ชิป Nexperia ถูกควบคุมอย่างเข้มงวด การผลิตรถยนต์ทั่วโลกประสบปัญหา

รัฐบาลเนเธอร์แลนด์เข้าควบคุม Nexperia ขณะที่จีนระงับการส่งออก บีบให้ฮอนด้าต้องลดการผลิตในอเมริกาเหนือ ACEA เตือนว่าการผลิตอาจหยุดลงภายในไม่กี่วัน หากปัญหาการขาดแคลนชิปยังคงดำเนินต่อไป

ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังเร่งดำเนินการฉุกเฉินท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์สำหรับรถยนต์ หลังจากที่ รัฐบาล เนเธอร์แลนด์เข้าควบคุมบริษัทเน็กซ์เพเรีย และจีนระงับการส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของบริษัท ฮอนด้าได้ลดกำลังการผลิตในอเมริกาเหนือ โฟล์คสวาเกนระบุว่าอุปทานอาจได้รับผลกระทบอย่างเร็วที่สุดภายในสัปดาห์หน้า และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (European Automobile Manufacturers Association) เตือนว่าสายการประกอบอาจหยุดชะงักภายในไม่กี่วันหากไม่พบวิธีแก้ไขปัญหา

1761874480218.png

ผู้ก่อกวน: ซัพพลายเออร์ชิปรายสำคัญ

การเคลื่อนไหวดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นเมื่อปลายเดือนที่แล้ว เมื่อรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เข้าควบคุม Nexperia ซึ่งเป็นผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ปริมาณมากที่ให้บริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค และอุตสาหกรรมอื่นๆ มีรายงานว่าการตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่สหรัฐอเมริกาได้แสดงความกังวลด้านความปลอดภัย โดยอ้างถึงความเสี่ยงที่เทคโนโลยีของบริษัท “จะไม่สามารถใช้งานได้ในกรณีฉุกเฉิน” จากนั้นจีนจึงระงับการส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของ Nexperia สร้างความตื่นตระหนกให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในยุโรป

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ เนื่องจากการพึ่งพาซัพพลายเออร์ “ระดับ 1” ในประเทศและระบบนิเวศการผลิตภายในประเทศอย่าง Nexperia อย่างมาก แม้ว่าการผลิตส่วนใหญ่ของบริษัทจะย้ายไปยังประเทศจีนแล้วก็ตาม Nexperia ระบุว่ากำลังขอยกเว้นข้อจำกัดการส่งออกและกำลังดำเนินการเพื่อบรรเทาผลกระทบ ขณะที่ Wingtech Technology เจ้าของ Nexperia ในประเทศจีน ประณามการกระทำของรัฐบาลเนเธอร์แลนด์และกล่าวว่าจะใช้ทุกวิถีทางทางกฎหมายเพื่อปกป้องสิทธิของตน

คลื่นลูกแรก: ฮอนด้าลดการผลิต ส่วนบริษัทที่เหลือเปิด "ห้องกลยุทธ์"

ฮอนด้า มอเตอร์ เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในสัปดาห์นี้ที่ลดการผลิตลงเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับชิปจาก Nexperia ผลกระทบนี้ครอบคลุมโรงงานหลักทั้งหมดในอเมริกาเหนือ รวมถึงโรงงานประกอบและศูนย์สนับสนุนหลักในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก บริษัทอธิบายว่าสถานการณ์ดังกล่าว “ไม่แน่นอน” และกล่าวว่ากำลังปรับกลยุทธ์การผลิตเพื่อบริหารจัดการการจัดหาชิ้นส่วนอย่างใกล้ชิดและตอบสนองความต้องการของลูกค้า

โฟล์คสวาเกนระบุว่าอุปทานใหม่อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตได้เร็วที่สุดในสัปดาห์หน้า ผู้ผลิตรายใหญ่รายอื่นๆ กล่าวว่าพวกเขากำลังติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและหาวิธีลดการหยุดชะงักให้น้อยที่สุด สเตลแลนติสได้จัดตั้ง “ห้องกลยุทธ์” ข้ามสายงานเพื่อตอบสนองความต้องการในแต่ละวัน บริษัทหลายแห่งบอกกับ CNBC ว่า “ห้องกลยุทธ์” เหล่านี้ได้กลายเป็นกิจกรรมปกตินับตั้งแต่การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในปี 2020

1761874529679.png

เศษโลหะ “เก่า” คือหัวใจสำคัญของรถยนต์

MEMA ซึ่งเป็นสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ระบุว่าชิปและไดโอดเป็นรากฐานของส่วนประกอบมากมายนับไม่ถ้วน ตั้งแต่ระบบอินโฟเทนเมนต์ไปจนถึงมือจับประตู ระบบบังคับเลี้ยว และเบรก การขาดไดโอดหรือชิปเพียงตัวเดียวอาจทำให้สายการผลิตทั้งหมดหยุดชะงักได้ S&P Global Mobility ระบุว่าชิปที่ได้รับผลกระทบคือเซมิคอนดักเตอร์รุ่นเก่าที่ทำหน้าที่พื้นฐาน เช่น ที่ปัดน้ำฝนและระบบควบคุมกระจก ซึ่งเป็นเซ็กเมนต์ที่มีทางเลือกอื่นน้อยมาก

บทเรียนจากการขาดแคลนชิปในปี 2021 ยังคงอยู่: บริษัทต่างๆ ทำได้ "ดีมาก" ในการเพิ่มการซื้อส่วนประกอบให้สูงสุด แต่เนื่องจากเซมิคอนดักเตอร์หลักมีบทบาทสำคัญ การเปลี่ยนทดแทนจึงไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน

มุมมองความเป็นผู้นำ: การเมือง มากกว่าเทคนิค

ผู้บริหารของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายระบุว่าปัญหานี้เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรม และเน้นย้ำถึงปัญหาทางการเมืองที่เกิดขึ้น อันโตนิโอ ฟิโลซา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสเตลแลนติส กล่าวว่า บริษัทกำลังจัดการกับปัญหานี้อย่างต่อเนื่องทุกวันด้วยมาตรการเฉพาะเจาะจงเพื่อยืดอายุการใช้งานของบริษัท จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ด มอเตอร์ เรียกปัญหานี้ว่าเป็น “ปัญหาทางการเมือง” และกล่าวว่าฟอร์ดกำลังทำงานร่วมกับรัฐบาลสหรัฐฯ และจีนเพื่อหาทางออก โดยเรียกร้องให้ “ฟื้นฟูอย่างรวดเร็ว” เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียกำลังการผลิตในไตรมาสที่สี่ของอุตสาหกรรม

แมรี บาร์รา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เรียกสถานการณ์นี้ว่าเป็น “ปัญหาของอุตสาหกรรม” โดยกล่าวว่าทีมงานกำลังทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันร่วมกับพันธมิตรในห่วงโซ่อุปทานเพื่อลดการหยุดชะงักให้น้อยที่สุด และจะแจ้งข้อมูลอัปเดตให้ทราบเมื่อจำเป็น เนื่องจากสถานการณ์ “มีความคลาดเคลื่อนมาก” ในยุโรป โอลา คัลเลนิอุส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเมอร์เซเดส-เบนซ์ กล่าวว่าสถานการณ์นี้เกิดจากแรงขับเคลื่อนทางการเมือง ดังนั้นทางออกจึงอยู่ที่พื้นที่ทางการเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีน โดยยุโรปต้องอยู่ตรงกลาง

แรงกดดันระยะสั้น: เตือนการผลิตอาจต้องหยุดลงสองสามวัน

ACEA ระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่ต้องหยุดการผลิตเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิป ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากวิกฤตการณ์ที่คล้ายคลึงกันในช่วงการระบาดใหญ่เมื่อ 4 ปีก่อน ผู้อำนวยการใหญ่ ซิกริด เดอ ฟรีส์ เรียกร้องให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพิ่มความพยายามในการหาทางออก ทางการทูต สำหรับสถานการณ์เร่งด่วนนี้

ภาคอุตสาหกรรมต่างหวังว่าการประชุมระหว่างประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์และประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนในเอเชียในสัปดาห์นี้จะช่วยคลี่คลายสถานการณ์ได้ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการประกาศแนวทางแก้ไขที่เป็นรูปธรรม

ไทม์ไลน์ที่น่าสังเกต

เวลา	เหตุการณ์
ปลายเดือนที่แล้ว	รัฐบาลเนเธอร์แลนด์เข้าควบคุม Nexperia; จีนปิดกั้นการส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
สัปดาห์นี้	ฮอนด้าลดการผลิตในอเมริกาเหนือเนื่องจากชิปจาก Nexperia
วันที่ 30 ตุลาคม	Volkswagen เผยอุปทานใหม่อาจส่งผลกระทบต่อการผลิตได้เร็วที่สุดในสัปดาห์หน้า Stellantis จัดการประชุมนักลงทุน เน้นย้ำการบริหารจัดการรายวัน
วันที่ 29 ตุลาคม	ซีอีโอ Mercedes-Benz พูดถึงประเด็นทางการเมืองระหว่างการประกาศผลประกอบการรายไตรมาส

บทสรุป: แกนหลักที่เปราะบางของห่วงโซ่อุปทานยานยนต์

วิกฤตการณ์ที่เกิดขึ้นกับ Nexperia ได้เผยให้เห็นถึงปัญหาคอขวดในเซมิคอนดักเตอร์ที่ดูเหมือน "ปกติ" ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของยานยนต์ ตั้งแต่ไดโอดไปจนถึงชิปควบคุมพื้นฐาน การเชื่อมต่อที่ขาดหายเพียงจุดเดียวก็สามารถทำให้ห่วงโซ่ทั้งหมดหยุดชะงักได้ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังตั้ง "ห้องกลยุทธ์" และมองหาทางเลือกอื่น ทางออกน่าจะขึ้นอยู่กับพัฒนาการทางการทูตและการตัดสินใจเชิงนโยบาย จนกว่าจะมีการยกเว้นการส่งออกหรือข้อตกลงที่จะยุติลง อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกจะต้องดำเนินการด้วยความตื่นตัวสูง โดยให้ความสำคัญกับการรักษาระยะเวลาการทำงานและลดผลกระทบให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html