงเหมือนเดิม ทั้งรุ่น EV ล้วนและ EREV รองรับการชาร์จเร็วแบบ DC

แบตเตอรี่ NMC 120 kWh เทียบกับความจุครึ่งหนึ่งของ LFP

คาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ Terra และ Traveler จะใช้แบตเตอรี่นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์ (NMC) ขนาดประมาณ 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่งประมาณ 350 ไมล์ (563 กิโลเมตร) ส่วน EREV ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต (LFP) ขนาดเล็กกว่า ประมาณครึ่งหนึ่งของชุดแบตเตอรี่ NMC แม้ว่า LFP จะมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า แต่การผลิตก็มีต้นทุนที่ถูกกว่า

พิสัย: 563 กม. EV; EREV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 241 กม. รวม 800 กม

คาดว่า EREV จะวิ่งได้ประมาณ 150 ไมล์ (241 กิโลเมตร) ในโหมดไฟฟ้าล้วน เมื่อแบตเตอรี่หมดและไม่มีสถานีชาร์จ เครื่องยนต์เบนซินจะทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อขยายระยะทางรวมสูงสุด 800 กิโลเมตร EV ล้วนใช้พลังงานจากระบบกริดทั้งหมด โดยมีระยะทางโดยประมาณ 350 ไมล์ (563 กิโลเมตร) สำหรับชุดแบตเตอรี่ NMC ขนาด 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง

เหตุใด EREV จึงสมเหตุสมผลสำหรับผู้ใช้รถบรรทุกในสหรัฐอเมริกา?

สำหรับลูกค้ารถบรรทุก ความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและระยะเวลาการหยุดทำงานเป็นอุปสรรคสำคัญ EREV แก้ไขปัญหานี้ด้วยการใช้ “ตาข่ายนิรภัย” เติมน้ำมันเบนซินเมื่อจำเป็น โดยไม่กระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ของระบบส่งกำลังไฟฟ้า นี่คือเหตุผลที่ EREV ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในช่วงเปลี่ยนผ่าน

กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์: ตอบสนองปัจจุบัน มุ่งสู่อนาคต EV

สก็อตต์ คีโอห์ ปฏิเสธอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของ Scout ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงอย่างเดียว โดยเน้นย้ำว่าแนวโน้มการใช้ไฟฟ้านั้นไม่สามารถย้อนกลับได้ “เทคโนโลยีมีอยู่ นวัตกรรมมีอยู่ เราอยู่ในช่วงเริ่มต้น เทคโนโลยีกำลังพัฒนา ต้นทุนมีแต่จะลดลง” ดังนั้น EREV จึงเป็นก้าวสำคัญที่จะตอบสนองความต้องการเฉพาะหน้า ขณะที่ EV ล้วนๆ คือเป้าหมายระยะยาว

แผนงานการผลิตและการลงทุนในเมืองไบลธ์วูด รัฐเซาท์แคโรไลนา

คาดว่า Terra และ Traveler จะเริ่มผลิตในช่วงปลายปี 2027 ที่โรงงานแห่งใหม่ในเมืองไบลธ์วูด รัฐเซาท์แคโรไลนา หลังจากลงทุนเริ่มต้น 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทกล่าวว่าจะลงทุนเพิ่มอีก 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ตารางเปรียบเทียบด่วนระหว่าง EV Terra/Traveler และการกำหนดค่า EREV ล้วนๆ

หมวดหมู่	อีวีบริสุทธิ์	เอเรฟ
เคมีแบตเตอรี่	เอ็นเอ็มซี	แอลเอฟพี
ความจุของแบตเตอรี่	ประมาณ 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง	ขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของแพ็คเกจ NMC
ระยะไฟฟ้าบริสุทธิ์	ประมาณ 350 ไมล์ (563 กม.)	ประมาณ 150 ไมล์ (241 กม.)
ระยะการทำงานรวม	ขึ้นอยู่กับเครื่องชาร์จ	สูงสุด 800 กม.
เครื่องยนต์เบนซิน	ไม่มี	กระบอกสูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ 4 กระบอก ตั้งอยู่ด้านหลังเพลาล้อหลัง เฉพาะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไกกับล้อ
การชาร์จเร็วแบบ DC	มี	มี

สรุป

ข้อมูลการสั่งซื้อชี้ให้เห็นว่า EREV เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกค้า Terra/Traveler ในปัจจุบัน ด้วย "ความกังวลเรื่องระยะทาง" ที่เกิดขึ้นโดยไม่ต้องแลกกับประสบการณ์การขับขี่แบบไฟฟ้า แต่ข้อความจากผู้นำของ Scout นั้นชัดเจน: รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเป็นทางเลือกที่ดีในระยะยาว เนื่องจากเทคโนโลยีและต้นทุนยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ด้วยแผนการผลิตปลายปี 2027 และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ Scout กำลังวางกลยุทธ์แบบสองทางเพื่อตอบสนองความต้องการในทันที พร้อมกับการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html